Wikipedia

Sezonul de Formula 1 din 2022

Campionatul Mondial de Formula 1
Sezonul 2022
Durată
20 martie - 20 noiembrie
Nr. curse
22
Nr. piloți
22
Nr. echipe
10
Campionul la Piloți
Țările de Jos Max Verstappen (Al 2-lea titlu)
Campionul la Constructori
Austria Red Bull Racing-RBPT (Al 5-lea titlu)

Campionatul Mondial de Formula 1 din 2022 a fost cel de-al 76-lea sezon al curselor auto pentru mașinile de Formula 1, recunoscut de organismul de conducere al sportului internațional, Federația Internațională de Automobilism, ca fiind competiția de cea mai înaltă clasă pentru mașinile de curse. A inclus cea de-a 73-a ediție a Campionatului Mondial al Piloților, și a 65-a ediție a Campionatului Mondial al Constructorilor. Sezonul a fost disputat pe parcursul a douăzeci și două de curse, începând cu Marele Premiu al Bahrainului pe 20 martie și terminându-se cu Marele Premiu de la Abu Dhabi pe 20 noiembrie, mai devreme decât în ultimii ani, pentru a evita suprapunerea cu Campionatul Mondial de Fotbal 2022.[1][2]

Sezonul din 2022 a adus introducerea unor modificări semnificative în reglementările tehnice ale sportului. Aceste modificări trebuiau să fie introduse în 2021, dar au fost amânate până în 2022 din cauza pandemiei de COVID-19.[3] Max Verstappen, campionul en-titre la piloți, și-a apărat cu success titlul, devenind campion mondial pentru a doua oară în cariera sa la Marele Premiu al Japoniei.[4] La constructori, Red Bull Racing și-a adjudecat titlul mondial la Marele Premiu al Statelor Unite, cucerindu-l pentru prima oară din 2013 încoace, întrerupând totodată un șir de 8 campionate mondiale câștigate de Mercedes.[5] Pentru Red Bull, acesta a reprezintat cel de-al cincilea campionat mondial din palmaresul său.

Acesta a fost ultimul sezon pentru cvadruplul campion mondial, Sebastian Vettel.

Piloții și echipele înscrise în campionat

modificare

Următorii constructori și piloți au fost incluși în Campionatul Mondial din 2022.[6] Toate echipele au concurat cu pneurile furnizate de Pirelli.[7]

Imagine Concurent Constructor Unitate de putere Șasiu Piloți
Nr. Numele pilotului Etape
    Mercedes-AMG Petronas F1 Team Mercedes Mercedes-AMG F1 M13 F1 W13 44
63 		  Lewis Hamilton
  George Russell 		Toate
Toate
    Oracle Red Bull Racing Red Bull Racing RBPT RBPTH001 RB18 1
11 		  Max Verstappen
  Sergio Pérez 		Toate
Toate
    Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 066/7 F1-75 16
55 		  Charles Leclerc
  Carlos Sainz Jr. 		Toate
Toate
    McLaren F1 Team McLaren Mercedes-AMG F1 M13 MCL36 3
4 		  Daniel Ricciardo
  Lando Norris 		Toate
Toate
    BWT Alpine F1 Team Alpine Renault E-Tech RE22 A522 14
31 		  Fernando Alonso
  Esteban Ocon 		Toate
Toate
    Scuderia AlphaTauri AlphaTauri RBPT RBPTH001 AT03 10
22 		  Pierre Gasly
  Yuki Tsunoda 		Toate
Toate
    Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Aston Martin Aramco Mercedes-AMG F1 M13 AMR22 5
18
27 		  Sebastian Vettel
  Lance Stroll
  Nico Hülkenberg 		3-22
Toate
1-2
    Williams Racing Williams Mercedes-AMG F1 M13 FW44 6
23
45 		  Nicholas Latifi
  Alexander Albon[a]
  Nyck de Vries 		Toate
Toate
16
    Alfa Romeo F1 Team ORLEN Alfa Romeo Ferrari 066/7 C42 24
77 		  Zhou Guanyu
  Valtteri Bottas 		Toate
Toate
    Haas F1 Team Haas Ferrari 066/7 VF-22 20
47 		  Kevin Magnussen
  Mick Schumacher 		Toate
Toate
Surse:[8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22]

Piloți pentru antrenamentele libere

modificare

Fiecare echipă a trebuit să prezinte un pilot care nu a participat la mai mult de două Mari Premii în cel puțin două sesiuni de weekenduri de Mare Premii, câte una pentru fiecare mașină înscrisă în campionat. O serie de piloți au fost înscriși la anumite evenimente pentru a conduce în antrenamentele libere.[23]

Piloții care au participat în antrenamentele libere
Constructor Piloți de antrenament
Nr. Numele pilotului Etape
Alfa Romeo-Ferrari[b] 88    Robert Kubica[c] 6, 12–13, 22
98   Théo Pourchaire 19
AlphaTauri-RBPT 40   Liam Lawson 14, 20
Alpine-Renault 82   Jack Doohan 20, 22
Aston Martin Aramco-Mercedes 34   Nyck de Vries 16
  Felipe Drugovich 22
Ferrari 39   Robert Shwartzman 19, 22
Haas-Ferrari 51   Pietro Fittipaldi 20, 22
99   Antonio Giovinazzi[c] 16, 19
McLaren-Mercedes 28   Álex Palou 19
  Pato O'Ward 22
Mercedes 19   Nyck de Vries 12, 20
Red Bull Racing-RBPT 36   Jüri Vips 6
  Liam Lawson 22
Williams-Mercedes 45   Nyck de Vries 6
  Logan Sargeant 19–22
Sursa:[21]

Schimbări la echipe

modificare

În octombrie 2020, Honda a anunțat că nu va mai furniza motoare după 2021, după 7 ani consecutivi petrecuți în sport.[25] Compania a furnizat motoare către Scuderia AlphaTauri (denumită anterior Scuderia Toro Rosso) din 2018 și către Red Bull Racing din 2019.[26] Red Bull Racing a preluat programul de motoare Honda și îl gestionează intern, înființând o nouă divizie numită Red Bull Powertrains Limited. Decizia a fost luată după ce a făcut lobby celorlalte nouă echipe pentru a negocia o înghețare a dezvoltării motoarelor până în 2025. Red Bull Racing a recunoscut că ar fi părăsit campionatul dacă nu s-ar fi acceptat înghețarea dezvoltării motoarelor, deoarece nu aveau capacitatea de a dezvolta un motor nou-nouț și nu erau dispuși să devină din nou clientul Renault.[27][28][d]

