Военно-воздушные силы Вьетнама

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «ВВС Вьетнама»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Военно-воздушные силы Вьетнама
вьет. Không Quân Nhân Dân Việt Nam
Эмблема ВВС Вьетнама
Эмблема ВВС Вьетнама
Годы существования 1959 — н. в.
Страна Флаг Вьетнама Вьетнам
Подчинение Министерство обороны Вьетнама
Входит в Вьетнамская народная армия
Численность 30 000 человек (2009 год)
550 летательных аппаратов
Дислокация Ханой (штаб)
Цвета          лазурь, зелёный
Участие в Вьетнамская война
Знаки отличия
Командиры
Действующий командир генерал-лейтенант Фыонг Минь Хоа
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Награды Орден Золотой ЗвездыОрден Хо Ши МинаОрден Независимости I степениОрден Военных заслуг I степени

Военно-воздушные силы и войска противовоздушной обороны Вьетнамской народной армии (вьет. Không Quân Nhân Dân Việt Nam) — один из видов Вооружённых сил Вьетнама. Официально были сформированы 1 мая 1959 года. Основу технического парка составляют советские/российские самолёты и вертолёты. Вьетнам имеет около 550 военных самолётов и вертолётов. Основной задачей ВВС Вьетнама является защита вьетнамского воздушного пространства и обеспечение воздушного прикрытия для операций Вьетнамской народной армии.

История

[править | править код]

1945—1964 годы (Северный Вьетнам)

[править | править код]

Демократическая Республика Вьетнам была провозглашена на всей вьетнамской территории Хо Ши Мином в Ханое 2 сентября 1945 года. Первыми самолётами вьетнамской армии стали два учебных самолёта — британский биплан Тайгер Мот и французский высокоплан Моран-Сольнье, которые принадлежали императору Бао Дай[1]. В 1945 году Бао Дай передал самолёты вьетнамскому правительству. К декабрю 1946 года антиколониальное восстание превратилось в полномасштабную национально-освободительную войну. Вьетнамская народная армия вела успешные наступательные операции на земле, но она была практически бессильна против действий французской авиации.

9 марта 1949 года по инициативе Во Нгуен Зяпа Министерство обороны занялось организацией Исследовательского комитета ВВС (Ban Nghien Cuu Khong Quan) для изучения способов ведения воздушной войны. Одним из первых шагов комитета стал отбор кандидатов в лётчики, техники, авиационные метеорологи. Методика подготовки базировалась на французских наставлениях, в качестве инструкторов привлекли находившихся в плену со времён окончания Второй мировой войны немцев и японцев. Самолёты Тайгер Мот и Моран-Сольнье использовались в качестве учебных парт для лётчиков и механиков.

Первым вьетнамским лётчиком стал Нгуен Дак Вьет. 15 августа 1949 года Вьет оторвал от земли Тайгер Мот. Лётчик набрал высоту 900 м, когда самолёт неожиданно перешёл в пикирование (видимо, по причине технической неисправности). Вьет чудом посадил машину, которая после соприкосновения с землёй восстановлению уже не подлежала. Тем не менее, полёт Нгуен Дак Вьета вошёл в историю авиации Вьетнама: впервые в небо ДРВ поднялся самолёт с вьетнамскими опознавательными знаками.

Дальнейшее развитие авиации в Северном Вьетнаме началось в 1956 году, когда группа из 110 человек была отправлена для обучения в СССР и Китай. В Китае им предстояло пройти обучение на транспортных самолётах Ли-2 и вертолётах Ми-4. В Советский Союз отправилась группа из 30 человек, которым предстояло освоить самолёты Ил-14, Ан-2, вертолёты Ми-4 и реактивные истребители МиГ-15. Первая группа лётчиков вернулась из Китая после трёхлетнего обучения и сразу же стала передавать свой опыт и знания другим. В начале 1959 года началась подготовка экипажей самолётов Ил-14, Ан-2, Ли-2 и вертолётов Ми-4. Этим экипажам предстояло стать базой для формирования транспортного авиационного полка. Датой формирования 919-го авиационного транспортного полка (Trung Doan Khong Quan Van Tai 919) стало 1 мая 1959 года, спустя несколько месяцев были сформированы 910-й учебный авиационный полк (Trung Doan Khong Quan 910) и авиационное училище ВВС (Truong Doan Khong Quan Viet Nam). В 1962 году в СССР прибыло несколько вьетнамцев для обучения полётам на самом современном тогда советском истребителе МиГ-21. Шло обустройство взлётно-посадочных полос. К началу 1959 года Северный Вьетнам имел развитую аэродромную сеть.

В июне 1963 года было принято решение объединить ВВС и ПВО (Phong Khong — Khong Quan Nhan Dan Viet Nam). 22 октября 1963 года командующим войсками ВВС и ПВО стал генерал-полковник Фанг Ти Тай.

1964—1974 годы (Северный Вьетнам)

[править | править код]
Зенитные системы вьетнамской народной армии, направленные против американских истребителей и бомбардировщиков во время проведения операции «Linebacker» и «Linebacker II»

Учебно-боевой самолёт Т-28 «Троян» стал первым истребителем ВВС Северного Вьетнама. Он достался коммунистам, когда лётчик Королевских ВВС Лаоса[англ.] угнал самолёт и перелетел с ним в Северный Вьетнам. Северяне использовали его в качестве ночного истребителя. 15 февраля 1964 года именно на T-28 ВВС ДРВ одержали первую победу в воздушном бою, сбив американский транспортный самолёт С-123 «Провайдер»[1].

