Przejdź do zawartości

Autostrada A2 (Polska): Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
(Pokaż wszystkie zmiany oczekujące na przejrzenie)
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
m infobox
Kmln92 (dyskusja | edycje)
143 edycje
lit.
Linia 536: Linia 536:
* wariant II – autostrada miała omijać [[Skierniewice]] od południa, przeciąć [[Droga krajowa nr 8 (Polska)|drogę krajową nr 8]] w miejscowości [[Kowiesy (powiat żyrardowski)|Kowiesy]], [[Droga krajowa nr 50 (Polska)|drogę krajową nr 717]] (obecnie nr 50) w [[Karolew (powiat grójecki)|Karolewie]], [[Droga krajowa nr 7 (Polska)|drogę nr 7]] w [[Rembertów (województwo mazowieckie)|Rembertowie]], przekroczyć [[Wisła|Wisłę]] na południe od [[Góra Kalwaria|Góry Kalwarii]], skrzyżować się z [[Droga krajowa nr 17 (Polska)|drogą nr 17]] w okolicach [[Pilawa (powiat garwoliński)|Pilawy]] i odbić w kierunku północno-wschodnim do [[Grabianów|Grabianowa]] gdzie łączyłaby się z [[Droga krajowa nr 2 (Polska)|drogą krajową nr 2]]<ref name="kompas1996/97">Orientacyjny przebieg zamieszczony w: {{Cytuj |tytuł = Polska: Mapa samochodowa 1:700&nbsp;000 |wydawca = [[Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS]] |miejsce = [[Szczecin]] |wydanie = 1 |data = 1996-1997 |isbn = 83-904373-2-5}}</ref><ref name="kmopas1997/98">Orientacyjny przebieg zamieszczony w: {{Cytuj |tytuł = Polska: Mapa samochodowa 1:700&nbsp;000 |wydawca = Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS |miejsce = Szczecin |wydanie = II Zmienione i poprawione |data = 1997-1998 |isbn = 83-904373-3-3}}</ref><ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.siskom.waw.pl/a2-ws1997-mapy.htm |tytuł = A2 – wariant samorządowy |autor = |opublikowany = [[SISKOM – Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji|SISKOM]] |data = |język = pl| data dostępu = 2017-11-24}}</ref>.
* wariant II – autostrada miała omijać [[Skierniewice]] od południa, przeciąć [[Droga krajowa nr 8 (Polska)|drogę krajową nr 8]] w miejscowości [[Kowiesy (powiat żyrardowski)|Kowiesy]], [[Droga krajowa nr 50 (Polska)|drogę krajową nr 717]] (obecnie nr 50) w [[Karolew (powiat grójecki)|Karolewie]], [[Droga krajowa nr 7 (Polska)|drogę nr 7]] w [[Rembertów (województwo mazowieckie)|Rembertowie]], przekroczyć [[Wisła|Wisłę]] na południe od [[Góra Kalwaria|Góry Kalwarii]], skrzyżować się z [[Droga krajowa nr 17 (Polska)|drogą nr 17]] w okolicach [[Pilawa (powiat garwoliński)|Pilawy]] i odbić w kierunku północno-wschodnim do [[Grabianów|Grabianowa]] gdzie łączyłaby się z [[Droga krajowa nr 2 (Polska)|drogą krajową nr 2]]<ref name="kompas1996/97">Orientacyjny przebieg zamieszczony w: {{Cytuj |tytuł = Polska: Mapa samochodowa 1:700&nbsp;000 |wydawca = [[Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS]] |miejsce = [[Szczecin]] |wydanie = 1 |data = 1996-1997 |isbn = 83-904373-2-5}}</ref><ref name="kmopas1997/98">Orientacyjny przebieg zamieszczony w: {{Cytuj |tytuł = Polska: Mapa samochodowa 1:700&nbsp;000 |wydawca = Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS |miejsce = Szczecin |wydanie = II Zmienione i poprawione |data = 1997-1998 |isbn = 83-904373-3-3}}</ref><ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.siskom.waw.pl/a2-ws1997-mapy.htm |tytuł = A2 – wariant samorządowy |autor = |opublikowany = [[SISKOM – Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji|SISKOM]] |data = |język = pl| data dostępu = 2017-11-24}}</ref>.


Intensywna budowa autostrady ruszyła dopiero w 2001 roku, uruchamie jej części przebiegało w następującej kolejności:
Intensywna budowa autostrady ruszyła dopiero w 2001 roku, uruchamianie jej części przebiegało w następującej kolejności:
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
! colspan="2"| Data
! colspan="2"| Data

Wersja z 08:26, 21 gru 2020

A2
Początek drogi

Świecko

Koniec drogi

Kukuryki Przejście graniczne

Proj. długość

657[a] km

Zbudowano

502,8 km

W budowie

24,1 km

Województwa

lubuskie,
wielkopolskie,
łódzkie,
mazowieckie,
lubelskie

Mapa
Mapa A2

     Odcinki istniejące

     Odcinki w budowie

     Odcinki planowane

Zdjęcie
Autostrada A2 w woj. wielkopolskim
Autostrada A2 w woj. wielkopolskim
Multimedia w Wikimedia Commons

Autostrada A2, Autostrada Wolności – polska autostrada częściowo płatna, przebiegająca równoleżnikowo przez centralne obszary kraju. Stanowi fragment drogi międzynarodowej E30.

Kontynuując przebieg niemieckiej autostrady A12 z kierunku Berlina, na terenie Polski przebiega od granicy z Niemcami w Świecku przez Poznań, Konin i Warszawę. W okolicach Strykowa pod Łodzią krzyżuje się z autostradą A1 (węzeł Łódź Północ). Od 2000 roku[8] jest częścią drogi krajowej nr 2, wcześniej stanowiła odrębną arterię[9]. Obecnie istnieje 454,2-kilometrowy odcinek autostrady łączący Świecko z Konotopą w okolicach Warszawy oraz 35,8-kilometrowy odcinek między Majdanem a Kałuszynem.

4 czerwca 2014, w 25. rocznicę wyborów parlamentarnych z 1989, autostrada otrzymała nazwę „Autostrada Wolności”. Stosowną tablicę przy drodze na terenie gminy Brwinów uroczyście odsłonił prezydent Rzeczypospolitej Polskiej Bronisław Komorowski wspólnie z prezydentem Niemiec Joachimem Gauckiem[10].

Tablica z nazwą autostrady

Na odcinku między węzłami Łódź Północ a Konotopa autostrady nie wyposażono w telefony alarmowe, nie umieszczono także zastępczych tabliczek z numerami alarmowymi („numerami SOS”).

