Trolejbusy w Bergen: Różnice pomiędzy wersjami

Trolejbusy w Bergen
	trolejbus
	; Trolejbus marki Neoplan N6221 (nr inwentarzowy 6339)
Państwo	Norwegia
Lokalizacja	Bergen
Operator	Tide
Liczba linii	1
Lata funkcjonowania	od 1950
	Infrastruktura
Długość sieci	4,1 km
	Tabor
Liczba pojazdów	10
	Multimedia w Wikimedia Commons

Przeglądaj historię interaktywnie

[wersja przejrzana]

← poprzednia edycja

Usunięta treść Dodana treść

WizualnieWikikod

Jednokolumnowy

Aktualna wersja na dzień 09:28, 18 lip 2024

Trolejbusy w Bergen – jedyny system komunikacji trolejbusowej w Norwegii i jeden z dwóch w Skandynawii (drugi znajduje się w Szwecji, w mieście Landskrona). Komunikacja trolejbusowa w Bergen została wprowadza w momencie stopniowej likwidacji komunikacji tramwajowej, jednocześnie niektóre linie tramwajowe zostały zastąpione trolejbusami. Sieć trolejbusowa została otwarta 24 lutego 1950 i składała się z dwóch linii (nr 2 i 5) aż do 1995, kiedy to linia nr 5 została zamknięta. Pierwotnie obsługą linii zajmowała się firma Bergen Sporvei, natomiast obecnie tę funkcję pełni firma Tide. W 2007 tabor trolejbusowy składał się z sześciu Neoplanów N6221 (numery inwentarzowe 6334-39) oraz dwóch duobusów Mercedes O405GTD (numery inwentarzowe 6702-03), trzeci duobus spalił się^[1].

Historia

Pierwsze plany uruchomienia komunikacji trolejbusowej w Bergen pojawiły się w 1928, w 1937 firma Bergen Sporvei - ówczesny operator linii tramwajowych w Bergen, prowadził badania nad funkcjonowaniem systemów trolejbusowych w Europie. 7 lipca 1940 roku rada miejska zadecydowała o budowie dwóch linii trolejbusowych: nr 5 na tresie: Mulen - City Centre - Møhlenpris oraz nr 7 na trasie Nordnes - City Centre - Fjøsangerveien. W 1942 Bergen Sporvei rozpoczęła przebudowywanie swoich autobusów na trolejbusy, jednak w 1940 rozpoczęła się okupacja niemiecka, w wyniku której autobusy zostały przejęte i przewiezione do Lubeki, a firma wstrzymała przebudowę autobusów. Brak paliwa w czasie II wojny światowej spowodował wzrost popularności trolejbusów. Ponadto połączenie zasobów taniej energii elektrycznej w Norwegii z pagórkowatym ukształtowaniem terenu w Bergen, było kolejną zaletą dla wprowadzenia komunikacji trolejbusowej.^[2]^[3]

Po wojnie rozpoczęła się budowa 4,5-kilometrowej linii nr 5 i w 1950 linia tramwajowa nr 3 została zastąpiona przez linię trolejbusową nr 5. W momencie otwarcia linia była obsługiwana przez 5 przebudowanych autobusów, które zapewniły częstotliwość kursowania co 10 minut. Częstotliwość ta została rok później zredukowana do 7,5 minuty po kupnie kolejnych trzech pojazdów z firmy Strømmens Værksted. Linia była popularna, a ruch na niej wzrastał. W 1954 rozpoczęła się przebudowa linii tramwajowej nr 2 na linię trolejbusową o tym samym numerze. Druga linia trolejbusowa o długości 6,5 km została otwarta 1 grudnia 1957 i była obsługiwana przez 18 pojazdów. Szczytowym momentem w funkcjonowaniu komunikacji trolejbusowej był rok 1959, kiedy to na dwóch liniach przewieziono ponad milion pasażerów. Spadek cen samochodów w 1960 spowodował zmniejszenie liczby pasażerów korzystających z transportu publicznego.^[2]