Первые лётчики завершили курс обучения пилотированию и боевому применению истребителя МиГ-17 в СССР и КНР к концу 1962 года, после чего вернулись во Вьетнам. В феврале 1964 года в Ханой из Советского Союза прибыли первые реактивные самолёты — 36 истребителей МиГ-17 и учебно-тренировочных МиГ-15УТИ. Был сформирован 921-й истребительный авиационный полк, но он базировался на аэродромах материковой части Китая. Известный инцидент с атакой северовьетнамскими торпедными катерами эсминца ВМС США «Мэддокс», произошедшим в августе 1964 года в Тонкинском заливе, послужил поводом для начала воздушной кампании против ДРВ. Министерство срочно отдало команду 921-му истребительному авиаполку перебазироваться из Китая на родину: 6 августа полк прибыл на аэродром Нойбай[1]. 7 сентября 1964 года был сформирован 923-й истребительный авиационный полк. На вооружении 923-го полка находились самолёты МиГ-17, на вооружении 921-го — МиГ-17 и более современные МиГ-21. В конце 1960-х годов на вооружении у Вьетнама появились бомбардировщики Ил-28, но в боях они не использовались. Позднее, в 1972 году северо-вьетнамские Ил-28 совершили один боевой налёт (операция «1-0-2») на территорию Лаоса. В ходе удара был выведен из строя аэродром и полностью разгромлена база королевских войск Лаоса и США — Бум Лонг (Bouam Long Camp LS-32), по другим данным, ущерб был незначительным, но погибла дюжина гражданских лиц[2][3][4]. В ходе налёта чуть не произошёл воздушный бой ВВС Северного и ВВС Южного Вьетнама, однако южане отступили[5].

МиГ-21ПФ с бортовым номером «4324». На этом истребителе победы в воздушных боях одержали не менее девяти лётчиков. На нём было сбито в общей сложности 14 американских самолётов
Истребитель-бомбардировщик ВВС США F-105 Тандерчиф сбит вьетнамской ракетой ЗРК С-75

3 апреля 1965 года произошёл первый воздушный бой между северо-вьетнамскими и американскими лётчиками. ВВС Вьетнама утверждали, что сбили два самолёта ВМС США F-8 «Крусейдер», американцы не подтвердили безвозвратные потери[1], но указали что F-8 лейтенант-коммандера Спэнса вернулся на аэродром в подбитом состоянии с тяжёлыми повреждениями[6][7]. 3 апреля правительство страны объявило Днём ВВС Вьетнама. Уже 4 апреля звено из четырёх МиГ-17[8] атаковало ударную группу из 69 американских истребителей-бомбардировщиков (21 «Суперсейбр», 46 «Тандерчифов» и 2 «Вуду»). В ходе неравного воздушного боя (только одна эта американская группа количественно превосходила все ВВС ДРВ)[9] «МиГи» сбили два сверхзвуковых истребителя-бомбардировщика F-105 «Тандерчиф», которые при полной бомбовой нагрузке летели атаковать мост Хам Жонг. Вьетнамцы потеряли три МиГ-17.

С целью наилучшего использования ограниченного количество истребителей было принято решения стянуть все самолёты в район Ханоя. ВВС уже имели на вооружении не уступавшие по лётно-тактическим данным американским самолётам истребители МиГ-21, но «рабочей лошадкой» истребительных полков ВВС оставался МиГ-17. Командование ВВС возлагало большие надежды на совместные действия истребителей двух типов, которые позволили бы использовать сильные стороны самолётов обоих типов. Истребители ВВС Вьетнама практиковали тактику атак из засады. МиГи выполняли атаку сразу с нескольких направлений и после того как сбивали несколько американских самолётов, заставляли других сбрасывать авиабомбы преждевременно и выполнять противосамолётный манёвр. МиГи не ждали ответных действий и быстро ретировались с места боя. Такая «партизанская война в воздухе» давала свои плоды. По данным авиационного историка Диего Зампини в декабре 1966 года лётчики 921 истребительного полка на МиГ-21 сбили 14 самолётов F-105 не понеся потерь (по данным британского исследователя Криса Хобсона всего за декабрь 1966 года в Юго-Восточной Азии было потеряно 7 F-105 по всем причинам)[10][11].

Однако МиГ-21 в первую неделю января 1967 года подверглись сокрушительному разгрому со стороны лётчиков полковника Робина Олдса из 8-го тактического истребительного авиакрыла ВВС США: в ходе Операции «Боло» в двух воздушных боях, 2 и 6 января, экипажи F-4C сбили согласно рассказам неизвестных источников девять истребителей МиГ-21 (по официальным данным Вьетнама 2 и 6 января было потеряно только 7 МиГ-21, 6 пилотов были спасены и только 1 погиб)[12]. Временно боевые вылеты МиГ-21 пришлось прекратить.

Главная задача ВВС Вьетнама состояла в обороне Северного Вьетнама, поэтому до последних этапов войны авиация ДРВ не проводила воздушных операций в Южном Вьетнаме. Однако авиация иногда выполняла налёты на корабли ВМС США. 19 апреля 1972 года произошёл бой в Тонкинском заливе между несколькими кораблями ВМС США, обстреливающими побережье, и северовьетнамскими ВМФ и ВВС. В ходе боя, 250 килограммовой бомбой с МиГ-17 было уничтожено кормовое пятидюймовое орудие эсминца США «Хигби». Для ВМФ США, это была первая целенаправленная против США атака с воздуха на американские корабли со времён Второй мировой войны. Также, американцы полагают, что им впервые удалось сбить советскую крылатую ракету. По результатам боя, вьетнамцы отступили, а американцы продолжили обстрел побережья.

Главную роль в обеспечении противовоздушной обороны ДРВ выполняла не авиация, а зенитно-ракетные комплексы С-75 «Двина» и зенитная артиллерия. Большинство американских самолётов было сбито именно ими. МиГи ВВС Вьетнама избегали столкновения с американскими истребителями, если не чувствовали преимущества над ними. Американцам приходилось принуждать вьетнамцев к бою.

