Sari la conținut

Renault Clio: Diferență între versiuni

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Navighează interactiv prin istoric
← Diferența anterioară
Conținut șters Conținut adăugat
VizualWikitext
Fără descriere a modificării
Etichete: Modificare mobilă Modificare de pe versiunea pentru mobil
Etichete: Modificare mobilă Modificare de pe versiunea pentru mobil
 
(Nu s-au afișat 26 de versiuni intermediare efectuate de alți 13 utilizatori)
Linia 1: Linia 1:
{{problemearticol|referințe=martie 2014|note de subsol=martie 2014}}
{{problemearticol|referințe=martie 2014|note de subsol=martie 2014}}


{{Infocaseta Autoturism
{{Infocaseta Autoturism
| nume_model = Renault Clio
| nume_model = Renault Clio
| imagine = [[Image:Cliomk3.jpg|290px]]
| imagine = 2019 Renault Clio Iconic TCE 1.0 Front.jpg
| alt_nume = Renault Lutecia (Japonia)<br />Mitsubishi Colt (2023)<ref name="coltclio">{{cite news |last=Chan |first=Mick |date=2022-04-06 |title=2023 Mitsubishi Colt – iconic hatch with hybrid tech to return as rebadged Renault Clio; production in Turkey |url=https://paultan.org/2022/04/06/2023-mitsubishi-colt-iconic-hatch-with-hybrid-tech-to-return-as-rebadged-renault-clio-production-in-turkey/ |website=Paultan.org |publisher=Driven Communications |location=Malaysia |access-date=2022-04-06}}</ref>
| alt_nume = Renault Lutecia
| producator = [[Renault]]
| producator = [[Renault]]
| compania_mama =
| productia = 1990–prezent
| productia = [[1990]]–prezent
| predecesor = [[Renault 5]]
| asamblat_in =
| clasa = [[Supermini]] ([[B-segment|B]])
| tip_caroserie = [[hatchback]] cu 3 uși (Clio I – III)<br />[[hatchback]] cu 5 uși (1990–prezent)<br />[[Sedan (automobil)|sedan]] cu 4 uși (Clio II)<br />[[break]] cu 5 uși (Clio III & IV)
| predecesor = [[Renault 5]]
| succesor = [[supermini]]
| layout = [[Motor față, tracțiune față]]
| clasa =
| tip_caroserie =
| layout =
| layout =
| platforma =
| motorizare =
| tip_transmisie =
| tip_suspensie =
| steering =
| tip_frane =
| siguranta =
| ampatament =
| lungimea =
| latimea =
| inaltimea =
| bracare =
| ground_clearance =
| ecartament_fata =
| ecartament_spate =
| weight =
| ec_combustibil =
| fuel_capacity =
| capacitate_portbagaj =
| related =
| trim =
| similar =
| designer =
}}
}}
'''Renault Clio''' este un automobil [[supermini]] ([[segmentul B]]), comercializat de producătorul francez de automobile [[Renault]]. A fost lansat în 1990 și este acum la a cincea generație în 2019. Clio a fost foarte criticat dar s-a bucurat și de un mare succes comercial, fiind cu siguranța unul dintre cele mai bine vândute modele din [[Europa]] de vânzare, și este în mare măsură „vinovatul” pentru refacerea reputației mărcii [[Renault]], după perioada dificilă traversată între [[1980]] și [[1990]].


Clio a fost vândut în [[Japonia]] ca '''Renault Lutecia'''.<ref name=Lutecia>{{cite web |url=http://www.renault.jp/car_lineup/lutecia/presentation/index.html |title=Model lineup: Renault Lutecia presentation |publisher=Renault Japon |language=ja |access-date=12 November 2013}}</ref> O variantă [[Sedan (automobil)|sedan]] cu patru uși a fost dezvoltată pentru piețele în care sedanurile sunt mai preferate în comparație cu variantele [[hatchbacks]]. Astfel Clio, a fost vândut sub nume '''Renault Clio Symbol''', '''Renault Clio Sedan''' și '''Renault Thalia'''. De asemenea a mai fost vândut sub marca [[Nissan]] pe anumite piețe din [[America Latină]] ca '''Nissan Platina'''.__TOC__{{clear}}
'''Renault Clio''' este un automobil din clasa super-mini comercializat de producătorul [[Franța|francez]] de vehicule [[Renault]]. Lansat în [[1990]], el este acum la treia generație. Clio a fost foarte criticat dar s-a bucurat și de un mare succes comercial, fiind cu siguranța unul dintre cele mai bine vândute modele din [[Europa]] de vânzare, și este în mare măsură „vinovatul” pentru refacerea reputației mărcii [[Renault]], după perioada dificilă traversată între [[1980]] și [[1990]].

Clio a fost vândut în [[Japonia]] ca '''Renault Lutecia'''. O variantă [[Sedan (automobil)|sedan]] cu patru uși a fost dezvoltată pentru piețele în care sedanurile sunt mai preferate în comparație cu variantele [[hatchbacks]]. Astfel Clio, a fost vândut sub nume '''Renault Clio Symbol''', '''Renault Clio Sedan''' și '''Renault Thalia'''. De asemenea a mai fost vândut sub marca [[Nissan]] pe anumite piețe din [[America Latină]] ca '''Nissan Platina'''.__TOC__<br clear=all>

==Clio I (1990–1998)==


==Prima generație (1990)==
{{Infocaseta Autoturism
{{Infocaseta Autoturism
| nume_model = Renault Clio I
| nume_model = Clio I
| imagine = [[Image:Renault Clio 1.jpg|290px]]
| imagine = 1991 Renault Clio RL (12620142134).jpg
| alt_nume =
| alt_nume = Renault Lutecia (Japonia)
| producator = [[Renault]]
| producator =
| compania_mama =
| compania_mama =
| productia = [[1990]]–[[1998]]
| productia = 1990–1998 (Franța)<br />1996–2001 (Columbia)
| asamblat_in =
| asamblat_in = {{ubl
| Franța: Flins
| predecesor =
| Argentina: [[Córdoba (Argentina)|Córdoba]] (Renault Argentina)<ref>{{cite web|title=Mixed Results in the 1990s|url=http://www.enotes.com/company-histories/renault-argentina-s/mixed-results-1990s|publisher=Renault Argentina |quote=The following year [1995] [...] the company responded by [...] introducing new models, including the mid-sized Mégane and the subcompact Clio.|access-date=11 September 2011}}</ref>
| succesor =
| Columbia: [[Envigado]] (SOFASA)
| clasa =
| Slovenia: [[Novo Mesto]] (REVOZ)
| tip_caroserie = [[hatchback]] cu 2 sau 4 uși
| Spania: [[Valladolid]] (Renault Valladolid Factory)
| layout =
| Portugalia: [[Setubal]]
| layout =
}}
| platforma =
| predecesor =
| motorizare = 1.2l C-Type I4<br>1.2L D-Type I4<br>1.2L E-Type I4<br>1.4L E-Type I4<br>1.7L F-Type I4<br>1.8L I4<br>1.9L F-Type diesel I4<br>2.0L I4
| tip_transmisie = Manuală cu 5 - trepte
| succesor =
| tip_suspensie =
| clasa =
| steering =
| tip_caroserie = [[hatchback]] cu 3 / 5 uși
| tip_frane =
| layout =
| platforma =
| siguranta = [[Fișier:Crashtest-Stern 2.svg|100px|2 stele EuroNCAP]]
| ampatament = 2,40 m
| motorizare = {{ubl
| '''[[Motor pe benzină|Benzină]]:'''
| lungimea = 4,10 m
| | 1108 cc ''C1E'' I4
| latimea = 1,62 m
| 1149&nbsp;cc ''D7F'' I4
| inaltimea = 1,39 m
| 1171&nbsp;cc ''E5F/E7F'' I4
| bracare =
| 1390 cc ''E6J/E7J'' I4
| ground_clearance =
| 1565 cc ''C2L'' I4
| ecartament_fata =
| 1721&nbsp;cc ''F2N'' I4
| ecartament_spate =
| 1764&nbsp;cc ''F7P'' I4
| weight =
| 1794&nbsp;cc ''F3P'' I4
| ec_combustibil =
| 1998&nbsp;cc ''F7R'' I4
| fuel_capacity =
| '''[[Motor diesel|Diesel]]:'''
| capacitate_portbagaj =
| 1870&nbsp;cc ''F8Q'' I4
| related =
}}
| trim =
| tip_transmisie = manuală în 4/5 trepte<br />automată cu 3 trepte<br />automată în 4 trepte
| designer =
| tip_suspensie =
| directie =
| tip_frane =
| siguranta =
| ampatament = {{convert|2472|mm|in|1|abbr=on}}
| lungimea = {{convert|3709|mm|in|1|abbr=on}}
| latimea = {{convert|1616|mm|in|1|abbr=on}} (1990–1996)<br />{{convert|1625|mm|in|1|abbr=on}} (1996–1998)
| inaltimea = {{convert|1360|mm|in|1|abbr=on}}
| garda_la_sol =
| ecartament_fata =
| ecartament_spate =
| greutatea = {{convert|930|kg|lb|0|abbr=on}}
| capacitate_rezervor =
| capacitate_portbagaj =
| inrudit =
| similar =
| designer =
}}
}}
Clio a fost prezentat oficial la [[Salonul Auto de la Paris]] în toamna anului [[1990]], iar comercializarea lui a început în [[Franța]] imediat după, deși vânzările în restul [[Europa|Europei]] au început în martie [[1991]]. Clio venea să înlocuiască modelul [[Renault 5]], acestea a mai rămas în producție până în [[1996]] deoarece era o alternativă mai ieftină. Când a fost lansat erau disponibile mai multe motorizări pe benzină cu capacități cilindrice de 1,2 litri, 1,4 litri (întâlnit pentru prima dată pe [[Renault 19]]), 1,7 litri și un motor pe motorină de 1,9 litri. În 1992, pe toate motoarele pe benzină au fost montate injectoare de benzină înlocuind carburatoarele poluante.

Clio a fost prezentat oficial la '''Paris Motor Show''' în toamna anului [[1990]], iar comercializarea lui a început în [[Franța]] imediat după, deși vânzările în restul [[Europa|Europei]] au început în martie [[1991]]. Clio venea să înlocuiască modelul [[Renault 5]], acestea a mai rămas în producție până în [[1996]] deoarece era o alternativă mai ieftină. Când a fost lansat erau disponibile mai multe motorizări pe benzină cu capacități cilindrice de 1,2 litri, 1,4 litri (întâlnit pentru prima dată pe [[Renault 19]]), 1,7 litri și un motor pe motorină de 1,9 litri. În 1992, pe toate motoarele pe benzină au fost montate injectoare de benzină înlocuind carburatoarele poluante.


