Т-17
| Т-17 | |
|---|---|
 Чертёж танкетки Т-17 | |
| Т-17 | |
| Боевая масса, т | 3,0 |
| Компоновочная схема | классическая |
| Экипаж, чел. | 2 |
| История | |
| Разработчик | Гинзбург, Семён Александрович |
| Количество выпущенных, шт. | 5 |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 4100, 4960 с «хвостом» |
| Ширина, мм | 1740 |
| Высота, мм | 2140 |
| Клиренс, мм | 410 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 14 мм |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 14 мм |
| Борт корпуса, мм/град. | 7 мм |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 7 мм |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 7 мм |
| Днище, мм | 7 мм |
| Крыша корпуса, мм | 7 мм |
| Вооружение | |
| Пулемёты | 1 х 7,62 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя |
рядный 2-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения |
| Модель двигателя | ГоМВ Pz-12 |
| Мощность двигателя, л. с. | 20 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 20 |
| Запас хода по шоссе, км | 60 |
| Тип подвески |
блокированная на листовых рессорах |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,60 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 45 |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,6 |
| Преодолеваемый ров, м | 1,3 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,8 с «хвостом» |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Т-17 «Лилипут» — советская легкая танкетка.
Создание
С самого начала создания, танкетку Т-17 задумывали использовать в качестве машины разведки, сопровождения, охранения и связи . Начало проектирования официально началось в 1926 году: ГКБ ОАТ под руководством С. П. Шукалова, при участии Заславского В. И. начало проектирование лёгкого одноместного разведывательного танка «Лилипут». Проектирование шло медленно и неохотно. Итоговый вариант требовал полной переработки ходовой части и двигателя. 3 марта 1928 года под командованием зав. моторной лаборатории А. П. Кушки и при содействии Л. Э. Пальмен, инженеров С. А. Гинзбурга и Э. Гроте случилась защита плана новой танкетки[1] Опытный образец был изготовлен на заводе «Большевик» в Ленинграде лишь осенью 1929 года.
Конструкция
За основу ходовой ходовой и трансмиссионной части был взят танк сопровождения Т-16. Корпус, взятый у несостоявшегося проекта танка «Лилипут», был исключительно клепаный на каркасе. Броневая защита была противопульной, броневые листы толщиной 7 и 14 мм. Двигатель конструкции А. А. Микулина, являвшийся модернизацией мотоциклетного двигателя ГоМВ Pz-12, был карбюраторным двухцилиндровым, с воздушным охлаждением и горизонтальным расположением цилиндров. Мощность двигателя составляла 20 л. с. Двигатель и трансмиссия составляли единый силовой блок. Ёмкость топливного бака составляла 47 литров. Гусеничная цепь была поставлена резинометаллическая. Экипаж машины — 1 чел. Этот человек должен был быть и водителем танкетки и стрелком из пулемёта. Первые испытания пробегом прошла в январе 1930 года, а в июне 1930 танкетка Т-17 показала лучшую подвижность даже чем танк Т-18. Однако ещё на предварительных испытаниях Т-17 сразу было видно, что одноместный кузов, не дававший возможность совмещать вождение машины и стрельбу из пулемёта, станет главной проблемой этой танкетки. В связи с этим, по решению испытательной комиссии, танкетка была отправлена на доработку.
Представленный ГКБ в январе 1931 года переработанный проект Т-17 был очень похож на своего предшественника. Только с той разницей, что новый Т-17 стал двухместным и имел вместо резинометаллической гусеничной цепи, резиновую, типа «Кегресс». Серийное производство танкетки Т-17 сочли ненужным, но проект оставили на доработку. Также комиссия выдвинула требования, чтобы в улучшенном Т-17 было место для двух человек и чтобы для проектирования бралась конструкция и стандарты танка Т-18. Тем не менее, было заказано ещё три опытных экземпляра Т-17, один из которых предполагалось модифицировать, установив два рабочих места для водителя и стрелка. Вскоре, однако, от этих прототипов отказались в пользу других более перспективных проектов. Впоследствии единственный экземпляр машины был переоборудован в танкетку Т-21
Позже на основе Т-17 ГКБ ОАТ под руководством С.П.Шукалова и В.И.Заславского были разработаны проекты самоходной батальонной пушки и танкетки Т-21 (Л-IV) с экипажем из двух человек В том же 1930 году с учётом опыта работ над танкеткой Т-17, были разработаны двухместные танкетки Т-22 и Т-23. Модернизированные танкетки классифицировались как «большие танкетки сопровождения».
Ссылки
Источники
- ↑ «Первые советские танки», Армада № 1, М.Свирин и А.Бескурников
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
