Ford

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Ford Motor Company»)
Стабильная версия, проверенная 12 августа 2024.
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Ford (значения).
Ford Motor Company
англ. Ford Motor Company
Изображение логотипа
Тип Публичная компания
Листинг на бирже NYSE: F
Основание 16 июня 1903
Основатели Генри Форд
Расположение  США: Дирборн (Мичиган)
Ключевые фигуры Уильям Клэй Форд (председатель совета директоров)
Джеймс Фарли (президент и CEO)
Отрасль автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция Легковые и коммерческие автомобили
Собственный капитал ▲ $48,622 млрд (2021)[1]
Оборот ▲ $136,34 млрд (2021)[1]
Чистая прибыль ▲ $17,91 млрд (2021)[1]
Активы ▼ $257,04 млрд (2021)[1]
Капитализация $49,1 млрд (09.10.2022)[2]
Число сотрудников ▼ 183 тысяч (2021)[1]
Дочерние компании Lincoln Motor Company
Аудитор PricewaterhouseCoopers
Сайт ford.com (англ.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Ford Focus
Ford Mondeo
Ford Mustang Mach-E
Ford Mustang
Ford GT

Ford Motor Company, «Форд мотор компани» — американская автомобилестроительная компания. Четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования. Штаб-квартира компании располагается в городе Дирборн в пригороде Детройта в штате Мичиган.

В числе крупнейших компаний США по размеру выручки в 2022 году (список Fortune 500) Ford Motor заняла 22-е место, а среди крупнейших компаний мира (список Fortune Global 500) — 53-е место[3]. В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год Ford Motor заняла 60-е место[2].

История

[править | править код]

Компания основана в Детройте в 1903 году Генри Фордом, который создал её, получив на развитие бизнеса 28 000 $ от пяти инвесторов. Сразу после создания компании против неё подал иск изобретатель автомобиля Джордж Селден, утверждая, что Форд нарушает его патент; в 1911 году суд признал патент Селдена недействительным. Первым автомобилем компании Форда была «Модель А», за первый год работы их было выпущено 1708 штук. В августе 1904 года был открыт завод в Канаде, а в 1908 году в Париже было открыто первое зарубежное торговое представительство. Первой получившей массовое признание моделью, выпускавшейся компанией, стал Ford Model T, выпускавшийся в 1908—1927 годах; только за 1909 год их было выпущено 10 тысяч, а за все годы — 15 млн. Компания Ford получила известность как первая в мире, применившая классический автосборочный конвейер, запущенный впервые в 1913 году[4][5]. Применение конвейера позволило снизить цену Ford Model T с 950 долларов в 1909 году до 290 долларов в 1926 году[6][7].

Генри Форд в 1914 году

В годы Первой мировой войны компания Форда производила не только автомобили, но и авиационные двигатели, танки и боеприпасы. В 1918 году Генри Форд передал руководство текущими делами компании своему сыну Эдселю, хотя продолжал иметь в ней большое влияние. В 1919 году компания была перерегистрирована в штате Делавэр. В 1922 году была куплена Lincoln Motor Company[5].

В 1926 году производство устаревшей «Модели Т» была заменено на новую версию «Модели А», успех которой помог компании выстоять в период Великой депрессии. В 1928 году был создан филиал в Великобритании, а вскоре - и в Германии. В конце 1920-х годов с компанией руководством СССР был заключён договор о помощи при строительстве автозавода в Нижнем Новгороде. Первые автомобили нового советского автозавода — ГАЗ-А и ГАЗ-АА - были лицензионными копиями машин компании «Форд». В 1938 году Ford начал выпускать автомобили под торговой маркой Mercury, которые заняли нишу на рынке между дешёвыми «Фордами» и дорогими «Линкольнами»[5].

