24 Eskadra Lotnicza: Różnice pomiędzy wersjami

24 Eskadra Lotnicza
	Historia
Państwo	Polska
Sformowanie	1925
Rozformowanie	1928
	Tradycje
Kontynuacja	55 eskadra liniowa; 55 eskadra bombowa
	Dowódcy
Pierwszy	kpt. pil. Tadeusz Halewski
Ostatni	kpt. obs. Tadeusz Welecki
	Organizacja
Dyslokacja	Kraków
Rodzaj wojsk	lotnictwo
Podległość	II dywizjon 2 pułku lotniczego

Przeglądaj historię interaktywnie

[wersja przejrzana]

Usunięta treść Dodana treść

WizualnieWikikod

Jednokolumnowy

Aktualna wersja na dzień 02:35, 22 sty 2024

24 eskadra lotnicza – pododdział lotnictwa Wojska Polskiego w II Rzeczypospolitej.

Formowanie i zmiany organizacyjne

Na przełomie 1924/1925 roku rozpoczęto w 2 pułku lotniczym organizację 24 eskadry lotniczej. Organizacyjnie i taktycznie eskadra podlegała nowo utworzonemu dowództwu II dywizjonu lotniczego. Braki w sprzęcie i w personelu latającym spowodowały, że eskadra miała trudności, by osiągnąć zdolność ćwiczebną. Dopiero pod koniec 1925 przejęto samoloty z przezbrajanej 21 i 22 eskadry^[1].

W drugiej połowie 1926 eskadra otrzymała pierwsze Potezy, a w 1927 osiągnęła stan etatowy 6 samolotów.

W 1928 kolejna reorganizacja lotnictwa spowodowała przeniesienie II dywizjonu lotniczego do 5 pułku lotniczego do Lidy.^[a] W lipcu 1928 24 eskadra odleciała do Lidy, stając się zalążkiem formującego się tam 5 pułku lotniczego jako 55 eskadra liniowa^[2].

Personel eskadry

Dowódcy eskadry
Stopień	Imię i nazwisko	Okres pełnienia służby
kpt. pil.	Tadeusz Halewski	1925 – 1927^[3]
kpt. obs.	Tadeusz Welecki	1927 – VII 1928^[2]

Schemat zmian organizacyjnych eskadry
Nazwy jednostki i daty sformowania, przeformowań i rozformowania
1924	24 eskadra lotnicza	VII 1928	55 eskadra liniowa	VIII 1939	55 samodzielna eskadra bombowa	IX 1939
2 pułk lotniczy		5 pułk lotniczy		Brygada Bombowa

Uwagi

↑ Z lidy do 2 pułku lotniczego przybył dywizjon myśliwski^[1].

Przypisy

↑ ^a ^b Pawlak 1989 ↓, s. 182-183.
↑ ^a ^b Pawlak 1989 ↓, s. 184.
↑ Pawlak 1989 ↓, s. 183.

Bibliografia

Jerzy Pawlak: Polskie eskadry w latach 1918-1939. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1989. ISBN 83-206-0760-4.

[2] Z lidy do 2 pułku lotniczego przybył dywizjon myśliwski^[1].

[CITEREFPawlak1989182-183-1] Pawlak 1989 ↓, s. 182-183.

[CITEREFPawlak1989184-3] Pawlak 1989 ↓, s. 184.

[CITEREFPawlak1989183-4] Pawlak 1989 ↓, s. 183.

[:1-5] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al ^am ^an ^ao ^ap ^aq ^ar ^as ^at ^au ^av ^aw ^ax ^ay ^az ^ba ^bb ^bc ^bd ^be ^bf ^bg ^bh ^bi ^bj ^bk ^bl ^bm ^bn ^bo ^bp ^bq ^br ^bs ^bt ^bu ^bv ^bw ^bx ^by ^bz ^ca ^cb ^cc ^cd ^ce ^cf ^cg ^ch ^ci ^cj ^ck ^cl ^cm ^cn ^co ^cp ^cq ^cr ^cs ^ct ^cu obcej produkcji lub konstrukcji, używane przez Wojsko Polskie

[1]

[a]

[2]

[3]

[A]