La un an după lansare, Clio suferă o mică stilizare, pe lângă aceasta a mai fost lansată noua siglă care avea un aspect mai plăcut și care treptat a înlocuit vechea siglă. În martie [[1994]] a fost Clio (Faza 1) a suferit o altă schimbare a aspectului exterior și interior. La exterior a fost schimbate grila radiatorului, bandourile laterale, stopurile spate au fost rotunjite astfel Clio avea acum un aspect mai modern.
La un an după lansare, Clio suferă o mică stilizare, pe lângă aceasta a mai fost lansată noua siglă care avea un aspect mai plăcut și care treptat a înlocuit vechea siglă. În martie [[1994]] a fost Clio (Faza 1) a suferit o altă schimbare a aspectului exterior și interior. La exterior a fost schimbate grila radiatorului, bandourile laterale, stopurile spate au fost rotunjite astfel Clio avea acum un aspect mai modern.


În [[1996]], Clio (Faza 3) sosește cu o altă serie de modificări, motorul de 1,2 litri (folosit pentru prima dată pe [[Renault Twingo]]) a fost înlocuit cu motor D7F MPi (Multi Point Injection = Injecție Multi Punct) cu o capacitate cilindrică de 1149 cm3; de asemenea pentru o bună perioadă de timp a fost folosit motorul Cléon folosit pe [[Renault Twingo]]. Motorul E-Types de 1,4 litri a suferit o serie de modificări care aveau drept scop reducerea consumului de combustibil. Aceste motoare erau mai slabe decât vechile motoare. La exterior Clio (Faza 3) avea semnalizatoarele încorporate în farurile rotunjite, acestea au provocat modificarea capotei motorului.
În [[1996]], Clio (Faza 3) sosește cu o altă serie de modificări, motorul de 1,2 litri (folosit pentru prima dată pe [[Renault Twingo]]) a fost înlocuit cu motor D7F MPi (Multi Point Injection = Injecție Multi Punct) cu o capacitate cilindrică de 1149 cm3; de asemenea pentru o bună perioadă de timp a fost folosit motorul Cléon folosit pe [[Renault Twingo]]. Motorul E-Types de 1,4 litri a suferit o serie de modificări care aveau drept scop reducerea consumului de combustibil. Aceste motoare erau mai slabe decât vechile motoare. La exterior Clio (Faza 3) avea semnalizatoarele încorporate în farurile rotunjite, acestea au provocat modificarea capotei motorului.


Încă din 1991, a era disponibil modelul Clio 16v, care avea sub capotă un motor pe benzină de 1,8 litri cu 16 valve care producea 137 CP și atingea viteza maximă de 200 [[km/h]]. Modelul avea un aspect agresiv, cu numeroase elemente de caroserie sport (pe capota motorului se afla o priză de aer, bare de protecție mai mari, o vopsea specială pentru acest model și suspensii și frâne îmbunătățite).
Încă din 1991, a era disponibil modelul Clio 16v, care avea sub capotă un motor pe benzină de 1,8 litri cu 16 valve care producea 137 CP și atingea viteza maximă de 200 [[km/h]]. Modelul avea un aspect agresiv, cu numeroase elemente de caroserie sport (pe capota motorului se afla o priză de aer, bare de protecție mai mari, o vopsea specială pentru acest model și suspensii și frâne îmbunătățite).
Linia 96: Linia 81:


Clio a fost votat în 1991 Mașina anului în [[Europa]], astfel Clio a devenit unul dintre cele mai bine vândute modele în [[Europa]], iar în [[Marea Britanie]] a fost în topul celor mai vândute zece modele.
Clio a fost votat în 1991 Mașina anului în [[Europa]], astfel Clio a devenit unul dintre cele mai bine vândute modele în [[Europa]], iar în [[Marea Britanie]] a fost în topul celor mai vândute zece modele.

===Clio Williams===
[[imagine:Clio Williams.jpg|thumb|left|260 px|Clio Williams]]

În 1993, '''Clio Williams''' a fost lansat (a fost produs în serie limitată, 400 de bucăți, cu volan pe partea dreapta, destinat pentru piața din Marea Britanie), iar numele venea datorită colaborării dintre Renault și echipa de Formula 1, [[Williams F1]]. Contrar așteptărilor, Williams nu a avut nici un amestec în proiectul sau producerea acestui model de Clio; s-a pornit de la modelul Clio 16v și a fost produs de divizia Renault Sport. Clio Williams era echipat cu un motor cu 4 cilindri în linie de 2,0 litri și 16 valve ce dezvoltă 150 CP (110&nbsp;kW), iar viteza maximă era de 217&nbsp;km/h. Mai târziu au mai fost lansate încă două evoluții ale lui Clio Williams (2 și 3), astfel au fost supărați proprietarii primei evoluții. Diferențele dintre cele trei versiuni Williams au fost produse de evoluțiile variantei Clio, de exemplu au fost introduse sisteme de protecție a pasagerilor și schimbări cosmetice.


===Nivele de echipare===
===Nivele de echipare===
Linia 109: Linia 89:
*RSi (1.8 litri pe benzină)
*RSi (1.8 litri pe benzină)
*16V (1.8 litri cu 16 valve pe benzină)
*16V (1.8 litri cu 16 valve pe benzină)
*Williams (2.0 litri cu 16 valve pe benzină)<br clear=all>
*Williams (2.0 litri cu 16 valve pe benzină)


==Clio II (1998–2001)==
===Clio Williams===
{{Multiple image | align = left | direction = vertical | width =
| image1 = Cliowilliamsfront.jpg
| image2 = Clio Williams.jpg
| caption2 = Clio Williams
}}
În 1993, '''Clio Williams''' a fost lansat (a fost produs în serie limitată, 400 de bucăți, cu volan pe partea dreaptă, destinat pentru piața din Marea Britanie), iar numele venea datorită colaborării dintre Renault și echipa de Formula 1, [[Williams F1]]. Contrar așteptărilor, Williams nu a avut nici un amestec în proiectul sau producerea acestui model de Clio; s-a pornit de la modelul Clio 16v și a fost produs de divizia Renault Sport. Clio Williams era echipat cu un motor în 4 cilindri în linie de 2,0 litri și 16 valve ce dezvoltă 150 CP (110&nbsp;kW), iar viteza maximă era de 217&nbsp;km/h. Mai târziu au mai fost lansate încă două evoluții ale lui Clio Williams (2 și 3), astfel au fost supărați proprietarii primei evoluții. Diferențele dintre cele trei versiuni Williams au fost produse de evoluțiile variantei Clio, de exemplu au fost introduse sisteme de protecție a pasagerilor și schimbări cosmetice.
{{clear}}


