Michael Andretti
 Michael Andretti w 2007 roku | |
| Imię i nazwisko |
Michael Mario Andretti |
|---|---|
| Państwo | |
| Pochodzenie | |
| Data i miejsce urodzenia | |
| Sukcesy | |
|
1991: CART (mistrz) | |
Michael Mario Andretti (ur. 5 października 1962 roku w Bethlehem) – amerykański kierowca wyścigowy, mistrz serii CART w roku 1991. Jest współwłaścicielem zespołu Andretti Green Racing startującego w serii IndyCar. Jest synem Mario Andrettiego, mistrza świata Formuły 1 z 1978 roku.
Kariera
[edytuj | edytuj kod]Początki kariery
[edytuj | edytuj kod]Michael Andretti rozpoczął ściganie od kartingu w 1972 roku. W 1981 roku wygrał północno-wschodnią dywizję Formuły Ford, a rok później zdobył tytuł mistrza w Formule Vee. W 1983 roku wystartował w Formule Atlantic i także zdobył tytuł mistrzowski. Tego samego roku wystartował w jednym zespole ze swoim ojcem Mario w 24-godzinnym wyścigu na torze Le Mans i zajął w nim trzecie miejsce.
CART
[edytuj | edytuj kod]Pod koniec 1983 roku zadebiutował w wyścigach serii CART startując w zespole Kraco Racing w barwach którego startował aż do końca 1988 roku. W 1984 roku pięciokrotnie stawał na podium co pozwoliło mu zająć siódmą pozycję w klasyfikacji generalnej. Pierwsze zwycięstwa przyszły w 1986 roku, oprócz trzech pierwszych miejsc dołożył jeszcze pięć wyników na podium, co sprawiło, że zdobył tytuł wicemistrza serii. Rok później powtórzył ten wyczyn, tym razem wygrywając cztery wyścigi. W 1989 roku przeniósł się do zespołu Newman/Haas Racing z którym odnosił największe sukcesy. W kolejnych sezonach zajmował trzecie, drugie, pierwsze i w 1992 ponownie drugie miejsce w klasyfikacji generalnej.
Formuła 1
[edytuj | edytuj kod]Po zdobyciu wicemistrzostwa CART w 1992 dołączył do zespołu McLaren by w 1993 zadebiutować w Formule 1 u boku Ayrtona Senny. Sezon okazał się bardzo nieudany. Z 13 wyścigów ukończył 6 zdobywając 7 punktów, w tym trzecie miejsce w GP Włoch. Na 3 wyścigi przed końcem sezonu zastąpił go przyszły mistrz świata, Mika Häkkinen.
Powrót do CART
[edytuj | edytuj kod]W sezonie 1994 Michael powrócił do ścigania w serii CART, tym razem w zespole Chip Ganassi Racing. Już w pierwszym wyścigu sezonu stanął na najwyższym stopniu podium, a sezon zakończył na czwartym miejscu. W 1995 roku ponownie wystartował w barwach Newman/Haas Racing i ponownie był czwarty. Kolejny sezon był lepszy, odniósł w nim 5 zwycięstw i zdobył tytuł wicemistrzowski. W latach 1997–2000 kontynuował starty w zespole Newman/Haas co roku wygrywając jeden wyścig (w 2000 dwa zwycięstwa) i trzykrotnie zajmował w klasyfikacji generalnej ósme miejsce. Wyjątkiem był rok 1999 gdy był czwarty.
W sezonie 2001 przeniósł się do nowego zespołu Team Motorola, który był powiązany osobami właścicieli z czołowym zespołem Team KOOL Green. Ponownie odniósł jedno zwycięstwo w sezonie, a w klasyfikacji generalnej zajął trzecie miejsce.
Starty w Indianapolis 500
[edytuj | edytuj kod]| Rok | Nadwozie | Silnik | Start | Wynik | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | March | Cosworth | 4 | 5 | |
| 1985 | Lola | Cosworth | 15 | 8 | |
| 1986 | March | Cosworth | 3 | 6 | |
| 1987 | March | Cosworth | 9 | 29 | Awaria przeniesienia napędu |
| 1988 | March | Cosworth | 10 | 4 | |
| 1989 | Lola | Chevrolet | 21 | 17 | Awaria silnika |
| 1990 | Lola | Chevrolet | 5 | 20 | Wibracje |
| 1991 | Lola | Chevrolet | 5 | 2 | |
| 1992 | Lola | Cosworth-Ford | 6 | 13 | Ciśnienie paliwa |
| 1994 | Reynard | Cosworth-Ford | 5 | 6 | |
| 1995 | Lola | Cosworth-Ford | 4 | 25 | Wypadek/Awaria zawieszenia |
| 2001 | Dallara | Oldsmobile | 21 | 3 | |
| 2002 | Dallara | Chevrolet | 25 | 7 | |
| 2003 | Dallara | Honda | 13 | 27 | Awaria sterowania przepustnicą |
| 2006 | Dallara | Honda | 13 | 3 | |
| 2007 | Dallara | Honda | 11 | 13 |