В феврале 1969 года министерством обороны было принято решение приступить к формированию третьего истребительного авиаполка. 925-й полк стал базироваться на аэродроме Йенбай, на вооружении находились истребители МиГ-17 и J-6 (китайская копия МиГ-19).


Лётчики 923-го истребительного авиационного полка ВВС ДРВ: Лаа Хай Чао, Ли Хай, Май Дак Тоай и Хоанг Ван Ки. Лаа Хай Чао и Ли Хай, летая на МиГ-17, одержали по шесть воздушных побед (большинство не подтверждается американскими источниками). Все четверо, запечатлённых на фотографии лётчиков, одеты в обмундирование советского образца: утеплённые куртки серо-синего цвета с чёрными воротниками из искусственного меха, чёрные кожаные шлемы СЛ-60

ВМС и ВВС США возлагали большие надежды на F-4 «Фантом». Надеясь что большая боевая нагрузка, совершенный бортовой радиолокационный комплекс, большая скорость в сочетании с новой тактикой обеспечит преимущество над МиГами. Но при столкновении с более манёвренными МиГ-21, F-4 стали терпеть поражения. С мая по декабрь 1966 года США в воздушных боях потеряли 14-47 самолётов, уничтожив при этом только 12 вражеских истребителей. С апреля 1965 по ноябрь 1968 года, над Северным Вьетнамом было проведено 268 воздушных боёв, ВВС ДРВ утверждали, что сбили 244 самолётов, а потеряли 85 МиГов[13][14].

Одно из крупнейших воздушных сражений 1972 года имело место утром 10 мая, когда самолёты F-4, А-6 и А-7 авиации флота США атаковали Хайдуонг, а также мосты в Лайву и Фулоунг. На защиту переправ с аэродрома Кип взлетели истребители Вьетнама. Вьетнамцы утверждали что сбили 7 «Фантомов» (США подтвердили 5), американцам удалось сбить два МиГ-21, три МиГ-17 и один МиГ-19[15]. 18 мая вьетнамцы сбили 4 «Фантома», не понеся потерь.

В общей сложности за 1972 год между американскими и вьетнамскими самолётами произошло 201 воздушный бой. ВВС Вьетнама утверждали что потеряли 54 Мига (в том числе 36 МиГ-21), но сбили 90 самолётов США[13].

У лётного состава легендой стало имя полковника Туна. Легенда о «полковнике Туне» появилась в середине Вьетнамской войны. Во время боёв между Народными ВВС Вьетнама и ВМС США американские пилоты, как сообщается, часто видели принадлежащие Народным ВВС самолёты МиГ-17 с номером 3020, а также МиГ-21 с номером 4326, на носах которых было нарисовано по тринадцать символов красных звёзд, что означало, что данные самолёты сбили тринадцать самолётов противника[16]. При этом при прослушивании радиосообщений, которыми вьетнамские лётчики обменивались с наземными силами или между собой, американцы якобы слышали регулярное повторение слова «Тун» или «Томб». Появилась информация, что это слово является именем легендарного лётчика. С этого времени возникла легенда о вьетнамском «суперасе» Туне. Больше всего слухов о «Туне» распространялось среди американских пилотов в период с 1967 по 1972 год: к этому времени он стал своего рода легендой среди лётчиков, а сведения о нём обрастали всевозможными слухами. Так, «Туну» в скором времени «присвоили» звание «полковник», а также «дали» ему имя «Нгуен», весьма распространённое во Вьетнаме. В некоторых документах также появились свидетельства, что его зовут «Нгуен Тун». Эти слухи повлияли на психическое состояние некоторых американских пилотов, в результате чего они в спешке сбрасывали бомбы ещё до достижения цели или просто ретировались при появлении самолёта «МиГ».

Слухи продолжали ходить до 10 мая 1972 года, когда МиГ-17 под номером 3020, как сообщалось, был сбит самолётом F-4 Phantom II ВМС США, которым управляли лейтенанты Рэнди «Дюк» Каннингем (пилот) и Уильям «Айриш» Дрисколл (штурман). После этого легенда о «полковнике Туне» в рядах лётчиков ВМС США постепенно сошла на нет.

В декабре 1972 года президент Никсон решил разрубить вьетнамский узел силами Стратегического авиационного командования ВВС США. В ходе операции «Лайнбэйкер II» стратегические бомбардировщики Боинг В-52 «Стратофортресс» выполнили более 3000 вылетов и сбросили порядка 40 000 тонн взрывчатки. Основные удары пришлись по системе ПВО Северного Вьетнама. За короткий промежуток времени американцы почти сумели сделать то[что?], чего не могли выполнить долгие годы[1].

Все учебно-тренировочные самолёты ВВС ДРВ были уничтожены в ходе налётов, после чего подготовку лётчиков пришлось перенести на территорию Китая, но авиационные училища по-прежнему оставались в ведении штаба ВВС ДРВ. В конце 1973 года процесс обучения курсантов удалось восстановить почти в том же масштабе, что существовал до начала операции «Лайнбэйкер II». Остро ощущалась нехватка материальной части: на один самолёт приходилось до десяти курсантов. Обучение велось, главным образом на МиГ-17 из 923-го авиаполка, рассредоточенным по китайским аэродромам. Хотя вьетнамцы сообщали о 81 сбитом самолёте во время операции «Лайнбэйкер II», американцы признали сбитыми лишь 27 самолётов (в том числе 15 B-52[17]).

В мае 1975 года война в Индокитае подошла к своему завершению — танки Народной армии Вьетнама вошли в Сайгон — столицу Вьетнама Южного. 28 апреля 1975 года в ходе Весеннего наступления ВВС ДРВ подвергли бомбардировкам авиабазу Таншоннят.

