Система начисления очков в чемпионате мира Формулы-1
Очки в чемпионате мира Формулы-1 в настоящее время присуждаются одновременно и пилоту, и его команде. Соревнование пилотов называется чемпионатом мира среди гонщиков (англ. World Drivers' Championship, часто называемый просто «личным зачётом») и проводится с 1950 года; а соревнование команд называется чемпионатом мира среди конструкторов (англ. World Constructors' Championship, до сих пор называемый «кубком конструкторов» из-за более ранней версии своего официального названия: англ. International Cup for F1 Constructors) и проводится с 1958 года.
Таблица
правитьЗа всю многолетнюю историю чемпионатов мира система начисления очков неоднократно менялась. В следующей таблице приведены все использовавшиеся системы.
- В столбце «Место» указано количество очков за конкретное место в итоговой классификации.
- В столбце «ЛК» — количество очков за лучший круг в гонке.
- Поскольку до 1991 года в личном зачёте учитывались результаты не всех гонок, а только определённое число лучших из них, то в столбце «Количество лучших результатов, идущих в зачёт» указаны ограничения на лучшие результаты. «ЛЗ» обозначает очки или количество результатов, идущие в личный зачёт гонщика, а «КК» — очки или количество результатов, идущие команде в зачёт в кубке конструкторов.
| Период действия |
Место | ЛК | Гонок в сезоне |
Количество лучших результатов, идущих в зачёт | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||||
| 1950 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 7 | 4 | |||||
| 1951—1952 | 8 | ||||||||||||
| 1953 | 9 | ||||||||||||
| 1954 | 5 | ||||||||||||
| 1955 | 7 | ||||||||||||
| 1956—1957 | 8 | ||||||||||||
| 1958 | 11 | 6 | |||||||||||
| 1959 | 9 | 5 | |||||||||||
| 1960 | 1 | 10 | 6 | ||||||||||
| 1961 | 9 (ЛЗ) 8 (КК) |
8 | 5 | ||||||||||
| 1962 | 9 | 9 | |||||||||||
| 1963—1965 | 10 | 6 | |||||||||||
| 1966 | 9 | 5 | |||||||||||
| 1967 | 11 | 5 из первых 6 гонок, 4 из следующих 5 | |||||||||||
| 1968 | 12 | 5 из первых 6 гонок, 5 из следующих 6 | |||||||||||
| 1969 | 11 | 5 из первых 6 гонок, 4 из следующих 5 | |||||||||||
| 1970 | 13 | 6 из первых 7 гонок, 5 из следующих 6 | |||||||||||
| 1971 | 11 | 5 из первых 6 гонок, 4 из следующих 5 | |||||||||||
| 1972 | 12 | 5 из первых 6 гонок, 5 из следующих 6 | |||||||||||
| 1973—1974 | 15 | 7 из первых 8 гонок, 6 из следующих 7 | |||||||||||
| 1975 | 14 | 7 из первых 8 гонок, 5 из следующих 6 | |||||||||||
| 1976 | 16 | 7 из первых 8 гонок, 7 из следующих 8 | |||||||||||
| 1977 | 17 | 8 из первых 9 гонок, 7 из следующих 8 | |||||||||||
| 1978 | 16 | 7 из первых 8 гонок, 7 из следующих 8 | |||||||||||
| 1979 | 15 | ЛЗ: 4 из первых 7 гонок, 4 из следующих 8 КК: все | |||||||||||
| 1980 | 14 | ЛЗ: 5 из первых 7 гонок, 5 из следующих 7 КК: все | |||||||||||
| 1981—1990 | 15—16 | ЛЗ: 11 КК: все | |||||||||||
| 1991—2002 | 10 | 16—17 | все | ||||||||||
| 2003—2009 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 16—19 | |||||
| 2010—2018 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 19—21 | ||
| 2019— | 1 | 17—22 | |||||||||||
Примечания:
- Если пилот фактически закончил гонку в очковой зоне, но не попадает в итоговую классификацию, то очков он не получает.
- В сезонах 1952—1953 годов чемпионат мира проводился по техническому регламенту Формулы-2.
- Кубок конструкторов разыгрывался с 1958 года.
- В 1958—1959 годах очки за лучший круг в зачёте кубка конструкторов не учитывались.