W ciągu lat 70. XX wieku Bergen Sporvei próbowała wstrzymać funkcjonowanie trolejbusów, jednak rada miejska nie dopuściła do tego. W wyniku remontu głównej drogi w 1995 została zamknięta linia nr 5 i jej funkcjonowanie już nie zostało wznowione.^[2]

Po kryzysie w połowie lat 90. XX wieku, gdy zlikwidowano linię nr 5 i dyskutowano nad sensownością utrzymania jedynej linii trolejbusowej w Bergen - linii nr 2, początek XXI wieku przyniósł zmiany i podjęto odnowić tabor, w tym celu zakupiono 6 trolejbusów Neoplan N6221. Przebudowano także sieć trolejbusową w centrum miasta oraz zmodernizowano sieć trakcyjną.^[1]

Obecnie w Bergen funkcjonuje jedna linia trolejbusowa nr 2 o długości 7,5 km, na trasie Gamle brannstasjon - Nygaten - Kong Oscars gate - Kalvedalsveien - Årstadveien - Haukelund sykehus - Nattlandsveien - Birkelundstoppen. W związku z otwarciem linii szybkiego tramwaju w dniu 22 czerwca 2010, planowana jest także rozbudowa sieci trolejbusowej. Trasy nowych linii trolejbusowych mają przebiegać od Møhlenpris do Oasen i z Mulen do Paradis.

Tabor

Na początku funkcjonowania tabor stanowił trolejbusy marki Munck/Sunbeam wyprodukowane w kooperacji angielsko-norweskiej, następnie w 1972 do obsługi linii zakupionych zostało 20 trolejbusów marki Škoda 9Tr. W 1978 zostały zakupione 4 trolejbusy Volvo/Hess, które zostały przeznaczone do obsługi linii nr 5. W latach 1980–1985 zostało zakupionych 6 przegubowych trolejbusów Graf & Stiff oraz 3 przegubowe Mercedesy O305GT, posiadające pomocniczy napęd spalinowy.^[1]^[3]

W latach 90. XX wieku pojawiła się koncepcja wprowadzania duobusów, w związku z tym zakupiono 3 Mercedesy O305GTD, jednak później zrezygnowano z pomysłu wprowadzania kolejnych tego typu pojazdów. W 2003 zakupiono 6 trolejbusów marki Neoplan N6221 wyposażonych w spalinowy napęd pomocniczy, które są obecnie podstawą funkcjonowania komunikacji trolejbusowej w Bergen.^[1]^[3] Pod koniec 2020 na ulice wyjechało 10 trolejbusów marki Solaris Trollino IV 18 Škoda. ^[4]

Obecny tabor

Typ Trolejbusu	Liczba
Solaris Trollino IV 18 Škoda	10
Wszystkie pojazdy	10

Opis linii

Opis trasy i rozkładu jazdy linii nr 2:^[5]

2	Trasa (czas przejazdu 20 min): Birkelundstoppen > Nattlandsveien > Haukeland sykehus > Årstadveien > Kalvedalsvei > Kong Oscars gate > Nygaten > Gamle Rådhus Trasa powrotna (czas przejazdu 25min): Gamle Brannstasjon > Nygaten i dalej tak samo
Od poniedziałku do czwartku linia funkcjonuje w godzinach od 5.40 do 1.00, częstotliwość kursowania w ciągu dnia wynosi ok. 10 min. W piątki linia funkcjonuje w godzinach od 5.40 do 3.00, częstotliwość kursowania w ciągu dnia wynosi ok. 10 min. W soboty linia funkcjonuje w godzinach od 5.40 do 3:00, częstotliwość kursowania w ciągu dnia wynosi ok. 15 min. W niedziele linia funkcjonuje w godzinach od 6.28 do 0.15, częstotliwość kursowania w ciągu dnia wynosi ok. 30 min.

