Mi-V12: Diferență între versiuni
Fără descriere a modificării |
Fără descriere a modificării |
||
| Linia 3: | Linia 3: | ||
{{referinţe}} |
{{referinţe}} |
||
Mi-V12 (Mi-12) sau “Homer” în denumire NATO, a efectuat primul zbor pentru armată în data de 10 iulie 1968 şi era proiectat să se ridice de la sol chiar şi atunci când încărcătura ajungea la 40.204 kilograme. Cu un an înaintea zborului oficial, prototipul a încercat să se ridice de la sol pilotat de V. P. Koloshenko, scurtul zbor la câţiva metri s-a lăsat cu distrugerea unei roţi a trenului de aterizare din cauza greutăţii enorme. Presa din occident se grăbea să scrie despre incidentul minor ca despre o catastrofă aviatică. Echipajele ce trebuiau să manevreze monstrul din aluminiu erau compuse din 6 persoane: pilot, copilot, inginer de zbor, electrician, navigator şi operator radio. |
Mi-V12 (Mi-12) sau “Homer” în denumire NATO, a efectuat primul zbor pentru armată în data de 10 iulie 1968 şi era proiectat să se ridice de la sol chiar şi atunci când încărcătura ajungea la 40.204 kilograme. Cu un an înaintea zborului oficial, prototipul a încercat să se ridice de la sol pilotat de V. P. Koloshenko, scurtul zbor la câţiva metri s-a lăsat cu distrugerea unei roţi a trenului de aterizare din cauza greutăţii enorme. Presa din occident se grăbea să scrie despre incidentul minor ca despre o catastrofă aviatică. Echipajele ce trebuiau să manevreze monstrul din aluminiu erau compuse din 6 persoane: pilot, copilot, inginer de zbor, electrician, navigator şi operator radio. |
||
Greutatea maximă admisă a elicopterului era de nu mai puţin de 105 tone. Elicopterul dispunea de două rotoare puse în mişcare de patru motoare cu turbină '''Soloviev D-25VF''' cu o putere de 4.048 kW (6.500 cai putere fiecare). Un singur rotor avea diametrul de 35 de metri şi se rotea la o înălţime de 28 de metri faţă de sol. Motoarele au fost preluate de la Mi-6 şi dublate pentru fiecare |
Greutatea maximă admisă a elicopterului era de nu mai puţin de 105 tone. Elicopterul dispunea de două rotoare puse în mişcare de patru motoare cu turbină '''Soloviev D-25VF''' cu o putere de 4.048 kW (6.500 cai putere fiecare). Un singur rotor avea diametrul de 35 de metri şi se rotea la o înălţime de 28 de metri faţă de sol. Motoarele au fost preluate de la Mi-6 şi dublate pentru fiecare rotor<ref>[http://www.autogreen.ro/?p=970 www.autogreen.ro]</ref> |
||
Versiunea de la 12 ianuarie 2010 12:45
[[wiki]] | Acest articol sau această secțiune nu este în formatul standard. Ștergeți eticheta la încheierea standardizării. |
 | Acest articol este scris parțial sau în întregime fără diacritice. Puteți da chiar dumneavoastră o mână de ajutor. Ștergeți eticheta după adăugarea diacriticelor. |
 | Acest articol sau această secțiune are bibliografia incompletă sau inexistentă. Puteți contribui prin adăugarea de referințe în vederea susținerii bibliografice a afirmațiilor pe care le conține. |
Mi-V12 (Mi-12) sau “Homer” în denumire NATO, a efectuat primul zbor pentru armată în data de 10 iulie 1968 şi era proiectat să se ridice de la sol chiar şi atunci când încărcătura ajungea la 40.204 kilograme. Cu un an înaintea zborului oficial, prototipul a încercat să se ridice de la sol pilotat de V. P. Koloshenko, scurtul zbor la câţiva metri s-a lăsat cu distrugerea unei roţi a trenului de aterizare din cauza greutăţii enorme. Presa din occident se grăbea să scrie despre incidentul minor ca despre o catastrofă aviatică. Echipajele ce trebuiau să manevreze monstrul din aluminiu erau compuse din 6 persoane: pilot, copilot, inginer de zbor, electrician, navigator şi operator radio. Greutatea maximă admisă a elicopterului era de nu mai puţin de 105 tone. Elicopterul dispunea de două rotoare puse în mişcare de patru motoare cu turbină Soloviev D-25VF cu o putere de 4.048 kW (6.500 cai putere fiecare). Un singur rotor avea diametrul de 35 de metri şi se rotea la o înălţime de 28 de metri faţă de sol. Motoarele au fost preluate de la Mi-6 şi dublate pentru fiecare rotor[1]