- В 1958—1960 годах в кубке конструкторов не начислялись очки за 500 миль Индианаполиса (однако в личном зачёте они учитывались).
- Вплоть до 1978 года включительно очки в кубке конструкторов начислялись с такими же ограничениями, как и в личном зачёте. В зачёт по результатам каждой гонки шёл только один лучший результат гонщиков, выступавших на автомобилях данного производителя. С 1979 года в кубок конструкторов попадали все результаты пилотов команды, вне зависимости от действующих ограничений в личном зачёте.
- В 2014 году в заключительной гонке сезона пилоты и конструкторы получили удвоенное количество очков по схеме 50—36—30—24—20—16—12—8—4—2.
- С сезона 2019 года очки за быстрый круг присваиваются (и в личном зачёте, и в кубке конструкторов), только если пилот был классифицирован в первой десятке.
Дополнительные и неполные очки
править| Сезоны | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 3 | 2 | 1 | [a] | |||||
| 2022—2023 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | [b][c] |
| Сезоны | Пройденная часть гонки | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ЛК | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1975—1976 | Меньше 30% | [d][e] | |||||||||||
| Между 30% и 60% | Половина очков | ||||||||||||
| Более 60% | Полные очки | ||||||||||||
| 1980—2021 | Менее двух кругов | [e][f][g] | |||||||||||
| Между 2 кругами и 75% | Половина очков | ||||||||||||
| Более 75% | Полные очки | ||||||||||||
| 2022— | Менее 2 полных кругов в «боевом» режиме | [h] | |||||||||||
| Между 2 кругами и 25% | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||||||
| 25%—50% | 13 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||
| 50%—75% | 19 | 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | ||
| Более 75% | Полные очки | ||||||||||||
Равенство очков
правитьОбщие положения регламента
править- Если в конце чемпионата два и более гонщиков (конструкторов) набирают одинаковое количество очков, то более высокое место займёт обладатель большего количества первых мест.
- В случае равенства первых мест более высокое место займёт обладатель большего количества вторых мест и так далее.
- Если полная статистика мест, занятых по ходу чемпионата, совпадает, то, как сказано в регламенте, решение о том, кому отдать предпочтение, принимает FIA. На практике более высокое место присуждается тому гонщику (конструктору), который раньше показал свой наилучший результат.
Примеры
править- Если за весь сезон один гонщик набрал 25 очков за победу, а второй гонщик набрал 25 очков за третье и пятое места на финише, преимущество в итоге получает первый гонщик.
- Если первый гонщик набрал 37 очков за победу и четвёртое место, а второй набрал те же 37 очков за победу, пятое и девятое места, то первый побеждает, так как при равенстве побед, вторых и третьих мест, у него больше четвёртых мест.
- Если все результаты двух пилотов совпадают, то выше в итоговом протоколе будет тот из них, кто раньше достиг своего наивысшего за сезон результата в гонке.
Особые случаи
правитьОстановка гонки
правитьЕсли гонка по какой-то причине была остановлена и не была возобновлена и при этом лидер не прошёл двух кругов, то такая гонка не идёт в зачёт чемпионата мира. При этом, что считалось «пройденным кругом» было изменено в преддверии сезона 2022 года. Поводом послужило курьёзное начисление очков на Гран-при Бельгии 2021 года, которое произошло несмотря на то, что в этой гонке ни одного круга не было пройдено в гоночном режиме (все круги были пройдены в режиме машины безопасности).
До 2021 года включительно, если гонка по какой-то причине была остановлена, когда лидер прошёл 2 или более кругов (даже если они были пройдены под жёлтыми флагами или в режиме машины безопасности), но менее 75 % дистанции, то она шла в зачёт чемпионата мира, однако за неё гонщикам засчитывалась только половина очков. В последний раз подобное случилось на Гран-при Бельгии 2021 года.
Начиная с 2022 года, чтобы гонка шла в зачёт чемпионата мира, лидеру нужно было завершить хотя бы 2 круга в режиме зеленых флагов, а при прохождении 2 или более кругов теперь используется более сложная система начисления неполных очков.