Linki zewnętrzne

Rozkład jazdy

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d Mikołaj Bartłomiejczyk. BERGEN. „Kronika Komunikacji Trolejbusowej”. 22 czerwca 2007. ISSN 1895-4111.
↑ ^a ^b ^c Nils Carl Aspenberg: Trolleybussene i Norge. Oslo: Baneforlaget, 1996, s. 96. ISBN 82-91448-16-7.
↑ ^a ^b ^c David Pineda Dijkerman: BERGEN (N). [dostęp 2007-06-25]. (ang.).
↑ Biuro Prasowe - Solaris Bus & Coach sp. z o.o. [online], www.solarisbus.com [dostęp 2024-05-13] (pol.).
↑ skyss: Bergen_hele_16aug.pdf. [dostęp 2010-08-20]. (norw.).

[kkt-1] Mikołaj Bartłomiejczyk. BERGEN. „Kronika Komunikacji Trolejbusowej”. 22 czerwca 2007. ISSN 1895-4111.

[Aspenberg-2] Nils Carl Aspenberg: Trolleybussene i Norge. Oslo: Baneforlaget, 1996, s. 96. ISBN 82-91448-16-7.

[geo-3] David Pineda Dijkerman: BERGEN (N). [dostęp 2007-06-25]. (ang.).

[4] Biuro Prasowe - Solaris Bus & Coach sp. z o.o. [online], www.solarisbus.com [dostęp 2024-05-13] (pol.).