Istniejące odcinki

Istniejącymi fragmentami autostrady są odcinki:

Odcinek Długość Oddanie do użytku Uwagi
granica państwowa PL/D – Świecko 1,1 km 30 września 2011 oznaczony jako droga krajowa 2
Świecko – Nowy Tomyśl[11] 105,9 km 1 grudnia 2011 płatny od 20 maja 2012, 18 zł (Kategoria 1)[12]
Nowy Tomyśl – Poznań Komorniki 50,4 km 27 października 2004 płatny, 22 zł (Kategoria 1)[12]
Poznań Zachód – Poznań Wschód
(Południowa Obwodnica Poznania) 		26,1 km 13 września 2003 bezpłatny
Poznań Krzesiny – Września 37,5 km 27 listopada 2003 płatny od 27 listopada 2003, 22 zł (Kategoria 1)[12]
Września – Sługocin (Golina) 34,2 km 9 października 1985 zmodernizowany w 2002, płatny od 20 grudnia 2002, 22 zł (Kategoria 1)[12]
Sługocin – Modła (Konin Zachód) 13,8 km 10 listopada 1988 zmodernizowany w 2002, bezpłatny
Modła (Konin Zachód) – Stryków (dawniej Stryków II)[13][14] 103 km 26 lipca 2006 płatny od 1 lipca 2011, 9,90 zł (Kategoria 1)
Stryków – Łódź Północ (dawniej Stryków I) 1,7 km 22 grudnia 2008 bezpłatny bezterminowo[15]
Łódź Północ 2,5 km 3 czerwca 2012 budowany fragment A2 w ramach węzła
Łódź Północ – Skierniewice (dawniej Nieborów) 32 km 3 czerwca 2012 bezpłatny bezterminowo[15]
Skierniewice – Grodzisk Mazowiecki (dawniej Tłuste) 41,4 km 6 czerwca 2012 bezpłatny bezterminowo[15]
Grodzisk Mazowiecki – Pruszków 12,6 km 27 maja 2012 bezpłatny bezterminowo[15]
Pruszków – Konotopa 4,8 km 23 maja 2012 bezpłatny
węzeł Lubelska – Choszczówka Stojecka 15 km 14 sierpnia 2020 bezpłatny
Choszczówka Stojecka – Kałuszyn 20,8 km 29 sierpnia 2012 bezpłatny

Razem 502,8 km.

Węzły z drogami klasy A i S

Nazwa Drogi Miejscowość Schemat Typ Wiadukty Otwarto
Jordanowo S3 Jordanowo podwójna trąbka 6 2013
Poznań Zachód S5 S11 Głuchowo podwójna trąbka 6 4 czerwca 2012
Poznań Krzesiny 433 S11 Poznań koniczynka 2 2003
Poznań Wschód S5 Nagradowice trąbka 2 4 czerwca 2012
Łódź Północ A1 Stryków mieszany
(koniczynka-turbina) 		12 1 czerwca 2012
Konotopa S2 S7 S8 Konotopa trójkąt 4 2012
Lubelska S2 S17 Majdan ? mieszany
(koniczynka-turbina) 		? 14 sierpnia 2020
(relacje: Siedlce → Lublin oraz Lublin → Siedlce)
Łukowisko S19 Łukowisko ? ? ? ?

Opłaty

Odcinek Zarządca Ręczny pobór opłat Elektroniczny pobór opłat (≥3,5 t, autobusy)
Stan Data wprowadzenia
Świecko – Rzepin Autostrada Wielkopolska nieprzystosowany – do decyzji koncesjonariusza
Rzepin – Nowy Tomyśl system zamknięty 20 maja 2012
Nowy Tomyśl – Poznań Zachód od 23 kwietnia 2012 system zamknięty, wcześniej otwarty 3 listopada 2004
Poznań Zachód – Poznań Wschód nieprzystosowany –
Poznań Wschód – Sługocin od 2 stycznia 2013 system mieszany, wcześniej otwarty, planowany zamknięty 1 grudnia 2003
Sługocin – Modła planowane przystosowanie do systemu zamkniętego
Modła – Konin Wschód Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przystosowany do systemu zamkniętego od 1 lipca 2011
Konin Wschód – Stryków system zamknięty 1 lipca 2011
Stryków – Łódź Północ przystosowany do systemu zamkniętego; zlikwidowano niedokończone PPO Pruszków
Łódź Północ – Pruszków planowany
Pruszków – Konotopa nieprzystosowany –
odcinki połączone drogą ekspresową S2
Warszawa-Lubelska – Halinów analiza systemu realizacji nieprzystosowany – planowany/do decyzji koncesjonariusza
Halinów – Choszczówka Stojecka przystosowany do systemu zamkniętego
Choszczówka Stojecka – Kałuszyn Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planowany
Kałuszyn – Dobryń analiza systemu realizacji planowany/do decyzji koncesjonariusza
Dobryń – Kukuryki nieprzystosowany –

Przejazd odcinkiem Warszawa – Świecko zgodnie z obowiązującym taryfikatorem GDDKiA oraz Autostrady Wielkopolskiej kosztuje 93,90 zł (dla pojazdów kategorii 1)[16][17][18].

Historia budowy

Węzeł Poznań Komorniki (d. Komorniki), przed rozbudową autostrady

Już w latach trzydziestych XX wieku Niemcy w swoich planach budowy sieci autostrad umieścili połączenie Berlin–Poznań. Nosiło ono oznaczenia Reichsautobahn (RAB) 8. Pierwszy odcinek tej trasy, od autostradowej obwodnicy Berlina (wówczas RAB 7a, obecnie Berliner Ring, czyli A10) do Frankfurtu nad Odrą, został otwarty w 1937 (dziś jest to niemiecka autostrada A12). Po włączeniu Poznania do Rzeszy w 1939 podjęto intensywne prace nad budową odcinka do tego miasta. Wykonano wiele robót ziemnych, aż do rozpoczęcia budowy przez AWSA łatwo widocznych na zdjęciach satelitarnych i mapach topograficznych. Budowa autostrady ustała około 1942, gdyż gospodarka niemiecka skupiła cały swój wysiłek na produkcji wojennej.

W czasach PRL powstał pomysł budowy autostrady Berlin – Moskwa, tzw. Olimpijki, częściowo z okazji Olimpiady w Moskwie w 1980. Z powodu kryzysu gospodarczego ostatecznie zbudowano w Polsce tylko jeden krótki odcinek od Wrześni do Konina, oddany do użytku w latach 80. XX wieku. Odcinek Września – Sługocin (Golina) wybudowano w latach 1977–1985, otwarto 9 października 1985. Odcinek Sługocin (Golina) – Modła (Konin) wybudowano w latach 1986–1988, otwarto 10 listopada 1988 (odcinek otwarty z jedną jezdnią na dystansie 6 km między Osieczą i Modłą; druga dobudowana w 1989).