В ходе Войны во Вьетнаме ВВС Вьетнама эксплуатировали истребители МиГ-17Ф, J-5, МиГ-19 (J-6), МиГ-21Ф-13, МиГ-21ПФ, МиГ-21ПФМ и МиГ-21МФ[1]. Потери (см. Потери самолётов во Вьетнамской войне) авиации Северного Вьетнама составили примерно 154 МиГа[18].

1975 год — настоящее время

[править | править код]
Истребитель-бомбардировщик Су-22М 923-го полка, который принимал участие в патрульных полётах во время боевого столкновения между вьетнамскими ВМС и китайскими в районе островов Спратли в 1988 году

В финальной части Весеннего наступления (Операция Хо Ши Мин) ВВС ДРВ не играли главной роли. В операции участвовало только шесть захваченных лёгких штурмовика Сессна A-37 «Дрэгонфлай». Чтобы не допустить возможности нанесения воздушных ударов американской авиации позиций коммунистов в Южный Вьетнам перебазировали зенитно-ракетные комплексы С-75.

15 сентября 1972 года из 937, 918 и 917 полков была сформирована 372-я авиационная дивизия, а спустя два дня появилась 370-я авиационная дивизия, которая состояла из 925 истребительного полка (ИАП), 917 смешанного авиационного полка, и бывших южновьетнамских подразделений. После победы в войне было захвачено 877 самолётов бывших ВВС Республики Вьетнам. Из них 41 истребитель F-5 и 95 лёгких штурмовиков A-37[19]. Когда Вьетнам вторгся в Камбоджу в 1979 году, A-37 активно применялся для поддержки наземных операций, так как эти самолёты более подходили для ударов с воздуха, чем МиГи. Захваченные у ВВС Южного Вьетнама F-5E, C-123, C-130 и UH-1 использовались в ВВС Вьетнама в течение многих лет после окончания войны.

31 мая 1977 года были созданы войска ПВО. Раздельное существование длилось до 3 марта 1999 года, когда ВВС поглотили все структуры, отвечающие за ПВО, тем самым два вида вооружённых сил снова воссоединились[1].

В период между 1953 и 1991 годами около 700 боевых самолётов, 120 вертолётов, а также 158 ракетных комплексов было поставлено в Северный Вьетнам из СССР и КНР. Даже сегодня три четверти вьетнамского оружия, стоящего на вооружении было поставлено в период Холодной войны[20].

Сегодня ВВС Вьетнама находятся в процессе модернизации. До сих пор эксплуатируются поздние модификации самолётов МиГ-21 и Су-22[21][22], однако идёт наращивание тесных военных связей с Россией и закупка новых истребителей завоевания превосходства в воздухе Су-27СК. На сегодняшний день у Вьетнама 12 таких самолётов. В 2004 году ВВС Вьетнама приобрели 4 Су-30МК2. В мае 2009 года был подписан контракт на поставку 12 таких самолётов для авиации ВМС. Был подписан контракт на сумму 300 млн долларов на поставку двух батарей современных ЗРК С-300ПМУ-1[20]. Кроме ЗРК на вооружении противовоздушной обороны имеется примерно 300 зенитных орудий калибров 23, 37 и 57 мм.

Перспективы

[править | править код]

Правительство Вьетнама планирует заменить устаревшие Су-22 современным Су-34, который преимущественно является морским ударным самолётом, как только Су-34 будет поставляться на экспорт. Планируется замена УБС L-39 более новым самолётом, правительство склоняется к российскому Як-130. Планами предусмотрена закупка 12 Як-130 в период между 2015 и 2025 годами[23]. Наиболее многочисленным самолётом ВВС Вьетнама является МиГ-21, планируется продолжить его эксплуатацию ещё на протяжении десяти лет, после чего он будет заменён другим типом лёгкого истребителя, возможно JAS-39 Gripen. Рассматривается возможность приобретения не менее двух самолётов ДРЛОУ. Недавно появившийся CASA EC-295 является наиболее предпочтительным вариантом[23].

Лётчики-асы

[править | править код]
МиГ-17, который 19 апреля 1972 года атаковал лёгкий крейсер ВМС США USS Оклахома-Сити[англ.]
МиГ-21, который 26 декабря 1972 года, во время Операции «Linebacker II» сбил B-52
МиГ-17 с вьетнамскими опознавательными знаками

Во время Вьетнамской войны многие лётчики ВВС Вьетнама удостоились звания «лётчик-ас». ВВС Северного Вьетнама не отделяли победы над беспилотными самолётами-разведчиками от прочих. Всего в ходе войны асами стали 16 северовьетнамских пилотов, что можно считать большим успехом для страны, до 1964 года не имевшей истребительной авиации. Почти все асы летали на МиГ-21, только 3 пилота стали асами на МиГ-17[24].

Одним из лётчиков-асов следует считать не вошедшего в данный список генерала ВВС Фам Туана (Phạm Tuân) — единственного пилота, который когда-либо сбил американский Б-52, управляя лёгким истребителем. По его собственному признанию он знал маршрут бомбардировщиков, летевших на бомбардировку его родной провинции, им двигало желание защитить земляков и зайдя в хвост Б −52 он выпустил все ракеты и вступил в бой с истребителями прикрытия имея в качестве средства защиты только боекомплект авиационной пушки. После окончания войны Фам Туан стал живой легендой Вьетнама. Как участник программы «Интеркосмос» он полетел в Космос.

