Volkswagen

Volkswagen
Państwo	Niemcy
Kraj związkowy	Dolna Saksonia
Data założenia	1938
Udziałowcy	Volkswagen Group
brak współrzędnych
	Multimedia w Wikimedia Commons
	Strona internetowa

Volkswagen [ˈ f ɔ l k s ˌ v a ː g ə n] – niemiecka marka samochodów produkowanych od 1938 roku przez niemiecki koncern Volkswagen Group. W dosłownym tłumaczeniu znaczy „samochód ludowy”. Spółka jest notowana na giełdzie od 2003 roku^[1].

Historia

Historia koncernu Volkswagen rozpoczęła się w 1931 roku, kiedy przedsiębiorstwo Zündapp zwróciło się do Ferdinanda Porsche o przygotowanie projektu taniego samochodu. Ukryto go pod nazwą Type 12. Rozwinięciem tego projektu była współpraca z przedsiębiorstwem NSU, która zaowocowała prototypem Type 32. W 1933 roku F. Porsche poznał Adolfa Hitlera, który zażyczył sobie, by Porsche stał się nadwornym konstruktorem ówczesnych Niemiec^[2]. 17 kwietnia 1934 roku Ferdinand Porsche zaprezentował niemieckiemu rządowi projekt samochodu – Garbusa. Była to odpowiedź na oczekiwania Hitlera, który domagał się taniego, rodzinnego samochodu. W zamyśle Hitler chciał odciążyć kolej, która była z roku na rok coraz bardziej niewydolna. Po wielu zbudowanych prototypowych modelach (konkretnie było ich 9) zatwierdzono w 1938 roku do produkcji seryjnej w przyszłej fabryce VolkswagenWerk GmbH projekt „Porsche typ 60”. O prawdziwości tych zapowiedzi miała świadczyć oficjalna uroczystość państwowa, jaka odbyła się 26 maja 1938 roku w Fallersleben (Dolna Saksonia). Wtedy to położono kamień węgielny pod budowę przyszłej fabryki KdF-wagena (Kraft durch Freude-wagen), a Adolf Hitler ochrzcił pojazd tytułem: „niemiecki samochód ludowy”.

Oficjalna produkcja KdF-wagena (późniejszego Volkswagena) w wersji cywilnej („garbusa”) rozpoczęła się 11 lipca 1941 roku i zakończyła 7 sierpnia 1944 roku. Zakłady wykorzystywały robotników przymusowych i więźniów obozów, w tym Arbeitsdorf. Łącznie w różnych wersjach nadwoziowych (kabriolet, sedan i kabrio-limuzyna) zakłady KdF-wagen Stadt wyprodukowały 630 sztuk. Pozostałe odmiany KdF-wagena (Schwimmwagen typ 166 – amfibia, Kubelwagen typ 82 – łazik terenowy, oraz wojskowy „garbus” typ 92, 82E i w wersji z napędem 4x4 jako typ 87) były przeznaczone dla armii niemieckiej. Ale cywilne KdF-wageny z lat 1941–1944 po II wojnie światowej uznano za prototypy, pomimo że niczym nie różniły się od pierwszych powojennych Volkswagenów „garbusów” produkowanych do 1949 roku. Powojenna produkcja ruszyła we wrześniu 1945 roku na potrzeby armii brytyjskiej, choć pierwotnie fabrykę w pobliżu Fallersleben przeznaczono do likwidacji. Wtedy też doszło do oficjalnego powstania marki Volkswagen.

Stopniowo, dzięki w miarę przystępnej cenie „garbusa” oraz wprowadzaniu w latach późniejszych nowych modeli (Transporter), Volkswagen awansował do grona największych producentów samochodów w Europie.

W 1973 roku miała miejsce premiera Passata^[3], a w 1974 roku, po wyprodukowaniu blisko 12 mln sztuk, zakończono produkcję Garbusów w fabryce w Wolfsburgu. Odtąd były one produkowane w Emden (do 19 stycznia 1978 roku) i w Meksyku. 30 lipca 2003 zakończyła się produkcja w Meksyku.

Następcą Garbusa został Volkswagen Golf, który trafił do sprzedaży wiosną 1974 roku i został przyjęty entuzjastycznie. Sylwetka hatchbacka okazała się bardziej praktyczna niż Garbusa.