W latach 90. istniały dwa warianty budowy autostrady od Strykowa przez Warszawę do Siedlec:

Intensywna budowa autostrady ruszyła dopiero w 2001 roku, uruchamianie jej części przebiegało w następującej kolejności:

Data Odcinek Długość Uwagi
20 grudnia 2002 Modła – Września 47,7 km

• odcinek po modernizacji
• odcinek płatny

2003 12 września Poznań Komorniki (ówcześnie Komorniki) – Poznań Krzesiny (ówcześnie Krzesiny) 13,3 km Południowa Obwodnica Poznania
27 listopada Września – Poznań Krzesiny 37,5 km płatna na odcinku Września – Poznań Wschód
27 października 2004 Nowy Tomyśl – Poznań Komorniki 50,4 km • Pobór opłat od 3 listopada 2004

• odcinek Poznań Zachód – Poznań Komorniki bezpłatny

26 lipca 2006 Modła – Stryków 103 km

• budowany od 28 lipca 2004 ze środków pozyskanych przez GDDKiA (w 82% Fundusz Spójności Unii Europejskiej); miał być gotowy w listopadzie 2005, jednak został otwarty z 8-miesięcznym opóźnieniem i w chwili otwarcia był najdłuższym otwartym odcinkiem autostrady w historii budownictwa drogowego w Polsce
• odcinek płatny

22 grudnia 2008 Stryków – Łódź Północ 1,7 km

• obwodnica Strykowa
• odc. zbudowany wraz ze zjazdem na jedną jezdnię autostrady A1 (3 km)

1 grudnia 2011 Świecko – Nowy Tomyśl 105,9 km odcinek płatny Rzepin – Nowy Tomyśl
2012 23 maja Pruszków – Konotopa 4,8 km część odcinka E[22]
27 maja Grodzisk Mazowiecki – Pruszków 12 km część odcinka D wraz z pozostałą częścią odcinka E
3 czerwca Łódź Północ – Skierniewice 33 km odcinek A wraz z częścią odcinka B
6 czerwca Skierniewice – Grodzisk Mazowiecki 46 km odcinek C wraz z pozostałymi częściami odc. B i D
29 sierpnia Choszczówka Stojecka – Kałuszyn 20,8 km autostradowa obwodnica Mińska Mazowieckiego
2020-08-14 14 sierpnia 2020(dts) Lubelska – Choszczówka Stojecka 15 km  

Świecko – Nowy Tomyśl

Węzeł Buk przed przebudową w 2012
Węzeł Trzciel – podczas budowy w 2011

Decyzję lokalizacyjną dla tego odcinka wydano w 1996 roku. Autostrada Wielkopolska S.A., w początkowych deklaracjach z 1997 roku zapowiadała uruchomienie całego odcinka koncesyjnego (wówczas Świecko – Stryków, ok. 360 km) do roku 2001. Według kolejnych deklaracji zamierzano rozpocząć budowę zachodniego, 104,5-kilometrowego odcinka Świecko – Nowy Tomyśl w marcu 2005 z planowanym terminem oddania do użytku w 2008. Pod koniec sierpnia 2006, nastąpił zwrot w rozmowach pomiędzy koncesjonariuszem, GDDKiA a wojewodą lubuskim w sprawie budowy zachodniego odcinka A2. Ustalono, że AW SA wystąpi o wydanie tzw. punktowych zmian (związanych ze zmianami w projekcie autostrady) w nieważnej już decyzji lokalizacyjnej, zamiast ponownego występowania o nową decyzję (za czym opowiadał się dotychczas wojewoda). Firma miała uzyskać takie decyzje, opracować raport o oddziaływaniu projektowanej autostrady na środowisko (wymagany nowymi przepisami budowlanymi) oraz pozyskać źródła finansowania inwestycji do końca 2006, wówczas było prawdopodobne, że budowa tego odcinka ruszy w 2007 z terminem oddania do ruchu w 2009 roku[23]. To mogło oznaczać, że wszystkie prace się odbędą w terminie wyznaczonym w komunikacie Ministerstwa Transportu z posiedzenia Rady ds. Autostrad w dniu 12 lipca 2006, w którym minister zakładał, że autostrada A2 na odcinku Świecko – Stryków zostałaby uruchomiona do 2010 roku.

Zgodnie z umową podpisaną 29 sierpnia 2008 roku rozpoczęcie budowy odcinka od Świecka do Nowego Tomyśla zaplanowano na wiosnę 2009 roku, a zakończenie w 2012 roku[24]. Uroczyste wmurowanie aktu erekcyjnego pod budowę zachodniego odcinka miało miejsce 16 lipca 2009. Do tego momentu planowano budowę 64 mostów i wiaduktów. W tym porozumieniu określono ich liczbę na 78. W dodatkowym porozumieniu przewidziano budowę kilkudziesięciu przejść dla zwierząt. Zaplanowano powstanie węzłów w Świecku, Jordanowie i Rzepinie oraz niepełnych węzłów w Torzymiu i Trzcielu. Dla tych ostatnich przewidziano możliwość rozbudowy do pełnowymiarowych węzłów po wprowadzeniu elektronicznego systemu poboru opłat, co miałoby nastąpić najprawdopodobniej w 2012 roku[25]. Nawierzchnię autostrady zaplanowano jako wykonaną z betonu. Odcinek został oddany do użytku 1 grudnia 2011, prawie pół roku przed terminem.

Łódź Północ – Konotopa (Warszawa)

Budowa A2 koło Koszajca w powiecie pruszkowskim (październik 2011)

Pierwotne plany GDDKiA zakładały rozpoczęcie budowy autostrady w kierunku Warszawy na przełom 2006/2007 roku. Zgodnie z tymi planami cały odcinek od granicy z Niemcami do Warszawy miał być gotowy do końca 2008.

26 lipca 2006 minister transportu Jerzy Polaczek na konferencji prasowej zapowiedział na koniec roku 2006 zakończenie procedury wyłaniania koncesjonariusza na budowę odcinka Stryków – Konotopa (94 km), rozpoczęcie budowy na przełom III/IV kwartału 2007 i jej zakończenie najpóźniej do końca 2010 roku[26].