Имя Победы Самолёт Подразделение Годы
Нгуен Ван Кок 11 (включая 2 БПЛА) МиГ-21 921-й истребительный авиаполк 1967-69
Май Ван Куонг 8 МиГ-21 921-й истребительный авиаполк 1966-68
Нгуен Хонг Ни 8 МиГ-21 921-й/927-й истребительный авиаполк 1966-72
Фам Тхань Нган 8 МиГ-21 921-й истребительный авиаполк 1967-69
Данг Нгок Нгы 7 МиГ-21 921-й истребительный авиаполк 1966-72
Нгуен Ван Бэй 7 МиГ-17 923-й истребительный авиаполк 1966-72
Ле Хай 6 МиГ-17 923-й истребительный авиаполк 1967-72
Ле Тхань Дао 6 МиГ-21 927-й истребительный авиаполк 1971-72
Лыу Хюи Тяо 6 МиГ-17 923-й истребительный авиаполк 1966-68
Нгуен Данг Кинь 6 МиГ-21 921-й истребительный авиаполк 1967-68
Нгуен Дук Соат 6 МиГ-21 921-й/927-й истребительный авиаполк 1969-72
Нгуен Нгок До 6 МиГ-21 921-й истребительный авиаполк 1967-68
Нгуен Ньят Чиеу 6 МиГ-17/МиГ-21 921-й истребительный авиаполк 1965-67
Нгуен Тиен Сам 6 МиГ-21 921-й/927-й истребительный авиаполк 1968-72
Ву Нгок Динь 6 МиГ-21 921-й истребительный авиаполк 1966-70
Нгуен Ван Нгиа 5 МиГ-21 927-й истребительный авиаполк 1972

Структура

[править | править код]

Общее руководство ВВС Вьетнама осуществляет Высшее Командование ВВС и ПВО.

Дивизии и полки ВВС и ПВО СРВ

[править | править код]
Расположение вьетнамских авиабаз
Дивизия Полк Наименование Техника База
371-я дивизия ВВС
(Thăng Long Air Wing) 		921-й истребительный полк «Красная звезда» Су-22M-4/УM-3K Йенбай[25]
923-й истребительно-бомбардировочный полк «Йентхе» (Yên Thế) Су-30МК2 Шаованг
927-й истребительный полк «Ламшон» (Lam Sơn) Су-30МК2 Кеп
916-й вертолётный полк «Бави» (Ba Vì) Ми-6, Ми-8, Ми-24Д, Ми-171 Хоалак
918-й транспортный полк «Хонгха» (Hồng Hà) Ан-2, Ан-26, Ан-30, M-28 Зялам
372-я дивизия ВВС
(Hai Van Air Wing) 		929-й истребительно-бомбардировочный полк «Сонча» (Sơn Trà) Су-22M4 Дананг
930-й вертолётный полк Ми-8, Ми-171 Дананг
940-й истребительно-тренировочный полк «Тэйшон» (Tây Sơn) Сu-27СKM/УБK/ПУ Куинён
370-я дивизия ВВС
(Lê Lợi Air Wing) 		937-й истребительно-бомбардировочный полк «Хаузянг» (Hậu Giang) Су-22M-4/УМ-3K Фанранг[англ.]
935-й истребительный полк «Донгнай» (Đồng Nai) Су-30MK2 Бьенхоа[англ.]
917-й транспортный полк «Донгтхап» (Đồng Tháp) UH-1H, Ми-8, Ми-171 Таншоннят
Авиационное училище ВВС 910-й учебный полк L-39C Туихоа
920-й учебный полк Як-52 Камрань
361-я дивизия ПВО 218-й зенитный артиллерийский полк «Хоалы» (Hoa Lư) ЗСУ-23-4 «Шилка», С-75 «Двина», С-125 «Печора», 9К31 «Стрела-1», 9К35 «Стрела-10», «Бук», С-300 «Фаворит», «Панцирь-С1» Ханой
280-й зенитный артиллерийский полк «Хонглинь» (Hồng Lĩnh)
236-й зенитно-ракетный полк «Да» (sông Đà)
250-й зенитно-ракетный полк «Ханой» (Thăng Long)
257-й зенитно-ракетный полк «Красное знамя»
64-й зенитно-ракетный полк
363-я дивизия ПВО 240-й зенитно-артиллерийский полк ЗСУ-23-4 «Шилка», С-75 «Двина», С-125 «Печора», 9К31 «Стрела-1», 9К35 «Стрела-10» Хайфон
213-й зенитно-ракетный полк
238-й зенитно-ракетный полк «Халонг» (Hạ Long)
285-й зенитно-ракетный полк Nam Triều
365-я дивизия ПВО 228-й зенитно-артиллерийский полк «Хамронг» (Hàm Rồng) ЗСУ-23-4 «Шилка», С-75 «Двина», С-125 «Печора», 9К31 «Стрела-1», 9К35 «Стрела-10», «Куб» Бакзянг
267-й зенитно-ракетный полк «Дьенбьен» (Điện Biên)
284-й зенитно-ракетный полк «Сонгла»
375-я дивизия ПВО 224-й зенитно-артиллерийский полк «То Винь Зьен» (Tô Vĩnh Diện) С-75 «Двина», С-125 «Печора», «Бук» Дананг
275-й зенитно-ракетный полк «Шокшон» (Sóc Sơn)
282-й зенитно-ракетный полк «Тамзянг» (Tam Giang)
377-я дивизия ПВО 591-й зенитно-артиллерийский полк «Чыонгшон» (Trường Sơn) С-75 «Двина», С-125 «Печора», «Бук», «Куб», «Панцирь-С1» Камрань
274-й зенитно-ракетный полк «Хунгвыонги» (Hùng king)
367-я дивизия ПВО 230-й зенитно-артиллерийский полк «Тхонгнят» С-75 «Двина», С-125 «Печора», «Куб», С-300 «Фаворит» Хошимин
261-й зенитно-ракетный полк «Thanh Loa»
263-й зенитно-ракетный полк «Нгуен Хюэ» (Nguyễn Huệ)
276-й зенитно-ракетный полк
93-й зенитно-ракетный полк

Музеи Военно-воздушных сил

[править | править код]

Существует два музея ВВС Вьетнама: Вьетнамский музей ВВС[англ.] в Ханое и Вьетнамский музей ВВС[англ.] в Хошимине.