Незапланированная остановка одной из гонок косвенно повлияла на результат чемпионата мира 1984 года, в котором был зафиксирован самый маленький разрыв в общем зачёте между чемпионом мира (Ники Лаудой) и обладателем второго места (Аленом Простом) — всего 0,5 очка. Гонка в Монако по причине сильного дождя была остановлена на 31-м круге из 76, и её лидер, Ален Прост, получил лишь 4,5 очка вместо полновесных 9 за победу. В конце этой гонки Проста стремительно нагонял Айртон Сенна, и Ален впоследствии признавал, что Сенна обошёл бы его, но всё равно сожалел об остановке гонки: «Пусть он выиграл бы, но и я получил бы шесть очков за второе место, а не половину за первое. Тогда я стал бы чемпионом мира в том году»[18].
Смена пилотов
правитьДо 1959 года командам разрешалось проводить замены пилотов за рулём прямо во время гонки. В таком случае, если один из пилотов доводил машину до финиша в очковой зоне, то набранные им очки разделялись поровну между всеми, кто пилотировал эту машину на протяжении гонки.
Именно то, что на Гран-при Италии в 1956 году Фанхио забрал машину у своего конкурента в борьбе за первенство в личном зачёте (и вместе с тем напарника по команде «Феррари») Питера Коллинза, и принесло ему очередной титул чемпиона мира. Расклад после 20 кругов гонки был таков: Фанхио сошёл, а Коллинз находился на трассе и потенциально мог набрать достаточно очков, чтобы обойти лидера общего зачёта. Но при этом если бы Хуан Мануэль занял место в машине Коллинза, то, на каком бы месте англичанин ни финишировал, он не смог бы опередить аргентинца (поскольку очки делились поровну). В итоге оба претендента получили по три очка из шести за второе место, и Фанхио в чемпионате мира опередил Коллинза на пять очков. Сломанную машину всё же смогли отремонтировать, и в итоговом протоколе Фанхио значится дважды: сначала на втором месте в паре с Коллинзом, а затем на восьмом месте в паре с Эудженио Кастеллотти.
Смены пилотов за рулём одного автомобиля пользовались популярностью на трассах с жарким изнуряющим климатом. Особенно показателен пример Гран-при Аргентины 1955 года, когда в течение гонки гонщики сменялись за рулём 8 автомобилей. Причём Морис Тринтиньян успел вести сразу три машины: под номерами 10, 12 и 14 (все три — Ferrari 625). С другой стороны, машины под номерами 10 и 12 находились каждая под управлением трёх гонщиков. В итоге машина № 10 финишировала на втором месте (последний отрезок машину вёл Нино Фарина), а машину № 12 сам Тринтиньян привёл на третье место (причём изначально на этой машине стартовал Фарина). Таким образом, из 6 очков, полагавшихся за 2-е место, Тринтиньян и Фарина получили по 2 очка (ещё 2 очка получил Гонзалес, стартовавший на машине № 10), а из 4 очков за 3-е место они же получили по 1,33 очка (ещё 1,33 очка получил Умберто Мальоли, третий пилот, который тоже управлял машиной № 12).
Очко за быстрый круг
правитьВ сезонах 1950—1959 годов, если одинаковый результат лучшего круга в гонке показывали несколько гонщиков, то очко за лучший круг делилось поровну между ними. А поскольку время прохождения круга иногда замерялось с точностью до целых секунд, то случалось, что несколько пилотов получали за гонку дробное число очков.
Самый разительный случай подобного рода произошёл на Гран-при Великобритании 1954 года. Сразу семь пилотов — Хосе Фройлан Гонсалес, Майк Хоторн (оба на «Феррари»), Стирлинг Мосс, Альберто Аскари, Онофре Маримон (все трое на «Мазерати»), Хуан Мануэль Фанхио на «Мерседес», Жан Бера на «Гордини» — показали одинаковое время: 1 мин 50 с. Все эти гонщики получили по 1/7 (≈0,14) дополнительных очка.
В 2019 году очко за быстрый круг было снова введено в правила, но начисляется только при условии, что установивший быстрый круг гонщик финишировал в гонке в первой десятке.