Następnie GDDKiA planowała wybudowanie tego odcinka A2 w programie partnerstwa publiczno-prywatnego (tj. niekoncesyjnego). Państwo miało wnieść do spółek grunt, a prywatne firmy – partnerzy inwestycji (wyłonieni do listopada 2006) – pieniądze na inwestycję, którą również mieli realizować. W ocenie ekspertów, prace przy budowie tego odcinka nie miały zacząć się wcześniej niż wiosną 2009, i zakończyć się w 2011 roku[27].

W listopadzie 2008 Wicewojewoda Mazowiecki Dariusz Piątek wydał decyzję środowiskową dla zadania związanego z budową autostrady A2 na odcinku od granicy województwa mazowieckiego do węzła Konotopa pod Warszawą (wraz z węzłem).

W lutym 2009 roku GDDKiA poinformowała, że warunki finansowe proponowane przez dwa walczące o kontrakt konsorcja (Autostrada Południe S.A. i Autostrada Mazowsze S.A.) nie zabezpieczały interesu publicznego. W efekcie minister infrastruktury zrezygnował z realizacji tej inwestycji w trybie partnerstwa publiczno-prywatnego. Oznaczało to powrót do koncepcji budowy tego odcinka przez państwo. Przetargi na budowę autostrady A2 z Łodzi do Warszawy oraz na nadzór nad budową zostały ogłoszone 27 marca po zakończeniu negocjacji na budowę tej trasy w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego. Umowy z wybranymi konsorcjami podpisano 28 września 2009. Firmy otrzymały na wykonanie projektu i budowę 32 miesiące. Zaplanowano możliwość przejazdu tym odcinkiem na Euro 2012[28].

Symboliczne rozpoczęcie budowy tego odcinka odbyło się 14 lipca 2010[29]. Realizacja 90-kilometrowego przedsięwzięcia została podzielona na pięć odcinków – dwa w woj. łódzkim i trzy w woj. mazowieckim:

  • odcinek A – 29,2 km z węzłem Łowicz (dawniej Łyszkowice), konsorcjum firm z liderem China Overseas Engineering Group, pozwolenie na budowę wydane 21 sierpnia 2010, 13 czerwca 2011 GDDKiA zerwała umowę z wykonawcą z winy wykonawcy[30], decyzja o zerwaniu umowy uprawomocniła się 27 czerwca 2011[30], 28 lipca 2011 została podpisana umowa na dokończenie budowy z konsorcjum Eurovia/Warbud za 989 mln zł[31].
3 czerwca 2012 odcinek został oddany do użytku jako przejezdny[32]. To oznacza że na odcinku prędkość została ograniczona do 70 km/h, a do 5 września 2012 ruch był możliwy jedynie dla samochodów osobowych poniżej 3,5 tony i autokarów. Wynikało to z tego, że ruch na tym odcinku był prowadzony po warstwie wiążącej[33].
Po zakończeniu Euro 2012 rozpoczęto kładzenie warstwy ścieralnej, przenosząc ruch z obu kierunków na jedną jezdnię. Jezdnia północna została oddana do ruchu 5 września, jezdnia południowa 15 października 2012.
  • odcinek B – 17,0 km z węzłem Skierniewice (dawniej Nieborów), konsorcjum Mostostal Warszawa/Acciona Infraestructuras/Polimex-Mostostal, pozwolenie na budowę z 21 sierpnia 2010. 3 czerwca 2012 oddano do użytku ok. 3,8 km odcinek na zachód od węzła Skierniewice razem z odcinkiem A.
  • odcinek C – 20,0 km na terenie gmin Wiskitki (pow. żyrardowski) oraz Baranów i Jaktorów (pow. grodziski) z węzłem Wiskitki (Żyrardów), konsorcjum firm z liderem China Overseas Engineering Group, pozwolenie na budowę z 14 października 2010, 13 czerwca 2011 GDDKiA zerwała umowę z wykonawcą z winy wykonawcy[30], decyzja o zerwaniu umowy uprawomocniła się 27 czerwca 2011[30], 1 sierpnia 2011 została podpisana umowa na dokończenie budowy z konsorcjum DSS (Dolnośląskie Surowce Skalne)/Bögl a Krýsl za 756,05 mln zł[34]. Ze względu na kłopoty z płynnością finansową w marcu 2012 przekazała kontrakt firmie Bögl a Krýs, sobie pozostawiając tylko rolę dostawcy kruszyw[35].
6 czerwca 2012 oddano do użytku jako przejezdny odcinek C wraz z fragmentami sąsiednich odcinków B i D do węzłów Grodzisk Mazowiecki i Skierniewice. Do października 2012 trwały prace wykończeniowe oraz na węźle Wiskitki.
  • odcinek D – 17,6 km na terenie gmin Grodzisk Mazowiecki i Milanówek (pow. grodziski) oraz miasta i gminy Brwinów (pow. pruszkowski) z węzłem Grodzisk Mazowiecki (d. Tłuste), konsorcjum Strabag/Mota-Engil, pozwolenie na budowę z 12 sierpnia 2010. Pozwolenie na użytkowanie wydano 25 maja 2012[36].
27 maja 2012 oddano do użytku ok. 10 km odcinek na wschód od węzła Grodzisk Maz. razem z 2 km fragmentem odcinka E na zachód od węzła Pruszków[37]. Fragment drogi na zachód od węzła Grodzisk Maz. został otwarty razem z odcinkiem C.
  • odcinek E – 7,1 km na terenie Pruszkowa i Piastowa (pow. pruszkowski) oraz gminy Ożarów Mazowiecki (pow. warszawski zachodni) z węzłami Pruszków i Konotopa, konsorcjum Budimex-Dromex/Ferrovial Agroman, pozwolenie na budowę z 5 października 2010, pozwolenie na użytkowanie wydano 21 maja 2012[38].
Odcinek został oddany do użytku 23 maja 2012. Tego dnia otwarto dla ruchu 4,8 km fragment. Razem z nim oddano do użytku 2 km odcinek S8 (Konotopa-Warszawa Zachodnia)[39]. Fragment drogi na zachód od węzła Pruszków został otwarty razem z odcinkiem D. W czerwcu 2019 zlikwidowano bramki poboru opłat na autostradzie w rejonie Pruszkowa, miały służyć jako infrastruktura do przyszłego poboru opłat, ale nigdy nie zostały uruchomione[40].

Obwodnica Mińska Mazowieckiego

Oficjalne rozpoczęcie budowy nastąpiło 24 sierpnia 2009 roku[41] chociaż do tego czasu wykonano już pierwsze roboty ziemne oraz wycinkę drzew.