Schimbări la piloți

modificare

Înainte de Marele Premiu al Țărilor de Jos din 2021, Kimi Räikkönen și-a anunțat intenția de a se retrage la sfârșitul campionatului, punând capăt carierei sale în Formula 1 după 19 sezoane.[30] Locul lui Räikkönen la Alfa Romeo Racing a fost ocupat de Valtteri Bottas, care a părăsit Mercedes la sfârșitul anului 2021.[31] George Russell l-a înlocuit pe Bottas,[32] eliberându-și și el locul la Williams, care a fost ocupat de fostul pilot de la Red Bull Racing, Alexander Albon.[33] Antonio Giovinazzi a plecat și el de la Alfa Romeo, fiind înlocuit de primul chinez din istoria Formulei 1, Zhou Guanyu.[34][35]

Haas a intrat inițial cu Nikita Mazepin alături de Mick Schumacher, dar i-a reziliat contractul lui Mazepin între cele două teste de iarnă după ce sponsorul echipei, Uralkali, de care depindea locul lui Mazepin în Formula 1, a terminat contractul cu Haas, ca urmare a Invaziei Rusiei în Ucraina din 2022.[36] În locul său a fost readus danezul Kevin Magnussen, cel care a concurat pentru echipă și în perioada 2017-2020.

Schimbări în timpul sezonului

modificare

Înainte de Marele Premiu al Bahrainului, Sebastian Vettel a fost testat pozitiv cu coronavirus. El a fost înlocuit la Aston Martin de pilotul de rezervă, Nico Hülkenberg, care a concurat ultima dată la Marele Premiu de la Eifel din 2020, conducând pentru fosta echipă, Racing Point.[37] Hülkenberg l-a înlocuit pe Vettel și pentru Marele Premiu al Arabiei Saudite, deoarece testul COVID al lui Vettel încă arăta pozitiv.[38]

Înainte de calificările pentru Marele Premiu al Italiei, Alexander Albon a fost internat pentru a fi operat de apendicită. El a fost înlocuit la Williams de neerlandezul Nyck De Vries.[39] Pentru De Vries, acesta a reprezentat debutul într-o cursă de Formula 1.

Calendar

modificare
 
Națiunile care au găzduit curse de Formula 1 în 2022 sunt arătate în verde. Națiunile care au găzduit curse de Formula 1 în trecut sunt arătate în gri închis

Următoarele douăzeci și două de Mari Premii au avut loc în 2022.[40]

1.   2.   3.   4.  
Marele Premiu al Bahrainului
18-20 martie   		Marele Premiu al Arabiei Saudite
25-27 martie   		Marele Premiu al Australiei
8-10 aprilie   		Marele Premiu al Emiliei-Romagna
22-24 aprilie  
 
Bahrain (P) 		 
Djedda Corniche (S) 		 
Albert Park (S) 		 
Imola (P)
5.   6.   7.   8.  
Marele Premiu de la Miami
6-8 mai   		Marele Premiu al Spaniei
20-22 mai   		Marele Premiu al Principatului Monaco
27-29 mai   		Marele Premiu al Azerbaidjanului
10-12 iunie  
 
Miami (S) 		 
Catalunya (P) 		 
Monaco (S) 		 
Baku (S)
9.   10.   11.   12.  
Marele Premiu al Canadei
17-19 iunie   		Marele Premiu al Marii Britanii
1-3 iulie   		Marele Premiu al Austriei
8-10 iulie   		Marele Premiu al Franței
22-24 iulie  
 
Gilles Villeneuve (S) 		 
Silverstone (P) 		 
Red Bull Ring (P) 		 
Paul Ricard (P)
13.   14.   15.   16.  
Marele Premiu al Ungariei
29-31 iulie   		Marele Premiu al Belgiei
26-28 august   		Marele Premiu al Țărilor de Jos
2-4 septembrie   		Marele Premiu al Italiei
9-11 septembrie  
 
Hungaroring (P) 		 
Spa-Francorchamps (P) 		 
Zandvoort (P) 		 
Monza (P)
17.   18.   19.   20.  
Marele Premiu al statului Singapore
30 sep-2 oct   		Marele Premiu al Japoniei
7-9 octombrie   		Marele Premiu al Statelor Unite
21-23 octombrie   		Marele Premiu de la Ciudad de México
28-30 octombrie  
 
Marina Bay (S) 		 
Suzuka (P) 		 
Americilor (P) 		 
Hermanos Rodríguez (P)
21.   22.  
Marele Premiu de la São Paulo
11-13 noiembrie   		Marele Premiu de la Abu Dhabi
18-20 noiembrie   
 
Interlagos (P) 		 
Yas Marina (P)
(P) - pistă; (S) - stradă. Surse:[2][40]

Următoarea cursă a fost inclusă în calendarul inițial, dar a fost anulată:

Mare Premiu Circuit Data programată
  Marele Premiu al Rusiei  
Soci (P) 		25 septembrie

Extinderea calendarului și modificările față de 2021

modificare

Modificările reglementărilor

modificare

Reglementări tehnice

modificare
 
Un model preliminar de mașină de Formula 1 din 2022 arătat la Marele Premiu al Marii Britanii din 2021

Campionatul Mondial din 2022 a suferit o revizuire a regulamentelor tehnice.[46] Aceste schimbări au fost planificate pentru introducere în 2021, echipele dezvoltându-și mașinile pe tot parcursul anului 2020. Cu toate acestea, introducerea reglementărilor a fost amânată până la campionatul din 2022, ca răspuns la pandemia de COVID-19.[3] Odată anunțată întârzierea, echipelor li s-a interzis să realizeze orice dezvoltare a mașinilor lor pentru 2022 în cursul anului calendaristic 2020.