Рода войск

[править | править код]
Авиация Зенитно-ракетные войска Зенитная Артиллерия ВДВ Радиолокационная разведка

Авиационная техника

[править | править код]

Большинство самолётов и вертолётов было поставлено из СССР и Китая, однако на вооружении осталась и западная техника, предназначавшаяся для Южного Вьетнама.

Фото Наименование Страна-производитель Назначение Модификации Количество Комментарии
Учебно-тренировочная авиация
Aero L-39 Albatros Флаг Чехословакии Чехословакия Учебно-боевой самолёт L-39C[26] 26[27] Дозвуковой реактивный учебно-боевой самолёт
Як-52 Флаг СССР СССР Спортивно-тренировочный самолёт Як-52 36
Ударная авиация
Су-30 Флаг России Россия Многоцелевой истребитель Су-30МК2
35 Заказано более 12 единиц[28]
Су-27 Флаг России Россия Истребитель завоевания господства в воздухе Су-27СК/УБК[29] 12 Су-27СК: 7; Су-27УБК: 5[30]
Су-22 Флаг СССР СССР Истребитель-бомбардировщик Су-22М3/4, Су-22УМ3K 38[31]
 + 50 единиц на хранении

54 Су-22M3/М4 были модифицированы в 1998 году.
40 Су-22M3K/M4 были заказаны в 2005 году[32]

МиГ-21 Флаг СССР СССР Истребитель МиГ-21бис, МиГ-21 «Бизон», МиГ-21УМ 144[31]
Транспортная авиация
CASA C-295 Флаг Испании Испания Транспортный самолёт C-295M 3
Ан-26 Флаг СССР СССР Транспортный самолёт Ан-26 30[31]
Ан-2 Флаг Польши ПНР Лёгкий многоцелевой самолёт Ан-2ТД 15
PZL M28 Skytruck Флаг Польши Польша Лёгкий многоцелевой самолёт M-28 1 В 2005 году Вьетнам приобрёл два PZL M28-1R (M-28B) у Польши. В ноябре 2005 года один PZl M-28 ВВС Вьетнама потерпел крушение[33]
Вертолёты
Ми-24 Флаг СССР СССР Ударный вертолёт Mи-24 26[31]
Ми-8 Флаг СССР СССР Транспортный вертолёт Ми-8 70
Ми-17 Флаг России Россия Транспортный вертолёт Ми-17/171 68
UH-1H Huey Флаг США США Многоцелевой вертолёт UH-1H 15[27]

Техника ПВО

[править | править код]
Фото Наименование Страна-производитель Назначение Модификации Число пусковых установок Число ракет Комментарии
Ракетные комплексы
С-300 Флаг России Россия ЗРС дальнего действия С-300ПМУ-2 2 батареи(+4 заказаны), 12 ПУ 75 ракет (+150 заказаны)
Бук Флаг России Россия ЗРК среднего радиуса действия Бук-М2Е 6 батарей, 36 ПУ 200 ракет 9M317
Панцирь-С1 Флаг России Россия ЗРПК ближнего действия Панцирь-С1 12 машин 300 ракет 9M311 «Сосна-Р»
С-125 «Печора» Флаг СССР СССР ЗРК малой дальности С-125 «Печора» 2ТM 30+ систем Неизвестно
С-75 «Двина» Флаг СССР СССР ЗРК средней дальности С-75 «Волга» 2MВ 30+ систем ~1000 ракет
Куб Флаг СССР СССР ЗРК среднего радиуса действия 2К12 10+ систем 1600 ракет
Стрела-10 Флаг России Россия ЗРК малого радиуса действия Стрела 10M3MВ 20 ПУ 200 ракет
Стрела-2 Флаг СССР СССР Переносной зенитно-ракетный комплекс Стрела 2M 100 ПУ 350 ракет
Игла Флаг России Россия Переносной зенитно-ракетный комплекс Игла-С 50 ПУ 400 ракет
Зенитная артиллерия
ЗСУ-23-4 «Шилка» Флаг СССР СССР Зенитная самоходная установка ЗСУ-23-4M 100 установок[34]
С-60 Флаг СССР СССР 57-мм зенитно-артиллерийский комплекс С-60 250
61-К Флаг СССР СССР 37-мм автоматическая зенитная пушка Двуствольная версия 260
ЗУ-23 Флаг СССР СССР 23-мм спаренная зенитная установка 2500
ЗПУ-4 Флаг СССР СССР 14,5-мм зенитная пулемётная установка 1300

Ракетное вооружение

[править | править код]
Фото Наименование Страна-производитель Назначение Модификации Носители Количество Комментарии
X-59 «Овод» Флаг России Россия Тактическая ракета «воздух-поверхность» Х-59MK
Х-59MK2
Х-59ME 		Су-30МК2
 280 ракет
Х-31 «Криптон» Флаг России Россия Противолодочная ракета Х-31A
Х-31П
Х-31AM
Х-31ПД 		Су-30МК2
Су-27СКМ 		80 ракет[35]
более 100 заказано 		Поставлены в 2012 году[36]
Х-29 Флаг России Россия Тактическая ракета «воздух-поверхность» Х-29T
Х-29TE 		Су-30МК2
Су-27СКМ
Су-22М4 		100 ракет [37]
Р-27 Флаг России Россия Ракета «воздух-воздух» Р-27EР
Р-27Р
Р-27ET
Р-27T 		Су-30MK2
Су-27 		[38]
Р-73 Флаг России Россия Ракета «воздух-воздух» Р-73 Су-30MK2
Су-27 		~ 250 ракет[35] [38]
Р-77 Флаг России Россия Ракета «воздух-воздух» ВВ-АЕ Су-30MK2
Су-27СКМ
Х-25 Флаг России Россия Тактическая ракета «воздух-поверхность» Х-25МЛ
Х-25MП/Х-25МПУ
Х-25MР 		Су-22М4
Х-28 Флаг СССР СССР Противорадиолокационная ракета Х-28E Су-22М4 [39]

Сняты с вооружения:

Некоторые реактивные истребители (F-5 и A-37) были проданы в 1998 году, в настоящее время находятся в собственности частных компаний и частных лиц в Америке, Австралии, Новой Зеландии и Европе.