В конце 1930-х годов компания не пользовалась доверием американских военных из-за нескрываемых пронацистских симпатий основателя[8][9]. В 1930-х годах Ford построил на территории нацистской Германии производство, которое выпустило для нужд вермахта 12 тыс. гусеничной и 48 тыс. единиц колёсной техники. Руководитель компании был награждён высшей наградой нацистской Германии. Тем не менее, со вступлением США во Вторую мировую войну компания начала выпуск армейских грузовиков и джипов для американских войск (уже не своей конструкции — Ford GPW был адаптированной версией Willys MB), выступала смежником в танкостроительной программе США. Кроме этого, уже в 1940 году компанией началось строительство авиационного завода Уиллоу-Ран (Willow Run), на то время он был крупнейшим в мире, его конвейер имел длину 5 км и позволял собирать по самолёту в час круглые сутки, основной продукцией был тяжёлый бомбардировщик B-24 Liberator[5].

В сентябре 1945 года компанию возглавил Генри Форд II, 28-летний сын Эдселя. Компания досталась ему в тяжёлом финансовом положении. В восстановлении компании принимали участие как бывшие члены руководства General Motors (Эрнест Брич, Льюис Крузо), так и представители Министерства обороны США (Роберт Макнамара). Компанией были представлены на рынок такие удачные модели, как Thunderbird (1954 год), Falcon (1960 год), Mustang (1964 год), но была и модель Edsel, оказавшаяся одной из самых провальных в истории отрасли, за два года выпуска (1958—60 года) она принесла убыток в 250 млн долларов. В 1956 году компания провела размещение своих акций на бирже, однако контрольный пакет акций остался у семьи Фордов[5][7].

В 1970-х годах компания начала терять позиции на рынке США в пользу японских производителей, 1980 год Ford закончила с чистым убытком в 1,54 млрд долларов. В начале 1980-х годов были закрыты несколько заводов и сокращено более 100 тысяч рабочих, в то же время компания установила тесные отношения с японской Mazda, в которой в 1979 году был куплен 25-процентный пакет акций, а также корейской Kia Motors, было расширено производство автомобилей в Мексике. В 1985 году была представлена модель Ford Taurus, на разработку которой было потрачено 3 млрд долларов и которая оказалась очень успешной. В сумме эти меры позволили в 1986 году обойти General Motors по размеру выручки впервые с 1920-х годов. Во второй половине 1980-х годов было куплено несколько финансовых компаний, из которых было сформировано финансовое подразделение, сравнимое с крупнейшими банками США[5]. В 1989 году за 2,5 млрд долларов была куплена британская компания Jaguar Cars Ltd., а в 1993 году — Aston Martin. Следующими приобретениями были Hertz Corporation (1994 год, прокат автомобилей, продана в 2005 году), автомобильное подразделение Volvo Cars в 1999 году за 6,45 млрд долларов и бренд внедорожников Land Rover в 2000 году за 2,7 млрд долларов[7].

Ford Transit

В 2000 году компании пришлось отозвать более 300 тыс. автомобилей моделей Explorer, Mercury Mountaineer и Ranger в связи с дефектными покрышками. В середине 2000-х годов из-за жёсткой конкуренции на мировом автомобильном рынке компания Ford испытывала серьёзный финансовый кризис. В 2006 году президентом компании стал Алан Малалли[10], который провёл успешную реструктуризацию[11], запустив новую стратегию «Единый Ford», согласно которой Ford должен постепенно начать выпуск глобальных автомобилей, общих для всех рынков, что вернуло компанию к прибыльности[12]. В 2007 году Aston Martin была продана консорциуму инвесторов за 925 млн долларов[13]. В следующем году были проданы Jaguar и Land Rover индийской Tata Motors за 2,3 млрд долларов. 29 марта 2010 года китайская компания Zhejiang Geely объявила о достижении договорённости о приобретении Volvo Cars за 1,8 млрд долларов[14][15]. В 2015 году была продана доля в Mazda Motor Corporation[7].

В апреле 2019 года концерн заключил соглашение с американской компанией Rivian Automotive, занимающейся разработкой электрических пикапов и внедорожников[16], инвестировав в американский стартап порядка 500 млн долларов[17][18].

