Просмотр кода страницы Обсуждение проекта:Авиация

{{Архивы|1|2|3|2010|2011|2012|2013|2014-2020|2015|2016|2017|2018|2019|2020|2021|2022|2023}}
{{СО-Проект}}{{Новые снизу}}

{{User:ClaymoreBot/Архивация
|тип = год
|формат = Архив/%(год) <!-- раскрывается в Обсуждение участника:Claymore/Архив/2009 -->
|срок = 200
}}
* Дополнительные обсуждения: [[Обсуждение портала:Авиация/Правила именования летательных аппаратов]] 

== [[Шаблон:Авиационные катастрофы в 2010 году]] ==
Уважаемые участники проекта, прошу вас обратить внимание на [[Обсуждение шаблона:Авиационные катастрофы в 2010 году]].

== Кузнецов Николай Дмитриевич, дважды Герой Социалистического труда ==

Помогите пожалуйста собрать редкую информацию о Кузнецове Николайе Дмитриевиче, дважды Герое Социалистического труда. Может у кого есть доступ к архивам [[У:Imenipokanet|Imenipokanet]] ([[ОУ:Imenipokanet|обс.]]) 09:38, 18 ноября 2023 (UTC)

== Подстраницы бессрочно заблокированного участника ==

У бессрочно заблокированного участника {{u|Абрамов В.Г.}} остались подстраницы (список есть на его ЛС), часть из которых по тематике проекта. Если среди них есть что-либо полезное для проекта, вы можете забрать их в проект, так как они в любой момент могут быть удалены по [[ВП:КБУ#У5]] (подстраница неактивного участника). [[У:NBS|NBS]] ([[ОУ:NBS|обс.]]) 10:35, 23 декабря 2023 (UTC)

== Flightradar как АИ ==

Приглашаю к обсуждению '''Flightradar''' как АИ для статей: [[Википедия:К_оценке_источников]]. Поделитесь своим взглядом на ситуацию. [[У:DS28|DS28]] ([[ОУ:DS28|обс.]]) 16:28, 9 февраля 2024 (UTC)

== Средняя скорость пасс. бортов ==

Насколько вижу, в статьях проекта не была указана средняя скорость реактивного пассажирского лайнера. Было бы неплохо спецам по авиации указать конкретные цифры (с АИ, конечно). Я сам-то больше по железной дороге, но насколько понимаю, на участке Питер-Москва она не такая уж высокая, всего около 600 км/ч. В любом случае, написать про это подробнее было бы, на мой взгляд, полезно. [[У:Гинц фон Гинценфельд|Гинц фон Гинценфельд]] ([[ОУ:Гинц фон Гинценфельд|обс.]]) 16:59, 14 июля 2024 (UTC)

* Мгновенная скорость пассажирского лайнера на маршруте - порядка 850 км/ч. А сколько получится в среднем при перелете между пунктами А и Б - это зависит от очень многих факторов. В том числе от того, в каком направлении (из А в Б или из Б в А) летит самолет. Например, самолет Ил-62М долетал из Москвы во Владивосток за 8ч30м, а из Владивостока в Москву за 9ч20м. (Проверено личным опытом.) [[У:Grig siren|Grig_siren]] ([[ОУ:Grig siren|обс.]]) 17:13, 14 июля 2024 (UTC)

**Ну, между 8ч30м и 9ч20м разница не такая и большая, менее 20% )) Но я-то имел ввиду именно среднюю скорость на маршруте. К примеру, у поездов дальнего следования если след. критерии: если маршр. скорость (в обе стороны, вкл. время остановок) менее 55 км/ч - пассажирский, 55-91 км/ч - скорый, затем скоростной. На практике, правда, не всегда выдерживается, но норматив такой. Есть ли подобное разделение в гражданской авиации? — [[У:Гинц фон Гинценфельд|Гинц фон Гинценфельд]] ([[ОУ:Гинц фон Гинценфельд|обс.]]) 23:33, 14 июля 2024 (UTC)
*** Нет такого разделения. Есть только разделение маршрутов по дальности - местные, региональные, ближнемагистральные, среднемагистральные, дальнемагистральные. И под каждую категорию маршрутов свои требования к самолетам и свои характеристики готового самолета на выходе. И чтобы на одном и том же маршруте были самолеты с принципиально разными скоростями полета - такое было только во времена [[Конкорд]]ов. Но сверхзвуковой пассажирский самолет - это очень-очень дорогое удовольствие. Насколько я в курсе, билет на такой самолет стоил процентов на 50-70 дороже, чем билет первым классом на дозвуковой самолет на тот же маршрут (при том, что билет первого класса обычно в 3-4 раза дороже, чем билет экономического класса на тот же рейс). Так что эксплуатация Конкордов была скорее политическим жестом, чем экономически оправданным бизнесом. И в любом случае это уже прекратилось более 20 лет назад. [[У:Grig siren|Grig_siren]] ([[ОУ:Grig siren|обс.]]) 06:49, 15 июля 2024 (UTC)
**** Вот маршрут Сеул - Франкфурт, например: https://rasp.yandex.ru/all-transport/seoul--frankfurt-am-main время в пути от 12 до почти 14 часов, т.е. разница между минимальным и максимальным около 2 часов. Считать ли такую разницу принципиальной? (Длина маршрута, впрочем, тоже немалая). В целом же, спасибо за разъяснение, если ещё в статьях проекта всё это прописать с АИ, будет совсем хорошо :)— [[У:Гинц фон Гинценфельд|Гинц фон Гинценфельд]] ([[ОУ:Гинц фон Гинценфельд|обс.]]) 13:18, 15 июля 2024 (UTC)
***** Ну во-первых, разница в 2 часа на маршруте, протяженностью 12 часов, - это заметно, но не слишком принципиально. Порядка 10-15 процентов. Во-вторых, эта разница может быть обусловлена не скоростью самолетов, а политикой транзитных государств. Ибо в свете нынешних политических событий немецкую "Люфтганзу" через воздушное пространство России не пустят. Им придется облетать Россию через юг Европы и Турцию. А это крюк на несколько сотен километров получается. И с южнокорейцами вроде бы тоже ситуация аналогичная. А заявленный рейс длительностью 12 часов - он заявлен только на осень этого года. Как он на самом деле будет летать - еще непонятно. Кстати, более показательный пример - Пекин - Франкфурт. Немцы обходят Россию и тратят на этот маршрут примерно 13 часов, а китайцы летят через Россию и на тот же маршрут тратят 10,5 часов. [[У:Grig siren|Grig_siren]] ([[ОУ:Grig siren|обс.]]) 13:47, 15 июля 2024 (UTC)