Piloții au fost consultați cu privire la elaborarea noilor reglementări tehnice,[47] care au fost scrise în mod deliberat pentru a fi restrictive, astfel încât să împiedice echipele să dezvolte design-uri radicale care limitau capacitatea piloților de a depăși.[48] FIA a creat un grup de lucru de specialitate, sau un comitet de ingineri, însărcinat cu identificarea și închiderea lacunelor din reglementări înainte de publicarea acestora. Eliminarea lacunelor va împiedica, teoretic, ca o echipă să aibă o mașină dominantă și, la rândul său, va permite o concurență mai strânsă pe tot terenul, îmbunătățind în același timp estetica mașinilor. Această filozofie a fost un scop major al noilor reglementări.[49] Designerul de mașini de la Red Bull, Adrian Newey, a remarcat că modificările regulamentului au fost cele mai semnificative în Formula 1 începând cu sezonul 1983.[50]

Aerodinamică și caroserie

modificare

Reglementările tehnice au reintrodus utilizarea efectului de sol pentru prima dată de când au fost interzise în anii 1980.[51][e] Acest lucru coincide cu o simplificare a caroseriei, făcând din partea inferioară a mașinii sursa principală de aderență aerodinamică. Acest lucru a urmărit să reducă aerul turbulent din urma mașinilor pentru a permite piloților să se urmărească mai îndeaproape, menținând în același timp un nivel similar de forță aerodinamică comparativ cu anii precedenți. Aripa față și plăcile terminale au fost simplificate, reducând numărul și complexitatea elementelor aerodinamice. Aripa din față trebuie, de asemenea, să se conecteze direct la nodul, spre deosebire de modelele de dinainte de 2022, în care aripa putea fi conectată la nas prin suporturi pentru a crea un spațiu sub monococ, încurajând astfel fluxul de aer sub mașină prin suprafața mai mare a aripii și înălțimea crescută a nasului. Aripile din spate sunt mai late și montate mai sus decât în anii precedenți, cu restricții suplimentare în vigoare pentru a limita capacitatea constructorilor de a folosi gazele de eșapament ale mașinii pentru a genera forța aerodinamică. Caroseria trebuie să fie acoperită cu cauciuc pentru a reduce riscul de rupere a componentelor autovehiculelor, pentru a minimiza riscul steagurilor galbene locale, mașinilor de siguranță și opririlor. Cifrele publicate de Grupul de Lucru au arătat că, în cazul în care o mașină cu specificațiile din 2019 ce urmărește altă mașină, ea are doar 55% din nivelurile sale normale de forță aerodinamică disponibile, o mașină cu specificațiile din 2022 care urmărește o altă mașină ar avea până la 86% din nivelurile sale normale de forță aerodinamică.[52]

Echipele au fost și mai limitate în ceea ce privește numărul de îmbunătățiri aerodinamice pe care le pot introduce mașinii, atât pe parcursul unui weekend de cursă, cât și pe parcursul campionatului. Aceste reguli au fost introduse pentru a reduce și mai mult costurile concurenței.[53][54] În urma deciziei pentru a amâna reglementările din 2021 până în 2022,[3] dezvoltarea aerodinamică a mașinilor a fost interzisă începând cu 28 martie 2020 până la sfârșitul anului 2020.[55][56]

Motoare

modificare

Discuțiile cu privire la reglementările motoarelor din 2022 au început în 2017 și au fost finalizate în mai 2018.[57][58] Reglementările propuse au implicat îndepărtarea unității generatoare de motor–căldură (MGU-H) pentru a simplifica tehnologia utilizată în motor, ridicând în același timp limita maximă de turație cu 3.000 rpm.[59] Alte propuneri denumite „plug-and-play” ar prevedea ca furnizorii de motoare să fie obligați de reglementări să facă componentele individuale ale motorului compatibile universal, permițând echipelor să-și aprovizioneze componentele de la mai mulți furnizori.[60] Producătorii ar fi, de asemenea, supuși unei reglementări similare cu privire la materialele disponibile comercial, așa cum ar urma să se supună constructorii de șasiuri începând cu 2021.[necesită citare] Propunerile au fost concepute pentru a simplifica tehnologia motorului, făcând în același timp sportul mai atractiv pentru noii participanți.[61] Cu toate acestea, întrucât niciun furnizor nou de motoare nu s-a angajat să intre în sport în 2022, furnizorii existenți au propus să păstreze formula motorului existent în încercarea de a reduce costurile totale de dezvoltare.[62]

Sistemul de cote de componente ale motoarelor a continuat și în 2022, echipelor acordându-se un număr limitat de componente individuale care pot fi utilizate înainte de a suporta o penalizare. Sistemul de evacuare a fost adăugat la lista de componente, echipele fiind permise să folosească maximum șase pe parcursul campionatului.[53]

Componente standardizate

modificare

Sportul a introdus o serie de componente standardizate începând cu 2022, reglementările cerând ca piesele standard să fie în vigoare până în 2024. Aceste componente standardizate includ cutia de viteze și sistemul de alimentare cu combustibil.[63][64] Unele componente aerodinamice — cum ar fi tava care se află în partea din față a podelei auto — au fost, de asemenea, standardizate, astfel încât să se restricționeze capacitatea echipelor de a dezvolta zona si pentru a obtine un avantaj competitiv.[52]

  • „Piesele listate” se referă la părțile mașinii pe care echipele trebuie să le proiecteze singure.
  • „Piese standard” este denumirea dată pieselor mașinii pe care trebuie să le folosească toate echipele, inclusiv jantele și echipamentele utilizate în opririle la boxe.
  • „Piesele transferabile” sunt piese pe care o echipă le poate dezvolta și vinde altei echipe, cum ar fi cutia de viteze și ambreiajul.
  • „Părțile prescrise” sunt părți pe care echipele trebuie să le dezvolte în conformitate cu un set prescriptiv de reglementări. Părțile prescrise includ pasajele roților și aerodinamica roților.
  • „Piesele cu sursă deschisă” pot fi dezvoltate colectiv de echipe și vândute clienților. Volanele și mecanismul DRS sunt listate ca piese cu sursă deschisă (open-source).

Sistemul de clasificare a pieselor a fost introdus pentru a permite libertatea de proiectare, deoarece revizuirea reglementărilor aerodinamice a fost extrem de prescriptivă.[52]

Pneuri

modificare

Campionatul a trecut de la jante de 13 țoli (33 de cm), la jante de 18 țoli (46 de cm). Jantele de 18 țoli au fost introduse în Sezonul de Formula 2 din 2020, pentru a testa schimbările în comportamentul pneurilor.[65] Inițial, s-a propus ca utilizarea încălzitoarelor de anvelope — pături electrice concepute pentru a menține anvelopele la temperatura optimă de funcționare atunci când nu sunt utilizate — să fie interzisă,[66] deși această decizie a fost ulterior anulată după opoziția furnizorului de anvelope Pirelli.[67] În schimb, încălzitoarele de anvelope au devenit un echipament standardizat, toate echipele fiind nevoite să folosească același produs pentru a le elimina treptat până în 2024.[68]

Regulamente sportive

modificare

Sistemul de puncte pentru sprint și evenimente

modificare

După ce a fost testat pentru prima dată sub numele de „calificare sprint” în 2021, formatul a revenit și pentru acest campionat, cu numele schimbat în „sprint”. Formatul de weekend a rămas neschimbat față de 2021, sprinturile desfășurându-se la Marele Premiu al Emiliei-Romagna, Austriei și cel de la São Paulo, acum punctele fiind acordate primilor opt clasați, față de doar primilor trei, așa cum a fost cazul în 2021. Spre deosebire de sezonul precedent, pilotul care a stabilit cel mai rapid timp în calificări a fost creditat drept deținătorul oficial de pole position, câștigătorul sprintului continuând să aibă dreptul de a începe Marele Premiu de pe primul loc pe grilă.[69]