Koszt budowy: 567 400 000 PLN[42] Wartość całkowita projektu wyniosła 761 657 930,62 PLN i została dofinansowana przez UE ze środków Funduszu Spójności w wysokości 450 307 843,41 PLN[42].

Wykonawca robót było konsorcjum: Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o. Mińsk Mazowiecki (lider) / ASTALDI Sp.A. Włochy / Przedsiębiorstwo Robót Drogowych „Regionalne Drogi Podlaskie” Sp. z o.o. Siedlce / Przedsiębiorstwo Budownictwa Lądowego „MAZOWIECKIE MOSTY” Sp. z o.o. / Warszawskie Przedsiębiorstwo Mostowe „MOSTY” S.A.[42]

Obwodnica Mińska Mazowieckiego ma dwa pasy ruchu o szerokości 3,75 m w każdym kierunku. W ramach budowy wykonano trzy węzły drogowe: „Arynów”, „Lotnisko” i „Ryczołek”[43].

Inwestycja wymagała budowy:

  • 5 wiaduktów w ciągu obwodnicy,
  • 9 wiaduktów w ciągu dróg gminnych i powiatowych,
  • 2 przejazdy gospodarcze w ciągu dróg gminnych,
  • 1 most na rzece Mieni,
  • 1 kładka dla pieszych zlokalizowana pomiędzy MOP-em typu II i III,
  • 1 przejście gospodarcze dla zwierząt hodowlanych[43].

29 sierpnia 2012 oficjalnie została oddana do użytku.

Południowa obwodnica Warszawy (S2)

Z powodu oporu mieszkańców niektórych dzielnic Warszawy pomysł zbudowania autostrady A2 przez miasto został zarzucony. 8 listopada 2004 władze stolicy uzgodniły z ministrem infrastruktury powstanie dwóch odnóg arterii A2, tworzących tzw. ekspresową obwodnicę Warszawy.

Południowa obwodnica Warszawy (POW) w ciągu S2 biegnie od węzła Konotopa na zachodnich przedmieściach miasta, przez dzielnicę Włochy oraz południową stronę lotniska Okęcie do ulicy Puławskiej. Od północno-zachodniej strony miasta istnieje obecnie także fragment obwodnicy (al. Obrońców Grodna), będący częścią S8.

Warszawa (węzeł Lubelska) – Zachodnia obwodnica Mińska Mazowieckiego

20 grudnia 2011 została wydana decyzja środowiskowa ustalająca budowę autostrady według wariantu 4 od km 489 (Warszawa Lubelska (S17)) do km 504 km (Choszczówka Stojecka, początek obwodnicy Mińska Maz.) z węzłem Halinów (droga nr 2),

Odcinek ma łączną długość 14,6 km[44]. Inwestycja została podzielona na 2 zadania:

  • Zadanie A: „Projekt i budowa autostrady A2 Warszawa – Kukuryki na odcinku węzeł „Lubelska” (na granicy Majdana i Wiązowny) – początek obwodnicy Mińska Mazowieckiego” odcinek I od węzła „Lubelska” (bez węzła) do węzła „Halinów” (z węzłem) o długości około 5,6 km”.
  • Zadanie B: „Projekt i budowa autostrady A2 Warszawa – Kukuryki na odcinku węzeł „Lubelska” – początek obwodnicy Mińska Mazowieckiego” odcinek II od węzła „Halinów” (bez węzła) do początku obwodnicy Mińska Mazowieckiego o długości około 9 km”.

25.07.2017 nastąpiło podpisanie umowy na oba zadania z firmą Polaqua. Pierwszy z fragmentów ma długość 5,58 km i kosztuje 200,2 mln zł. Wykonawca ma 29 miesięcy na jego realizację. Zakończenie prac planowane jest na przełomie czerwca i lipca 2020 roku.

Odcinek na wschód od węzła Halinów liczy 9,19 km. Polaqua wykona go za 302,3 mln zł. Zrobi to w ciągu 29 miesięcy, co oznacza, że trasa powinna być gotowa w czerwcu 2020 roku.

Wykonawca zadeklarował, że projekt autostrady A2 zostanie wykonany w ciągu 5 miesięcy, natomiast pozostały okres realizacji to faza budowy, do której nie będą wliczane okresy zimowe. Autostrada A2 na tym odcinku będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu z rezerwą pod trzeci pas.[45]

14 sierpnia 2020 roku odcinek udostępniono dla ruchu[46].

Odcinki w trakcie budowy

węzeł Kałuszyn (Ryczołek, koniec istniejącej obwodnicy Mińska Mazowieckiego) – węzeł Groszki (gm. Kałuszyn)

Długość: 12 km. Przetarg ogłoszono 18 września 2019. Termin składania ofert został wyznaczony na 19 listopada 2019[47], podpisanie umowy nastąpiło 5 marca 2020 r. z firmą Intercor. Planowany termin zakończenia realizacji inwestycji określono na 4 marca 2024 r.[48] Umowę podpisano 5 marca 2020 roku.

węzeł Siedlce Zachód (Gręzów) – węzeł Siedlce Swoboda

Długość: 12,5 km. Przetarg ogłoszono 10 października 2019 r. Termin składania ofert został wyznaczony na 10 stycznia 2020 r. Do realizacji odcinka wybrano ofertę firmy Polaqua, oczekuje się na podpisanie umowy[49]. Umowę podpisano 7 kwietnia 2020 roku.

Dokończenie południowej obwodnicy Warszawy (S2)

Trwają prace mające na celu dokończenie południowej obwodnicy Warszawy (S2, odcinek Puławska – Lubelska) poprzez wybudowanie tunelu pod Ursynowem, a następnie przez Wilanów, nowym mostem przez Wisłę i leśnymi terenami Wawra, do węzła Warszawa-Lubelska z drogą S17.

29 kwietnia 2011 została wydana decyzja środowiskowa dla tego odcinka[50]. 11 grudnia 2015 r. podpisano umowy z na realizację trzech zadań:

  • Odcinek A – w. Warszawa Puławska (bez węzła) – w. Warszawa Przyczółkowa (bez węzła). Termin zakończenia: 10 sierpnia 2020 r.
  • Odcinek B – w. Warszawa Przyczółkowa (z węzłem) – w. Warszawa Wał Miedzeszyński (bez węzła). Termin zakończenia: 10 sierpnia 2020 r.
  • Odcinek C – w. Warszawa Wał Miedzeszyński (z węzłem) – w. Warszawa Lubelska (bez węzła). Termin zakończenia: 10 grudnia 2020 r.[51]

Równolegle trwają prace nad realizacją węzła Warszawa Lubelska. Umowę z firmą PORR podpisano dnia 25 lipca 2017 r. Planowany termin zakończenia robót określono na 14 października 2020 r.[52]

Odcinki na etapie przetargów

węzeł Groszki (gm. Kałuszyn) – węzeł Gręzów (gm. Kotuń).