Nieco mniejszy od Golfa Polo zadebiutował wiosną 1975 roku i produkowany był w tej formie aż do 1981 roku, kiedy rozpoczęto produkcję drugiej generacji Polo.

W 1991 roku Volkswagen otworzył oficjalne przedstawicielstwo w Polsce. Powstało przedsiębiorstwo Kulczyk Tradex z siedzibą w Poznaniu – polski importer samochodów Volkswagen i Audi, a od 1996 roku również Porsche. Od 2011 roku Volkswagen wykupił Kulczyk Tradex, w wyniku czego firma zmieniła się na Volkswagen Group Polska.

W maju 1992 roku rozpoczął się kolejny polski rozdział w historii produkcji Volkswagenów – powstało przedsiębiorstwo Volkswagen Poznań, w którym początkowo montowano, a później już produkowano w całości różne modele samochodów. Modelem sztandarowym poznańskiej fabryki stał się Volkswagen Transporter wytwarzany tu od początku 1994 roku. Aktualnie w Poznaniu produkowane są Transporter T6.1 oraz Caddy.

W grudniu 1997 roku Volkswagen de Mexico S.A de C.V w zakładzie w Puebla rozpoczął seryjną produkcję Volkswagena New Beetle’a – reminiscencji Garbusa.

W 1998 roku rozpoczyna się seryjna produkcja Lupo, który jest początkiem nowej generacji małych i oszczędnych samochodów koncernu VW, a także produkcja modelu Bora^[4], sedana na bazie Golfa IV generacji.

Jednocześnie w roku 1998 Polska wzbogaciła się o kolejną fabrykę koncernu Volkswagen Group, tym razem zajmującą się produkcją najnowszej generacji silników Diesla – Volkswagen Motor Polska Sp. z.o.o. w Polkowicach (woj. dolnośląskie).

Do Volkswagen Group należy także Volkswagen Bank. Volkswagen Bank Polska S.A. powstał w 1998 roku. W skład banku wchodzą spółki: Volkswagen Bank direct, Volkswagen Leasing Polska, Volkswagen Serwis Ubezpieczeniowy.

31 maja 2000 roku powstało w Wolfsburgu Autostadt – „miasteczko koncernu Volkswagen”, w którym odwiedzający mogą nie tylko przyjrzeć się osiągnięciom koncernu w dziedzinie motoryzacji, lecz także interesująco spędzić wolny czas. Klienci odbierają tu kupione przez siebie samochody, które czekają na nich w jednej z dwóch szklanych wież – symbolach Autostadt.

26 listopada 2001 roku w fabryce Volkswagena w Wolfsburgu z taśmy zjechał 33 333 333 wyprodukowany tam samochód^[5]. Tak duża liczba pojazdów wyprodukowanych w jednej fabryce to sukces niespotykany w historii motoryzacji.

W 1992 roku Golf III został wybrany Samochodem Roku, w 2006 roku Volkswagen Passat B6 zdobył drugie miejsce, zaś w 2010 roku Samochodem Roku został Volkswagen Polo piątej generacji.

W Polsce w 2014 roku zarejestrowano aż 5856 samochodów tej marki, to jest około 15% więcej niż rok wcześniej. Najpopularniejszy okazał się VW Caddy. Znaczący wzrost sprzedaży użytkowych volkswagenów zaobserwowano zwłaszcza w Europie Zachodniej, gdzie najlepiej sprzedawał się VW Transporter^[6].

W marcu 2019 roku spółka poinformowała opinię publiczną o chęci zwiększenia inwestycji w automatyzację rutynowych procesów produkcyjnych, natomiast by to zrobić musi w ciągu kolejnych pięciu lat zwolnić od 5 do 7 tysięcy pracowników^[7].