В 2019 году Ford вместе с Volkswagen создали глобальный альянс[19], одним из направлений деятельности которого стало инвестирование в стартап Argo AI, разрабатывающий системы автопилотирования. Общая сумма вложений составила 2,6 млрд долларов[20].

Собственники и руководство

[править | править код]
Уильям Клэй Форд мл., 2015 год

Компания Ford Motor уже на протяжении более чем 100 лет контролируется семьёй Фордов, являясь, таким образом, одной из наиболее крупных компаний, находящихся под семейным контролем, в мире. В то же время, Ford Motor Company является публичной компанией, акции которой котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже. Семье Форд на октябрь 2010 года принадлежало 40 % голосующих акций Ford, остальные находились в свободном обращении[21].

На 2022 год 52,44 % акций принадлежало институциональным инвесторам, крупнейшими из них были The Vanguard Group, BlackRock, State Street Corporation, Newport Trust[англ.], Geode Capital Management, Bank of America, Goldman Sachs, Morgan Stanley, Northern Trust[22]

  • Уильям Клэй Форд мл. (William Clay Ford, Jr., род. 3 мая 1957 года) — председатель совета директоров с 1999 года, член совета с 1988 года, в компании с 1979 года. Правнук основателя.
  • Джеймс Фарли (James D. Farley Jr., род. 10 июня 1962 года) — президент и главный исполнительный директор с октября 2020 года, в компании с 2007 года; до этого был управляющим Lexus.

Деятельность

[править | править код]
Автобус Thomas Saf-T-Liner Conventional на шасси Ford B700
Ford Mondeo
Ford Model T, экземпляр, принимавший участие в Трофи Гуггенхайма (фото 1909 года)
Ford model A в Музее ретро-автомобилей в Москве

Компания выпускает широкий спектр легковых и коммерческих автомобилей под марками Ford и Lincoln. Компания разделена на три структуры по географическому признаку: Ford North America, Ford Asia Pacific и Ford of Europe[21]. Ранее каждое из этих подразделений имело собственный модельный ряд, но в 2006 году руководитель компании Малалли объявил о новой стратегии «Единый Ford», согласно которой Ford должен постепенно начать выпускать глобальные автомобили, общие для всех рынков, и первым из них стал Ford Focus III[23]. Предприятия Ford (на 2010 год — всего 80[21]) расположены в США, РФ, Канаде, Мексике, Бразилии, Аргентине, Испании, Китае и прочих странах.

За 2021 год компанией было продано 3,942 млн автомобилей (доля на мировом рынке — 5,1 %), выручка от продаж автомобилей составила 126,2 млрд долларов. Наибольшими объёмы продаж были в таких странах: США (1,716 млн), Китай (649 тыс.), Канада (233 тыс.), Великобритания (227 тыс.), Германия (152 тыс.), Турция (72 тыс.), Австралия (70 тыс.), Мексика (40 тыс.), Индия (34 тыс.), Бразилия (27 тыс.), Аргентина (26 тыс.), Россия (22 тыс.)[1].

Основные регионы деятельности по состоянию на 2021 год[1]:

  • Северная Америка — продано 2,006 млн автомобилей, доля на рынке составила 12 %, выручка 87,8 млрд долларов.
  • Южная Америка — продано 81 тыс. автомобилей, доля на рынке составила 2,6 %, выручка 2,4 млрд долларов.
  • Европа — продано 891 тыс. автомобилей, доля на рынке составила 6,4 %, выручка 24,5 млрд долларов.
  • Китай (включая Тайвань) — продано 649 тыс. автомобилей, доля на рынке составила 2,4 %, выручка 2,5 млрд долларов.
  • Другие рынки — продано 315 тыс. автомобилей, выручка 9,0 млрд долларов.

Выручка финансового подразделения Ford Credit в 2021 году составила 10,1 млрд долларов, чистая прибыль — 4,5 млрд долларов, активы — 134,4 млрд долларов. Подразделение осуществляет кредитование дилеров и покупателей автомобилей[1].

