ВАЗ-1111Э: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Нет описания правки |
Дени0с190 (обсуждение | вклад) м Удалена Категория:Электромобили России с помощью HotCat |
||
(не показаны 34 промежуточные версии 24 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Автомобиль |
{{Автомобиль |
||
| название |
| название = ВАЗ 1111Э |
||
| фото |
| фото = Elektryczna Łada Oka.jpg |
||
| производитель |
| производитель = [[АвтоВАЗ]] |
||
| другое имя |
| другое имя = |
||
| годы производства |
| годы производства = {{Годы автомобиля|1992|1994}} |
||
| преемник |
| преемник = [[ВАЗ 1152 «Эльф»]] |
||
| заводы |
| заводы = {{Флаг|Россия}} [[АвтоВАЗ]] ([[Тольятти]], [[Россия]]) |
||
| платформа |
| платформа = [[Ока (автомобиль)|ВАЗ-1111]] |
||
| класс |
| класс = [[Городской автомобиль|Особо малый]] |
||
| сегмент = |
| сегмент = А |
||
| тип кузова |
| тип кузова = {{Тип кузова|хетчбэк|3|4}} |
||
| компоновка |
| компоновка = {{ПП-компоновка}} |
||
| колёсная формула |
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|2}} |
||
| двигатель = {{ |
| двигатель = {{Электрический двигатель |
||
| |
| наименование = ПТ-125 |
||
| производитель = [[Сарапульский Элетрогенераторный завод|СЭГЗ]] |
|||
| тип = электродвигатель постоянного тока |
| тип = электродвигатель постоянного тока |
||
| |
| мощность = 25 |
||
| мощность = 25 кВт |
|||
| макс скорость = 90 |
| макс скорость = 90 |
||
| разгон = |
| разгон = |
||
Строка 31: | Строка 31: | ||
| масса = 950 |
| масса = 950 |
||
| грузоподъёмность = 40 кг |
| грузоподъёмность = 40 кг |
||
| похожие = [[Рапан]] |
| похожие = [[Lada Rapan|Рапан]] |
||
| связанные = |
| связанные = |
||
| дизайнер = |
| дизайнер = |
||
| викисклад = |
| викисклад = |
||
}} |
}} |
||
'''ВАЗ-1111Э''' — российская экспериментальная мелкосерийная модель [[Электромобиль|электромобиля]], созданного на базе микролитражного автомобиля [[Ока (автомобиль)|Ока]]. |
'''ВАЗ-1111Э''' — российская экспериментальная мелкосерийная модель [[Электромобиль|электромобиля]], созданного на базе микролитражного автомобиля [[Ока (автомобиль)|Ока]]. |
||
Электромобиль был разработан в |
Электромобиль был разработан в 1992 году, спустя два года на Опытно-промышленном производстве (ОПП) [[АвтоВАЗ]]а была выпущена серия в 20 машин. |
||
[[Файл:Lada Oka Electro.jpg|мини]] |
|||
Источниками питания являлись никель-кадмиевые аккумуляторные батареи НКП-120, собранные в трёх отдельных блоках. Один блок находится под капотом, второй под задним сиденьем (взамен бензобака), а третий — в багажнике, куда также было перемещено запасное колесо. Для увеличения пробега напряжение было поднято до 132 вольт. Общий вес батарей составил 315 кг, поэтому в [[Подвеска|подвеске]] были установлены более мощные пружины. |
Источниками питания являлись никель-кадмиевые аккумуляторные батареи НКП-120, собранные в трёх отдельных блоках. Один блок находится под капотом, второй под задним сиденьем (взамен бензобака), а третий — в багажнике, куда также было перемещено запасное колесо. Для увеличения пробега напряжение было поднято до 132 вольт. Общий вес батарей составил 315 кг, поэтому в [[Подвеска|подвеске]] были установлены более мощные пружины. |
||
Запас хода при скорости 40 км/ч составляет около 110 км, время |
Запас хода при скорости 40 км/ч составляет около 110 км, время зарядки 8 часов (от обычной бытовой розетки 220 В). |
||
⚫ | Высокая стоимость батарей, которая составила 70 % от стоимости всей машины, а также ряд недостатков, присущих именно электромобилям, не позволили поставить модель на конвейер<ref>{{cite web|url=http://www.zr.ru/archive/zr/2004/07/po-zakonu-oma|title=По закону Ома|date=№7, 2004|publisher=«За рулём»|accessdate=2015-03-21|archive-date=2015-04-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20150402203229/http://www.zr.ru/archive/zr/2004/07/po-zakonu-oma|deadlink=no}}</ref>. |
||
⚫ | «Ока-электро» неоднократно участвовала в международных соревнованиях — [[ралли]] электромобилей, где неоднократно занимала призовые места<ref>{{cite web|url=http://www.aae-press.ru/j0060/art008.htm|title=Разработка электромобилей ОАО «Автоваз»|author=Мирзоев Г.К., Казаров А.П.|date=2014|publisher=«Журнал Автомобильных Инженеров»|accessdate=2015-02-23|archive-date=2015-02-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20150223221706/http://www.aae-press.ru/j0060/art008.htm|deadlink=no}}</ref>. |