Wschodni odcinek autostrady A2 pomiędzy Warszawą a granicą państwa z Białorusią to odcinek pomiędzy węzłami Warszawa-Lubelska – Kukuryki (173 km długości obecnych dróg krajowych nr 2 i 68). Ukończenie całego odcinka Warszawa – Siedlce planowano na 2013 rok, a rozpoczęcie budowy autostrady z Siedlec do granicy z Białorusią na rok 2015. Rozważana była m.in. budowa tego odcinka z prywatnych pieniędzy, tj. poprzez koncesjonariusza. W 2010 terminy te zostały wydłużone odpowiednio do 2015 dla odcinka Warszawa – Siedlce i do 2020 dla odcinka Siedlce – Kukuryki[53],

Pod koniec 2013 roku GDDKiA rozpisała przetarg na wykonanie projektu odcinka od km 489 do 504. Opracowaniem dokumentacji projektowej dla odcinka między przyszłym węzłem Lubelska a istniejącą obwodnicą Mińska Mazowieckiego zajęła się firma Mosty Katowice[54].

4 stycznia 2018 roku została podpisana umowa na wykonanie koncepcji programowej dla budowy odcinka autostrady od węzła Ryczołek (koniec obw. Mińska Mazowieckiego) do początku obwodnicy Siedlec. Za kwotę ok. 6,5 mln zł wykonawcą została firma Multiconsult Polska Sp. z o.o. Czas realizacji wynosił 14 miesięcy, czyli do lutego 2019 roku[55].

Przetarg ogłoszono 24 września 2019 r. Termin składania ofert został wyznaczony na 3 grudnia 2019 r. Planowane podpisanie umowy z Wykonawcą (przy braku odwołań): maj 2020 r.[56]

Siedlce Zachód (Swoboda) - Malinowiec (gm. Mordy)

Długość: 19 km. Przetarg ogłoszono 29 października 2020r. Jest to jeden z czterech etapów odcinka Siedlce - Biała Podlaska. Zadaniem wykonawcy będzie przygotowanie projektu budowlanego, uzyskanie niezbędnych decyzji, a następnie budowa prawie 19 km autostrady A2 o przekroju dwujezdniowym z dwoma pasami ruchu i rezerwą pod budowę w przyszłości trzeciego pasa ruchu. Wybudowany zostanie węzeł Siedlce Południe (Borki). Ponadto powstaną drogi równoległe do obsługi przyległego terenu, urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego. [57]

Malinowiec (gm. Mordy) - węzeł Łukowisko

Długość: 18 km. Przetarg ogłoszono 19 listopada 2020 r. Zadaniem wykonawcy będzie przygotowanie projektu budowlanego, uzyskanie niezbędnych decyzji, a następnie budowa około 18 km autostrady A2 o przekroju dwujezdniowym z dwoma pasami ruchu i rezerwą pod budowę w przyszłości trzeciego pasa ruchu. Wybudowany zostanie również węzeł drogowy Łukowisko. Ponadto powstaną drogi równoległe do obsługi przyległego terenu, urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego. [58]

węzeł Łukowisko - Swory

Długość: 12,5 km. Przetarg na zaprojektowanie i budowę ogłoszono 5 listopada 2020r. - dotyczy on fragmentu A2 pomiędzy węzłem Łukowisko a rejonem miejscowości Swory (km 610+722). Zadaniem wykonawcy będzie przygotowanie projektu budowlanego, uzyskanie niezbędnych decyzji, a następnie budowa około 12,5 km autostrady A2 o przekroju dwujezdniowym z dwoma pasami ruchu i rezerwą pod budowę w przyszłości trzeciego pasa ruchu. Ponadto powstaną drogi równoległe do obsługi przyległego terenu, urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego.[59]

Odcinki na etapie koncepcji programowej

Biała Podlaska – Kukuryki

20 grudnia 2011 została wydana decyzja środowiskowa ustalająca budowę autostrady według wariantu 4 od km 524 (Kałuszyn-Ryczołek) do km 657 (Kukuryki – granica państwa) Odcinek przebiegnie południową obwodnicą Siedlec z węzłami Swoboda i Borki (droga nr 2), a dalej na północ od Międzyrzeca Podl. (węzeł Łukowisko, S19), Białej Podlaskiej (węzeł Cicibór) i Terespola (węzeł Dobryń).

Wg stanu na dzień 19 listopada 2020, na etapie wykonania koncepcji jest odcinek Biała Podlaska w. Cicibór – Kukuryki (granica państwa) o długości ok. 32 km. Przebieg od węzła „Cicibór” (bez węzła) w gminie Biała Podlaska przy rzece Klukówka do granicy państwa w przejściu granicznym w Kukurykach. Planowana jest realizacja węzła drogowego: Dobryń. W trakcie realizacji jest koncepcja programowa, wykonawca Multiconsult (termin zakończenia umowy – marzec 2020 r.), realizacja P&B planowana na lata 2023–2025, łączny koszt realizacji ok. 1,5 mld zł[60].

Poszerzenie odcinków

W 2018 rozpoczęły się przygotowania do poszerzenia autostrady o dodatkowy pas na odcinku między węzłami Łódź Północ i Konotopa, a więc poszerzenie obydwu jezdni do trzech pasów na odcinku Łódź – Pruszków i do czterech na odcinku Pruszków – Warszawa[61]. Realizacja inwestycji ma potrwać do 2024 roku i kosztować ok. 600 mln złotych[62]. Oprócz tego, w pierwszej połowie 2019 roku przeprowadzono likwidację nieuruchomionych nigdy miejsc poboru opłat w pobliżu Pruszkowa[63][64][65].

Oprócz tego 18 marca 2019 roku rozpoczęto poszerzanie autostrady pod Poznaniem – ma ona mieć po trzy pasy w obydwu kierunkach do końca 2019 roku[66]. Prace nad poszerzaniem jezdni zakończono w grudniu 2019 roku, 20 grudnia oddano do użytku nowe pasy ruchu[67].