Финансовые показатели в млрд долларов США[1][24][25]
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Оборот 128,1 135,6 133,6 146,9 144,1 149,6 151,8 156,8 160,3 155,9 127,1 136,3
Чистая прибыль 6,477 20,32 5,612 7,175 3,186 7,325 4,600 7,757 3,695 0,084 -1,276 17,91
Активы 164,9 178,4 191,4 203,9 210,4 225,5 238,5 258,5 256,5 258,5 267,3 257,0
Собственный капитал -0,993 14,82 15,69 26,15 24,83 29,22 29,75 35,61 35,97 33,23 30,81 48,62

В июле 2023 года компания запатентовала самоходный прицеп для зарядки. Чуть ранее в Ford также запатентовали резервную батарею, которую нужно возить на крыше[26].

Merkur

[править | править код]

Merkur — автомобильная марка, принадлежавшая европейскому отделению Ford (Кёльн, Германия). Марка использовалась с 1985 по 1989 год, эти автомобили поставлялись на американский континент со своей эмблемой Merkur. Моделей было всего две — Sierra (в большинстве своём-XR4TI) и Scorpio.

Отличия от европейских моделей значительны и касались не только оптики, бамперов, обвеса, круиз-контроля, кондиционера, коробки-автомат (механика — опция), дисковых тормозов, но и пассивной безопасности кузова и его жёсткости, что привело к увеличению веса данных моделей по сравнению с более «простыми» европейскими комплектациями. Ставились и более мощные моторы, с турбо, как на модели XR-4Ti 2.3L (170 л. с.).

Ford в России

[править | править код]
Ford Model B (1932) — первый в мире массовый автомобиль с двигателем V8
1967 Ford Fairlane — одна из наиболее удачных моделей Ford 1960-х годов.
Ford GT40 — легендарный гоночный автомобиль.
Ford Focus 2 ST

В Российской империи/СССР

[править | править код]

Компания открыла своё представительство и начала реализацию автомобилей в Российской империи в 1907 году и продолжала свою деятельность после Октябрьской революции. В 1920-е годы советские специалисты проходили стажировку на заводе компании в США. В 1932 году в СССР при её участии был запущен Нижегородский автозавод (в том же году переименованный в Горьковский автомобильный завод)[27][28].

Современное положение

[править | править код]

В настоящее время на рынке России представлен в основном легковой модельный ряд европейского филиала Ford Werke[источник не указан 2788 дней]. Таковы модели Fiesta (импорт в США начат в 1978), Focus (в США под таким именем продаётся фейслифтинг первого поколения европейского Focus, на остальных рынках давно уже не продающегося), Mondeo (в США представлен под названием Fusion), Kuga (в США представлен под названием Escape), C-MAX (представлен на североамериканском рынке импортируемыми машинами европейской сборки) и S-MAX (на рынке США не представлен). Из моделей же американского рынка в России представлены только внедорожники Ford Escape и Ford Explorer.

Форд Всеволожск

[править | править код]
Ford Focus 3 на фоне автозавода во Всеволожске
Основная статья: Форд Всеволожск

Российской дочерней компании Ford (ЗАО «Форд Мотор Компани») принадлежит автомобильный завод в городе Всеволожск (Ленинградская область), осуществляющий сборку автомобилей Ford Focus III[29] и Ford Mondeo (на предприятии производятся такие операции как сварка кузовов, окраска и окончательная сборка автомобилей). Предприятие было запущено в июле 2002 года и стало одним из первых автосборочных предприятий зарубежной марки в России. Мощность завода на июль 2007 года составляла 72 тыс. автомобилей в год, численность персонала — 2,2 тыс. человек. Тогда же компания объявила о расширении мощностей всеволожского завода до 125 тыс. машин в год, в том числе 100 тыс. Focus 2 и 25 тыс. Mondeo. Инвестиции в расширение должны были составить $100 млн[30].