Нынешняя программа государственных закупок для ВВС и ПВО Вьетнама включает приобретение до 3 полков (по 12 самолётов) многоцелевых истребителей Су-30МК2 до 2015 года, а также есть планы по закупке современного ракетного комплекса С-400 «Триумф» ориентировочно к 2017 году[40]. Вьетнам в последние годы осуществил модернизацию своей ПВО таким вооружением, как ЗРПК «Панцирь-С1» и модифицированным ЗРК «Бук».

Символы

[править | править код]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Иванов, S.V. Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме (неопр.) // Война в воздухе. — 2000. — № 16.
  2. ↑ Операция бомбардировщиков ВВС Вьетнама "1-0-2". Хоанг Ли. Kien Thuc. 9 октября 2013 (на вьетнамском). Дата обращения: 18 июля 2021. Архивировано 16 июня 2015 года.
  3. ↑ Бомбардировка вьетнамскими ВВС Лаоса. Тай Хоа. GUU (на вьетнамском). Дата обращения: 18 июля 2021. Архивировано 16 июля 2021 года.
  4. ↑ Ken Conboy, Ken Bowra. The NVA and Viet Cong. Osprey Publishing, 1991, p.49.
  5. ↑ "A pair of Northrop F-5A chased on 09-10-72 two Iliushin IL-28 bombers returning from action in Bam Luang (Laos), near the South Vietnamese border. They retired when MiG-21 approached. This was one of the few air-to-air action of the Freedom Fighter in Vietnam."/The History of the Northrop F-5 used in the Republic of South Vietnam. Дата обращения: 18 июля 2021. Архивировано 6 июня 2021 года.
  6. ↑ «On 3 April 1965 three NVN MiG-17s attacked a USN strike on the Dong Phuong Thong bridge, damaged an F-8 Crusader, and escaped unharmed.»/Lockheed: The People Behind the Story. Gil Cefaratt. Turner Publishing Company, 2002. P.97
  7. ↑ MiG-17/19 Aces of the Vietnam War. István Toperczer. Bloomsbury Publishing. 2016. P.93
  8. ↑ The Crucible of Vietnam. Rebecca Grant. Air Force Magazine. February 1, 2013. Дата обращения: 19 июля 2021. Архивировано 1 сентября 2021 года.
  9. ↑ Breaking the Dragon’s Jaw. Walter J. Boyne. Air Force Magazine. August 1, 2011. Дата обращения: 19 июля 2021. Архивировано 19 июля 2021 года.
  10. ↑ Vietnamese Aces - MiG-17 and MiG-21 pilots. Acepilots.com. Дата обращения: 9 августа 2013. Архивировано 23 января 2013 года.
  11. ↑ Chris Hobson. Vietnam Air Losses. Midland Publishing, 2001, p. 82—84
  12. ↑ Lịch Sử Dẫn Đường Không Quân 1959—2004 — NXB Quân Đội Nhân Dân (на вьетнамском, пер. История применения ВВС Вьетнама 1959—2004. Издательство Народной Армии)
  13. ↑ 1 2 Mig-21 against the Phantom. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года.
  14. ↑ Vietnam Air Losses: United States Air Force, Navy and Marine Corps Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia, 1961-73. Крис Хобсон. 2001. стр.271
  15. ↑ Vietnamese Air-to-Air Victories, Part 2. Дата обращения: 20 августа 2014. Архивировано из оригинала 4 марта 2013 года.
  16. ↑ Sherman, Stephen Randy Cunningham. Acepilots.com (октябрь 2002). Дата обращения: 20 августа 2014. Архивировано 16 марта 2008 года.
  17. ↑ См. «Published Government Documents» и «Secondary Sources» ниже.
  18. ↑ Migs over North Vietnam: The Vietnam People’s Air Force in Combat, 1965-75, Stackpole Military History
  19. ↑ Toperczer (29) p. 80, 81
  20. ↑ 1 2 Благов, Сергей (2003-09-05). "Russian missiles to guard skies over Vietnam". Asia Times Online. Москва. Архивировано 24 января 2012. Дата обращения: 20 августа 2014.
  21. ↑ Su-17,-20,-22 FITTER (SUKHOI). GlobalSecurity.org. Дата обращения: 20 августа 2014. Архивировано 18 сентября 2007 года.
  22. ↑ MiG-21 FISHBED. GlobalSecurity.org. Дата обращения: 20 августа 2014. Архивировано 17 августа 2007 года.
  23. ↑ 1 2 ВВС Вьетнама: защищая небеса Родины. Дата обращения: 20 августа 2014. Архивировано 21 августа 2014 года.
  24. ↑ Bowers, Al; Lednicer, David Fighter Pilot Aces List. The Air University (17 мая 1999). Дата обращения: 20 августа 2014. Архивировано из оригинала 1 марта 2010 года.
  25. ↑ Bước ngoặt mới của Trung đoàn không quân 921 anh hùng. Дата обращения: 26 апреля 2020. Архивировано 23 июня 2020 года.
  26. ↑ Flightglobal Insight | World Air Forces 2011/2012
  27. ↑ 1 2 «World Air Forces 2013». Flight International.
  28. ↑ "Russia to Deliver 12 Su-30 Fighter Jets to Vietnam – Source". RIA Novosti. 2013-08-21. Архивировано 9 февраля 2014. Дата обращения: 5 декабря 2013.
  29. ↑ Ukraine to Repair Engines of Vietnamese Su-27 Aircraft (23 июля 2013). Дата обращения: 20 августа 2014. Архивировано 25 октября 2013 года.
  30. ↑ Multiple engine failure blamed for An-124 Irkutsk accident . Flight Global (17 декабря 1997). Дата обращения: 20 августа 2014. Архивировано 12 декабря 2013 года.
  31. ↑ 1 2 3 4 «World Air Forces 2014». Flight Global. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 года.
  32. ↑ Su-22: Xương sống trong tác chiến không đối hải của Không quân VN (вьет.). soha.vn (26 июля 2018). Дата обращения: 20 августа 2014. Архивировано 6 августа 2014 года.
  33. ↑ Báo Trung Quốc nói về máy bay tuần tiễu M28 của Việt Nam (вьет.) (17 ноября 2011). Архивировано из оригинала 19 ноября 2011 года.
  34. ↑ ZSU-23-4 (недоступная ссылка — история). Jane's Information Group (30 октября 2008). Дата обращения: 8 ноября 2008.
  35. ↑ 1 2 Thống kê hợp đồng mua sắm đạn dược của Việt Nam (вьет.). soha.vn (9 июня 2013). Дата обращения: 20 августа 2014. Архивировано 28 октября 2014 года.
  36. ↑ "Việt Nam mua tên lửa chống hạm siêu âm cho Su-30MK2" [The Philippines bought supersonic anti-ship missile for Su-30MK2]. VietnamDefence.com. 2008-07-18. Архивировано 21 августа 2014. Дата обращения: 20 августа 2014.
  37. ↑ Soviet Missiles: Air-to-Surface Missiles. Архивировано 1 января 2009 года.
  38. ↑ 1 2 Vietnam Arranges Event for Media for the Su-30MK2 Missile (1 апреля 2013). Дата обращения: 20 августа 2014. Архивировано 25 октября 2013 года.
  39. ↑ Dr Carlo Kopp. Soviet/Russian Tactical Air to Surface Missiles. Technical Report APA-TR-2009-0804. Air Power Australia (август 2009). Дата обращения: 20 августа 2014. Архивировано 13 ноября 2020 года. Источник. Дата обращения: 20 августа 2014. Архивировано 8 февраля 2014 года.
  40. ↑ "Việt Nam là khách hàng mua S-400 thứ ba" [Vietnam is the third S-400 buyer]. Vietnam Press (baodatviet.vn). 2012-03-24. Архивировано из оригинала 15 августа 2012.