==A doua generație (BB/CB; 1998)==
{{Infocaseta Autoturism
{{Infocaseta Autoturism
| nume_model = Renault Clio II
| nume_model = Clio II
| imagine = [[Image:Renault Clio 2-verde.jpg|290px]]
| imagine = 1998 Renault Clio Grande 1.2 Front.jpg
| alt_nume = Renault Lutecia
| alt_nume = Renault Lutecia (Japonia)<br />Renault Symbol (Brazilia)<br />Renault Taxi Express (Columbia)<br />Nissan Platina (Mexic)
| producator = [[Renault]]
| producator =
| compania_mama =
| compania_mama =
| productia = 1998–2012 (Franța)<ref>{{cite web|title=Renault Clio Campus Bye Bye|url=http://media.renault.com/global/en-gb/renault/Media/PressRelease.aspx?mediaid=31125|publisher=Renault|date=6 January 2012|access-date=15 February 2012|archive-date=6 February 2017|archive-url=https://web.archive.org/web/20170206084659/http://media.renault.com/global/en-gb/renault/Media/PressRelease.aspx?mediaid=31125|url-status=dead}}</ref><br />1998–2015 (Slovenia)<ref>{{cite web|title=Production of Clio returning to Renault plant in Novo mesto|url=http://www.sloveniatimes.com/production-of-clio-returning-to-renault-plant-in-novo-mesto|work=The Slovenia Times|date=17 March 2016|quote=The Novo mesto plant had produced Clio models from 1993 until last year, but then focused on the joint Renault-Daimler project of building the Twingo and Smart forfour.|accessdate=2022-07-26|archive-date=2019-09-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20190905071132/http://www.sloveniatimes.com/production-of-clio-returning-to-renault-plant-in-novo-mesto|dead-url=yes}}</ref><br />2000–2016 (Mexic)<ref>{{cite web|title=2001 Annual Report|url=https://group.renault.com/wp-content/uploads/2014/07/renault_-_2001_annual_report.pdf|publisher=Renault|access-date=25 March 2016|date=16 May 2002|quote=In Mexico, Scénic has been built at Nissan's Cuernavaca plant since 2000, and Clio went into production at Nissan's Aguascalientes plant late in 2001.}}</ref><ref>{{cite web|title=Renault México|url=http://www.renault.com.mx/descubre-renault/renault-mexico/|access-date=25 March 2016|language=es|quote=Diciembre 2001: inicio de producción del modelo Clio en la planta de Aguascalientes de Nissan.|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20160327055654/http://renault.com.mx/descubre-renault/renault-mexico/|archive-date=27 March 2016}}</ref><ref>{{cite web|title=Queda descontinuado el Renault Clio en este 2010|url=http://www.alvolante.info/nacionales/queda-descontinuado-el-renault-clio-en-este-2010/|publisher=Alvolante.info|language=es|date=7 January 2010}}</ref><br />2000–2016 (Argentina)<ref name="argentina"/><ref name="colombia">{{cite web|title=El Renault Clio Mío se dejará de fabricar en 2016|url=https://autoblog.com.ar/2015/11/24/el-renault-clio-mio-se-dejara-de-fabricar-en-2016/|publisher=Argentina Auto Blog|access-date=19 October 2021|quote=La producción del Clio Mío cesará a fines de 2016, según informaron fuentes de la marca a los periodistas invitados a la celebración de la planta cordobesa.|date=2015}}</ref><br />2001–2017 (Columbia)<ref>{{cite web|title=Ultima decada|url=https://www.renault.com.co/descubre-renault/renault-en-colombia/nuestras-cifras-y-nuestras-fechas-clave/ultima-decada.html|publisher=Renault Colombia|access-date=25 March 2016|language=es|quote=2001: Durante el primer trimestre del año, Renault lanza el taxi Metrópoli y el Symbol. En junio, Renault lanza el Nuevo Clio.|archive-date=9 July 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20180709123310/https://www.renault.com.co/descubre-renault/renault-en-colombia/nuestras-cifras-y-nuestras-fechas-clave/ultima-decada.html|url-status=dead}}</ref><ref>{{cite web|title=Envigado plant|url=https://group.renault.com/en/our-company/locations/renault-locations/envigado-sofasa-plant-2/|publisher=Renault|access-date=25 March 2016|quote=Models built: Clio II, Logan, Sandero, Duster|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20160425090948/https://group.renault.com/en/our-company/locations/renault-locations/envigado-sofasa-plant-2/|archive-date=25 April 2016}}</ref>
| productia = [[1998]]–[[2008]]
| asamblat_in = [[Turcia]]
| asamblat_in = {{ubl
|Franța: Flins
| predecesor =
|Turcia: [[Bursa]] (Oyak-Renault)
| succesor =
|Brazilia: [[Curitiba]] (Renault Brazil)
| clasa =
|Slovenia: [[Novo Mesto]] (Revoz)
| tip_caroserie = [[hatchback]] cu 2 sau 4 uși
|Colombia: [[Envigado]] (SOFASA)
| layout =
|Mexic: [[Aguascalientes, Aguascalientes|Aguascalientes]]<ref>{{cite web|title=2004 Annual Report|url=http://www.renault.com/en/lists/archivesdocuments/renault%20-%202004%20annual%20report.pdf|publisher=Renault|page=10|access-date=28 January 2012|date=25 April 2005|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20130531032501/http://www.renault.com/en/lists/archivesdocuments/renault%20-%202004%20annual%20report.pdf|archive-date=31 May 2013}}</ref>
| layout =
|Argentina: [[Córdoba, Argentina|Córdoba]] (Renault Argentina)<ref name="argentina">{{cite web|title=Renault en Argentina|url=http://www.renault.com.ar/SecConozcaRenault/EnArgentina|publisher=Renault Argentina|access-date=26 September 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20030828171810/http://www.renault.com.ar/SecConozcaRenault/EnArgentina|archive-date=28 August 2003|language=es|quote=El lanzamiento de Mégane 2 en octubre de 1999 y de Clio 2 en marzo de 2000 rejuveneció la gama de productos nacionales.}}</ref>
| platforma =
}}
| motorizare = 1.2 L I4<br>1.4 L I4<br>1.5 L diesel I4<br>1.6 L I4<br>1.9 diesel I4<br>2.0 L I4
| predecesor =
| tip_transmisie = Manuală cu 5 - trepte<br>Automata cu 4 - trepte
| tip_suspensie =
| succesor =
| steering =
| clasa =
| tip_caroserie = [[hatchback]] cu 3 uși<br />hatchback cu 5 uși<br />[[Sedan (automobil)|sedan]] cu 4 uși
| tip_frane =
| siguranta = [[Fișier:Crashtest-Stern 4.svg|100px|4 stele EuroNCAP]]
| layout =
| ampatament =
| platforma = Renault A Platform (X65)
| lungimea =
| motorizare = {{ubl
| '''[[Motor pe benzină|Benzină]]:'''
| latimea =
| 1.0 L ''D7D/D4D'' I4
| inaltimea =
| 1.2 L ''D7F/D4F'' I4
| bracare =
| 1.4 L ''K7J/K4J'' I4
| ground_clearance =
| 1.6 L ''K7M/K4M'' I4
| ecartament_fata =
| 2.0 L ''F4R'' I4
| ecartament_spate =
| 3.0 L ''L7X'' V6
| weight =
| '''[[Motor diesel|Diesel]]:'''
| ec_combustibil =
| 1.5 L ''K9K'' I4 dCi (turbo) ([[Rampă comună]])
| fuel_capacity =
| 1.9 L ''F9Q'' I4
| capacitate_portbagaj =
| 1.9 L ''F9Q'' I4 dTi (turbo)
| related =
}}
| trim =
| designer =
| tip_transmisie = manuală în 5 / 6 trepte<br />automată în 4 trepte
| tip_suspensie =
| directie =
| tip_frane =
| siguranta =
| ampatament = {{convert|2472|mm|in|1|abbr=on}}
| lungimea = {{convert|3773|mm|in|1|abbr=on}} (1998–01)<br />{{convert|4150|mm|in|1|abbr=on}} (1998–01 sedan)<br />{{convert|3811|mm|in|1|abbr=on}} (2001–12)<br />{{convert|4171|mm|in|1|abbr=on}} (2001–08 sedan)
| latimea = {{convert|1639|mm|in|1|abbr=on}}
| inaltimea = {{convert|1417|mm|in|1|abbr=on}} (hatchback)<br />{{convert|1437|mm|in|1|abbr=on}} (sedan)
| garda_la_sol =
| ecartament_fata =
| ecartament_spate =
| greutatea = {{convert|990|kg|lb|0|abbr=on}}
| capacitate_rezervor =
| capacitate_portbagaj =
| inrudit = [[Renault Symbol]]
| similar =
| designer = Patrick Le Quément (1993)
}}
{{Multiple image | align = left | direction = vertical | width =
| image1 = 1998 Renault Clio Grande 1.2 Rear.jpg
| caption1 = Renault Clio II (pre-facelift)
| image2 = 2001 Renault Sport Clio (X65) 3-door hatchback (2015-07-24) 01.jpg
| image3 = 2001 Renault Sport Clio (X65) 3-door hatchback (25696139476).jpg
| caption3 = Renault Clio RS (Pre-facelift)
}}
{{Multiple image | align = left | direction = vertical | width =
| image1 = 2003 Renault Clio Sport 16v 2.0 Front.jpg
| image2 = 2003 Renault Clio Sport 16v 2.0 Rear.jpg
| caption2 = Renault Clio RS (Facelift)
}}
}}

În primăvara anului [[1998]], [[Renault]] a lansat a doua generație a lui Clio, față de prima generația noul Clio avea forme mai rotunjite și erau folosite materiale neobișnuite pentru a reduce costurile de reparație și de a reduce greutatea automobilului (de exemplu: aripile față sunt făcute dintr-un material plastic foarte rezistent). Pentru anumite versiuni pentru capota motorului s-a folosit aluminiul. Au fost preluate motorizări similare cu cele folosite de prima generație, ca 1,2 litri, 1,4 litri și 1,6 litri toate pe benzină și un motor diesel de 1,9 litri. La începutul anului 1999, a fost lansată o versiune sportivă 16V (motorul de 1,6 litri și 16 valve), iar motoarele de generație mai veche au fost înlocuite de altele noi cu performante ridicate, mai puțin poluante și mult mai economice.
În primăvara anului [[1998]], [[Renault]] a lansat a doua generație a lui Clio, față de prima generația noul Clio avea forme mai rotunjite și erau folosite materiale neobișnuite pentru a reduce costurile de reparație și de a reduce greutatea automobilului (de exemplu: aripile față sunt făcute dintr-un material plastic foarte rezistent). Pentru anumite versiuni pentru capota motorului s-a folosit aluminiul. Au fost preluate motorizări similare cu cele folosite de prima generație, ca 1,2 litri, 1,4 litri și 1,6 litri toate pe benzină și un motor diesel de 1,9 litri. La începutul anului 1999, a fost lansată o versiune sportivă 16V (motorul de 1,6 litri și 16 valve), iar motoarele de generație mai veche au fost înlocuite de altele noi cu performante ridicate, mai puțin poluante și mult mai economice.
În 1999, Renault a lansat '''Clio RS''' (Renault Sport) acesta avea un motor pe benzină de 2,0 litri și 16 valve cu 172 CP care atingea viteza maximă de 220&nbsp;km/h. Surprinzător, în forma actuală, modelul oferea șoferilor un nivel de performanțe și o manevrabilitate ridicată fapt pentru care [[Renault]] a inclus în ofertă și un model exclusivist, '''Clio V6 Renault Sport''' care avea un motor tracțiune pe puntea spate și un motor V6 de 3,0 litri cu o putere de 230 CP (166&nbsp;kW) împrumutat de pe [[Renault Laguna]] ce dezvolta o viteză de top de 235&nbsp;km/h.
În 1999, Renault a lansat '''Clio RS''' (Renault Sport) acesta avea un motor pe benzină de 2,0 litri și 16 valve cu 172 CP care atingea viteza maximă de 220&nbsp;km/h. Surprinzător, în forma actuală, modelul oferea șoferilor un nivel de performanțe și o manevrabilitate ridicată fapt pentru care [[Renault]] a inclus în ofertă și un model exclusivist, '''Clio V6 Renault Sport''' care avea un motor tracțiune pe puntea spate și un motor V6 de 3,0 litri cu o putere de 230 CP (166&nbsp;kW) împrumutat de pe [[Renault Laguna]] ce dezvolta o viteză de top de 235&nbsp;km/h.


=== Clio II facelift (2001–prezent) ===
=== Clio II facelift (2001–prezent) ===
Primăvara anului 2001, aduce un nou Clio care a suferit o operație estetică, la interior beneficiază de materiale de calitate, și este adăugat un motor diesel de 1,5 litri. În 2006, Renault a început o acțiune de cosmetizare a întregii game de produse; astfel Clio se prezintă cu noi bare de protecție (fără bandourile de protecție de culoare neagră) vopsite în culoarea mașinii și cu un stil. Acest model se va vide până în anul 2008, după, va lăsa cale libera modelului Clio III.
Primăvara anului 2001, aduce un nou Clio care a suferit o operație estetică, la interior beneficiază de materiale de calitate, și este adăugat un motor diesel de 1,5 litri. În 2006, Renault a început o acțiune de cosmetizare a întregii game de produse; astfel Clio se prezintă cu noi bare de protecție (fără bandourile de protecție de culoare neagră) vopsite în culoarea mașinii și cu un stil. Acest model se va vinde până în anul 2008, după, va lăsa cale liberă modelului Clio III.