Сравнение старых систем начисления очков с современной
правитьПример приводится на основании данных чемпионата мира 2005 года. Указана первая восьмёрка гонщиков и первая пятёрка команд. В скобках — число набранных ими очков. Отличия систем выделены курсивом.[20]
Пилоты
править| Место | 1961—1990 | 1991—2002 | 2003—2009 | 2010—2013, 2015—2018 | 2014 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Фернандо Алонсо (108) | Фернандо Алонсо (115) | Фернандо Алонсо (133) | Фернандо Алонсо (322) | Фернандо Алонсо (347) |
| 2 | Кими Райкконен (92) | Кими Райкконен (99) | Кими Райкконен (112) | Кими Райкконен (277) | Кими Райкконен (295) |
| 3 | Хуан Пабло Монтойя (43) | Хуан Пабло Монтойя (46) | Михаэль Шумахер (62) | Михаэль Шумахер (153) | Джанкарло Физикелла (156) |
| 4 | Михаэль Шумахер (39) | Михаэль Шумахер (40) | Хуан Пабло Монтойя (60) | Хуан Пабло Монтойя (150) | Михаэль Шумахер (153) |
| 5 | Джанкарло Физикелла (37) | Джанкарло Физикелла (38) | Джанкарло Физикелла (58) | Джанкарло Физикелла (144) | Хуан Пабло Монтойя (150) |
| 6 | Ярно Трулли (26) | Ярно Трулли (26) | Ральф Шумахер (45) | Ральф Шумахер (122) | Ральф Шумахер (137) |
| 7 | Рубенс Баррикелло (23) | Рубенс Баррикелло (23) | Ярно Трулли (43) | Ярно Трулли (110) | Ярно Трулли (110) |
| 8 | Ральф Шумахер (20) | Ральф Шумахер (20) | Рубенс Баррикелло (38) | Рубенс Баррикелло (103) | Рубенс Баррикелло (103) |
Команды
править| Место | 1961—1990 | 1991—2002 | 2003—2009 |
|---|---|---|---|
| 1 | Рено (145) | Рено (153) | Рено (191) |
| 2 | Макларен (141) | Макларен (151) | Макларен (182) |
| 3 | Феррари (62) | Феррари (63) | Феррари (100) |
| 4 | Тойота (46) | Тойота (46) | Тойота (88) |
| 5 | Уильямс (34) | Уильямс (34) | Уильямс (66) |
Примечания
правитьКомментарии
править- ↑ Эта система использовалась в квалификационных спринтах, которые использовались для определения стартовой решётки основной гонки на трёх Гран-при: Великобритании, Италии и Сан-Паулу[2][3].
- ↑ В 2022 году эта система использовалась в спринтах на трёх Гран-при: Эмилии-Романьи, Австрии и Сан-Паулу; эти спринты использовались для определения стартовой решётки основной гонки[1].
- ↑ В 2023 году эта система использовалась в спринтах на шести Гран-при: Азербайджана, Австрии, Бельгии, Катара, США и Сан-Паулу; эти спринты были «вещью в себе» и не использовались для определения стартовой решётки основной гонки[4].
- ↑ Первой гонкой, в которой была зачтена только половина очков, был Гран-при Испании 1975 года[11]
- ↑ 1 2 Требование завершить по крайней мере 2 круга было введено, по всей видимости, между 1977 и 1980 годами[5].
- ↑ Регламент в части, касающейся начисления очков в случае прохождения ровно 2 кругов, был несколько изменён в 2016 году. Это изменение не оказало влияния ни на одну гонку[12].
- ↑ Лучший круг на Гран-при Бельгии 2021 года официально не присуждался, т.к. вся гонка прошла в режиме машины безопасности[13].
- ↑ В 2022 году, если Гран-при был возобновлён, но затем укорочен из-за достижения временно́го ограничения на длину гонки, установленного регламентом — как, например, случилось во время Гран-при Японии 2022 года, — то тогда в гонке присуждались полные очки[14][15]. Начиная с 2023 года, количество очков зависит только от соотношения пройденной и запланированной дистанции гонки, и не зависит от того, закончилась ли гонка из-за остановки красным флагом, или была возобновлена и затем укорочена из-за достижения временно́го ограничения[16]. Это изменение в правилах было сделано для того чтобы исправить ошибку при написании правил 2022 года, из-за которой на Гран-при Японии 2022 года неожиданно были начислены полные очки, несмотря на то, что в гонке было пройдено только 28 кругов до истечения временно́го ограничения[17].