Литература

[править | править код]

Опубликованные документы США

  • Boyne, Walter J.[англ.]. Linebacker II (англ.) // Air Force Magazine : magazine. — 1997. — May (vol. 80, no. 11).
  • Gilster, Herman L. The Air War in Southeast Asia: Case Studies of Selected Campaigns. Maxwell Air Force Base AL: Air University Press, 1993.
  • Head, William P. War from Above the Clouds: B-52 Operations During the Second Indochina War and the Effects of the Air War on Theory and Doctrine. Maxwell AFB AL: Air University Press, 2002.
  • McCarthy, Brig. Gen. James R. and LtCol. George B. Allison, Linebacker II: A View from the Rock. Maxwell Air Force Base AL: Air University Press, 1979.
  • Nalty, Bernard C. Air War Over South Vietnam: 1969—1975. Washington, D.C.: Center of Air Force History, 1995.
  • Schlight, John, A War Too Long. Washington, D.C.: Center of Air Force History, 1993.
  • Tilford, Earl H. Setup: What the Air Force Did in Vietnam and Why. Maxwell Air Force Base AL: Air University Press, 1991.
  • Thompson, Wayne, To Hanoi and Back: The U.S. Air Force and North Vietnam, 1966—1973. Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press, 2002.

Secondary Sources

  • Asselin, Pierre, A Bitter Peace: Washington, Hanoi and the Making of the Paris Agreement, Chapel Hill: University of North Carolina Press, 2002.
  • Ambrose, Stephen E., The Christmas Bombing in Robert Cowley, ed. The Cold War: A Military History, New York: Random House, 2005.
  • Casey, Michael, Clark Dougan, Samuel Lipsman, Jack Sweetman, Stephen Weiss, et al., Flags Into Battle. Boston: Boston Publishing Company, 1987.
  • Dorr, Robert. Boeing’s Cold War Warrior: B-52 Stratofortress. Osprey Publishing, 2000. ISBN 978-1-84176-097-1
  • Drendel, Lou, Air War over Southeast Asia: Vol. 3, 1971—1975. Carrollton TX: Squadron/Signal Publications, 1984.
  • Hobson, Chris, "Vietnam Air Losses USAF/NAVY/MARINE, Fixed-wing aircraft losses Southeast Asia 1961—1973. 2001. ISBN 1-85780-115-6
  • Karnow, Stanley, Vietnam: A History. New York: Viking Books, 1983.
  • Lipsman, Samuel, Stephen Weiss, et al., The False Peace: 1972-74. Boston: Boston Publishing Company, 1985.
  • Littauer, Raphael and Norman Uphoff, The Air War in Indochina. Boston: Beacon Press, 1972.
  • McCarthy, Donald J. Jr. MiG Killers: A Chronology of US Air Victories in Vietnam 1965—1973. North Branch, Minnesota: Speciality Press, 2009. ISBN 978-1-58007-136-9.
  • Morocco, John, Rain of Fire: Air War, 1969—1973. Boston: Boston Publishing Company, 1985.
  • Pribbenow, Merle L.(trans) Victory in Vietnam: The Official History of the People’s Army of Vietnam. University Press of Kansas, 2002. ISBN 0-7006-1175-4
  • Zaloga, Steven J. Red SAM: The SA-2 Guideline Anti-Aircraft Missile. Osprey Publishing, 2007. ISBN 978-1-84603-062-8
  • Fliegender Drache // «Armeerundschau», № 9, 1981. s.30-33, 49

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Военно-воздушные_силы_Вьетнама&oldid=141100187