===Clio Symbol (2001 – 2008)===
===Clio Symbol (2001 – 2008)===
{{Multiple image | align = left | direction = vertical | width =
[[Imagine:ClioII-berline.jpg|thumb|left|260 px|Clio Symbol – {{necesită citare|un model pentru ţările în curs de dezvoltare}}]]
| image1 = ClioII-berline.jpg
| caption1 = Clio Symbol – {{necesită citare|un model pentru țările în curs de dezvoltare}}
}}
:''Vezi și articolul: [[Renault Symbol]].''
:''Vezi și articolul: [[Renault Symbol]].''
În anul 2001 [[Renault]] lansează versiunea sedan a modelului Clio II, numit '''Clio Symbol''' (în [[Bulgaria]], [[Columbia]], [[România]], [[Rusia]], [[Turcia]], [[Ucraina]], [[Venezuela]] etc), '''Clio Sedan''' (în [[Brazilia]], [[Chile]], [[Coreea de Sud]]), '''Clio Thalia'''. Inițial modelul era destinat pentru piețele din țările în curs de dezvoltare, dar a fost introdus și pe piețe ca cea din Spania unde versiunile hatchback nu erau foarte apreciate, aceeași situație s-a manifestat și pe anumite piețe din estul Europei. În Europa de Est, Clio Symbol este mai ieftin decât Clio II și mai scump cu aproximativ 30% decât Dacia Logan (model ce aparține de Renault și este destinat piețelor sărace). Sunt piețe în America Centrală (exemplul [[Mexic]]ului) în care modelul este vândut sub marca '''Nissan Platina'''; acesta este produs în Mexic la Fabrica Renault – Nissan.<br clear=all>
În anul 2001 [[Renault]] lansează versiunea sedan a modelului Clio II, numit '''Clio Symbol''' (în [[Bulgaria]], [[Columbia]], [[România]], [[Rusia]], [[Turcia]], [[Ucraina]], [[Venezuela]] etc), '''Clio Sedan''' (în [[Brazilia]], [[Chile]], [[Coreea de Sud]]), '''Clio Thalia'''. Inițial modelul era destinat pentru piețele din țările în curs de dezvoltare, dar a fost introdus și pe piețe ca cea din Spania unde versiunile hatchback nu erau foarte apreciate, aceeași situație s-a manifestat și pe anumite piețe din estul Europei. În Europa de Est, Clio Symbol este mai ieftin decât Clio II și mai scump cu aproximativ 30% decât Dacia Logan (model ce aparține de Renault și este destinat piețelor sărace). Sunt piețe în America Centrală (exemplul [[Mexic]]ului) în care modelul este vândut sub marca '''Nissan Platina'''; acesta este produs în Mexic la Fabrica Renault – Nissan.{{clear}}


==A treia generație (BR/CR/SB/SR; 2005)==
==Clio III (2005–prezent)==
{{Infocaseta Autoturism
| nume_model = Clio III
| imagine = Renault Clio III 20090527 front.JPG
| alt_nume = Renault Euro Clio (Mexic)<br />Renault Lutecia (Japonia)
| producator =
| compania_mama =
| productia = 1 august 2005 – 2014<ref
name="previous">{{cite web|title=Renault Clio|archive-url=https://web.archive.org/web/20140715193700/http://www.renault.com/en/vehicules/aujourd-hui/renault-vehicules-particuliers/pages/clio.aspx|archive-date=15 July 2014|url=http://www.renault.com/en/vehicules/aujourd-hui/renault-vehicules-particuliers/pages/clio.aspx|publisher=Renault|access-date=29 November 2012|quote=Previous generations of Clio continue their careers across the world. Under the heading "Collection", Clio III is manufactured in the Flins (France) and Valladolid (Spain) plants. In Latin America, Clio II took advantage of a restyling to adopt the brand's new design identity. Revealed at the 2012 Sao Paulo Motor Show, this car is manufactured in Cordoba (Argentina).}}</ref><ref>{{cite web|title=Gamme Véhicules Particuliers|url=http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-particuliers/|publisher=Renault France|access-date=25 March 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20140326140233/http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-particuliers/|archive-date=26 March 2014}}</ref><ref>{{cite web|title=Vehiculos Turismos|url=http://www.renault.es/gama-renault/renault-vehiculos-turismos/|publisher=Renault España|access-date=25 March 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20141120142100/http://www.renault.es/gama-renault/renault-vehiculos-turismos/|archive-date=20 November 2014}}</ref>
| asamblat_in = {{ubl
| Franța: Flins
| Turcia: [[Bursa]] (Oyak-Renault)
| Spania: [[Valladolid]] (Renault Spain)
}}
| predecesor =
| succesor =
| clasa =
| tip_caroserie = [[hatchback]] cu 3 uși<br />hatchback cu 5 uși<br />[[break]] cu 5 uși
| layout =
| platforma = Renault–Nissan B platform
| motorizare = {{ubl
| '''[[Motor pe benzină|Benzină]]:'''
| 1.2 L ''D4F/D4FT'' I4
| 1.4 L ''K4J'' I4
| 1.6 L ''K4M'' I4
| 2.0 L ''M4R/F4R'' I4
| '''[[Motor diesel|Diesel]]:'''
| 1.5 L ''K9K'' I4 dCi
}}
| tip_transmisie = manuală în 5 trepte<br />manuală în 6 trepte<br />automată în 4 trepte
| tip_suspensie =
| directie =
| tip_frane =
| siguranta =
| ampatament = {{convert|2451|mm|in|1|abbr=on}}<br />{{convert|2575|mm|in|1|abbr=on}} (break)
| lungimea = {{convert|3986|mm|in|1|abbr=on}} (2005–09)<br />{{convert|4032|mm|in|1|abbr=on}} (2009–14)<br />{{convert|4233|mm|in|1|abbr=on}} (break)
| latimea = {{convert|1707|mm|in|1|abbr=on}} (2005–09)<br />{{convert|1720|mm|in|1|abbr=on}} (2009–14)<br />{{convert|1719|mm|in|1|abbr=on}} (break)
| inaltimea = {{convert|1497|mm|in|1|abbr=on}}
| garda_la_sol =
| ecartament_fata =
| ecartament_spate =
| greutatea = {{convert|1150|kg|lb|0|abbr=on}}
| capacitate_rezervor =
| capacitate_portbagaj =
| inrudit = Nissan Micra<br />Nissan Tiida<br />[[Renault Modus]]
| similar =
| designer =
}}
{{Multiple image | align = left | direction = vertical | width =
| image1 = Renault Clio III 20090527 rear.JPG
| caption1 = Hatchback (pre-facelift)
| image2 = Renault Clio Grandtour Heck silver.JPG
| caption2 = Estate (pre-facelift)
| image3 = 2008 Renault Clio Renaultsport 197 2.0 Front.jpg
| image4 = 2008 Renault Clio Renaultsport 197 2.0 Rear.jpg
| caption4 = Renault Clio RS (pre-facelift)
}}
A treia generația a lui Clio a fost prezentată în [[2005]]. El folosea platforma tehnică comună Nissan-Renault similară cu modelele [[Renault Modus]], [[Nissan Micra]] și [[Dacia Logan]]. Modelul este mai scump și este cu 130&nbsp;kg mai greu decât vechia generație, ceea ce a condus la menținerea vechii generații pe piață până în [[2008]]. De asemenea modelul Clio II mai este menținut pe piață până la lansarea noii generații a lui Renault Twingo programată pentru [[2007]], model care este destinat persoanelor cu buget redus. Noua generație Clio a obținut 5 stele din 5 la testele de siguranță [[EuroNCAP]], în urma acestei performanțe, toate modelele [[Renault]] (cu excepția modelului [[Renault Kangoo|Kangoo]]) au obținut 5 stele la testele de siguranță [[EuroNCAP]]. Vânzarea modelului cu 3 uși a debutat în octombrie 2005, iar versiunea cu 5 uși a fost lansată pe piață în prima jumătate a lui 2006.<br>
În iunie 2006 este lansat în Franța a treia generație a versiunii sportive '''Clio Renault Sport''' cu un preț de vânzare de 23.000 euro. Modelul era echipat cu un motor aspirat de 2,0 litri și 16 valve derivat din motorul de pe vechea generație și o cutie de viteze în 6 rapoarte. Motorul dezvolta 197 Cp (145&nbsp;kW) la 7250 rpm și atingea viteza maximă de 215&nbsp;km/h, iar accelerația de la 0 la 100 era de 6,9 secunde.
{{clear}}