На предприятии достаточно активную деятельность ведёт профсоюзная организация, лидером которой с 2005 по 2011 годы был Алексей Этманов. Российский завод Ford неоднократно становился ареной конфликтов между работниками и руководством, нередко выливавшихся в забастовки. Наиболее известными были забастовки на заводе «Форд» в 2005, 2006 и 2007 годах, особенно 25-дневная забастовка в ноябре — декабре 2007 года. Итогом забастовок на «Форде» стало повышение заработной платы работников, улучшение их условий труда[31].

В 2018 году выпуск составил 15 тысяч машин при мощности завода 125 тысяч машин[32].

Ford Sollers

[править | править код]

В феврале 2011 года было объявлено о создании совместного автомобилестроительного предприятия Ford и российского автопроизводителя «Соллерс» — Ford Sollers. Со стороны американской компании в СП внесены российское торговое подразделение Ford Motor Rus и всеволожский завод, со стороны «Соллерса» — производственные мощности двух заводов, Соллерс-Елабуга и Соллерс — Набережные Челны. Распределение долей в СП 50 на 50. На предприятиях СП будут выпускались автомобили под маркой Ford[33].

В 2015 году на территории ОЭЗ «Алабуга» Ford Sollers запустил завод двигателей. На нем производятся три версии бензинового двигателя 1.6 Duratec с распределённым впрыском мощностью 85, 105 и 125 л. с[34][35]. К середине 2017 года завод выпустил 30 тыс. двигателей, достигнув уровня локализации 78 %[36].

14 августа 2018 года Ford Sollers согласовал с «Росстандарт» программы мероприятий по отзыву 3968 автомобилей FORD серий: Focus, C-Max, Mondeo, Kuga реализованных с 2011 по 2016 год[37][38].

К 2018 году «Форд» потерял значительную долю российского рынка. Объём производства на заводе во Всеволожске упал до 15 тысяч машин при мощности завода 125 тысяч машин, а в Елабуге до 18 тысяч при мощностях 65 тысяч[32]. В марте 2019 года в СМИ появилась информация, что Ford рассматривает возможность прекратить производство легковых автомобилей в России, и сосредоточиться на развитии в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV)[39][40]; компания отказалась давать комментарии по данному вопросу[41], но вице-премьер Дмитрий Козак подтвердил, что у компании есть проблемы со сбытом автомобилей[42]. Позднее компания официально подтвердила информацию[43].

В 2019 году Ford свернул выпуск двигателей и легковых автомобилей в России, сохранив только производство Ford Transit на заводе Соллерс-Елабуга[44] Предполагается что другие заводы будут проданы.[45].

В 2019 году изменились доли участия в СП «Ford Sollers»: ПАО «СОЛЛЕРС» приобрело контролирующую долю в размере 51 % в уставном капитале, доля Ford Motor Company составила 49 %[46], а в январе 2021 года СП выкупило долю «Форда» полностью[47].

Продукция для гражданского рынка

[править | править код]

Модельный ряд

Концепт-кары

[править | править код]

Автобусы

[править | править код]

Школьные автобусы (как правило производятся сторонними производителями, используя готовое шасси или базовый фургон Ford):

  • Ford Transit bus van
  • Ford Minibus на шасси F450
  • Ford Minibus на базе E350
  • Ford E350 Super Duty minibus
  • Автобусное шасси Ford B600/B700/B800/B8000 (B-series)
  • 2003 Corbeil Mini-bus на базе Ford E450
    2003 Corbeil Mini-bus на базе Ford E450
  • Trans Tech Trans Star на базе Ford Transit 350HD
    Trans Tech Trans Star на базе Ford Transit 350HD
  • Blue Bird Micro Bird T-Series
    Blue Bird Micro Bird T-Series
  • Blue Bird Micro Bird G5 на базе Ford E450
    Blue Bird Micro Bird G5 на базе Ford E450
  • Thomas Minotour на базе Ford E450
    Thomas Minotour на базе Ford E450
  • 1961 Blue Bird на шасси Ford B700
    1961 Blue Bird на шасси Ford B700
  • Ward Volunteer на шасси Ford B700
    Ward Volunteer на шасси Ford B700
  • Thomas Saf-T-Liner Conventional на шасси Ford B700
    Thomas Saf-T-Liner Conventional на шасси Ford B700
  • 1995 Carpenter Classic на шасси Ford B-series
    1995 Carpenter Classic на шасси Ford B-series
  • 1997 Blue Bird Conventional на шасси Ford B-Series
    1997 Blue Bird Conventional на шасси Ford B-Series