[5] skyss: Bergen_hele_16aug.pdf. [dostęp 2010-08-20]. (norw.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
 {{Transport publiczny infobox
- |nazwa        = Trolejbusy w Bergen
+ |nazwa                    = Trolejbusy w Bergen
- |grafika      = Bergen trolleybus line 2.jpg
+ |nazwa oryginalna         =
+ |typ systemu              = trolejbus
- |grafika_opis = [[Trolejbus]] marki [[Neoplan N6221]] (nr inwentarzowy 6339)
+ |logo                     =
- |lokalizacja  = [[Bergen]], [[Norwegia]]
- |rodzaj       = [[trolejbus]]
+ |opis logo                =
+ |grafika                  = Bergen trolleybus line 2.jpg
- |uruchomienie = [[24 lutego]] [[1950]]
+ |opis grafiki             = [[Trolejbus]] marki [[Neoplan N6221]] (nr inwentarzowy 6339)
- |likwidacja   =
- |długość      = 4,1 [[kilometr|km]]
+ |państwo                  = Norwegia
- |linie        = 1
+ |lokalizacja              = [[Bergen]]
- |pojazdy      = 10
+ |organizator              =
- |stacje       =
+ |operator                 = [[Tide]]
+ |liczba linii             = 1
- |pasażerowie  =
- |prześwit     =
+ |lata funkcjonowania      = od 1950
+ |dzienna liczba pasażerów =
- |właściciel   =
+ |roczna liczba pasażerów  =
- |operator     = [[Tide]]
+ |schemat                  =
+ |opis schematu            =
+ |długość sieci            = 4,1 [[kilometr|km]]
+ |rozstaw szyn             =
+ |napięcie zasilania       =
+ |liczba stacji            =
+ |liczba zajezdni          =
+ |liczba przystanków       =
+ |liczba pojazdów          = 10
+ |commons                  = Category:Trolleybuses in Bergen
+ |www                      =
 }}
-{{Commonscat|Trolleybuses in Bergen}}
-{{Portal|Komunikacja trolejbusowa|grafika=BKV troli.svg}}
 [[Plik:Gaia Trafikk HQ.JPG|thumb|300px|Zajezdnia w Bergen przy ulicy ''Nattlandsveien'', okolice górnej pętli]]
 [[Plik:Trolleybus Gaia.JPG|thumb|300px|[[Neoplan N6221]] (nr inwentarzowy 6334)]]
-'''Trolejbusy w Bergen''' – jedyny system komunikacji [[trolejbus]]owej w [[Norwegia|Norwegii]] i jeden z dwóch w [[Skandynawia|Skandynawii]] (drugi znajduje się w [[Szwecja|Szwecji]], w mieście [[Trolejbusy w Landskronie|Landskrona]]). Komunikacja trolejbusowa w [[Bergen]] została wprowadza w momencie stopniowej likwidacji [[Tramwaje w Bergen|komunikacji tramwajowej]], jednocześnie niektóre linie tramwajowe zostały zastąpione trolejbusami. Sieć trolejbusowa została otwarta [[24 lutego]] [[1950]] i składała się z dwóch linii (nr 2 i 5) aż do [[1995]], kiedy to linia nr 5 została zamknięta. Pierwotnie obsługą linii zajmowała się firma ''[[Bergen Sporvei]]'', natomiast obecnie tę funkcje pełni firma ''[[Tide]]''. W [[2007]] tabor trolejbusowy składał się z sześciu [[Neoplan N6221|Neoplanów N6221]] (numery inwentarzowe 6334-39) oraz dwóch [[duobus]]ów [[Mercedes O405GTD]] (numery inwentarzowe 6702-03), trzeci duobus spalił się<ref name="kkt">{{Cytuj pismo |czasopismo=Kronika Komunikacji Trolejbusowej |autor=Mikołaj Bartłomiejczyk | tytuł=BERGEN |oznaczenie=22 czerwca 2007 |id={{ISSN|1895-4111}} | url=http://trolejbusy.strefa.pl/bergen-opis.htm }}</ref>.