==A patra generație (BH/KH; 2012)==
{{Infocaseta Autoturism
{{Infocaseta Autoturism
| nume_model = Renault Clio III
| nume_model = Clio IV
| imagine = [[Image:Renault Clio Renault Clio clio c.jpg|290px]]
| imagine = Renault Clio TCe 90 Luxe (IV) – Frontansicht, 17. Mai 2013, Münster.jpg
| alt_nume = Renault Lutecia (Japonia)<ref name=Lutecia/><br />Renault Clio Génération<ref>{{Citation |title=Essai Renault Clio Génération : faut-il encore acheter une Clio 4 ? |publisher=www.largus.fr |url=https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-renault-clio-generation-faut-il-encore-acheter-une-clio-4-10238394.html}}</ref>
| alt_nume =
| producator = [[Renault]]
| producator =
| compania_mama =
| compania_mama =
| productia = [[2005]]–prezent
| productia = 2012–2020
| asamblat_in =
| asamblat_in = {{ubl
| Franța: Flins
| predecesor =
| Turcia: [[Bursa]] (Oyak-Renault)
| succesor =
| Slovenia: [[Novo Mesto]] (Revoz)
| clasa =
| Algeria: [[Oran]] (Renault Algérie, de la mijlocul lunii martie 2018)}}
| tip_caroserie = [[hatchback]] cu 2 sau 4 uși
| layout =
| predecesor =
| layout =
| succesor =
| platforma =
| clasa =
| tip_caroserie = [[hatchback]] cu 5 uși<br />[[break]] cu 5 uși
| motorizare = 1.2 L I4<br>1.4 L I4<br>1.5 L diesel I4<br>1.6 L I4<br>1.9 diesel I4<br>2.0 L I4
| tip_transmisie = manuală cu 5 trepte<br />automată cu 4 trepte
| layout =
| tip_suspensie =
| platforma = Renault–Nissan B platform
| steering =
| motorizare = {{ubl
| '''[[Motor pe benzină|Benzină]]:'''
| tip_frane =
| 0.9 L ''H4Bt'' I3 TCe (turbo)
| siguranta = [[Fișier:Crashtest-Stern 5.svg|100px|5 stele EuroNCAP]]
| 1.2 L ''D4F'' I4
| ampatament =
| 1.2 L ''H5Ft'' I4 TCe (turbo)<ref>{{cite web|url=http://www.auto-types.com/renault-clio-tce-120-gt-5-doors-hatchback-6-speed-semi-automatic-53868.html|title=Clio TCe 120 GT|publisher= auto-types.com|access-date=4 January 2014|archive-date=9 October 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191009122247/https://www.auto-types.com/renault-clio-tce-120-gt-5-doors-hatchback-6-speed-semi-automatic-53868.html|url-status= dead}}</ref>
| lungimea =
| 1.6 L ''I4 TCe'' (turbo)
| latimea =
| '''[[Motor diesel|Diesel]]:'''
| inaltimea =
| 1.5 L ''K9K'' I4 dCi
| bracare =
| ground_clearance =
| ecartament_fata =
| ecartament_spate =
| weight =
| ec_combustibil =
| fuel_capacity =
| capacitate_portbagaj =
| related =
| trim =
| designer =
}}
}}
| tip_transmisie = manuală în 5 / 6 trepte<br />dublu ambreiaj în 6 trepte
| tip_suspensie =
| directie =
| tip_frane =
| siguranta =
| ampatament = {{convert|2589|mm|in|1|abbr=on}}
| lungimea = {{convert|4062|mm|in|1|abbr=on}} (hatchback)<br />{{convert|4262|mm|in|1|abbr=on}} (break)
| latimea = {{convert|1732|mm|in|1|abbr=on}}
| inaltimea = {{convert|1448|mm|in|1|abbr=on}}
| garda_la_sol =
| ecartament_fata =
| ecartament_spate =
| greutatea = {{convert|980|-|1071|kg|lb|abbr=on}}
| capacitate_rezervor =
| capacitate_portbagaj =
| inrudit = Renault Captur<br />Nissan Micra<br />Renault Clio R.S.
| similar =
| designer = Laurens van den Acker
}}
{{Multiple image | align = left | direction = vertical | width =
| image1 = Renault Clio TCe 90 Luxe (IV) – Heckansicht, 17. Mai 2013, Münster.jpg
| caption1 = Pre-facelift Clio Hatchback (spate)
| image2 = Renault Clio IV Estate in Aardenburg 01.JPG
| caption2 = Pre-facelift Clio Estate
| image3 = Renault Clio 2013 (9962023745).jpg
| caption3 = Interior
}}
Clio IV a fost prezentat la [[Salonul Auto de la Paris]] din septembrie-octombrie 2012<ref name="autocar">{{cite web|title=Paris motor show: Renault Clio 4|url=http://www.autocar.co.uk/car-news/paris-motor-show-2012/paris-motor-show-renault-clio-4|work=Autocar|access-date=28 November 2012|date=27 September 2012}}</ref> și a început comercializarea o lună mai târziu. Este disponibil ca hatchback și de la începutul lui 2013 și ca break.<ref>{{cite web|title=Renault Clio 4 Estate – Mondial 2012: Déjà l'heure du break|url=http://www.automobile-magazine.fr/actualites/renault/renault_clio_4_estate|publisher=L'Automobile Magazine|access-date=28 November 2012|date=27 September 2012|archive-date=2016-06-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20160630174730/http://www.automobile-magazine.fr/actualites/renault/renault_clio_4_estate|dead-url=yes}}</ref> Este fabricat în Flins, Franța, și în Bursa, Turcia,<ref name="latribune">{{cite web|title=L'usine de Flins démarre la production de la Clio IV, nouveau fer der lance de Renault|url=http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20120905trib000717950/l-usine-de-flins-demarre-la-production-de-la-clio-iv-nouveau-fer-de-lance-de-renault.html|work=La Tribune|access-date=28 November 2012|date=6 September 2012}}</ref> unde break-ul va fi asamblat în special.<ref>{{cite web|title=Renault Clio Estate|url=http://www.renault.com/en/vehicules/aujourd-hui/renault-vehicules-particuliers/pages/clio-estate.aspx| publisher= Renault| access-date= 29 November 2012| quote=The Renault Clio Estate is built at the ISO 14001 certified Bursa plant in Turkey.}}</ref>
{{clear}}


==A cincea generație (BF; 2019)==
A treia generația a lui Clio a fost prezentată în [[2005]]. El folosea platforma tehnică comună Nissan-Renault similară cu modelele [[Renault Modus]], [[Nissan Micra]] și [[Dacia Logan]]. Modelul este mai scump și este cu 130&nbsp;kg mai greu decât vechia generație, ceea ce a condus la menținerea vechii generații pe piață până în [[2008]]. De asemenea modelul Clio II mai este menținut pe piață până la lansarea noii generații a lui Renault Twingo programată pentru [[2007]], model care este destinat persoanelor cu buget redus. Noua generație Clio a obținut 5 stele din 5 la testele de siguranță [[EuroNCAP]], în urma acestei performanțe, toate modelele [[Renault]] (cu excepția modelului [[Renault Kangoo|Kangoo]]) au obținut 5 stele la testele de siguranță [[EuroNCAP]]. Vânzarea modelului cu 3 uși a debutat în octombrie 2005, iar versiunea cu 5 uși a fost lansată pe piață în prima jumătate a lui 2006.<br>
{{Infocaseta Autoturism
În iunie 2006 este lansat în Franța a treia generație a versiunii sportive '''Clio Renault Sport''' cu un preț de vânzare de 23,000 euro. Modelul era echipat cu un motor aspirat de 2,0 litri și 16 valve derivat din motorul de pe vechia generație și o cutie de viteze cu 6 rapoarte. Motorul dezvolta 197 Cp (145&nbsp;kW) la 7250 rpm și atingea viteza maximă de 215&nbsp;km/h, iar accelerația de la 0 la 100 era de 6,9 secunde.
| nume_model = Clio V
| imagine = 2019 Renault Clio RS Line TCE Automatic 1.3.jpg
| alt_nume = Renault Lutecia (Japonia)<ref name=Lutecia/><br />Mitsubishi Colt (2023)<ref name="coltclio"/>
| producator =
| compania_mama =
| productia = 2019–prezent
| asamblat_in = {{ubl
| Turcia: [[Bursa]] (Oyak-Renault)<ref name="Facts and Figures 2019">{{cite web|url=https://group.renault.com/wp-content/uploads/2020/04/facts-figures-2019.pdf|title=FACTS & FIGURES March 2020 EDITION}}</ref>
| Slovenia: [[Novo Mesto]] (Revoz)
}}
| predecesor =
| succesor =
| clasa =
| tip_caroserie = [[hatchback]] cu 5 uși
| layout =
| platforma = Renault–Nissan CMF-B HS platform<ref>{{cite web|title=Renault Clio 5 – Mondial 2019: Déjà l'heure du break|url=http://autoblog.md/logan-3-0-primele-detalii-despre-noua-generatie-a-celui-mai-ieftin-model-vandut-de-renault-si-dacia/|access-date=6 September 2018|archive-date=28 December 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191228122906/https://autoblog.md/logan-3-0-primele-detalii-despre-noua-generatie-a-celui-mai-ieftin-model-vandut-de-renault-si-dacia/|url-status=dead}}</ref>
| motorizare = {{ubl
| '''[[Motor pe benzină|Benzină]]:'''
| 1.0 L ''H4D'' I3
| 1.0 L ''H5Dt'' turbo I3
| 1.3 L ''H5Ht'' turbo I4
| 1.6 L ''H4M'' PHEV I4
| '''[[Motor diesel|Diesel]]:'''
| 1.5 L ''K9K'' I4
}}
| tip_transmisie = manuală în 5 / 6 trepte<br />automată EDC în 7 trepte<br />Transmisie automată multimod E-TECH cu 15 combinații<br />CVT
| tip_suspensie =
| directie =
| tip_frane =
| siguranta =
| ampatament = {{cvt|2585|mm|in|1}}
| lungimea = {{cvt|4050|mm|in|1}}
| latimea = {{cvt|1798|mm|in|1}}<ref>{{Cite web|url=https://www.renault.co.uk/cars/clio/specifications.html|title=All-New CLIO – Dimensions & Specifications – Renault UK|website=renault.co.uk}}</ref>
| inaltimea = {{cvt|1440|mm|in|1}}
| garda_la_sol =
| ecartament_fata =
| ecartament_spate =
| greutatea =
| capacitate_rezervor =
| capacitate_portbagaj =
| inrudit = Renault Captur<br />Nissan Juke (F16)<br />Nissan Note (E13)
| similar =
| designer = Pierre Sabas (exterior)<ref>{{cite web|url=http://lignesauto.fr/?p=9016|title=Interview Pierre Sabas, designer extérieur Clio V (+ Vidéos) |date=1 April 2019|website=lignesauto.fr|access-date=25 May 2021}}</ref><br />Magali Gouraud (interior)<ref>{{cite web|url=http://lignesauto.fr/?p=9016|title=Interview Magali Gouraud, designer intérieur Clio V (+ Vidéos) |date=1 April 2019|website=lignesauto.fr|access-date=25 May 2021}}</ref>
}}
{{Multiple image | align = left | direction = vertical | width =
| image1 = 2019 Renault Clio R.S. Line 900cc Rear.jpg
| caption1 = Spate
| image2 = Renault Clio R.S. Line Genf 2019 1Y7A5977.jpg
| caption2 = Interior
}}
A cincea generație a lui Clio a fost prezentată la [[Salonul Auto de la Geneva]] 2019.<ref>{{cite web|title=The new TCe 100 engine: More power, lower consumption – Groupe Renault|url=https://group.renault.com/en/news-on-air/news/2019-geneva-international-motor-show-the-new-tce-100-engine-underlines-the-versatility-of-the-all-new-clio/|access-date=2020-08-12|website=group.renault.com|language=en}}</ref>

===Facelift===
Renault pregătește un facelift pentru Clio V care urmează să fie prezentat în primăvara lui 2023.<ref>{{Citation |title=Imagini cu viitorul Renault Clio facelift. Parte frontală revizută |publisher=Automarket |url=https://www.automarket.ro/stiri/imagini-cu-viitorul-renault-clio-facelift-parte-frontala-revizuta-112551.html}}</ref>
{{clear}}