W 2024 roku Volkswagen ogłosił plany przyspieszenia działań w zakresie transformacji ku elektromobilności, potwierdzając redukcję liczby miejsc pracy w odpowiedzi na rosnącą konkurencję i zmieniające się potrzeby rynku. Firma zainwestuje miliardy euro w rozwój nowych modeli aut elektrycznych oraz rozbudowę infrastruktury produkcyjnej, aby utrzymać swoją pozycję w segmencie pojazdów elektrycznych, zwłaszcza w obliczu intensywnej rywalizacji z chińskimi producentami.^[8]

Modele samochodów

Obecnie produkowane (Europa)

Samochody osobowe

Samochody elektryczne

SUV-y i crossovery

Kombivany, vany i minivany

Pickupy

Amarok

Dostawcze

Obecnie produkowane (Ameryka Południowa)

Osobowe

Minivany i vany

Suran/SpaceFox

Pickupy

Ciężarowe

Constellation

Obecnie produkowane (Chiny)

Osobowe

SUV-y i crossovery

Tacqua
C-Trek
Tayron
Tharu
Teramont
Teramont X

Obecnie produkowane dla innych rynków

Osobowe

Ameo (Indie)
Polo Vivo (RPA)
Polo Sedan/Vento (Rosja, Ukraina)
Jetta (USA, Kanada, Meksyk, Rosja)

SUV-y i crossovery

Atlas (USA, Kanada, Meksyk, Rosja, Ukraina)
Atlas Cross (USA, Kanada, Meksyk)

Modele historyczne

Modele koncepcyjne

Volkswagen w Polsce

W 2019 roku Volkswagen była najpopularniejszą marką samochodów w Polsce z liczbą 81 625 zarejestrowanych aut^[9].

Dieselgate

Osobny artykuł: Afera Volkswagena.

We wrześniu 2015 ujawniona została afera Volkswagena związana z procederem montowania w samochodach produkowanych przez grupę Volkswagena oprogramowania, pozwalającego na manipulację wynikami pomiarów toksyczności spalin.

Zobacz też

Volkswagendeutsche

Przypisy

↑ Volkswagen AG notowania – Investing.com [online], Investing.com Polska [dostęp 2019-03-13] (pol.).
↑ Piotr Wielgus: Samochód dla ludu, czyli historii Volkswagena część 1 [geneza motoryzacji]. autokult.pl, 2011-07-31. [dostęp 2014-02-11].
↑ Piotr Wielgus: Płodne lata siedemdziesiąte, czyli historii Volkswagena część 3 [geneza motoryzacji]. autokult.pl, 2011-08-03. [dostęp 2014-02-11].
↑ Robert Rybicki: Historia Volkswagena. auto-swiat.pl, 2009-04-03. [dostęp 2014-02-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-02-21)].
↑ Volkswagen – historia koncernu. samochody.mojeauto.pl. [dostęp 2014-02-11].
↑ Volkswagen Samochody Użytkowe w 2014 roku. [dostęp 2015-01-28].
↑ DeutscheD. Welle DeutscheD., Volkswagen stawia na elektromobilność i zwalnia pracowników | DW | 13.03.2019 [online], DW.COM [dostęp 2019-03-13] (pol.).
↑ Przemysław Tabor (FXMAG), Volkswagen w dużych tarapatach. 15 tys. pracowników do zwolnienia [online], https://www.fxmag.pl [dostęp 2024-09-17] (pol.).
↑ AgataA. Wiśniewska AgataA., Jakie są najpopularniejsze marki samochód w Polsce w 2020 roku? [online], 10 grudnia 2020 .

Linki zewnętrzne

[1] Volkswagen AG notowania – Investing.com [online], Investing.com Polska [dostęp 2019-03-13] (pol.).

[2] Piotr Wielgus: Samochód dla ludu, czyli historii Volkswagena część 1 [geneza motoryzacji]. autokult.pl, 2011-07-31. [dostęp 2014-02-11].

[3] Piotr Wielgus: Płodne lata siedemdziesiąte, czyli historii Volkswagena część 3 [geneza motoryzacji]. autokult.pl, 2011-08-03. [dostęp 2014-02-11].

[4] Robert Rybicki: Historia Volkswagena. auto-swiat.pl, 2009-04-03. [dostęp 2014-02-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-02-21)].

[5] Volkswagen – historia koncernu. samochody.mojeauto.pl. [dostęp 2014-02-11].

[6] Volkswagen Samochody Użytkowe w 2014 roku. [dostęp 2015-01-28].

[7] DeutscheD. Welle DeutscheD., Volkswagen stawia na elektromobilność i zwalnia pracowników | DW | 13.03.2019 [online], DW.COM [dostęp 2019-03-13] (pol.).