Sistemul de puncte pentru cursele scurtate

modificare

În urma controversei legate de acordarea punctelor la Marele Premiu al Belgiei din 2021, criteriile necesare pentru ca punctele să fie acordate pentru cursele nefinalizate au fost modificate. Cerința a fost modificată astfel încât:

  • Nu se vor acorda puncte decât dacă au fost parcurse minim două tururi în condiții de steag verde.
  • Dacă sunt parcurse mai mult de două tururi, dar mai puțin de 25% din distanța programată a cursei, punctele vor fi acordate primilor 5 piloți pe o bază de 6–4–3–2–1.
  • Dacă 25%–50% din distanța programată a cursei este parcursă, punctele vor fi acordate pe o bază de 13–10–8–6–5–4–3–2–1 primilor 9 piloți.
  • Dacă 50%–75% din distanța programată a cursei este parcursă, punctele vor fi acordate pe o bază de 19–14–12–9–8–6–5–3–2–1 primilor 10 piloți.
  • Dacă se parcurge mai mult de 75% din distanța programată a cursei, se vor acorda toate punctele puse în joc.[70]

Criteriile anterioare au fost în vigoare de peste 40 de ani înainte de schimbare, ultimele fiind modificate între sezoanele 1977 și 1980.[71]

Procedura mașinii de siguranță

modificare

În lumina controversei din jurul mașinii de siguranță de la Marele Premiu de la Abu Dhabi din 2021, procedurile pentru repornirea cursei după perioada mașinii de siguranță au fost modificate. În loc de așteptarea până la terminarea turului după ce ultima mașină întârziată a depășit liderul, mașina de siguranță va fi acum retrasă la un tur după ce a fost dată instrucțiunea că mașinile întârziate pot reveni în turul liderului.[72]

Alegerea pneurilor de start

modificare

Regula care era în vigoare din 2014, ce impunea piloților care avansează în a treia sesiune de calificări să înceapă cursa cu anvelopele cu care au stabilit cel mai rapid tur în a doua sesiune de calificări, a fost eliminată. Toți piloții vor avea acum alegerea liberă de a porni cu orice pneu în cursa de duminică la toate evenimentele.[73]

Presezon

modificare
Pentru mai multe informații, vedeți Sezonul de Formula 1 din 2022 - Presezon.

Pneuri

modificare
Pentru mai multe informații, vedeți Pneuri de Formula 1.
Compușii folosiți în fiecare cursă
MP C1 C2 C3 C4 C5
  BHR H M S
  SAU H M S
  AUS H M S
  EMR H M S
  MIA H M S
  ESP H M S
  MCO H M S
  AZE H M S
  CAN H M S
  GBR H M S
  AUT H M S
  FRA H M S
  HUN H M S
  BEL H M S
  NLD H M S
  ITA H M S
  SGP H M S
  JPN H M S
  USA H M S
  CMX H M S
  SAP H M S
  ABU H M S
Sursa: Pirelli.[74]
Aceștia au fost cei șapte compuși denumiți de Pirelli pentru sezonul de Formula 1 din 2022.
ID Detalii Condiții de rulare Aderență Durabilitate
C1   Dur
(Alb)		 Does not appear Uscat 1 5
C2   Mediu
(Galben)		 Does not appear 2 4
C3   Moale
(Roșu)		 3 3
C4 Does not appear 4 2
C5 Does not appear 5 1
–   Intermediar
(Verde)		 Umed
(Ploaie ușoară)		 N/A
–   Umed
(Albastru)		 Umed
(Ploaie)		 N/A
Sursa:[75]

Au existat șapte compuși ai anvelopelor disponibile pentru sezonul 2022. Doi dintre aceștia au fost destinați condusului pe vreme umedă, intermediarul (indicat de un perete lateral verde) pentru condiții de ploaie ușoară, și complet umed (indicat de un perete lateral albastru) pentru ape stătătoare. Aceștia au fost disponibili tuturor echipelor la fiecare Mare Premiu. Restul de cinci compuși ai anvelopelor au fost pentru vreme uscată și sunt denumiți C1 până la C5, C1 fiind cea mai dură anvelopă ceea ce înseamnă că oferă cea mai mică aderență, dar este cea mai durabilă, iar C5 fiind cea mai moale având cea mai mare aderență, dar fiind cea mai puțin rezistentă. Cei cinci compuși ai anvelopelor au format o scară glisantă a durabilității și a nivelurilor de aderență pe asfalt. Pirelli a desemnat trei dintre compușii care urmau să fie rulați la fiecare cursă. Dintre acești trei, compusul cel mai rezistent a fost numit cauciucul dur (hard) pentru acel weekend și a fost notat de un perete lateral alb, în ​​timp ce cel mai aderent compus a fost denumit moale (soft) și a fost notat de un perete lateral roșu, cu a treia dintre anvelopele nominalizate numită anvelopa medie (medium) care a fost notată de un perete lateral galben.

Rezultate și clasamente

modificare

Marile Premii

modificare
Etapa Mare Premiu Pole position Cel mai rapid tur Pilotul câștigător Constructorul câștigător Raport Lider
Pilot Dif.
1   MP al Bahrainului   Charles Leclerc   Charles Leclerc   Charles Leclerc   Ferrari Raport   LEC   8
2   MP al Arabiei Saudite   Sergio Pérez   Charles Leclerc   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Raport   12
3   MP al Australiei   Charles Leclerc   Charles Leclerc   Charles Leclerc   Ferrari Raport   34
4   MP al Emiliei-Romagna   Max Verstappen   Max Verstappen   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Raport   27
5   MP de la Miami   Charles Leclerc   Max Verstappen   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Raport   19
6   MP al Spaniei   Charles Leclerc   Sergio Pérez   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Raport   VER   6
7   MP al Principatului Monaco   Charles Leclerc   Lando Norris   Sergio Pérez   Red Bull Racing-RBPT Raport   9
8   MP al Azerbaidjanului   Charles Leclerc   Sergio Pérez   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Raport   21
9   MP al Canadei   Max Verstappen   Carlos Sainz Jr.   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Raport   46
10   MP al Marii Britanii   Carlos Sainz Jr.   Lewis Hamilton   Carlos Sainz Jr.   Ferrari Raport   34
11   MP al Austriei   Max Verstappen   Max Verstappen   Charles Leclerc   Ferrari Raport   38
12   MP al Franței   Charles Leclerc   Carlos Sainz Jr.   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Raport   63
13   MP al Ungariei   George Russell   Lewis Hamilton   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Raport   80
14   MP al Belgiei   Carlos Sainz Jr.[f]   Max Verstappen   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Raport   93
15   MP al Țărilor de Jos   Max Verstappen   Max Verstappen   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Raport   109
16   MP al Italiei   Charles Leclerc   Sergio Pérez   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Raport   116
17   MP al statului Singapore   Charles Leclerc   George Russell   Sergio Pérez   Red Bull Racing-RBPT Raport   104
18   MP al Japoniei   Max Verstappen   Zhou Guanyu   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Raport   113
19   MP al Statelor Unite   Carlos Sainz Jr.   George Russell   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Raport   124
20   MP de la Ciudad de México   Max Verstappen   George Russell   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Raport   136
21   MP de la São Paulo   Kevin Magnussen   George Russell   George Russell   Mercedes Raport   139
22   MP de la Abu Dhabi   Max Verstappen   Lando Norris   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Raport   146