==Motorizări==
===Motorizări===
*L (999 cc) 8-valve I4; 58 CP (43&nbsp;kW); viteza maximă:144&nbsp;km/h; 0–100&nbsp;km/h: 18.2 s (Brazilia 2002-2005)
*L (999 cc) 8-valve I4; 58 CP (43&nbsp;kW); viteza maximă:144&nbsp;km/h; 0–100&nbsp;km/h: 18.2 s (Brazilia 2002-2005)
*1.2 L (1149 cc) 8-valve I4; 60 CP (43&nbsp;kW); viteza maximă:160&nbsp;km/h; 0–100&nbsp;km/h: 13.5 s (1996-1998)
*1.2 L (1149 cc) 8-valve I4; 60 CP (43&nbsp;kW); viteza maximă:160&nbsp;km/h; 0–100&nbsp;km/h: 13.5 s (1996-1998)
Linia 240: Linia 393:
*3.0 L (2946 cc) 24-valve V6; 255 CP (187&nbsp;kW); viteza maximă:245&nbsp;km/h; 0–100&nbsp;km/h: 5.8 s (2000-în prezent pe RS)
*3.0 L (2946 cc) 24-valve V6; 255 CP (187&nbsp;kW); viteza maximă:245&nbsp;km/h; 0–100&nbsp;km/h: 5.8 s (2000-în prezent pe RS)


==Referințe==
== Legături externe ==
{{listănote}}
* [http://www.renault.ro/gama-renault/autoturisme/clio/clio/ Site-ul oficial al Renault România]

==Legături externe==


{{Modele Renault}}
{{Renault}}
{{Renault}}


[[Categorie:Vehicule Renault|Clio]]
[[Categorie:Vehicule Renault|Clio]]
[[Categorie:Clasa mică]]
[[Categorie:Automobile din clasa mică]]

Versiunea curentă din 29 august 2024 13:23

Acest articol sau secțiune are mai multe probleme. Puteți să contribuiți la rezolvarea lor sau să le comentați pe pagina de discuție. Pentru ajutor, consultați pagina de îndrumări.
 Nu ștergeți etichetele înainte de rezolvarea problemelor.
Renault Clio
Prezentare generală
MarcăRenault
Alt numeRenault Lutecia (Japonia)
Mitsubishi Colt (2023)[1]
Perioadă producție1990–prezent
Caroserie
ClasăSupermini (B)
Caroseriehatchback cu 3 uși (Clio I – III)
hatchback cu 5 uși (1990–prezent)
sedan cu 4 uși (Clio II)
break cu 5 uși (Clio III & IV)
ConfigurațieMotor față, tracțiune față
Cronologie
PredecesorRenault 5
Prezență online
site web oficial
Modifică date / text Consultați documentația formatului

Renault Clio este un automobil supermini (segmentul B), comercializat de producătorul francez de automobile Renault. A fost lansat în 1990 și este acum la a cincea generație în 2019. Clio a fost foarte criticat dar s-a bucurat și de un mare succes comercial, fiind cu siguranța unul dintre cele mai bine vândute modele din Europa de vânzare, și este în mare măsură „vinovatul” pentru refacerea reputației mărcii Renault, după perioada dificilă traversată între 1980 și 1990.

Clio a fost vândut în Japonia ca Renault Lutecia.[2] O variantă sedan cu patru uși a fost dezvoltată pentru piețele în care sedanurile sunt mai preferate în comparație cu variantele hatchbacks. Astfel Clio, a fost vândut sub nume Renault Clio Symbol, Renault Clio Sedan și Renault Thalia. De asemenea a mai fost vândut sub marca Nissan pe anumite piețe din America Latină ca Nissan Platina.

Prima generație (1990)

[modificare | modificare sursă]
Clio I
Prezentare generală
Alt numeRenault Lutecia (Japonia)
Perioadă producție1990–1998 (Franța)
1996–2001 (Columbia)
Asamblat în
Caroserie
Caroseriehatchback cu 3 / 5 uși
Grup motopropulsor
Motorizare
  • Benzină:
  • 1108 cc C1E I4
  • 1149 cc D7F I4
  • 1171 cc E5F/E7F I4
  • 1390 cc E6J/E7J I4
  • 1565 cc C2L I4
  • 1721 cc F2N I4
  • 1764 cc F7P I4
  • 1794 cc F3P I4
  • 1998 cc F7R I4
  • Diesel:
  • 1870 cc F8Q I4
Cutie de vitezemanuală în 4/5 trepte
automată cu 3 trepte
automată în 4 trepte
Dimensiuni
Ampatament2.472 mm (97,3 in)
Lungime3.709 mm (146,0 in)
Lățime1.616 mm (63,6 in) (1990–1996)
1.625 mm (64,0 in) (1996–1998)
Înălțime1.360 mm (53,5 in)
Greutate930 kg (2.050 lb)
Prezență online
site web oficial
Modifică date / text Consultați documentația formatului

Clio a fost prezentat oficial la Salonul Auto de la Paris în toamna anului 1990, iar comercializarea lui a început în Franța imediat după, deși vânzările în restul Europei au început în martie 1991. Clio venea să înlocuiască modelul Renault 5, acestea a mai rămas în producție până în 1996 deoarece era o alternativă mai ieftină. Când a fost lansat erau disponibile mai multe motorizări pe benzină cu capacități cilindrice de 1,2 litri, 1,4 litri (întâlnit pentru prima dată pe Renault 19), 1,7 litri și un motor pe motorină de 1,9 litri. În 1992, pe toate motoarele pe benzină au fost montate injectoare de benzină înlocuind carburatoarele poluante.

La un an după lansare, Clio suferă o mică stilizare, pe lângă aceasta a mai fost lansată noua siglă care avea un aspect mai plăcut și care treptat a înlocuit vechea siglă. În martie 1994 a fost Clio (Faza 1) a suferit o altă schimbare a aspectului exterior și interior. La exterior a fost schimbate grila radiatorului, bandourile laterale, stopurile spate au fost rotunjite astfel Clio avea acum un aspect mai modern.

În 1996, Clio (Faza 3) sosește cu o altă serie de modificări, motorul de 1,2 litri (folosit pentru prima dată pe Renault Twingo) a fost înlocuit cu motor D7F MPi (Multi Point Injection = Injecție Multi Punct) cu o capacitate cilindrică de 1149 cm3; de asemenea pentru o bună perioadă de timp a fost folosit motorul Cléon folosit pe Renault Twingo. Motorul E-Types de 1,4 litri a suferit o serie de modificări care aveau drept scop reducerea consumului de combustibil. Aceste motoare erau mai slabe decât vechile motoare. La exterior Clio (Faza 3) avea semnalizatoarele încorporate în farurile rotunjite, acestea au provocat modificarea capotei motorului.

Încă din 1991, a era disponibil modelul Clio 16v, care avea sub capotă un motor pe benzină de 1,8 litri cu 16 valve care producea 137 CP și atingea viteza maximă de 200 km/h. Modelul avea un aspect agresiv, cu numeroase elemente de caroserie sport (pe capota motorului se afla o priză de aer, bare de protecție mai mari, o vopsea specială pentru acest model și suspensii și frâne îmbunătățite).

De asemenea a mai existat un model cu aptitudini sportive, acesta se numea Clio RSi, și beneficia de un motor de 1,8 litri cu 8 valve care dezvolta 110 CP, și un sistem de frânare cu discuri pe toate roțile.

Clio a fost votat în 1991 Mașina anului în Europa, astfel Clio a devenit unul dintre cele mai bine vândute modele în Europa, iar în Marea Britanie a fost în topul celor mai vândute zece modele.

Nivele de echipare

[modificare | modificare sursă]
  • RN (1.2 și 1.4 litri pe benzină, 1.9 litri diesel)
  • RT (1.2, 1.4, 1.8 litri pe benzină, 1.9 litri diesel)
  • S (1.4 litri pe benzină)
  • Baccara (1.4, 1.8 litri pe benzină)
  • RSi (1.8 litri pe benzină)
  • 16V (1.8 litri cu 16 valve pe benzină)
  • Williams (2.0 litri cu 16 valve pe benzină)

Clio Williams

[modificare | modificare sursă]
Clio Williams

În 1993, Clio Williams a fost lansat (a fost produs în serie limitată, 400 de bucăți, cu volan pe partea dreaptă, destinat pentru piața din Marea Britanie), iar numele venea datorită colaborării dintre Renault și echipa de Formula 1, Williams F1. Contrar așteptărilor, Williams nu a avut nici un amestec în proiectul sau producerea acestui model de Clio; s-a pornit de la modelul Clio 16v și a fost produs de divizia Renault Sport. Clio Williams era echipat cu un motor în 4 cilindri în linie de 2,0 litri și 16 valve ce dezvoltă 150 CP (110 kW), iar viteza maximă era de 217 km/h. Mai târziu au mai fost lansate încă două evoluții ale lui Clio Williams (2 și 3), astfel au fost supărați proprietarii primei evoluții. Diferențele dintre cele trei versiuni Williams au fost produse de evoluțiile variantei Clio, de exemplu au fost introduse sisteme de protecție a pasagerilor și schimbări cosmetice.