Ciekawostki

Podpory nieistniejącego wiaduktu Olimpijki nad planowaną północną odnogą CMK

Odcinek od zachodniej granicy państwa do węzła Poznań Krzesiny został zrealizowany w zasadzie po śladzie autostrady budowanej w czasie wojny przez Niemców. Jedyne korekty dotyczą okolic Jeziora Łagowskiego, gdzie na odcinku ok. 13 km droga została przesunięta o ok. 2 km na południe w celu ochrony walorów przyrodniczych jeziora; autostrada przeplata się w związku z tym z równoległą drogą 92, której przebieg wymagał drobnej korekty przy dojściu do wiaduktu autostradowego. Druga zmiana wystąpiła w sąsiedztwie wsi Żegowo i Jeziora Niepruszewskiego, gdzie na odcinku ok. 9 km autostrada została przesunięta o ok. 300 m w kierunku północnym[68].

Skrzyżowanie z linią kolejową do Wrocławia w Luboniu było projektowane w latach 30. w formie wiaduktu nad torami (jak większość skrzyżowań ówcześnie budowanych autostrad z koleją). Zostały wykonane fundamenty wiaduktu, które podczas realizacji w latach 2001–2003 zostały rozebrane, natomiast autostrada została poprowadzona w wykopie, a torowisko na wiadukcie.

W latach 80. podczas budowy Olimpijki wykonano filary do wiaduktu przyszłej autostrady nad przyszłym etapem budowy Centralnej Magistrali Kolejowej. Podczas budowy w latach 2010–2012 zburzono te filary. Następnie zbudowano w tym samym miejscu wiadukt, któremu nadano oznaczenie WA-287.

Zobacz też

Uwagi

  1. ↑ Z uwzględnieniem południowej obwodnicy Warszawy, która nie jest oznaczona jako autostrada A2.
  2. ↑ Węzeł jest częściowo płatny – „bramki” poboru opłat znajdują się na łącznicach prowadzących z i do Poznania. Zobacz schemat węzła.
  3. ↑ Nazwa na podstawie tablic zapowiadających.
  4. ↑ Węzeł umożliwia dojazd do drogi wojewódzkiej nr 470 poprzez kilkukilometrowy łącznik.
  5. ↑ Węzeł pierwotnie nosił nazwę Konik, następnie otrzymał nazwę Warszawa Wschód, obowiązującą do 2020 roku[5]
  6. ↑ Pierwotna nazwa węzła: Siedlce-Swoboda.
  7. ↑ Pierwotna nazwa węzła: Borki.
  8. ↑ Pierwotna nazwa węzła: Cicibór.

