ТЭ33А: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
мНет описания правки
Метка: редактор вики-текста 2017
м обновление
Строка 8: Строка 8:
|Завод = АО "[[Локомотив курастыру зауыты|Локомотив құрастыру зауыты]]"
|Завод = АО "[[Локомотив курастыру зауыты|Локомотив құрастыру зауыты]]"
|Страны эксплуатации = {{Флагификация|Казахстан}}, {{Флагификация|Киргизия}}, {{Флагификация|Монголия}}, {{Флагификация|Таджикистан}}, {{Флагификация|Украина}}, {{Флагификация|Туркменистан}}, {{Флагификация|Азербайджан}}
|Страны эксплуатации = {{Флагификация|Казахстан}}, {{Флагификация|Киргизия}}, {{Флагификация|Монголия}}, {{Флагификация|Таджикистан}}, {{Флагификация|Украина}}, {{Флагификация|Туркменистан}}, {{Флагификация|Азербайджан}}
|Всего построено =310, в том числе:<br />ТЭ33А - 0001-0281,0283-0288, 0291,0293-0295, 0300,0301, 0786, MR-1001, 9999 - 290 (февраль 2018 г.)<ref name=autogenerated1>[http://rus.azattyq.org/content/lokomotivniy-zavod-astana-zhaloby-na-krizis/27126024.html На открытом с помпой локомотивном заводе жалуются на кризис]</ref> <br />ТЭ33АС - 11<br />ТЭП33А - 9
|Всего построено =310, в том числе:<br />ТЭ33А - 0001-0281,0283-0288, 0291,0293-0295, 0300,0301, 0786, MR-1001, 9999 - 290 (февраль 2018 г.)<ref name=autogenerated1>[http://rus.azattyq.org/content/lokomotivniy-zavod-astana-zhaloby-na-krizis/27126024.html На открытом с помпой локомотивном заводе жалуются на кризис]</ref> <br />ТЭ33АС - 11<br />ТЭП33А - 15
|Тип передачи = Электрическая, переменного тока
|Тип передачи = Электрическая, переменного тока
|Осевая формула = 3<sub>0</sub>-3<sub>0</sub>
|Осевая формула = 3<sub>0</sub>-3<sub>0</sub>

Версия от 04:35, 31 августа 2018

Запрос «ТЭП33А» перенаправляется сюда. На эту тему нужно создать отдельную статью.
ТЭ33А
Производство
Страна постройки  Казахстан (Астана)
Завод АО "Локомотив құрастыру зауыты"
Годы постройки 2009 - н.в.
Всего построено 310, в том числе:
ТЭ33А - 0001-0281,0283-0288, 0291,0293-0295, 0300,0301, 0786, MR-1001, 9999 - 290 (февраль 2018 г.)[1]
ТЭ33АС - 11
ТЭП33А - 15
Технические данные
Осевая формула 30-30
Мощность дизеля 4575 л.с.
Тип передачи Электрическая, переменного тока
Выходная мощность ТЭД 3365 кВт
Скорость длительного режима 24,3 км/ч
Конструкционная скорость 120 км/ч
Эксплуатация
Страны  Казахстан,  Кыргызстан,  Монголия,  Таджикистан,  Украина,  Туркменистан,  Азербайджан
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Тепловоз ТЭ33А (Тепловоз с Электропередачей, 33 модель, с Асинхронными тяговыми двигателями)(Evolution ES44ACi) — грузовой тепловоз с асинхронным тяговым приводом, выпускаемый локомотивостроительным заводом АО «Локомотив Курастыру Зауыты» в Астане по лицензии компании General Electric Transportation.

История

3 июля 2009 года в Астане был открыт завод, являющийся 50% дочерним предприятием национального перевозчика Казахстана АО "НК "Казакстан Темир Жолы". Производимый заводом тепловоз получил название ТЭ33А.

В течение 2009—2015 годов изготовлено более 289 локомотивов[1]. 59 тепловозов поступило на станцию Алматы Алма-атинского отделения Казахстанских железных дорог, где ими были полностью заменены грузовые тепловозы 2ТЭ10М.Также ТЭ33А поступили на отделения дорог Западного Казахстана, ведется обновление этими тепловозами парка Восточной части Республики. Ведется работа по поставке тепловозов на экспорт.

Описание

Тепловоз ТЭ33А был спроектирован для эксплуатации на железных дорогах колеи 1520 мм. Он представляет собой односекционный шестиосный локомотив. Дизельный двигатель оснащён микропроцессорной системой управления с электронным впрыском топлива и бортовой системой диагностики. Конструкционная скорость — 120 км/час. По заявлениям производителя, в эксплуатации новый тепловоз способен заменить двухсекционный тепловоз типа 2ТЭ10. По сравнению с последними на ТЭ33А вредные выбросы в атмосферу были снижены более чем на 40 %, расход топлива и масел — на 17 %.

На тепловозе используется электрическая передача переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями, применение которых позволяет повысить осевую мощность примерно в 1,5 раза по сравнению с коллекторными двигателями.

Стоит отметить, что на тепловозе были использованы одноступенчатое рессорное подвешивание и челюстные тележки. Учитывая планы по созданию на базе тепловоза пассажирской версии, можно сказать, что данный узел тепловоза является устаревшим и непригодным к использованию на пассажирской модификации.

Модификации

Поставки на экспорт

3 тепловоза (0113, 0114, 0175) поступили в ТЧ Душанбе, 5 тепловозов в ТЧ Бишкек (0179, 0253, 0269, 0270, 0279), 2 тепловоза отправлены в Монголию, 1 тепловоз (0249) находится на Украине в собственности ОАО «Ивано-Франковскцемент», 1 тепловоз (0280) поставлен в Туркменистан[2], минимум 4 тепловоза поставлены в Азербайджан.

Примечания

  1. ↑ 1 2 На открытом с помпой локомотивном заводе жалуются на кризис
  2. ↑ АО «ЛОКОМОТИВ ҚҰРАСТЫРУ ЗАУЫТЫ» РАСШИРЯЕТ ГЕОГРАФИЮ ЭКСПОРТА

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=ТЭ33А&oldid=94803689