Sistemul de punctaj

modificare

Punctele au fost acordate primilor zece piloți care au terminat în fiecare cursă, folosind următoarea structură:

Loc 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 CMRT[g]
Mare Premiu 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1
Sprint[h] 8 7 6 5 4 3 2 1

Pentru a obține toate punctele, câștigătorul cursei a trebuit să termine cel puțin 75% din distanța programată.[1] Dacă câștigătorul cursei a terminat mai puțin de 75% din distanță, cu condiția terminării a cel puțin două tururi complete, a fost folosit un set de puncte în funcție de distanța parcursă până la suspendarea cursei.[2] În cazul de egalitate la încheierea campionatului, s-a folosit un sistem de numărătoare, cel mai bun rezultat fiind folosit pentru a decide clasamentul final.[3]

Note
  • ^1 - În cazul în care nu au fost încheiate două tururi complete, nu s-a acordat niciun punct și cursa a fost abandonată.
  • ^2 - Totuși, dacă o cursă a fost suspendată, însă a putut fi reluată ulterior, toate punctele au fost acordate, indiferent de distanța parcursă. Dacă au fost parcurse mai mult de două tururi, dar mai puțin de 25% din distanța programată a cursei, punctele au fost acordate primilor 5 piloți pe o bază de 6–4–3–2–1. Dacă 25%–50% din distanța programată a cursei a fost parcursă, punctele au fost acordate pe o bază de 13–10–8–6–5–4–3–2–1 primilor 9 piloți. Dacă 50%–75% din distanța programată a cursei a fost parcursă, punctele au fost acordate pe o bază de 19–14–12–9–8–6–5–3–2–1 primilor 10 piloți.
  • ^3 - În cazul în care doi sau mai mulți piloți realizează același cel mai bun rezultat de un număr egal de ori, se folosește următorul cel mai bun rezultat. Dacă doi sau mai mulți piloți vor avea un număr egal de rezultate de un număr egal de ori, FIA va nominaliza câștigătorul conform unor criterii pe care le va considera potrivite.[78]

Clasament Campionatul Mondial al Piloților

modificare
Poz. Pilot Nr. BHR
  		SAU
  		AUS
  		EMR§
  		MIA
  		ESP
  		MCO
  		AZE
  		CAN
  		GBR
  		AUT§
  		FRA
  		HUN
  		BEL
  		NLD
  		ITA
  		SGP
  		JPN
  		USA
  		CMX
  		SAP§
  		ABU
  		Pct.






















1   Max Verstappen 1 19* 1 Ab 11P
R 		1R 1 3 1 1P 7 12P
R 		1 1 1R 1P
R 		1 7 1P[i] 1 1P 46 1P 454
2   Charles Leclerc 16 1P
R 		2R 1P
R 		26 2P AbP 4P AbP 5 4 21 AbP 6 6 3 2P 2P 3 3 6 64 2 308
3   Sergio Pérez 11 18* 4P 2 32 4 2R 1 2R Ab 2 5Ab 4 5 2 5 6R 1 2 4 3 57 3 305
4   George Russell 63 4 5 3 4 5 3 5 3 4 Ab 44 3 3P 4 2 3 14R 8 5R 4R 11R 5 275
5   Carlos Sainz Jr. 55 2 3 Ab 4Ab 3 4 2 Ab 2R 1P 3Ab 5R 4 3P 8 4 3 Ab AbP 5 23 4 246
6   Lewis Hamilton 44 3 10 4 13 6 5 8 4 3 3R 83 2 2R Ab 4 5 9 5 2 2 32 18* 240
7   Lando Norris 4 15 7 5 53 Ab 8 6R 9 15 6 7 7 7 12 7 7 4 10 6 9 7Ab 6R 122
8   Esteban Ocon 31 7 6 7 14 8 7 17 10 6 Ab 65 8 9 7 9 11 Ab 4 11 8 8 7 92
9   Fernando Alonso 14 9 Ab 17 Ab 11 9 7 7 9 5 10 6 8 5 6 Ab Ab 7 7 19* 5 Ab 81
10   Valtteri Bottas 77 6 Ab 8 75 7 6 10 11 7 Ab 11 14 Ab Ab Ab 13 11 15 Ab 10 9 15 49
11   Daniel Ricciardo 3 14 Ab 6 618 13 17 13 8 11 13 9 9 15 15 17 Ab 5 11 16 7 Ab 9 37
12   Sebastian Vettel 5 Ab 8 17* 11 9 6 12 9 17 11 10 8 14 Ab 8 6 8 14 11 10 37
13   Kevin Magnussen 20 5 9 14 89 16* 12 Ab Ab 17 10 78 Ab 16 16 15 16 12 14 9 17 8AbP 17 25
14   Pierre Gasly 10 Ab 8 9 12 Ab 13 11 5 14 Ab 15 12 12 9 11 8 10 18 14 11 12 14 23
15   Lance Stroll 18 12 13 12 10 10 15 14 16* 10 11 13 10 11 11 10 Ab 6 12 Ab 15 10 8 18
16   Mick Schumacher 47 11 NS 13 17 15 14 Ab 14 Ab 8 6 15 14 17 13 12 13 17 15 16 14 16 12
17   Yuki Tsunoda 22 8 NS 15 7 12 10 12 13 Ab 14 16 Ab 19 13 Ab 14 Ab 13 10 Ab 17 11 12
18   Zhou Guanyu 24 10 11 11 15 Ab Ab 16 Ab 8 Ab 14 16 13 14 16 10 Ab 16R 13 13 13 12 6
19   Alexander Albon 23 13 14* 10 11 9 18 Ab 12 13 Ab 12 13 17 10 12 Ret Ab Ab 12 12 15 13 4
20   Nicholas Latifi 6 16 Ab 16 16 14 16 15 15 16 12 Ab Ab 18 18 18 15 Ab 9 17 18 16 19* 2
21   Nyck de Vries 45 9 2
22   Nico Hülkenberg 27 17 12 0
Poz. Pilot Nr. BHR
  		SAU
  		AUS
  		EMR§
  		MIA
  		ESP
  		MCO
  		AZE
  		CAN
  		GBR
  		AUT§
  		FRA
  		HUN
  		BEL
  		NLD
  		ITA
  		SGP
  		JPN
  		USA
  		CMX
  		SAP§
  		ABU
  		Puncte
Sursa:[79]
Legendă
Culoare Rezultat
Auriu Câștigător
Argintiu Locul 2
Bronz Locul 3
Verde Alte locuri care punctează
Albastru Alte locuri
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC)
Purpuriu A abandonat cursa (Ab)
Negru Descalificat (DSC)
Alb Nu a luat startul (NS)
Roșu Nu s-a calificat (NSC)
Fără culoare Retras înainte de calificări (Ret)
Exclus (EX)
Nu a participat (celulă goală)
Adnotare Însemnătate
P Pole position
R Cel mai rapid tur
1 Poziția finală în cursa sprint
* Nu a terminat, dar a parcurs mai mult de 90% din cursă