+'''Trolejbusy w Bergen''' – jedyny system komunikacji [[trolejbus]]owej w [[Norwegia|Norwegii]] i jeden z dwóch w [[Skandynawia|Skandynawii]] (drugi znajduje się w [[Szwecja|Szwecji]], w mieście [[Trolejbusy w Landskronie|Landskrona]]). Komunikacja trolejbusowa w [[Bergen]] została wprowadza w momencie stopniowej likwidacji [[Tramwaje w Bergen|komunikacji tramwajowej]], jednocześnie niektóre linie tramwajowe zostały zastąpione trolejbusami. Sieć trolejbusowa została otwarta [[24 lutego]] [[1950]] i składała się z dwóch linii (nr 2 i 5) aż do [[1995]], kiedy to linia nr 5 została zamknięta. Pierwotnie obsługą linii zajmowała się firma ''[[Bergen Sporvei]]'', natomiast obecnie tę funkcję pełni firma ''[[Tide]]''. W [[2007]] tabor trolejbusowy składał się z sześciu [[Neoplan N6221|Neoplanów N6221]] (numery inwentarzowe 6334-39) oraz dwóch [[duobus]]ów [[Mercedes O405GTD]] (numery inwentarzowe 6702-03), trzeci duobus spalił się<ref name="kkt">{{Cytuj pismo |czasopismo=Kronika Komunikacji Trolejbusowej |autor=Mikołaj Bartłomiejczyk | tytuł=BERGEN |oznaczenie=22 czerwca 2007 |issn=1895-4111 | url=http://trolejbusy.strefa.pl/bergen-opis.htm }}</ref>.
 == Historia ==
-Pierwsze plany uruchomienia komunikacja trolejbusowej w Bergen pojawiły sie w [[1928]], w [[1937]] firma ''Bergen Sporvei'' - ówczesny operator linii tramwajowych w Bergen, prowadził badania nad funkcjonowanie systemów trolejbusowych w [[Europa|Europie]]. [[7 lipca]] [[1940]] roku rada miejska zadecydowała o budowie dwóch linii trolejbusowych: nr 5 na tresie: ''Mulen - City Centre - Møhlenpris'' oraz nr 7 na trasie ''Nordnes - City Centre - Fjøsangerveien''. W [[1942]] ''Bergen Sporvei'' rozpoczęła przebudowywanie swoich autobusów na trolejbusy, jednak w [[1940]] rozpoczęła się [[Operacja Weserübung|okupacja niemiecka]] w wyniku, której autobusy zostały przejęta i przewiezione do [[Lubeka|Lubeki]], a firma wstrzymała przebudowę autobusów. Brak paliwa w czasie [[II wojna światowa|II wojny światowej]] spowodował wzrost popularności trolejbusów, ponadto połączenie zasobów taniej energii elektrycznej w Norwegii z pagórkowatym ukształtowaniem terenu w Bergen było kolejną zaletą dla wprowadzenia komunikacji trolejbusowej.<ref name="Aspenberg">{{cytuj książkę |nazwisko=Aspenberg |imię=Nils Carl |tytuł=Trolleybussene i Norge |rok=1996 |wydawca=Baneforlaget |miejsce=Oslo |isbn = 82-91448-16-7 |strony=96 }}</ref><ref name="geo">{{cytuj stronę| url =http://web.archive.org/web/*/http://www.geocities.com/trolleytoby/Bergen | tytuł =BERGEN (N) | data dostępu = 25 czerwca 2007| autor =David Pineda Dijkerman | język =en }}</ref>
+Pierwsze plany uruchomienia komunikacji trolejbusowej w Bergen pojawiły się w [[1928]], w [[1937]] firma ''Bergen Sporvei'' - ówczesny operator linii tramwajowych w Bergen, prowadził badania nad funkcjonowaniem systemów trolejbusowych w [[Europa|Europie]]. [[7 lipca]] [[1940]] roku rada miejska zadecydowała o budowie dwóch linii trolejbusowych: nr 5 na tresie: ''Mulen - City Centre - Møhlenpris'' oraz nr 7 na trasie ''Nordnes - City Centre - Fjøsangerveien''. W [[1942]] ''Bergen Sporvei'' rozpoczęła przebudowywanie swoich autobusów na trolejbusy, jednak w [[1940]] rozpoczęła się [[Operacja Weserübung|okupacja niemiecka]], w wyniku której autobusy zostały przejęte i przewiezione do [[Lubeka|Lubeki]], a firma wstrzymała przebudowę autobusów. Brak paliwa w czasie [[II wojna światowa|II wojny światowej]] spowodował wzrost popularności trolejbusów. Ponadto połączenie zasobów taniej energii elektrycznej w Norwegii z pagórkowatym ukształtowaniem terenu w Bergen, było kolejną zaletą dla wprowadzenia komunikacji trolejbusowej.