A doua generație (BB/CB; 1998)

[modificare | modificare sursă]
Clio II
Prezentare generală
Alt numeRenault Lutecia (Japonia)
Renault Symbol (Brazilia)
Renault Taxi Express (Columbia)
Nissan Platina (Mexic)
Perioadă producție1998–2012 (Franța)[4]
1998–2015 (Slovenia)[5]
2000–2016 (Mexic)[6][7][8]
2000–2016 (Argentina)[9][10]
2001–2017 (Columbia)[11][12]
Asamblat în
DesignerPatrick Le Quément (1993)
Caroserie
Caroseriehatchback cu 3 uși
hatchback cu 5 uși
sedan cu 4 uși
PlatformăRenault A Platform (X65)
Înrudit cuRenault Symbol
Grup motopropulsor
Motorizare
  • Benzină:
  • 1.0 L D7D/D4D I4
  • 1.2 L D7F/D4F I4
  • 1.4 L K7J/K4J I4
  • 1.6 L K7M/K4M I4
  • 2.0 L F4R I4
  • 3.0 L L7X V6
  • Diesel:
  • 1.5 L K9K I4 dCi (turbo) (Rampă comună)
  • 1.9 L F9Q I4
  • 1.9 L F9Q I4 dTi (turbo)
Cutie de vitezemanuală în 5 / 6 trepte
automată în 4 trepte
Dimensiuni
Ampatament2.472 mm (97,3 in)
Lungime3.773 mm (148,5 in) (1998–01)
4.150 mm (163,4 in) (1998–01 sedan)
3.811 mm (150,0 in) (2001–12)
4.171 mm (164,2 in) (2001–08 sedan)
Lățime1.639 mm (64,5 in)
Înălțime1.417 mm (55,8 in) (hatchback)
1.437 mm (56,6 in) (sedan)
Greutate990 kg (2.183 lb)
Prezență online
site web oficial
Modifică date / text Consultați documentația formatului
Renault Clio II (pre-facelift)
Renault Clio RS (Pre-facelift)
Renault Clio RS (Facelift)

În primăvara anului 1998, Renault a lansat a doua generație a lui Clio, față de prima generația noul Clio avea forme mai rotunjite și erau folosite materiale neobișnuite pentru a reduce costurile de reparație și de a reduce greutatea automobilului (de exemplu: aripile față sunt făcute dintr-un material plastic foarte rezistent). Pentru anumite versiuni pentru capota motorului s-a folosit aluminiul. Au fost preluate motorizări similare cu cele folosite de prima generație, ca 1,2 litri, 1,4 litri și 1,6 litri toate pe benzină și un motor diesel de 1,9 litri. La începutul anului 1999, a fost lansată o versiune sportivă 16V (motorul de 1,6 litri și 16 valve), iar motoarele de generație mai veche au fost înlocuite de altele noi cu performante ridicate, mai puțin poluante și mult mai economice. În 1999, Renault a lansat Clio RS (Renault Sport) acesta avea un motor pe benzină de 2,0 litri și 16 valve cu 172 CP care atingea viteza maximă de 220 km/h. Surprinzător, în forma actuală, modelul oferea șoferilor un nivel de performanțe și o manevrabilitate ridicată fapt pentru care Renault a inclus în ofertă și un model exclusivist, Clio V6 Renault Sport care avea un motor tracțiune pe puntea spate și un motor V6 de 3,0 litri cu o putere de 230 CP (166 kW) împrumutat de pe Renault Laguna ce dezvolta o viteză de top de 235 km/h.

Clio II facelift (2001–prezent)

[modificare | modificare sursă]

Primăvara anului 2001, aduce un nou Clio care a suferit o operație estetică, la interior beneficiază de materiale de calitate, și este adăugat un motor diesel de 1,5 litri. În 2006, Renault a început o acțiune de cosmetizare a întregii game de produse; astfel Clio se prezintă cu noi bare de protecție (fără bandourile de protecție de culoare neagră) vopsite în culoarea mașinii și cu un stil. Acest model se va vinde până în anul 2008, după, va lăsa cale liberă modelului Clio III.

Clio Symbol (2001 – 2008)

[modificare | modificare sursă]
Clio Symbol – un model pentru țările în curs de dezvoltare[necesită citare]
Vezi și articolul: Renault Symbol.

În anul 2001 Renault lansează versiunea sedan a modelului Clio II, numit Clio Symbol (în Bulgaria, Columbia, România, Rusia, Turcia, Ucraina, Venezuela etc), Clio Sedan (în Brazilia, Chile, Coreea de Sud), Clio Thalia. Inițial modelul era destinat pentru piețele din țările în curs de dezvoltare, dar a fost introdus și pe piețe ca cea din Spania unde versiunile hatchback nu erau foarte apreciate, aceeași situație s-a manifestat și pe anumite piețe din estul Europei. În Europa de Est, Clio Symbol este mai ieftin decât Clio II și mai scump cu aproximativ 30% decât Dacia Logan (model ce aparține de Renault și este destinat piețelor sărace). Sunt piețe în America Centrală (exemplul Mexicului) în care modelul este vândut sub marca Nissan Platina; acesta este produs în Mexic la Fabrica Renault – Nissan.

A treia generație (BR/CR/SB/SR; 2005)

[modificare | modificare sursă]
Clio III
Prezentare generală
Alt numeRenault Euro Clio (Mexic)
Renault Lutecia (Japonia)
Perioadă producție1 august 2005 – 2014[14][15][16]
Asamblat în
  • Franța: Flins
  • Turcia: Bursa (Oyak-Renault)
  • Spania: Valladolid (Renault Spain)
Caroserie
Caroseriehatchback cu 3 uși
hatchback cu 5 uși
break cu 5 uși
PlatformăRenault–Nissan B platform
Înrudit cuNissan Micra
Nissan Tiida
Renault Modus
Grup motopropulsor
Motorizare
  • Benzină:
  • 1.2 L D4F/D4FT I4
  • 1.4 L K4J I4
  • 1.6 L K4M I4
  • 2.0 L M4R/F4R I4
  • Diesel:
  • 1.5 L K9K I4 dCi
Cutie de vitezemanuală în 5 trepte
manuală în 6 trepte
automată în 4 trepte
Dimensiuni
Ampatament2.451 mm (96,5 in)
2.575 mm (101,4 in) (break)
Lungime3.986 mm (156,9 in) (2005–09)
4.032 mm (158,7 in) (2009–14)
4.233 mm (166,7 in) (break)
Lățime1.707 mm (67,2 in) (2005–09)
1.720 mm (67,7 in) (2009–14)
1.719 mm (67,7 in) (break)
Înălțime1.497 mm (58,9 in)
Greutate1.150 kg (2.535 lb)
Prezență online
site web oficial
Modifică date / text Consultați documentația formatului
Hatchback (pre-facelift)
Estate (pre-facelift)
Renault Clio RS (pre-facelift)

A treia generația a lui Clio a fost prezentată în 2005. El folosea platforma tehnică comună Nissan-Renault similară cu modelele Renault Modus, Nissan Micra și Dacia Logan. Modelul este mai scump și este cu 130 kg mai greu decât vechia generație, ceea ce a condus la menținerea vechii generații pe piață până în 2008. De asemenea modelul Clio II mai este menținut pe piață până la lansarea noii generații a lui Renault Twingo programată pentru 2007, model care este destinat persoanelor cu buget redus. Noua generație Clio a obținut 5 stele din 5 la testele de siguranță EuroNCAP, în urma acestei performanțe, toate modelele Renault (cu excepția modelului Kangoo) au obținut 5 stele la testele de siguranță EuroNCAP. Vânzarea modelului cu 3 uși a debutat în octombrie 2005, iar versiunea cu 5 uși a fost lansată pe piață în prima jumătate a lui 2006.
În iunie 2006 este lansat în Franța a treia generație a versiunii sportive Clio Renault Sport cu un preț de vânzare de 23.000 euro. Modelul era echipat cu un motor aspirat de 2,0 litri și 16 valve derivat din motorul de pe vechea generație și o cutie de viteze în 6 rapoarte. Motorul dezvolta 197 Cp (145 kW) la 7250 rpm și atingea viteza maximă de 215 km/h, iar accelerația de la 0 la 100 era de 6,9 secunde.

A patra generație (BH/KH; 2012)

[modificare | modificare sursă]
Clio IV
Prezentare generală
Alt numeRenault Lutecia (Japonia)[2]
Renault Clio Génération[17]
Perioadă producție2012–2020
Asamblat în
  • Franța: Flins
  • Turcia: Bursa (Oyak-Renault)
  • Slovenia: Novo Mesto (Revoz)
  • Algeria: Oran (Renault Algérie, de la mijlocul lunii martie 2018)
DesignerLaurens van den Acker
Caroserie
Caroseriehatchback cu 5 uși
break cu 5 uși
PlatformăRenault–Nissan B platform
Înrudit cuRenault Captur
Nissan Micra
Renault Clio R.S.
Grup motopropulsor
Motorizare
  • Benzină:
  • 0.9 L H4Bt I3 TCe (turbo)
  • 1.2 L D4F I4
  • 1.2 L H5Ft I4 TCe (turbo)[18]
  • 1.6 L I4 TCe (turbo)
  • Diesel:
  • 1.5 L K9K I4 dCi
Cutie de vitezemanuală în 5 / 6 trepte
dublu ambreiaj în 6 trepte
Dimensiuni
Ampatament2.589 mm (101,9 in)
Lungime4.062 mm (159,9 in) (hatchback)
4.262 mm (167,8 in) (break)
Lățime1.732 mm (68,2 in)
Înălțime1.448 mm (57,0 in)
Greutate980–1.071 kg (2.160–2.360 lb)
Prezență online
site web oficial
Modifică date / text Consultați documentația formatului
Pre-facelift Clio Hatchback (spate)
Pre-facelift Clio Estate
Interior

Clio IV a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris din septembrie-octombrie 2012[19] și a început comercializarea o lună mai târziu. Este disponibil ca hatchback și de la începutul lui 2013 și ca break.[20] Este fabricat în Flins, Franța, și în Bursa, Turcia,[21] unde break-ul va fi asamblat în special.[22]

A cincea generație (BF; 2019)

[modificare | modificare sursă]
Clio V
Prezentare generală
Alt numeRenault Lutecia (Japonia)[2]
Mitsubishi Colt (2023)[1]
Perioadă producție2019–prezent
Asamblat în
DesignerPierre Sabas (exterior)[24]
Magali Gouraud (interior)[25]
Caroserie
Caroseriehatchback cu 5 uși
PlatformăRenault–Nissan CMF-B HS platform[26]
Înrudit cuRenault Captur
Nissan Juke (F16)
Nissan Note (E13)
Grup motopropulsor
Motorizare
  • Benzină:
  • 1.0 L H4D I3
  • 1.0 L H5Dt turbo I3
  • 1.3 L H5Ht turbo I4
  • 1.6 L H4M PHEV I4
  • Diesel:
  • 1.5 L K9K I4
Cutie de vitezemanuală în 5 / 6 trepte
automată EDC în 7 trepte
Transmisie automată multimod E-TECH cu 15 combinații
CVT
Dimensiuni
Ampatament2.585 mm (101,8 in)
Lungime4.050 mm (159,4 in)
Lățime1.798 mm (70,8 in)[27]
Înălțime1.440 mm (56,7 in)
Prezență online
site web oficial
Modifică date / text Consultați documentația formatului
Spate
Interior

A cincea generație a lui Clio a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva 2019.[28]

Facelift

[modificare | modificare sursă]

Renault pregătește un facelift pentru Clio V care urmează să fie prezentat în primăvara lui 2023.[29]