Clasament Campionatul Mondial al Constructorilor

modificare
Poz. Constructor BHR
  		SAU
  		AUS
  		EMR§
  		MIA
  		ESP
  		MCO
  		AZE
  		CAN
  		GBR
  		AUT§
  		FRA
  		HUN
  		BEL
  		NLD
  		ITA
  		SGP
  		JPN
  		USA
  		CMX
  		SAP§
  		ABU
  		Pct.






















1   Red Bull Racing-RBPT 18* 1 2 11P
R 		1R 1 1 1 1P 2 12P
R 		1 1 1R 1P
R 		1 1 1P 1[j] 1P 46 1P 759
19* 4P Ab 32 4 2R 3 2R Ab 7 5Ab 4 5 2 5 6R 7 2 4 3 57 3
2   Ferrari 1P
R 		2R 1P
R 		26 2P 4 2 AbP 2R 1P 21 5R 4 3P 3 2P 2P 3 3 5 23 2 554
2 3 Ab 4Ab 3 AbP 4P Ab 5 4 3Ab AbP 6 6 8 4 3 Ab AbP 6 64 4
3   Mercedes 3 5 3 4 5 3 5 3 3 3R 83 2 2R 4 2 3 9 5 2 2 11R 5 515
4 10 4 13 6 5 8 4 4 Ab 44 3 3P Ab 4 5 14R 8 5R 4R 32 18*
4   Alpine-Renault 7 6 7 14 8 7 7 7 6 5 65 6 8 5 6 11 Ab 4 7 8 5 7 173
9 Ab 17 Ab 11 9 12 10 9 Ab 10 8 9 7 9 Ab Ab 7 11 19* 8 Ab
5   McLaren-Mercedes 14 7 5 53 13 8 6R 8 11 6 7 7 7 12 7 7 4 10 6 7 7Ab 6R 159
15 Ab 6 618 Ab 12 13 9 15 13 9 9 15 15 17 Ab 5 11 16 9 Ab 9
6   Alfa Romeo-Ferrari 6 11 8 75 7 6 9 11 7 Ab 11 14 13 14 16 10 11 15 13 10 9 12 55
10 Ab 11 15 Ab Ab 16 Ab 8 Ab 14 16 Ab Ab Ab 13 Ab 16R Ab 13 13 15
7   Aston Martin Aramco-Mercedes 12 12 12 8 10 11 10 6 10 9 13 10 10 8 10 Ab 6 6 8 14 10 8 55
17 13 Ab 10 17* 15 14 16* 12 11 17 11 11 11 14 Ab 8 12 Ab 15 11 10
8   Haas-Ferrari 5 9 13 89 15 14 Ab 14 17 8 6 15 14 16 13 12 12 14 9 16 14 16 37
11 NS 14 17 16* 17 Ab Ab Ab 10 78 Ab 16 17 15 16 13 17 15 17 8AbP 17
9   AlphaTauri-RBPT 8 8 9 7 12 10 11 5 14 14 15 12 12 9 11 8 10 13 10 11 12 11 35
Ab NS 15 12 Ab 13 17 13 Ab Ab 16 Ab 19 13 Ab 14 Ab 18 14 Ab 17 14
10   Williams-Mercedes 13 14* 10 11 9 16 15 12 13 12 12 13 17 10 12 9 Ab 9 12 12 15 13 8
16 Ab 16 16 14 18 Ab 15 16 Ab Ab Ab 18 18 18 15 Ab Ab 17 18 16 19*
Poz. Constructor BHR
  		SAU
  		AUS
  		EMR§
  		MIA
  		ESP
  		MCO
  		AZE
  		CAN
  		GBR
  		AUT§
  		FRA
  		HUN
  		BEL
  		NLD
  		ITA
  		SGP
  		JPN
  		USA
  		CMX
  		SAP§
  		ABU
  		Puncte
Sursa:[79]
Legendă
Culoare Rezultat
Auriu Câștigător
Argintiu Locul 2
Bronz Locul 3
Verde Alte locuri care punctează
Albastru Alte locuri
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC)
Purpuriu A abandonat cursa (Ab)
Negru Descalificat (DSC)
Alb Nu a luat startul (NS)
Roșu Nu s-a calificat (NSC)
Fără culoare Retras înainte de calificări (Ret)
Exclus (EX)
Nu a participat (celulă goală)
Adnotare Însemnătate
P Pole position
R Cel mai rapid tur
1 Poziția finală în cursa sprint
* Nu a terminat, dar a parcurs mai mult de 90% din cursă

Note:

  • Pozițiile sunt sortate după cel mai bun rezultat, rândurile nefiind legate de piloți. În caz de egalitate de puncte, cele mai bune poziții obținute au determinat rezultatul.