Источники
править- ↑ 1 2 Cooper, Adam F1 reveals three sprint races for 2022 with points for top eight. Autosport (14 февраля 2022). Дата обращения: 15 февраля 2022. Архивировано 15 февраля 2022 года.
- ↑ Medland, Chris F1 confirms three sprint races for 2021. Racer (26 апреля 2021). Дата обращения: 30 мая 2021. Архивировано 2 июня 2021 года.
- ↑ Morlidge, Matt Sao Paulo GP, F1 Sprint: New format conclusions and what lies ahead for Max Verstappen, Lewis Hamilton. Sky Sports (13 ноября 2021). Дата обращения: 15 февраля 2022. Архивировано 12 ноября 2021 года.
- ↑ Formula 1 announces venues for six F1 Sprint events across 2023 season. Formula1.com (7 декабря 2022). Дата обращения: 28 апреля 2023. Архивировано 7 декабря 2022 года.
- ↑ 1 2 Cooper, Adam How a 40-year-old rule turned F1 on its head at Spa. Motorsport.com (1 сентября 2021). Дата обращения: 1 сентября 2021. Архивировано 1 сентября 2021 года.
- ↑ Noble, Jonathan; Cooper, Adam Why one-lap Belgian Grand Prix counted for F1 points. Motorsport.com (29 августа 2021). Дата обращения: 29 августа 2021. Архивировано 29 августа 2021 года.
- ↑ F1 Commission approves changes to Sporting Regulations regarding points for shortened races (англ.). Formula One (14 февраля 2022). Дата обращения: 15 февраля 2022. Архивировано 14 февраля 2022 года.
- ↑ 2022 Formula One Sporting Regulations 4–5. Fédération Internationale de l'Automobile (15 марта 2022). Дата обращения: 18 марта 2022. Архивировано 16 марта 2022 года.
- ↑ FIA make changes to Safety Car rules ahead of 2022 F1 season start (англ.). Formula1.com (16 марта 2022). Дата обращения: 16 марта 2022. Архивировано 16 марта 2022 года.
- ↑ Cooper, Adam F1 clarifies safety car rules after Abu Dhabi controversies. Autosport (15 марта 2022). Дата обращения: 16 марта 2022. Архивировано 15 марта 2022 года.
- ↑ Mitchell, Scott; Straw, Edd The five other times half-points were awarded in F1. The Race (31 августа 2021). Дата обращения: 1 сентября 2021. Архивировано 31 августа 2021 года.
- ↑ 2016 Formula One Sporting Regulations 3. Fédération Internationale de l'Automobile (20 апреля 2016). Дата обращения: 15 февраля 2022. Архивировано 1 мая 2021 года.
- ↑ "Мазепин потерял лучший круг на Гран-при Бельгии" [Mazepin lost the best lap at the Belgian Grand Prix]. RIA Novosti. 2021-08-29. Архивировано 30 августа 2021. Дата обращения: 15 февраля 2022.
- ↑ Noble, Jonathan Why Verstappen was crowned champion despite shortened Japanese GP. Motorsport.com (9 октября 2022). Дата обращения: 9 октября 2022. Архивировано 9 октября 2022 года.
- ↑ Beer, Matt The rule anomaly behind Verstappen's confusing F1 coronation. The Race (9 октября 2022). Дата обращения: 9 октября 2022. Архивировано 16 января 2023 года.
- ↑ Collantine, Keith F1 tweaks flawed points rule, eases radio restrictions and approves new rain tyres. RaceFans.net (21 февраля 2023). Дата обращения: 21 февраля 2023. Архивировано 22 февраля 2023 года.
- ↑ Cooper, Sam Wet races, half points and a new fan engagement activity – the FIA rule changes analysed. Yahoo! Sports (23 февраля 2023). Дата обращения: 25 марта 2023. Архивировано 25 марта 2023 года.
- ↑ Журнал F1 Racing. 1996, № 5. Гран-при Монако-1984 Архивная копия от 13 декабря 2013 на Wayback Machine.
- ↑ Fastest lap point to be scrapped in 2025 (англ.). Formula 1® - The Official F1® Website. Дата обращения: 9 ноября 2024.
- ↑ Formula 1 points // season. Real comparison from 1950 to today. Transparent and fair. formula1.markwessel.com. Дата обращения: 25 марта 2019. Архивировано 25 марта 2019 года.