<ref name="Aspenberg">{{cytuj książkę |nazwisko=Aspenberg |imię=Nils Carl |tytuł=Trolleybussene i Norge |rok=1996 |wydawca=Baneforlaget |miejsce=Oslo |isbn = 82-91448-16-7 |strony=96 }}</ref><ref name="geo">{{cytuj stronę| url =http://web.archive.org/web/*/http://www.geocities.com/trolleytoby/Bergen | tytuł =BERGEN (N) | data dostępu = 2007-06-25| autor =David Pineda Dijkerman | język =en }}</ref>
-Po wojnie rozpoczęła się budowa 4,5-kilometrowej linii nr 5 i w [[1950]] linia tramwajowa nr 3 została zastąpiona przez linię trolejbusową nr 5. W momencie otwarcia linia była obsługiwana przez 5 przebudowanych autobusów, które zapewniły częstotliwość kursowania co 10 minut. Częstotliwość ta została rok później zredukowana do 7,5 minuty po kupnie kolejnych trzech pojazdów z firmy ''[[Strømmens Værksted]]''. Linia była popularna, a ruch na niej wzrastał. W [[1954]] rozpoczęła się przebudowa linii tramwajowej nr 2 na linię trolejbusową o tym samym numerze. Druga linia trolejbusowa o długości 6,5 km została otwarta [[1 grudnia]] [[1957]] i była obsługiwana przez 18 pojazdów. Szczytowym momentem w funkcjonowaniu komunikacji trolejbusowej był rok [[1959]], kiedy to na dwóch liniach przewieziono ponad milion pasażerów. Spadek cen samochodów w [[1960]] spowodował zmniejszenie liczby pasażerów korzystających z transportu publicznego.<ref name="Aspenberg"/>
+Po wojnie rozpoczęła się budowa 4,5-kilometrowej linii nr 5 i w [[1950]] linia tramwajowa nr 3 została zastąpiona przez linię trolejbusową nr 5. W momencie otwarcia linia była obsługiwana przez 5 przebudowanych autobusów, które zapewniły częstotliwość kursowania co 10 minut. Częstotliwość ta została rok później zredukowana do 7,5 minuty po kupnie kolejnych trzech pojazdów z firmy ''[[Strømmens Værksted]]''. Linia była popularna, a ruch na niej wzrastał. W [[1954]] rozpoczęła się przebudowa linii tramwajowej nr 2 na linię trolejbusową o tym samym numerze. Druga linia trolejbusowa o długości 6,5&nbsp;km została otwarta [[1 grudnia]] [[1957]] i była obsługiwana przez 18 pojazdów. Szczytowym momentem w funkcjonowaniu komunikacji trolejbusowej był rok [[1959]], kiedy to na dwóch liniach przewieziono ponad milion pasażerów. Spadek cen samochodów w [[1960]] spowodował zmniejszenie liczby pasażerów korzystających z transportu publicznego.<ref name="Aspenberg"/>
 W ciągu [[lata 70. XX wieku|lat 70. XX wieku]] ''Bergen Sporvei'' próbowała wstrzymać funkcjonowanie trolejbusów, jednak rada miejska nie dopuściła do tego. W wyniku remontu głównej drogi w [[1995]] została zamknięta linia nr 5 i jej funkcjonowanie już nie zostało wznowione.<ref name="Aspenberg"/>
 Po kryzysie w połowie [[lata 90. XX wieku|lat 90. XX wieku]], gdy zlikwidowano linię nr 5 i dyskutowano nad sensownością utrzymania jedynej linii trolejbusowej w Bergen - linii nr 2, początek [[XXI wiek]]u przyniósł zmiany i podjęto odnowić tabor, w tym celu zakupiono 6 trolejbusów Neoplan N6221. Przebudowano także sieć trolejbusową w centrum miasta oraz zmodernizowano sieć trakcyjną.<ref name="kkt"/>