||
== См. также == |
|||
⚫ | Высокая стоимость батарей, которая составила 70 % от стоимости всей машины, а также ряд недостатков, |
||
* [[КАМАЗ-3373 «Челнок»]] |
|||
«Ока-электро» неоднократно участвовала в международных соревнованиях — [[ралли]] электромобилей, где неоднократно занимала призовые места{{нет АИ|24|03|2015}}. |
|||
* [[Кама-1]] |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
{{примечания}} |
{{примечания}} |
||
== |
== Источник == |
||
⚫ | * {{cite web|url=http://www.abw.by/archive/101/v-nov04.htm|title=«Электроока» — «дитя» борьбы за экологию|last=М. Кораблёв|date=№5 (101), 1998|publisher=«Автобизнес»|accessdate=2015-03-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150402190114/http://www.abw.by/archive/101/v-nov04.htm|archivedate=2015-04-02|deadlink=yes}} |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
{{Электромобили России}} |
|||
{{Автомобили Волжского автомобильного завода}} |
|||
{{Автомобили АВТОВАЗа}} |
|||
[[Категория: |
[[Категория:Ока (автомобиль)]] |
||
[[Категория:Электромобили]] |
[[Категория:Электромобили по алфавиту]] |
||
[[Категория:Одномоторные электромобили]] |
|||
[[Категория:Электромобили ВАЗ]] |
Текущая версия от 19:09, 21 июля 2024
ВАЗ 1111Э | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||||
Производитель | АвтоВАЗ | ||||||||||||||
Годы производства | 1992—1994 | ||||||||||||||
Сборка | АвтоВАЗ (Тольятти, Россия) | ||||||||||||||
Класс | Особо малый | ||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||
Тип кузова | 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) | ||||||||||||||
Платформа | ВАЗ-1111 | ||||||||||||||
Компоновка | переднемоторная, переднеприводная | ||||||||||||||
Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||
|
|||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||
Длина | 3200 мм | ||||||||||||||
Ширина | 1420 мм | ||||||||||||||
Высота | 1400 мм | ||||||||||||||
Клиренс | 170 мм | ||||||||||||||
Колея задняя | 1200 мм | ||||||||||||||
Колея передняя | 1210 мм | ||||||||||||||
Масса | 950 кг | ||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||
Похожие модели | Рапан | ||||||||||||||
Сегмент | A-сегмент | ||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||
Грузоподъёмность | 40 кг | ||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
ВАЗ-1111Э — российская экспериментальная мелкосерийная модель электромобиля, созданного на базе микролитражного автомобиля Ока.
Электромобиль был разработан в 1992 году, спустя два года на Опытно-промышленном производстве (ОПП) АвтоВАЗа была выпущена серия в 20 машин.
Источниками питания являлись никель-кадмиевые аккумуляторные батареи НКП-120, собранные в трёх отдельных блоках. Один блок находится под капотом, второй под задним сиденьем (взамен бензобака), а третий — в багажнике, куда также было перемещено запасное колесо. Для увеличения пробега напряжение было поднято до 132 вольт. Общий вес батарей составил 315 кг, поэтому в подвеске были установлены более мощные пружины.
Запас хода при скорости 40 км/ч составляет около 110 км, время зарядки 8 часов (от обычной бытовой розетки 220 В).
Высокая стоимость батарей, которая составила 70 % от стоимости всей машины, а также ряд недостатков, присущих именно электромобилям, не позволили поставить модель на конвейер[1].
«Ока-электро» неоднократно участвовала в международных соревнованиях — ралли электромобилей, где неоднократно занимала призовые места[2].
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ По закону Ома . «За рулём» (№7, 2004). Дата обращения: 21 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
- ↑ Мирзоев Г.К., Казаров А.П. Разработка электромобилей ОАО «Автоваз» . «Журнал Автомобильных Инженеров» (2014). Дата обращения: 23 февраля 2015. Архивировано 23 февраля 2015 года.
Источник
[править | править код]- М. Кораблёв «Электроока» — «дитя» борьбы за экологию . «Автобизнес» (№5 (101), 1998). Дата обращения: 21 марта 2015. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
- Автомобили, представленные в 1992 году
- Автомобили 1990-х годов
- Хетчбэки
- Автомобили с переднемоторной переднеприводной компоновкой
- Колёсная формула 4×2
- Автомобили сегмента A
- Автомобили по алфавиту
- Электромобили России
- Автомобили ВАЗ
- Ока (автомобиль)
- Электромобили по алфавиту
- Одномоторные электромобили
- Электромобили ВАЗ