Коммерческие автобусы:

  • Ford Specialty Trolley
  • Transit/Suburban Bus

а также:

  • Ford G997
  • Ford R1014
  • Ford Trader
  • Ford Hawke
  • Ford ET7
  • Ford 19B, 29B
  • Ford Collins School bus
  • Ford ET7 Aqualina

Автобусы с двигателями, работающими на альтернативном топливе

[править | править код]

Ford модифицировал 6,8 литровый двигатель внутреннего сгорания Triton V-10 автобуса Е-450 для работы с водородом в 2004 году. Мощность двигателя 235 л. с. Двигатели внутреннего сгорания, модифицированные для работы на водороде называются на английском языке hydrogen in an internal combustion engine (H2ICE). Баки для хранения водорода поставляет канадская компания Dynetek. В баках хранится газообразный водород под давлением 350 бар, эквивалентный 30 галлонам бензина. Дальность пробега на одной заправке 240 км. Автобус перевозит 12 пассажиров. К августу 2008 года двадцать водородных Е-450 эксплуатируются в Северной Америке[источник не указан 2788 дней].

Военная продукция

[править | править код]

Ford активна на рынке вооружения и военной техники с Первой мировой войны, стабильно входя в первую полусотню ведущих компаний-подрядчиков ВПК США по объёмам правительственных заказов (в разные годы позиция Ford в рейтинге Top-100 крупнейших военных компаний колебалась, в зависимости от конъюнктуры рынка, в годы Холодной войны компания входила в первую тридцатку). Около пятой части доходов от продаж продукции и предоставляемых услуг составлял федеральный клиентский сектор обслуживания военных заказов (без учёта иностранных заказчиков американского вооружения и военной техники)[48].

В сегменте военной промышленности в США и других странах, где компания имела филиалы, были задействованы следующие подразделения Ford по направлениям деятельности:

  • Special Military Vehicles Operations, Дирборн, Мичиган — конструкторское бюро танкостроения: танки, колёсная и гусеничная бронетехника, военные автомобили. В годы Второй мировой войны помимо проектирования бронетехники, занималось разработкой и изготовлением ракетных двигателей и самолётов-снарядов.
  • Ford Tractor Operations, Трой, Мичиган — гусеничная БТТ. Подразделение образовано в 1950-е годы методом объединения нескольких разрозненных тракторных предприятий в структуре компании.
  • Chester Tank Depot, Честер, Пенсильвания — модификация и ремонт танков и гусеничной бронетехники. Крупнейшее танкоремонтное предприятие в США накануне и во время Второй мировой войны.
  • Philco-Ford Corp., Филадельфия, Пенсильвания (позже переименовано в Ford Aerospace & Communications Corp.) — ракетное вооружение, стрелковое оружие, автоматизированные системы управления и связи, системы наведения ракет и управления огнём ствольной артиллерии, военная электроника и авионика, военно-космические проекты. Компания Philco была приобретена Ford в декабре 1961 года, в октябре 1990 года Ford Aerospace вместе c филиалами проданы корпорации Loral Corp. и переименованы в Loral Aerospace Holdings, Inc.
  • Aeronutronic, Ньюпорт-Бич, Калифорния — научно-исследовательское подразделение перспективных военных разработок (одно из крупнейших в США). Aeronutronic Systems, Inc. вошла в состав Ford в 1956 году на правах дочерней компании (subsidiary), 1 июля 1959 года статус компании упразднён и заменен на подразделение (division) в структуре Ford. Само по себе подразделение Aeronutronic создавало львиную долю военного бюджета Ford, на момент вхождения в состав компании будучи 48-м в списке крупнейших подрядчиков Министерства обороны США[49]. В 1964 году, с целью упрощения производственных процедур объединено с другим подразделением Philco (где было организовано опытное и серийное производство различных изделий по чертежам и технической документации, подготовленной Aeronutronic). Продано Loral вместе с Ford Aerospace в 1990 году.