Vezi și

modificare

Note

modificare
  1. ^ Alexander Albon a fost înscris în Marele Premiu al Italiei din 2022, dar s-a retras după ce a participat în antrenamentele libere.
  2. ^ Apariția lui Zhou Guanyu în debutul său la Marele Premiu al Bahrainului a fost, de asemenea, considerată una dintre sesiunile de antrenamente libere obligatorii ale echipei Alfa Romeo-Ferrari pentru piloții începători.[24]
  3. ^ a b În calitate de piloți care au concurat în mai mult de două Mari Premii, Robert Kubica și Antonio Giovinazzi nu au fost eligibili pentru a îndeplini niciuna dintre sesiunile de antrenamente libere obligatorii pentru piloții începători.[23]
  4. ^ Conform reglementărilor tehnice, furnizorul de motoare care furnizează cele mai puține echipe cu motoare este obligat să furnizeze motoare oricărei echipe fără furnizor. În momentul în care Honda a anunțat retragerea lor, atât Mercedes, cât și Ferrari, care furnizează mai multe echipe decât Renault, nu puteau furniza motoare echipei Red Bull Racing, lăsând Renault drept singura alternativă a Red Bull Racing.[29]
  5. ^ Efectele de sol au fost permise anterior până în 1983, când conceptul a fost interzis din cauza preocupărilor legate de vitezele crescute în viraje și de designuri radicale ale mașinilor, cum ar fi cel de pe mașina Brabham BT46B⁠(en)[traduceți].
  6. ^ Max Verstappen a terminat calificările pe primul loc, dar a fost obligat să înceapă cursa din spatele grilei pentru depășirea numărului permis de componente ale unității de putere.[76] Carlos Sainz Jr. a fost promovat în pole position.[77]
  7. ^ Punctul pentru cel mai rapid tur în cursă a fost acordat doar dacă pilotul a terminat în primele 10 poziții.
  8. ^ Cursele Sprint au avut loc la Marele Premiu al Emiliei-Romagna, al Austriei și cel de la São Paulo.
  9. ^ Max Verstappen și-a adjudecat titlul la piloți la Marele Premiu al Japoniei.
  10. ^ Red Bull Racing-RBPT și-a adjudecat titlul la constructori la Marele Premiu al Statelor Unite.