Motorizări

[modificare | modificare sursă]
  • L (999 cc) 8-valve I4; 58 CP (43 kW); viteza maximă:144 km/h; 0–100 km/h: 18.2 s (Brazilia 2002-2005)
  • 1.2 L (1149 cc) 8-valve I4; 60 CP (43 kW); viteza maximă:160 km/h; 0–100 km/h: 13.5 s (1996-1998)
  • 1.2 L (1149 cc) 8-valve I4; 60 CP (43 kW); viteza maximă:160 km/h; 0–100 km/h: 15.0 s (1998-2000)
  • 1.2 L (1149 cc) 8-valve I4; 65 CP (48 kW); viteza maximă:157 km/h; 0–100 km/h: 14.9 s (2005-în prezent)
  • 1.2 L (1149 cc) 16-valve I4; 75 CP (55 kW); viteza maximă:170 km/h; 0–100 km/h: 13.0 s (2001-în prezent)
  • 1.2 L (1149 cc) 16-valve I4; 75 CP (55 kW); viteza maximă:170 km/h; 0–100 km/h: 13.0 s (2002-în prezent)
  • 1.2 L (1171 cc) 8-valve I4; 60 CP (44 kW); viteza maximă:155 km/h; 0–100 km/h: 15.2 s (1990-1995)
  • 1.2 L (1239 cc) 8-valve I4; 54 CP (40 kW); viteza maximă:150 km/h; 0–100 km/h: 14.5 s (1995-1996)
  • 1.4 L (1390 cc) 8-valve I4; 80 CP (59 kW); viteza maximă:175 km/h; 0–100 km/h: 11.2 s
  • 1.4 L (1390 cc) 8-valve I4; 75 CP (55 kW); viteza maximă:170 km/h; 0–100 km/h: 12.0 s (1998-2001)
  • 1.4 L (1390 cc) 16-valve I4; 98 CP (72 kW); viteza maximă:185 km/h; 0–100 km/h: 10.0 s (1998-în prezent)
  • 1.5 L (1461 cc) 8-valve diesel I4; 65 CP (48 kW); viteza maximă:162 km/h; 0–100 km/h: 15.0 s (2001-în prezent)
  • 1.5 L (1461 cc) 8-valve diesel I4; 68 CP (50 kW); viteza maximă:162 km/h; 0–100 km/h: 15.2 s (2005-în prezent)
  • 1.5 L (1461 cc) 8-valve diesel I4; 80 CP (59 kW); viteza maximă:175 km/h; 0–100 km/h: 12.2 s (2002-în prezent)
  • 1.5 L (1461 cc) 8-valve diesel I4; 86 CP (63 kW); viteza maximă:174 km/h; 0–100 km/h: 12.7 s (2001-în prezent)
  • 1.5 L (1461 cc) 8-valve diesel I4; 100 CP (73 kW); viteza maximă:185 km/h; 0–100 km/h: 10.6 s (2003-în prezent)
  • 1.5 L (1461 cc) 8-valve diesel I4; 106 CP (78 kW); viteza maximă:190 km/h; 0–100 km/h: 11.1 s (2001-în prezent)
  • 1.6 L (1565 cc) 8-valve I4; 74 CP (53 kW); viteza maximă:170 km/h; 0–100 km/h: 13.5 s (1996-2005)
  • 1.6 L (1598 cc) 16-valve I4; 88 CP (65 kW); viteza maximă:177 km/h; 0–100 km/h: 11.9 s (2005-în prezent)
  • 1.6 L (1598 cc) 16-valve I4; 110 CP (81 kW); viteza maximă:194 km/h; 0–100 km/h: 9.6 s (1998-în prezent)
  • 1.6 L (1598 cc) 16-valve I4; 112 bhp(81 kW); viteza maximă:190 km/h; 0–100 km/h: 10.2 s (1998-în prezent)
  • 1.7 L (1698 cc) 8-valve diesel I4 (1990-1991)
  • 1.8 L (1794 cc) 8-valve I4; 95 CP (70 kW); viteza maximă:185 km/h; 0–100 km/h: 9.9 s (1990-1998)
  • 1.8 L (1794 cc) 8-valve I4; 110 CP (81 kW); viteza maximă:195 km/h; 0–100 km/h: 8.9 s (RSi)
  • 1.8 L (1764 cc) 16-valve I4; 137 CP (101 kW); viteza maximă:209 km/h; 0–100 km/h: 8.0 s (16S)
  • 1.9 L (1870 cc) 8-valve diesel I4; 65 CP (48 kW); viteza maximă:161 km/h; 0–100 km/h: 14.8 s (Clio I, Clio II)
  • 1.9 L (1870 cc) 16-valve turbodiesel I4; 80 CP (59 kW); viteza maximă:175 km/h; 0–100 km/h: 13.0 s (Clio II)
  • 2.0 L (1998 cc) 16-valve I4; 150 CP (110 kW); viteza maximă:215 km/h; 0–100 km/h: 7.8 s (16S Williams)
  • 2.0 L (1998 cc) 16-valve I4; 172 CP (126 kW); viteza maximă:220 km/h; 0–100 km/h: 7.2 s (2000-2004 RS)
  • 2.0 L (1998 cc) 16-valve I4; 182 CP (133 kW); viteza maximă:222 km/h; 0–100 km/h: 7.1 s (2004-2006 RS)
  • 2.0 L (1998 cc) 16-valve I4; 197 CP (145 kW); viteza maximă:220 km/h; 0–100 km/h: 7.2 s (2006-în prezent pe RS)
  • 3.0 L (2946 cc) 24-valve V6; 230 CP (166 kW); viteza maximă:235 km/h; 0–100 km/h: 6.4 s
  • 3.0 L (2946 cc) 24-valve V6; 255 CP (187 kW); viteza maximă:245 km/h; 0–100 km/h: 5.8 s (2000-în prezent pe RS)

Referințe

[modificare | modificare sursă]
  1. ^ a b Chan, Mick (). „2023 Mitsubishi Colt – iconic hatch with hybrid tech to return as rebadged Renault Clio; production in Turkey”. Paultan.org. Malaysia: Driven Communications. Accesat în . 
  2. ^ a b c „Model lineup: Renault Lutecia presentation” (în japoneză). Renault Japon. Accesat în . 
  3. ^ „Mixed Results in the 1990s”. Renault Argentina. Accesat în . The following year [1995] [...] the company responded by [...] introducing new models, including the mid-sized Mégane and the subcompact Clio. 
  4. ^ „Renault Clio Campus Bye Bye”. Renault. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  5. ^ „Production of Clio returning to Renault plant in Novo mesto”. The Slovenia Times. . Arhivat din original la . Accesat în . The Novo mesto plant had produced Clio models from 1993 until last year, but then focused on the joint Renault-Daimler project of building the Twingo and Smart forfour. 
  6. ^ „2001 Annual Report” (PDF). Renault. . Accesat în . In Mexico, Scénic has been built at Nissan's Cuernavaca plant since 2000, and Clio went into production at Nissan's Aguascalientes plant late in 2001. 
  7. ^ „Renault México” (în spaniolă). Arhivat din original la . Accesat în . Diciembre 2001: inicio de producción del modelo Clio en la planta de Aguascalientes de Nissan. 
  8. ^ „Queda descontinuado el Renault Clio en este 2010” (în spaniolă). Alvolante.info. . 
  9. ^ a b „Renault en Argentina” (în spaniolă). Renault Argentina. Arhivat din original la . Accesat în . El lanzamiento de Mégane 2 en octubre de 1999 y de Clio 2 en marzo de 2000 rejuveneció la gama de productos nacionales. 
  10. ^ „El Renault Clio Mío se dejará de fabricar en 2016”. Argentina Auto Blog. . Accesat în . La producción del Clio Mío cesará a fines de 2016, según informaron fuentes de la marca a los periodistas invitados a la celebración de la planta cordobesa. 
  11. ^ „Ultima decada” (în spaniolă). Renault Colombia. Arhivat din original la . Accesat în . 2001: Durante el primer trimestre del año, Renault lanza el taxi Metrópoli y el Symbol. En junio, Renault lanza el Nuevo Clio. 
  12. ^ „Envigado plant”. Renault. Arhivat din original la . Accesat în . Models built: Clio II, Logan, Sandero, Duster 
  13. ^ „2004 Annual Report” (PDF). Renault. . p. 10. Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  14. ^ „Renault Clio”. Renault. Arhivat din original la . Accesat în . Previous generations of Clio continue their careers across the world. Under the heading "Collection", Clio III is manufactured in the Flins (France) and Valladolid (Spain) plants. In Latin America, Clio II took advantage of a restyling to adopt the brand's new design identity. Revealed at the 2012 Sao Paulo Motor Show, this car is manufactured in Cordoba (Argentina). 
  15. ^ „Gamme Véhicules Particuliers”. Renault France. Arhivat din original la . Accesat în . 
  16. ^ „Vehiculos Turismos”. Renault España. Arhivat din original la . Accesat în . 
  17. ^ Essai Renault Clio Génération : faut-il encore acheter une Clio 4 ?, www.largus.fr 
  18. ^ „Clio TCe 120 GT”. auto-types.com. Arhivat din original la . Accesat în . 
  19. ^ „Paris motor show: Renault Clio 4”. Autocar. . Accesat în . 
  20. ^ „Renault Clio 4 Estate – Mondial 2012: Déjà l'heure du break”. L'Automobile Magazine. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  21. ^ „L'usine de Flins démarre la production de la Clio IV, nouveau fer der lance de Renault”. La Tribune. . Accesat în . 
  22. ^ „Renault Clio Estate”. Renault. Accesat în . The Renault Clio Estate is built at the ISO 14001 certified Bursa plant in Turkey. 
  23. ^ „FACTS & FIGURES March 2020 EDITION” (PDF). 
  24. ^ „Interview Pierre Sabas, designer extérieur Clio V (+ Vidéos)”. lignesauto.fr. . Accesat în . 
  25. ^ „Interview Magali Gouraud, designer intérieur Clio V (+ Vidéos)”. lignesauto.fr. . Accesat în . 
  26. ^ „Renault Clio 5 – Mondial 2019: Déjà l'heure du break”. Arhivat din original la . Accesat în . 
  27. ^ „All-New CLIO – Dimensions & Specifications – Renault UK”. renault.co.uk. 
  28. ^ „The new TCe 100 engine: More power, lower consumption – Groupe Renault”. group.renault.com (în engleză). Accesat în . 
  29. ^ Imagini cu viitorul Renault Clio facelift. Parte frontală revizută, Automarket 

Legături externe

[modificare | modificare sursă]
Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Renault_Clio&oldid=16462912