Авиационная промышленность КНР
Авиационная промышленность Китая — авиационная промышленность Китайской Народной Республики (КНР), высокотехнологическая отрасль машиностроения страны.
История
[править | править код]Во время войны в Корее китайским руководством было принято решение об активизации собственных разработок в авиации и авиационном вооружении. 1 апреля 1951 года была создана Административная комиссия по авиационной промышленности[1]. С момента создания комиссия 12 раз подвергалась реформам, меняла своё название и форму деятельности. В итоге, эта компания, получившая название AVIC (Aviation Industry Corporation of China ), 1 июля 1999, в ходе реформы китайской промышленности, задачей которой было повышение конкурентоспособности страны на международном рынке, была разделена на две части — AVIC I и AVIC II; первая занималась проектированием и производством тяжёлых и средних самолётов, вторая — вертолётами и региональными самолётами. В 2008 году две компании были вновь объединены, получившаяся в результате слияния корпорация стала сравнима по обороту с компаниями «Боинг» и «Эйрбас».
1 сентября 2021 года в Китае был опубликован «План развития гражданской авиации (2021—2025)»[2].
 | Этот раздел не завершён. |
Предприятия
[править | править код]- Aviation Industry Corporation of China (AVIC) — государственный авиапромышленный гигант с сотнями тысяч сотрудников.
- Shenyang Aircraft Corporation (SAC) — госкорпорация в г. Шэньян, филиал AVIC — производитель современных китайских истребителей (см. ВПК КНР): производит БПЛА Dark Sword[3]; разрабатывает истребитель 6-го поколения «Хун Лун» («Огненный дракон»)
- China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) — подразделение AVIC, основано в июле 2009 года. Расположена в городе Чжухай. В 2011 г. приобрела американского производителя малых самолётов Cirrus Aircraft.
- Guizhou Aircraft Industry Corporation — подразделение AVIC: Chengdu J-7 (версия МиГ-21), Guizhou JL-9
- Chengdu Aircraft Industry Group (или Chengdu Aerospace Corporation) в г. Чэнду; основана в 1958 г., производит Chengdu J-10; Chengdu J-20; CAC/PAC FC-1 Xiaolong (китайская версия пакистанского JF-17 Thunder)
- Hongdu Aviation Industry Group — производитель военных самолётов: штурмовик Nanchang Q-5
- Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC) — подразделение AVIC, расположено в г. Цзиндэчжэнь, производитель вертолётов.
- Shaanxi Aircraft Corporation — производитель военно-транспортных самолётов.
- Xi’an Aircraft Industrial Corporation (г. Сиань): тяжёлый транспортный Y-20
- Harbin Aircraft Industry Group (HAIG, Hafei) — дочернее общество AVIC, расположено в Харбине. Основана в 1952 году. Продукция: Harbin H-5 (копия Ил-28), Harbin SH-5, Harbin Y-12.
- Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) — государственная компания по производству авиакосмической техники, созданная 11 мая 2008 года в г. Шанхае. Проектирует и производит крупные пассажирские самолёты вместимостью свыше 150 пассажиров.
- консорциум en:ACAC consortium (в Comac с 2009 г.)
Также в Китае имеется несколько частных авиастроительных компаний, производящих коммерческие вертолёты и беспилотники (EHang, DJI, Qingdao Haili Helicopters, Yuneec International и другие).
Продукция
[править | править код]Военная
[править | править код]С 2016 года ВВС КНР эксплуатируют Юнь-20 (Y-20) — первый китайский тяжёлый военно-транспортный самолёт, созданный Сианьской авиастроительной промышленной корпорацией.
Производятся вертолёты (в т. ч. ударные CAIC WZ-10).
В 2017 году принят на вооружение истребитель пятого поколения J-20.
Гражданская
[править | править код]В 2010-х создан крупнейший в мире гидросамолёт (AG600).
Китай занимается пассажирским авиастроением — там имеется колоссальная потребность в этом виде авиатехники. В 2008 году разработан первый большой китайский авиалайнер Comac C919. 5 мая 2017 года в аэропорту Пудун (Шанхай) C919 совершил свой первый полёт[4]. В 2017 году в Шанхае было создано предприятие China-Russia Commercial Aircraft International Corporation (CRAIC), оно стало оператором нового лайнера совместной разработки и производства — широкофюзеляжного CR929[5].
На сегодня в КНР эксплуатируется не меньше 13 различных типов двигателей производства украинского «Мотор Сич». Однако руководство страны не устраивает зависимость в сфере строительства авиадвигателей и разными способами стремится сократить отставание в этой важной для себя сфере.[6]
- WP-7[англ.] (копия советского Р-11Ф-300)
- WS-10[англ.] (стоит на Chengdu J-10)
- турбовентиляторный Guizhou WS-13[англ.]
- FWS10-118, для замены российских Д-30КП-2 на Y-20 (остался в стадии разработки)
- турбовентиляторный WS-18[англ.] (проект)[уточнить]
- турбовентиляторный WS-20[англ.], для замены российских Д-30КП-2, с 2020 года, испытываются.
См. также
[править | править код]- NUAA (Нанкинский университет аэронавтики и астронавтики, г. Нанкин)
- Авиасалон Airshow China (en:China International Aviation & Aerospace Exhibition, Чжухайский авиасалон) в г. Чжухай (с 1996 года)[7]
- Список авиакосмических лётно-испытательных центров
- Список самолётов и вертолётов Китая
Ссылки
[править | править код]- Враг моего врага: Airbus и Boeing объединились против Китая Архивная копия от 19 июня 2021 на Wayback Machine. ЕС и США поставили паузу в споре Airbus и Boeing // Газета.ru, 16.06.2021
- Храмчихин А. А. Через тернии к пятому поколению. Китай вошел в узкий круг стран, создающих новейшие истребители Архивная копия от 3 марта 2022 на Wayback Machine // НВО НГ, 24.02.2022
Примечания
[править | править код]- ↑ Richard P. Hallion; Roger Cliff; Phillip C. Saunders; Center for the Study of Chinese Military Affairs (U.S). The Chinese Air Force: Evolving Concepts, Roles, and Capabilities (англ.). — Government Printing Office, 2012. — P. 257—. — ISBN 978-0-16-091386-0.
- ↑ 抓牢国产大飞机关键环节核心技术，突破国际垄断壁垒！上海发布重磅航空规划. www.jfdaily.com. Цзефан Жибао (1 сентября 2021). Дата обращения: 2 сентября 2021. Архивировано 2 сентября 2021 года.
- ↑ БПЛА Dark Sword Архивная копия от 15 апреля 2019 на Wayback Machine // Лента. Ру, июнь 2018
- ↑ Международный день гражданской авиации // Китай. — 2020. — № 12. — С. 14.
- ↑ Потягаться с Boeing: что ждет первый российско-китайский лайнер Архивная копия от 31 августа 2019 на Wayback Machine // Газета.Ru, 30.08.2019
- ↑ Между молотом и наковальней: зачем Зеленский влез в войну США и Китая за Мотор Сич Архивная копия от 2 февраля 2021 на Wayback Machine // Апостроф (Украина) - Inosmi.ru, 2.02.2021
- ↑ Новинки и хиты продаж: что представили на китайском авиасалоне Airshow China — 2022 Архивная копия от 8 ноября 2022 на Wayback Machine // Газета.ru, 4 ноября 2022