Referințe

modificare
  1. ^ a b Baldwin, Alan; Sarkar, Pritha; Ferris, Ken (). „Chinese GP off F1 calendar for third year in a row”. Reuters. London. Accesat în . 
  2. ^ a b c Benson, Andrew (). „Chinese Grand Prix: Shanghai race dropped from 2022 F1 calendar”. BBC Sport. Accesat în . 
  3. ^ a b c Herrero, Daniel (). „Formula 1's new regulations delayed until 2022”. speedcafe.com⁠(d). Speedcafe⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  4. ^ „Max Verstappen câștigă Marele Premiu al Japoniei și devine campion mondial în Formula 1 pentru al doilea an consecutiv!”. gsp.ro. . Accesat în . 
  5. ^ „Max Verstappen a câștigat Marele Premiu din Statele Unite ale Americii. Red Bull ia titlul la constructori”. Digi Sport. . Accesat în . 
  6. ^ Smith, Luke (). „All 10 Formula 1 teams sign up for new Concorde Agreement”. Autosport⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  7. ^ Coch, Mat (). „Pirelli to remain F1 tyre supplier until 2023”. speedcafe.com⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  8. ^ „Haas homologates chassis as Merc fires up for '22”. RACER (în engleză). . Accesat în . 
  9. ^ Red Bull Racing (). „Join Us For The Launch Of RB18”. www.redbullracing.com (în engleză). Accesat în . 
  10. ^ Smith, Luke (). „Honda's Sakura facility will supply Red Bull F1 engines in 2022”. Autosport. Accesat în . 
  11. ^ „F1-75, the New Ferrari Single-Seater”. Ferrari. Accesat în . 
  12. ^ „McLaren MCL36 Technical Specification”. McLaren. Accesat în . 
  13. ^ Alpine F1 Team [AlpineF1Team] (). „Attention: This 𝙞𝙨 the sound of our fire-up 💥” (Tweet) (în engleză). Accesat în . 
  14. ^ „Alpine A522”. Alpinecars.com. Arhivat din original la . Accesat în . 
  15. ^ „Scuderia AlphaTauri AT03”. Scuderia AlphaTauri. Accesat în . 
  16. ^ Aston Martin Cognizant F1 Team [AstonMartinF1] (). „The journey continues. 10.02.22. 💚 #AMR22” (Tweet) (în engleză). Accesat în . 
  17. ^ „Williams announce launch date for 2022 FW44 challenger”. Formula1.com. . Accesat în . 
  18. ^ Horton, Phillip (). „Williams extends Mercedes F1 power unit deal through 2025”. MotorSport Week. Arhivat din original la . Accesat în . 
  19. ^ „Alfa Romeo clear up confusion over name of 2022 car”. RacingNews365 (în engleză). Accesat în . 
  20. ^ „VF-22”. Haas F1 Team. Accesat în . 
  21. ^ a b Liste oficiale de înscriere:
  22. ^ „2022 FIA Formula One World Championship – Entry List”. Fédération Internationale de l'Automobile. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  23. ^ a b „2022 Formula One Sporting Regulations” (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. . Accesat în . 
  24. ^ Cooper, Adam. „Alfa Romeo struggling to find FP1 slot for Pourchaire”. Motorsport.com. Accesat în . Alfa Romeo-Ferrari was in the unusual position of being allowed to count Zhou Guanyu's debut at the Bahrain Grand Prix as an official rookie session for his car. 
  25. ^ „Honda to quit Formula 1 at the end of 2021 season”. motorsport.com. Arhivat din original la . Accesat în . 
  26. ^ Adam Cooper (). „Red Bull, AlphaTauri to remain in F1 despite Honda exit at end of '21”. Autosport.com. Arhivat din original la . Accesat în . 
  27. ^ „Red Bull agree deal to run Honda engine technology until 2025”. Formula1.com. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  28. ^ Daniel Herrero (). „Marko: Red Bull engine freeze demand 'not blackmail'”. speedcafe.com. Arhivat din original la . Accesat în . 
  29. ^ „Red Bull 'committed' to F1 and evaluating power unit options following Honda departure news”. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  30. ^ „Raikkonen to retire from Formula 1 at end of 2021 season”. www.motorsport.com. . Accesat în . 
  31. ^ „Alfa Romeo announce Valtteri Bottas to join the team in 2022 on multi-year deal”. Formula1.com (în engleză). . Accesat în . 
  32. ^ „Mercedes announce George Russell will partner Lewis Hamilton in 2022 as Briton signs long-term deal”. Formula1.com (în engleză). . Accesat în . 
  33. ^ „Williams Racing Confirms Latifi & Albon as 2022 Driver Line Up”. WilliamsF1.com (în engleză). . Accesat în . 
  34. ^ „Alfa Romeo announce Zhou Guanyu as Valtteri Bottas's team mate for 2022”. Formula1.com. . Accesat în . 
  35. ^ „Alfa Romeo confirm Antonio Giovinazzi will leave the team at the end of the season”. Formula1.com. . Accesat în . 
  36. ^ „Mazepin loses Haas seat as Uralkali partnership confirmed terminated”. racefans.net. . Accesat în . 
  37. ^ „Vettel to be replaced by Hulkenberg for 2022 Bahrain GP after positive Covid test”. Formula1.com. . Accesat în . 
  38. ^ Collantine, Keith (). „Hulkenberg to race for Aston Martin in Saudi Arabia in place of Vettel again”. racefans.net. Accesat în . 
  39. ^ „Alex Albon (Williams), înlocuit la MP al Italiei în urma unei crize de apendicită”. stiripesurse.ro. . Accesat în . 
  40. ^ a b c d e f „Formula 1 announces 23-race calendar for 2022”. www.formula1.com. . Accesat în . 
  41. ^ „Miami Grand Prix to join F1 calendar in 2022, with exciting new circuit planned”. www.formula1.com (în engleză). . Accesat în . 
  42. ^ Cooper, Adam (). „F1 confirms Qatar GP on 2021 calendar as part of long-term deal”. Autosport.com (în engleză). Motorsport Network⁠(d). Accesat în . There will be no Grand Prix in 2022 as the country will focus on hosting the FIFA World Cup that will start exactly a year after the first Formula One race. The event will then return in 2023 at a yet-to-be-confirmed venue, with a new circuit now in the planning stages. 
  43. ^ Rencken, Dieter; Collantine, Keith (). „New race deal to keep Formula 1 in China until 2025”. Race Fans. Accesat în . 
  44. ^ Parkes, Ian. „Russian Grand Prix axed by F1”. GP Fans. Accesat în . 
  45. ^ „Formula 1 statement on the Russian Grand Prix”. Formula 1. . Accesat în . it is impossible to hold the Russian Grand Prix in the current circumstances. 
  46. ^ Herrero, Daniel (). „Formula 1 delays presentation of 2021 regulations”. speedcafe.com⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  47. ^ Coch, Mat (). „F1 keen to work with drivers on new rules”. speedcafe.com⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  48. ^ Noble, Jonathan (). „2021 Formula 1 rules made restrictive to prevent racing limitations”. Autosport⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  49. ^ Noble, Jonathan (). „F1 creates aero group to find 2021 loopholes in same way teams try”. Autosport⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  50. ^ Straw, Edd (). „Newey: F1 2022 rule changes the biggest in four decades”. The Race. Accesat în . 
  51. ^ Noble, Jonathan (). „F1 commits to reintroducing ground effect aero concept with '21 rules”. autosport.com⁠(d). Motorsport Network⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  52. ^ a b c „F1's 2021 rule changes: 10 things you need to know”. autosport.com⁠(d). Motorsport Network⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  53. ^ a b „2021 F1 rules: The Key Changes Explained”. F1. Arhivat din original la . Accesat în . 
  54. ^ „FIA approve raft of F1 rule changes for 2020 and 2021”. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  55. ^ Edmondson, Laurence (). „F1 teams banned from developing 2022 cars this year”. ESPN. 
  56. ^ „F1 teams banned from 2022 car development for rest of 2020”. Autosport. . 
  57. ^ Herrero, Dan (). „May deadline for 2021 F1 engine regulations”. speedcafe.com⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  58. ^ Coch, Mat (). „Ferrari 'encouraged' by change in F1 attitude”. speedcafe.com⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  59. ^ Mitchell, Scott (). „F1 removing MGU-H for 2021 engines a 'backwards step' - Mercedes”. Autosport⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  60. ^ „Formula 1 unveils 2021 engine plans”. speedcafe.com⁠(d). . Arhivat din original la . Accesat în . 
  61. ^ Coch, Mat (). „FIA boss wants simpler F1 engines”. speedcafe.com⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  62. ^ Cooper, Adam (). „F1 manufacturers push back on 2021 engine proposals”. Autosport⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  63. ^ Cooper, Adam (). „FIA issues tender for standard F1 gearbox supplier from 2021 season”. Autosport⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  64. ^ Cooper, Adam (). „FIA releases new standard parts tender for key F1 fuel system parts”. Autosport⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  65. ^ Kalinauckas, Alex (). „Pirelli reveals initial 18-inch F2 tyre feedback”. www.autosport.com. Accesat în . 
  66. ^ Coch, Mat (). „F1 to run bigger wheels, ban tyre warmers”. speedcafe.com⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  67. ^ Cooper, Adam. „Decision to ban tyre blankets from F1 for 2021 reversed”. autosport.com⁠(d). Motorsport Network⁠(d). Arhivat din original la . Accesat în . 
  68. ^ „10.8.4(d) Treatment of tyres”. 2022 Formula 1 Technical Regulations (PDF) (ed. Issue 3). Fédération Internationale de l’Automobile. . p. 84. Accesat în . 
  69. ^ „Formula 1 to hold three Sprint events in 2022 – with more points on offer”. www.formula1.com. Formula One. Accesat în . 
  70. ^ „F1 Commission approves changes to Sporting Regulations regarding points for shortened races”. formula1. . Accesat în . 
  71. ^ Cooper, Adam. „How a 40-year-old rule turned F1 on its head at Spa”. www.autosport.com. Motorsport Network. Accesat în . 
  72. ^ Smith, Luke. „FIA makes rule tweak to streamline F1 safety car restart process”. Autosport. Motorsport Network. Accesat în . 
  73. ^ Smith, Luke. „F1 regulations update confirms removal of Q2 tyre rule”. www.motorsport.com. Motorsport Network. Accesat în . 
  74. ^ „Pirelli reveals 2022 F1 tyre choices for first three races”. maxf1.net. . Accesat în . 
  75. ^ „F1® tires”. Pirelli. . 
  76. ^ „2022 Belgian Grand Prix – Final Starting Grid” (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. . Accesat în . 
  77. ^ „Verstappen fastest in qualifying but Sainz set to start on pole after Belgian GP grid penalties”. Formula1. . Accesat în . 
  78. ^ „2020 Formula One Sporting Regulations” (PDF). FIA.com. FIA. . 
  79. ^ a b „2022 CLASSIFICATIONS”. FIA. Accesat în . 

Legături externe

modificare
Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Sezonul_de_Formula_1_din_2022&oldid=16210666