Катастрофа Avro 146 под Бассерсдорфом
Рейс 3597 Crossair | |
---|---|
| |
Общие сведения | |
Дата | 24 ноября 2001 года |
Время | 22:07 CET |
Характер | Крушение при заходе на посадку |
Причина | Ошибка экипажа |
Место | Бассерсдорф, в 4 км от аэропорта Клотен, Цюрих (Швейцария) |
Координаты | 47°27′14″ с. ш. 8°37′24″ в. д.HGЯO |
Погибшие | 24 |
Раненые | 9 |
Воздушное судно | |
Модель | Avro 146-RJ100 Regional Jet |
Авиакомпания | Crossair |
Пункт вылета | Берлин-Тегель, Берлин (Германия) |
Пункт назначения | Цюрих (Швейцария) |
Рейс | LX3597 |
Бортовой номер | HB-IXM |
Дата выпуска | 16 августа 1996 года (первый полёт) |
Пассажиры | 28 |
Экипаж | 5 |
Выжившие | 9 |
Медиафайлы на Викискладе |
Катастрофа Avro 146 под Бассерсдорфом — авиационная катастрофа, произошедшая 24 ноября 2001 года. Авиалайнер Avro 146-RJ100 Regional Jet авиакомпании Crossair совершал рейс LX3597 по маршруту Берлин—Цюрих, но при заходе на посадку рухнул в лес в 4 километрах от аэропорта Цюриха. Из находившихся на его борту 33 человек (28 пассажиров и 5 членов экипажа) погибло 24, 9 выжили, получив ранения.
Самолёт
Avro 146-RJ100 Regional Jet (регистрационный номер HB-IXM, заводской E3291, серийный 291) был выпущен в 1996 году (первый полёт совершил 16 августа). 22 августа того же года был передан авиакомпании Crossair. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Lycoming LF507-1F. На день катастрофы совершил 11518 циклов «взлёт-посадка» и налетал 13194 часа[1][2].
Экипаж и пассажиры
Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 57-летний Ханс Ульрих Лутц (нем. Hans Ulrich Lutz). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Crossair 22 года и 9 месяцев (с 28 января 1979 года). Управлял самолётами SA-226, SA-227, Saab 340 и McDonnell Douglas MD-80. В должности командира Avro 146-RJ100 — с 1994 года. Налетал 19555 часов, 19441 из них на Avro 146-RJ100.
- Второй пилот — 25-летний Стефан Лорер (нем. Stefan Loehrer). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Crossair 1 год и 4 месяца (с 9 июля 2000 года). В должности второго пилота Avro 146-RJ100 — с 8 января 2001 года (кроме того, у него был опыт пилотирования этим самолётом в качестве КВС). Налетал 490 часов, все на Avro 146-RJ100 (81 из них в качестве КВС).
В салоне самолёта работали трое бортпроводников.
Среди пассажиров на борту находились:
- «Passion Fruit», известная немецкая женская поп-группа в составе:
- Мелани Торнтон (англ. Melanie Thornton), солистка популярной группы «La Bouche». Она летела в Цюрих для участия в промоушене своей песни «Wonderful Dream (Holidays Are Coming)» и первого сольного альбома «Ready To Fly» («Готова к полёту»).
Катастрофа
Рейс LX3597 вылетел из Берлина в Цюрих в 21:01 CET.
Из-за плохих погодных условий экипаж не нашёл взлётную полосу №28 Цюрихского аэропорта. ВПП должна была быть закрыта для приёма самолётов, но неопытная девушка-диспетчер (единственная в ту ночь в аэропорту Цюриха) не решилась ни полностью закрыть аэропорт, ни открыть другую взлётную полосу, которая закрывалась на ночь из-за жалоб жителей окрестных домов. Вместо этого она продолжала вести рейс 3597 на полосу №28.
Командир продолжил снижение и слишком поздно принял решение об уходе на второй круг, в результате чего в 22:07 CET рейс LX3597 правым крылом задел верхушки деревьев и у него загорелся один двигатель (1-й крайний). Самолёт продолжил снижение и в итоге врезался в землю и полностью разрушился. Из 33 человек, находившихся на борту самолёта, погибли 24, остальные 9 пассажиров выжили, получив ранения.
Среди 24 погибших оказались две солистки группы «Passion Fruit» Мария Серрано-Серрано и Натали Ван Хет Энде и солистка группы «La Bouche» Мелани Торнтон.
Расследование
Этот раздел не завершён. |
Расследованием причин катастрофы рейса LX3597 занялось Бюро по расследованию авиационных происшествий Швейцарии (AAIB).
Культурные аспекты
Катастрофа рейса 3597 была показана в 10 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Последняя ошибка пилота.
Примечания
Ссылки
- Описание катастрофы на Aviation Safety Network
- Final report on the crash (Archive) — Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB)
- Crossair Status of the Accident Investigation