Przypisy

  1. ↑ a b Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: PROGRAM BUDOWY DRÓG KRAJOWYCH na lata 2014–2023 (z perspektywą do 2025) STAN REALIZACYJNY I PLANOWANY. gddkia.gov.pl, 2018-12-13. [dostęp 2018-12-26]. (pol.).
  2. ↑ Obwieszczenie Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Poznaniu o wydaniu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla rozbudowy MOP Gozdowo.
  3. ↑ a b c d Na A2 nie ma stacji benzynowych. I szybko nie będzie.
  4. ↑ a b Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: A2 między Łodzią a Warszawą zyska dodatkowy pas ruchu. gddkia.gov.pl, 2018-12-21. [dostęp 2018-12-26]. (pol.).
  5. ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Dlaczego Rząsawa ustąpiła miejsca Częstochowie Północ?. gddkia.gov.pl, 2020-07-14. [dostęp 2020-07-15]. (pol.).
  6. ↑ a b c d e f Michal Halabica: Autostrada A2 – Autostrada Wolności. [w:] motorways-exitlists.com [on-line]. [dostęp 2015-03-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-10)]. (ang.).
  7. ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Zakończenie budowy mostu autostradowego w Kukurykach (granica z Białorusią). 2004-08-18. [dostęp 2016-06-02]. (pol.).
  8. ↑ Zarządzenie nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 9 maja 2000 r. w sprawie nowych numerów dróg krajowych (wykaz dróg w archiwum Rzeczpospolitej Publikacja w zamkniętym dostępie – wymagana rejestracja, też płatna, lub wykupienie subskrypcji).
  9. ↑ Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych (M.P. z 1986 r. nr 3, poz. 16).
  10. ↑ Wyborcza.pl. warszawa.wyborcza.pl. [dostęp 2015-09-23].
  11. ↑ Autostrada A2 Świecko – Nowy Tomyśl :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny.
  12. ↑ a b c d A2 Świecko – Nowy Tomyśl – Konin (255 km) [PDF] [online], autostrada-a2.pl [dostęp 2020-03-03] (pol.).
  13. ↑ Autostrada A2, odcinek Konin – Dąbie :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny.
  14. ↑ A-2 granica województwa wielkopolskiego – Węzeł Stryków :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny.
  15. ↑ a b c d Marcin Lis: Dobre wiadomości dla kierowców. Bezterminowy brak opłat na A2. money.pl, 2019-02-01. [dostęp 2019-02-12]. (pol.).
  16. ↑ Nowe stawki opłat na Autostradzie A2. autostrada-a2.pl, 2020-02-19. [dostęp 2020-03-03]. (pol.).
  17. ↑ Stawki opłat na autostradzie A2 – odcinek Konin – Stryków. [dostęp 2017-01-27].
  18. ↑ A2 do Europy. [dostęp 2017-03-20].
  19. ↑ Orientacyjny przebieg zamieszczony w: Polska: Mapa samochodowa 1:700 000, wyd. 1, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1996–1997, ISBN 83-904373-2-5.
  20. ↑ Orientacyjny przebieg zamieszczony w: Polska: Mapa samochodowa 1:700 000, wyd. II Zmienione i poprawione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1997–1998, ISBN 83-904373-3-3.
  21. ↑ A2 – wariant samorządowy. SISKOM. [dostęp 2017-11-24]. (pol.).
  22. ↑ Można już jeździć odcinkiem A2 Konotopa – Pruszków. [dostęp 2012-05-23]. (pol.).
  23. ↑ Gazeta Lubuska. [dostęp 2009-10-19]. (pol.).
  24. ↑ Motorgazeta – Polskie drogi. [dostęp 2009-10-19]. (pol.).
  25. ↑ Na betonowej A2 nie będzie stukać jak w NRD. [dostęp 2009-10-19]. (pol.).
  26. ↑ Komunikat w sprawie zakończenia wstępnej kwalifikacji w przetargu na budowę autostrady A2 Stryków – Konotopa i A1 Stryków – Pyrzowice :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], gddkia.gov.pl [dostęp 2016-03-03].
  27. ↑ Według Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji.
  28. ↑ Strona główna :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny.
  29. ↑ Konrad Majszyk: Autostrada w oczyszczalni. Życie Warszawy. [dostęp 2010-07-14].
  30. ↑ a b c d GDDKiA: Dokończenie A2 negocjujemy z 26 firmami. 2011-06-28. [dostęp 2011-07-11].
  31. ↑ Umowa na dokończenie budowy autostrady A2 podpisana. 2011-07-28. [dostęp 2011-07-29].
  32. ↑ Autostrada A2 w Łódzkiem gotowa. Otwarta w południe.
  33. ↑ Kolejny odcinek A2 otwarty. Autostrada wydłużyła się o 33 km.
  34. ↑ Umowa na odc. C autostrady A – 2 podpisana. 2011-08-01. [dostęp 2011-08-02].
  35. ↑ Wykonawca A2 prosi o modlitwę. Odcinek C z lotu ptaka. gazeta.pl, 2012-05-22. [dostęp 2012-05-26].
  36. ↑ Autostrada A2: kolejny odcinek gotowy na otwarcie. gazeta.pl, 2012-05-25. [dostęp 2012-05-25].
  37. ↑ A2 pod Warszawą ciut dłuższa. Odcinek D otwarty!. gazeta.pl, 2012-05-27. [dostęp 2012-05-28].
  38. ↑ A2: można otwierać odcinek pod Warszawą. gazeta.pl, 2012-05-21. [dostęp 2012-05-25].
  39. ↑ Można już jeździć odcinkiem A2 Konotopa – Pruszków. [dostęp 2012-05-23]. (pol.).
  40. ↑ Zakończyła się likwidacja bramek na A2 [online], wgospodarce.pl [dostęp 2019-09-13] (pol.).
  41. ↑ Informacja o oficjalnym rozpoczęciu budowy w serwisie Życie Warszawy [data dostępu 2009-08-24].
  42. ↑ a b c Budowa autostrady A2 na odcinku obwodnicy Mińska Mazowieckiego.
  43. ↑ a b A2 Obwodnica Mińska Mazowieckiego, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
  44. ↑ Przetarg na projekt i budowę wschodniej A2 ogłoszony :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny. gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-09].
  45. ↑ A2 do Mińska Mazowieckiego i węzeł Lubelska w rękach wykonawców [online] [dostęp 2017-07-25] (pol.).
  46. ↑ Oddajemy do ruchu 15 kilometrów A2 na wschód od Warszawy :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny [online], gddkia.gov.pl, 14 sierpnia 2020 [dostęp 2020-08-14].
  47. ↑ Ruszamy z przetargiem na A2 Mińsk Mazowiecki – Siedlce :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], gddkia.gov.pl [dostęp 2019-09-27] (pol.).
  48. ↑ Rusza realizacja autostrady A2 Mińsk Mazowiecki – Siedlce - Ministerstwo Infrastruktury - Portal Gov.pl [online], Ministerstwo Infrastruktury [dostęp 2020-03-05] (pol.).
  49. ↑ Aktualności | A2 Mińsk – Siedlce [online], a2-minsksiedlce.pl [dostęp 2020-03-06].
  50. ↑ S2 Puławska – Lubelska :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny.
  51. ↑ Kalendarium | S2 POW [online], www.pulawska-lubelska.pl [dostęp 2020-03-05].
  52. ↑ Zakres robót Kontrakt 1 w. Lubelska | S17 [online], s17-zakret-lubelska.pl [dostęp 2020-03-05].
  53. ↑ A2 w. „Lubelska” – przejście graniczne Kukuryki :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny.
  54. ↑ Opis Projektu. a2-lubelska-minsk.pl. [dostęp 16 sierpnia 2014].
  55. ↑ Coraz bliżej do budowy A2 Mińsk Mazowiecki – Siedlce. gddkia.gov.pl. [dostęp 2018-01-09].
  56. ↑ Rusza drugi przetarg na A2 Mińsk Mazowiecki – Siedlce :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], gddkia.gov.pl [dostęp 2019-09-27] (pol.).
  57. ↑ Ruszamy z przetargiem na A2 Siedlce - Biała Podlaska :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny [online], www.gddkia.gov.pl [dostęp 2020-10-31] (pol.).
  58. ↑ Ruszamy z czwartym, ostatnim przetargiem na A2 Siedlce - Biała Podlaska :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny [online], www.gddkia.gov.pl [dostęp 2020-11-21] (pol.).
  59. ↑ Ruszamy z drugim przetargiem na A2 Siedlce - Biała Podlaska :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny [online], www.gddkia.gov.pl [dostęp 2020-11-07] (pol.).
  60. ↑ Pierwsza umowa na projekt i budowę autostrady A2 Mińsk - Siedlce podpisana :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny [online], www.gddkia.gov.pl [dostęp 2020-03-06].
  61. ↑ Autostrada A2 zyska dodatkowy pas. Ruszyły przetargi. tvnwarszawa.tvn24.pl, 2018-12-22. [dostęp 30 grudnia 2018].
  62. ↑ Jacek Losik: Przygotowania do poszerzenia A2 z Łodzi do Warszawy rozpoczęte. Nowe pasy będą gotowe za pół dekady [MAPY]. lodz.wyborcza.pl, 2018-12-28. [dostęp 30 grudnia 2018].
  63. ↑ Zmiany na A2. Nie tylko trzeci pas. Znikną też bramki w Pruszkowie. tvnwarszawa.tvn24.pl, 2018-12-22. [dostęp 30 grudnia 2018].
  64. ↑ Bramki znikają z autostrady. Rozbiórka w oku kamery. tvnwarszawa.tvn24.pl, 2019-03-14. [dostęp 17 marca 2019].
  65. ↑ Koniec jazdy łukiem. Z A2 zniknęły bramki. tvnwarszawa.tvn24.pl, 2019-06-18. [dostęp 18 czerwca 2019].
  66. ↑ Mikołaj Nowak: Autostrada A2 w trakcie rozbudowy. Trzy pasy do końca roku. poznan.wyborcza.pl, 2019-05-22. [dostęp 25 lipca 2019].
  67. ↑ Grzegorz Okoński: Trzecie pasy na A2 w Poznaniu już gotowe! Kierowcy mogą nimi jeździć w obu kierunkach QZDJĘCIAS. Głos Wielkopolski, 2019-12-20. [dostęp 2019-12-20]. (pol.).
  68. ↑ Mapy.geoportal.gov.pl Geoportal.

Linki zewnętrzne

Drogi krajowe w Polsce
Drogi krajowe
Drogi ekspresowe
Autostrady
Nieistniejące[A]
  1. ↑ – drogi obecnie nieuwzględnione w rozporządzeniu regulującym sieć dróg krajowych w Polsce.
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Autostrada_A2_(Polska)&oldid=61721206”