-Obecnie w Bergen funkcjonuje jedna linia trolejbusowa nr 2 o długości 7,5 km, na trasie ''Gamle brannstasjon - Nygaten - Kong Oscars gate - Kalvedalsveien - Årstadveien - Haukelund sykehus - Nattlandsveien - Birkelundstoppen''. W związku z otwarciem linii [[Szybki tramwaj w Bergen|szybkiego tramwaju]] w dniu
+Obecnie w Bergen funkcjonuje jedna linia trolejbusowa nr 2 o długości 7,5&nbsp;km, na trasie ''Gamle brannstasjon - Nygaten - Kong Oscars gate - Kalvedalsveien - Årstadveien - Haukelund sykehus - Nattlandsveien - Birkelundstoppen''. W związku z otwarciem linii [[Szybki tramwaj w Bergen|szybkiego tramwaju]] w dniu
 czerwca 2010, planowana jest także rozbudowa sieci trolejbusowej. Trasy
 nowych linii trolejbusowych mają przebiegać od Møhlenpris do Oasen i z
@@ Linia 37: / Linia 46: @@
 == Tabor ==
-Na początku funkcjonowania tabor stanowił trolejbusy marki ''Munck/Sunbeam'' wyprodukowane w kooperacji angielsko-norweskiej, następnie w [[1972]] do obsługi linii zakupionych zostało 20 trolejbusów marki [[Škoda 9Tr]]. W [[1978]] zostały zakupione 4 trolejbusy Volvo/Hess, które zostały przeznaczone do obsługi linii nr 5. W latach [[1980]]-[[1985]] zostało zakupionych 6 przegubowych trolejbusów Graf & Stiff oraz 3 przegubowe [[Mercedes O305GT|Mercedesy O305GT]], posiadające pomocniczy napęd spalinowy.<ref name="kkt"/><ref name="geo"/>
+Na początku funkcjonowania tabor stanowił trolejbusy marki ''Munck/Sunbeam'' wyprodukowane w kooperacji angielsko-norweskiej, następnie w [[1972]] do obsługi linii zakupionych zostało 20 trolejbusów marki [[Škoda 9Tr]]. W [[1978]] zostały zakupione 4 trolejbusy Volvo/Hess, które zostały przeznaczone do obsługi linii nr 5. W latach [[1980]]–[[1985]] zostało zakupionych 6 przegubowych trolejbusów Graf & Stiff oraz 3 przegubowe [[Mercedes O305GT|Mercedesy O305GT]], posiadające pomocniczy napęd spalinowy.<ref name="kkt"/><ref name="geo"/>
-W [[lata 90. XX wieku|latach 90. XX wieku]] pojawiła się koncepcja wprowadzania duobusów, z związku z tym zakupiono 3 Mercedesy O305GTD, jednak później zrezygnowano z pomysłu wprowadzania kolejnych tego typu pojazdów. W [[2003]] zakupiono 6 trolejbusów marki Neoplan N6221 wyposażonych w spalinowy napęd pomocniczy, które są obecnie podstawą funkcjonowania komunikacji trolejbusowej w Bergen.<ref name="kkt"/><ref name="geo"/>
+W [[lata 90. XX wieku|latach 90. XX wieku]] pojawiła się koncepcja wprowadzania duobusów, w związku z tym zakupiono 3 Mercedesy O305GTD, jednak później zrezygnowano z pomysłu wprowadzania kolejnych tego typu pojazdów. W [[2003]] zakupiono 6 trolejbusów marki Neoplan N6221 wyposażonych w spalinowy napęd pomocniczy, które są obecnie podstawą funkcjonowania komunikacji trolejbusowej w Bergen.<ref name="kkt"/><ref name="geo"/> Pod koniec [[2020]] na ulice wyjechało 10 trolejbusów marki Solaris Trollino IV 18 Škoda. <ref>{{Cytuj |tytuł = Biuro Prasowe - Solaris Bus & Coach sp. z o.o. |data dostępu = 2024-05-13 |opublikowany = www.solarisbus.com |url = https://www.solarisbus.com/pl/biuro-prasowe-solaris-bus-coach-sp-z-o-o/pierwsze-trolejbusy-solarisa-juz-w-norwegii-1400 |język = pl}}</ref>
 ; Obecny tabor
 {| class="wikitable" style="text-align:center" cellspacing="3" cellpadding="5" width=370