@@ Linia 15: / Linia 15: @@
  |nadanie sztandaru    =
  |rodowód              =
- |kontynuacja          =
+ |kontynuacja          = 55 eskadra liniowa<br>[[55 Samodzielna Eskadra Bombowa|55 eskadra bombowa]]
  |dowódca pierwszy     = kpt. pil. Tadeusz Halewski
  |dowódca obecny       =
@@ Linia 32: / Linia 32: @@
  |www                  =
 }}
-'''24 Eskadra Lotnicza''' – [[pododdział]] [[Lotnictwo wojskowe II RP|lotnictwa]] [[Wojsko Polskie (II RP)|Wojska Polskiego]] w [[II Rzeczpospolita|II Rzeczypospolitej]].
+'''24 eskadra lotnicza''' – [[pododdział]] [[Lotnictwo wojskowe II RP|lotnictwa]] [[Wojsko Polskie (II RP)|Wojska Polskiego]] w [[II Rzeczpospolita|II Rzeczypospolitej]].
 == Formowanie i zmiany organizacyjne ==
-Na przełomie 1924/1925 roku rozpoczęto w [[2 Pułk Lotniczy|2 pułku lotniczym]] organizację  24 eskadry lotniczej. Braki w  sprzęcie i w personelu latającym spowodowały, że eskadra miała trudności by osiągnąć zdolność ćwiczebną. Dopiero pod koniec 1925 przejęto samoloty z przezbrajanej 21 i 22 eskadry.{odn|Pawlak|1989|s=182-183}}.
+Na przełomie 1924/1925 roku rozpoczęto w [[2 Pułk Lotniczy|2 pułku lotniczym]] organizację 24 eskadry lotniczej. Organizacyjnie i taktycznie eskadra podlegała nowo utworzonemu dowództwu II dywizjonu lotniczego. Braki w  sprzęcie i w personelu latającym spowodowały, że eskadra miała trudności, by osiągnąć zdolność ćwiczebną. Dopiero pod koniec 1925 przejęto samoloty z przezbrajanej [[21 Eskadra Bombowa Lekka|21]] i [[22 Eskadra Bombowa|22 eskadry]]{{odn|Pawlak|1989|s=182-183}}.
+W drugiej połowie 1926 eskadra otrzymała pierwsze Potezy, a w 1927 osiągnęła stan etatowy 6 samolotów.
-W lipcu 1928 24 eskadra odleciała do Lidy, stając się zalążkiem formującego się tam [[5 Pułk Lotniczy|5 pułku lotniczego]] jako 55 eskadra liniowa{{odn|Pawlak|1989|s=184}}.
+W 1928 kolejna reorganizacja lotnictwa spowodowała przeniesienie II dywizjonu lotniczego do 5 pułku lotniczego do Lidy.{{Refn|grupa=uwaga|Z lidy do 2 pułku lotniczego przybył dywizjon myśliwski{{odn|Pawlak|1989|s=182-183}}.}}
-== Dowódcy eskadry ==
+W lipcu 1928 24 eskadra odleciała do [[Lida|Lidy]], stając się zalążkiem formującego się tam [[5 Pułk Lotniczy|5 pułku lotniczego]] jako [[55 Samodzielna Eskadra Bombowa|55 eskadra liniowa]]{{odn|Pawlak|1989|s=184}}.
-* kpt. pil. Tadeusz Halewski (1925 – ){{odn|Pawlak|1989|s=183}}
-* kpt. obs. Tadeusz Welecki  (– VII 1928){{odn|Pawlak|1989|s=184}}
+== Personel eskadry ==
+{| class="wikitable"
+|+Dowódcy eskadry
+|-
+!Stopień
+!Imię i nazwisko
+!Okres pełnienia służby
+|-
+|kpt. pil.
+|Tadeusz Halewski
+|1925 – 1927{{odn|Pawlak|1989|s=183}}
+|-
+|kpt. obs.
+|Tadeusz Welecki
+|1927 – VII 1928{{odn|Pawlak|1989|s=184}}
+|}
+{| class="wikitable"
+|+Schemat zmian organizacyjnych eskadry
+! colspan="7" |'''Nazwy jednostki i daty sformowania, przeformowań i rozformowania'''
+|-
+|1924
+|24 eskadra lotnicza
+|VII 1928
+|[[55 Eskadra Liniowa|55 eskadra liniowa]]
+|VIII 1939
+|[[55 Samodzielna Eskadra Bombowa|55 samodzielna eskadra bombowa]]
+|IX 1939
+|-
+| colspan="2" |[[2 Pułk Lotniczy|2 pułk lotniczy]]
+| colspan="2" |[[5 Pułk Lotniczy|5 pułk lotniczy]]
+| colspan="3" |[[Brygada Bombowa]]
+|}
+== Uwagi ==
+{{Uwagi}}
 == Przypisy ==
@@ Linia 53: / Linia 90: @@
 [[Kategoria:Wojsko Polskie II Rzeczypospolitej w Krakowie]]
+[[Kategoria:Eskadry lotnicze II Rzeczypospolitej]]
+[[Kategoria:Eskadry 2 Pułku Lotniczego]]