[8] Przemysław Tabor (FXMAG), Volkswagen w dużych tarapatach. 15 tys. pracowników do zwolnienia [online], https://www.fxmag.pl [dostęp 2024-09-17] (pol.).

[9] AgataA. Wiśniewska AgataA., Jakie są najpopularniejsze marki samochód w Polsce w 2020 roku? [online], 10 grudnia 2020 .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

p • d • e Chronologia samochodów Volkswagen od 1950 roku do czasów współczesnych
Segment	Lata 1950–1959										Lata 1960–1969										Lata 1970–1979										Lata 1980–1989										Lata 1990–1999										Lata 2000–2009										Lata 2010–2019										Lata 2020–2029
Segment	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Najmniejsze																																																	Lupo							Fox						up!
Najmniejsze																																																	Lupo							Fox								e-up!
Małe																										Polo I						Polo II													Polo III							Polo IV								Polo V								Polo VI
Małe																												Derby I				Derby II														Polo Classic						Polo Sedan
Kompaktowe	Garbus																																																New Beetle													Beetle
												Typ 3													Golf I									Golf II									Golf III						Golf IV					Golf V					Golf VI				Golf VII							Golf VIII
																														Jetta I					Jetta II								Vento						Bora							Jetta V					Jetta VI								Jetta VII
																																																																						ID.3
Klasa średnia																			Typ 4					Passat B1								Passat B2							Passat B3					Passat B4			Passat B5							Passat B6							Passat B7				Passat B8									Passat B9
Klasa średnia wyższa																																																																										ID.7
Luksusowe																																																					Phaeton
Coupé / Cabrio						Karmann Ghia coupe						1600													Scirocco I								Scirocco II																										Scirocco III
																																																											Passat CC				CC					Arteon
										Karmann Ghia cabrio										914																			Corrado																		Eos					Eos II
SUV-y																																																																								Taigo
																																																																						T-Cross
																																																																				T-Roc
																																																										Tiguan I									Tiguan II								Tiguan III
																																																																				Tiguan Allspace							Tayron
																																																					Touareg I								Touareg II								Touareg III
																																																																			Atlas
																																																																							ID.4
																																																																								ID.5
																																																																								ID.6
Pickupy																																									Taro																			Amarok I														Amarok II
Minivany																																																								Golf Plus I				Golf Plus II					Golf Sportsvan
																																																						Touran I												Touran II
																																																											Routan
Vany / Minibusy																																														Sharan I															Sharan II
	Bus / Transporter (T1)																	Bus / Transporter (T2)												Bus / Transporter (T3)													Caravelle / Multivan (T4)												Caravelle / Multivan (T5)											California / Multivan (T6)						California / Multivan (T7)
																																																																									ID.Buzz
Samochody dostawcze																														Caddy I																		Caddy II								Caddy III															Caddy IV
Samochody dostawcze																										LT I																					LT II										Crafter I										Crafter II

Modele w produkcji	Amarok Atlas Arteon Caddy Constellation Crafter Delivery Gol Golf ID.3 ID.4 ID.5 ID.6 ID.7 ID.Buzz Jetta/Vento/Bora Lavida Parati Passat Phideon Pointer Polo Saveiro T-Cross T-Roc Taigo Taigun Taos Tayron Tiguan Touareg Touran Transporter Viloran Volksbus Worker
Modele koncepcyjne	Chico Neeza
Modele historyczne	Beetle Corrado Eos Fox Fridolin G90 Golf Plus Golf Sportsvan Iltis K70 Karmann Ghia LT Lupo New Beetle Passat CC Phaeton Routan Scirocco Scirocco Santana Sharan Taro Typ 1 – Garbus Typ 2 – Transporter Typ 3 Typ 4 Typ 181 up! e-up! Passat Lingyu
Modele spoza Europy	1500 1600 Brasil Apollo Brasilia Constellation Delivery Gol Hormiga Jetta L80 Lavida Logus Nivus Quantum Parati Pointer Routan Santana 3000 Saveiro SP Suran Taigun Taos Tayron Viloran Volksbus Voyage Worker Passat Lingyu

Obecne	Volkswagen Volkswagen Commercial Vehicles Audi Bentley Cupra Ducati Jetta Lamborghini MAN Porsche Scania Scout SEAT Škoda
Dawne	DKW (1965–1966) NSU (1965–1969) Bugatti (1998–2021)