 !width=190 |'''Typ Trolejbusu'''
-! '''Ilość'''
+! '''Liczba'''
 |-
+!| [[Solaris Trollino|'''Solaris Trollino IV 18 Škoda''']]
-!| [[Neoplan N6221]]
-| 6
+| 10
-|-
-!| [[Mercedes O405GTD]]
-| 2
 |-
 ! '''Wszystkie pojazdy'''
-| 8
+| 10
 |}
 == Opis linii ==
-Opis trasy i rozkładu jazdy linii nr 2:<ref>{{cytuj stronę| url =http://www.skyss.no/Global/Bussruter/Bergen%20Nord%20og%20sentrum%20august%202010/Bergen_hele_16aug.pdf | tytuł =Bergen_hele_16aug.pdf  | data dostępu = 20 sierpnia 2010| autor =skyss | język =no }}</ref>
+Opis trasy i rozkładu jazdy linii nr 2:<ref>{{cytuj stronę| url =http://www.skyss.no/Global/Bussruter/Bergen%20Nord%20og%20sentrum%20august%202010/Bergen_hele_16aug.pdf | tytuł =Bergen_hele_16aug.pdf  | data dostępu = 2010-08-20| autor =skyss | język =no }}</ref>
 {| class="wikitable"
 |style="width: 60px; text-align: center; background-color: #000; color: #fff; font-size: 180%;"|'''2'''
-|style="background-color: #0099cc; color: #fff;"|''Trasa <small>(czas przejazdu 20 min)</small>:'' '''Birkelundstoppen''' > Nattlandsveien > Haukeland sykehus > Årstadveien > Kalvedalsvei > Kong Oscars gate > Nygaten > '''Gamle Rådhus''' <br />
+|style="background-color: #0099cc; color: #fff;"|''Trasa (czas przejazdu 20 min):'' '''Birkelundstoppen''' > Nattlandsveien > Haukeland sykehus > Årstadveien > Kalvedalsvei > Kong Oscars gate > Nygaten > '''Gamle Rådhus''' <br />
-''Trasa powrotna <small>(czas przejazdu 25min)</small>:'' '''Gamle Brannstasjon''' > Nygaten &nbsp;&nbsp;''i dalej tak samo''
+''Trasa powrotna (czas przejazdu 25min):'' '''Gamle Brannstasjon''' > Nygaten &nbsp;&nbsp;''i dalej tak samo''
 |-
-|colspan="2"|<small>Od poniedziałku do czwartku linia funkcjonuje w godzinach od 5.40 do 1.00, częstotliwość kursowania w ciągu dnia wynosi ok. 10 min.<br /> W piątki linia funkcjonuje w godzinach od 5.40 do 3.00, częstotliwość kursowania w ciągu dnia wynosi ok. 10 min.<br />
+|colspan="2"|Od poniedziałku do czwartku linia funkcjonuje w godzinach od 5.40 do 1.00, częstotliwość kursowania w ciągu dnia wynosi ok. 10 min.<br />W piątki linia funkcjonuje w godzinach od 5.40 do 3.00, częstotliwość kursowania w ciągu dnia wynosi ok. 10 min.<br />W soboty linia funkcjonuje w godzinach od 5.40 do 3:00, częstotliwość kursowania w ciągu dnia wynosi ok. 15 min.<br />W niedziele linia funkcjonuje w godzinach od 6.28 do 0.15, częstotliwość kursowania w ciągu dnia wynosi ok. 30 min.
-W soboty linia funkcjonuje w godzinach od 5.40 do 3:00, częstotliwość kursowania w ciągu dnia wynosi ok. 15 min.<br />W niedziele linia funkcjonuje w godzinach od 6.28 do 0.15, częstotliwość kursowania w ciągu dnia wynosi ok. 30 min.
-</small>
 |}
 == Linki zewnętrzne ==
 * [http://www.skyss.no/Global/Bussruter/Bergen%20Nord%20og%20sentrum%20august%202010/Bergen_hele_16aug.pdf Rozkład jazdy]
+== Przypisy ==
-{{przypisy}}
+{{Przypisy}}
-{{Miejski transport publiczny w Norwegii}}
+{{Transport miejski w Norwegii}}
 [[Kategoria:Transport w Bergen]]
-[[Kategoria:Trolejbusy|Bergen]]
+[[Kategoria:Transport trolejbusowy|Bergen]]
-[[de:Oberleitungsbus Bergen]]
-[[en:Trolleybuses in Bergen]]

Metro	Oslo
Kolej aglomeracyjna	Oslo Trondheim Bergen Stavanger
Tramwaje	Bergen Oslo Trondheim
Trolejbusy	Bergen
Kolej linowo-terenowa	Fløibanen