Авто и бронетехника

[править | править код]
  • лёгкий танк M1918
    лёгкий танк M1918
  • средний танк M4A3 Sherman
    средний танк M4A3 Sherman
  • самоходная артиллерийская установка M10 Wolverine
    самоходная артиллерийская установка M10 Wolverine
  • бронированная ремонтно-эвакуационная машина M32 ARV
    бронированная ремонтно-эвакуационная машина M32 ARV
  • артиллерийский трактор M34
    артиллерийский трактор M34
  • плавающий транспортёр GPA
    плавающий транспортёр GPA
  • бронеавтомобиль M8 Greyhound
    бронеавтомобиль M8 Greyhound
  • командно-штабная машина M20
    командно-штабная машина M20
  • средний танк M26 Pershing
    средний танк M26 Pershing
  • боевая разведывательная машина ARSV
    боевая разведывательная машина ARSV
  • зенитная самоходная установка M247 Sergeant York
    зенитная самоходная установка M247 Sergeant York

Ракетное оружие

[править | править код]

Стрелковое оружие

[править | править код]
  • M79 — 40-мм ручной гранатомёт (только изготовление)
  • XM234 — 6-мм лёгкий пулемёт (разработка и изготовление)
  • XM235 — 5,56-мм лёгкий пулемёт (изготовление)
  • XM248 — 5,56-мм лёгкий пулемёт (разработка и изготовление)
  • XM234
    XM234
  • XM235
    XM235
  • XM248
    XM248
  • M79
    M79

Летательные аппараты

[править | править код]
  • Calere — БПЛА разведки и целеуказания
  • Praeire — БПЛА разведки и целеуказания

Спорт

[править | править код]

Компания Ford принимает активное участие в спортивных соревнованиях по всему миру. Компания имеет собственную раллийную команду и поставляла двигатели для других команд.

NASCAR

[править | править код]

Ford является одним из трёх производителей в трёх крупнейших сериях NASCAR: Sprint Cup Series, Xfinity Series, и Camping World Truck Series. Основными командами являются Roush Fenway Racing, Team Penske и Richard Petty Motorsports.

Ралли

[править | править код]
Яри-Матти Латвала, пилот Ford Focus RS WRC 09, 2010 год

Ford имеет долгую историю в ралли и принимает активное участие в Чемпионате мира по ралли с его начала, а это 1973 год. В группе Ford приняли участие в 1979 году Ханну Миккола, Бьёрн Вальдегард и Ари Ватанен, водители Ford Escort RS1800. В группе B, Ford достиг успеха на Ford RS200. В 1999 году Ford использовал различные версии Ford Focus WRC на разных этапах. В 2006 году, BP-Ford World Rally Team стал второй маркой Ford после Focus RS WRC 06[50]. Ford является единственным производителем 92 последовательных марок; с сезона 2002 года ралли в Монте-Карло[51].

Формула-Форд

[править | править код]

Формула-1

[править | править код]
Рубенс Баррикелло, пилот команды Stewart Grand Prix, 1997 год

Компания Форд тесно связана с гонками Формула-1. Так, компания была одним из поставщиков двигателей для гоночных автомобилей этой серии (под маркой Cosworth) на протяжении сорока лет (с 1967 по 2004 годы), а в 2000 году купила команду Stewart Grand Prix, переименовав её в Ягуар. В 2004 году команда была продана концерну Red Bull, а фирма Cosworth — Геральду Форсайту и Кевину Калкховену. Машины с двигателями Ford выиграли 176 Гран-при в период с 1967 по 2003 годы, с такими командами, как Lotus Cars и McLaren F1[52].

Критика

[править | править код]

Американская ассоциация семьи, а также ряд других[53] общественных организаций приводили факты финансирования компанией Ford ряда мероприятий сексуальных меньшинств и телепрограмм гомосексуальной направленности[54] и, в связи с этим, призывали бойкотировать продукцию данного автопроизводителя.[55][значимость факта?]