Myśliwskie	Albatros D.II^[A] Albatros D.III^[A] Albatros D.III (Oef)^[A] Albatros D.V^[A] Ansaldo A.1 Balilla^[A] Ansaldo SVA.5^[A] Blériot-SPAD S.51^[A] Blériot-SPAD S.61^[A] Bristol F.2 Fighter^[A] Fokker D.VII^[A] Fokker D.VIII^[A] Halberstadt C.V^[A] Halberstadt CL.II^[A] Halberstadt CL.IV^[A] Hannover CL.II^[A] Hannover CL.V^[A] Martinsyde F.4^[A] Nieuport 16^[A] Nieuport 17^[A] Nieuport 23^[A] Nieuport 24^[A] Nieuport 27^[A] Pfalz D.XII^[A] PWS-A^[A] PWS-10 PZL P.7 PZL P.11 RAF S.E.5^[A] Sopwith Camel^[A] Sopwith Dolphin^[A] SPAD S.VII^[A] SPAD S.XIII^[A] Wibault 70^[A]
Bombowe	Airco DH.9^[A] Albatros C.X^[A] Albatros C.XII^[A] Breguet 14^[A] Breguet 19^[A] Farman F-68 Goliath^[A] Fokker F.VII^[A] Friedrichshafen G.III^[A] Gotha G.IV^[A] PZL.23 Karaś PZL.37 Łoś Rumpler C.I^[A] LWS-6 Żubr
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe (towarzyszące)	AEG C.IV^[A] Albatros B.II^[A] Albatros C.I^[A] Albatros C.III^[A] Albatros C.V^[A] Albatros C.VII^[A] Albatros C.X^[A] Albatros C.XII^[A] Albatros C.XV^[A] Anatra Anasal^[A] Ansaldo A.300^[A] Ansaldo SVA-9^[A] Aviatik C.III^[A] Breguet 14^[A] Breguet 19^[A] De Havilland DH.60 Moth^[A] DFW C.V^[A] Hannover CL.II^[A] Hansa-Brandenburg C.I^[A] Lloyd C.II^[A] Lloyd C.IV^[A] Lloyd C.V^[A] Lublin R.X Lublin R.XIII LWS-3 Mewa LVG B.I^[A] LVG C.II^[A] LVG C.V^[A] LVG C.VI^[A] Oeffag C.I^[A] Oeffag C.II^[A] Potez XV^[A] Potez XXV^[A] Potez XXVII^[A] PWS-5 PZL Ł.2 Rumpler C.I^[A] Rumpler C.VII^[A] Rumpler C.VIII^[A] RWD-14 Czapla Salmson 2^[A]
Szkolne	Albatros B.I^[A] Albatros B.II^[A] LVG B.I^[A] Bartel BM-4 Bartel BM-5 Hansa-Brandenburg B.I^[A] Caudron G.III^[A] Hanriot H.19^[A] Hanriot H.28 Morane-Saulnier MS.35^[A] PWS-12 PWS-16 PWS-18 PWS-26 Rumpler C.VIII^[A] RWD-8 Lublin R.VIII Lublin R-XIV RWD-17
Szturmowe	Albatros J.I^[A]
Transportowe i sanitarne	Lublin R.XVI LWS-2
Wodnosamoloty	CANT Z.506^[A] CAMS-30^[A] Friedrichshafen FF.33^[A] Friedrichshafen FF.49^[A] Latham 43^[A] LeO H.13^[A] LeO H.135B3^[A] Lublin R.VIII Lublin R.XIII Lübeck-Travemünde F4^[A] Macchi M.9^[A] Schreck FBA-17H^[A]
Balony i sterowce	Parseval-Sigsfeld^[A] Caquot typ R^[A] WBS-Caquot DB^[A] WBS-Caquot N-NN^[A] WBS model 39 WBS Jumping WBS E2 Zodiac VZ-11 Lech^[A] Gwiazda Polski
Samoloty prototypowe	Bartel BM-2 Bartel BM-3 Bartel BM-6 CWL WZ-X Lublin R-XX Nikol A-2 PWS-1 PWS-6 PWS-11 PWS-15 PWS-19 PWS-33 Wyżeł PWS-35 Ogar PWS-40 Junak PZL P.1 PZL P.6 PZL P.8 PZL.12 PZL.38 Wilk PZL.42 PZL.46 Sum PZL.50 Jastrząb
Projekty	Bartel BM-1 CWL WZ-VIII CWL WZ-IX Pteranodon PWS-2 PWS-3bis PWS-20ter/hydro PWS-22 PWS-40 PWS-42 PZL.3 PZL.8 PZL.9 PZL.15 PZL.18 PZL P.28 PZL.39 PZL.45 Sokół PZL.48 Lampart PZL.49 Miś PZL.53 Jastrząb II PZL.54 Ryś PZL.55 PZL.56 Kania PZL Łosoś RWD-22 RWD-25 WBS LOPP (sterowiec)
Produkowane na eksport	PZL P.24 PZL.43