Дочерние компании

[править | править код]

Основные дочерние компании по состоянию на 2021 год[1]:

  •  США: CAB East LLC, CAB West LLC, Ford AI Holdings LLC, Ford Credit Auto Lease Two LLC, Ford Credit Auto Owner Trust, Ford Credit CP Auto Receivables LLC, Ford Credit Floorplan Corporation, Ford Credit Floorplan Master Owner Trust, Ford Credit International LLC, Ford European Holdings LLC, Ford Holdings LLC, Ford Global Technologies, LLC, Ford International Capital LLC, Ford Mexico Holdings LLC, Ford Motor Credit Company LLC, Ford Motor Service Company, Ford Next LLC, Ford Next LLC, Ford Trading Company LLC, Global Investments 1 Inc.
  •  Австралия: Ford Motor Company of Australia Pty Ltd.
  •  Великобритания: FCE Bank plc, Ford International Liquidity Management Ltd., Ford Motor Company Ltd., Ford Retail Group Ltd., Ford VH Ltd.
  •  Германия: Ford Bank GmbH, Ford Deutschland Holding GmbH, Ford-Werke GmbH
  •  Индия: Ford India Private Ltd.
  •  Испания: Ford Espana S.L.
  •  Италия: Ford Credit Italia S.p.A., Ford Italia S.p.A.
  •  Канада: Canadian Road Leasing Company, Ford Auto Securitization Trust, Ford Credit Canada Company, Ford Credit Canadian Lending LP, Ford Lease Trust, Ford Motor Company of Canada Ltd.
  •  Китай: Ford Automotive Finance (China) Ltd., Ford Motor (China) Ltd.
  •  Мексика: Ford Motor Company, S.A. de C.V.
  •  Нидерланды: Ford Capital B.V.
  •  Румыния: Ford Romania S.A.
  •  Франция: FMC Automobiles SAS
  •  Швейцария: Ford ECO GmbH
  •  Швеция: Ford VHC AB
  •  ЮАР: Ford Motor Company of Southern Africa (Pty) Ltd.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Annual Report 2021 on the SEC Filing Form 10-K (англ.). Ford Motor Company (4 февраля 2022). Дата обращения: 10 октября 2022. Архивировано 10 октября 2022 года.
  2. ↑ 1 2 Ford Motor (англ.). Forbes. Дата обращения: 9 октября 2022. Архивировано 10 октября 2022 года.
  3. ↑ Ford Motor - 2022 Fortune 500 (англ.). Fortune. Дата обращения: 9 октября 2022. Архивировано 10 октября 2022 года.
  4. ↑ The Moving Assembly Line (англ.). Ford Motor Company. Дата обращения: 10 октября 2022. Архивировано 11 октября 2022 года.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ford Motor Company - Company Profile, Information, Business Description, History, Background Information on Ford Motor Company (англ.). Advameg, Inc.. Дата обращения: 10 октября 2022. Архивировано 16 октября 2022 года.
  6. ↑ automotive industry - Ford and the assembly line (англ.). Britannica. Дата обращения: 10 октября 2022. Архивировано 9 октября 2022 года.
  7. ↑ 1 2 3 4 Ford Motor Company - History, Headquarters, & Facts (англ.). Britannica. Дата обращения: 10 октября 2022. Архивировано 16 сентября 2022 года.
  8. ↑ Исаак Трабский. Генри Форд и Гитлер. Дата обращения: 22 декабря 2008. Архивировано из оригинала 26 января 2009 года.
  9. ↑ В США вышла книга о связях Генри Форда с нацистами Архивировано 20 мая 2009 года. // Lenta.ru, 03 ноября 2003
  10. ↑ Алан Малалли. Биография Архивировано 13 декабря 2013 года..
  11. ↑ Microsoft может возглавить специалист по спасению корпораций от краха Архивная копия от 30 сентября 2013 на Wayback Machine. // CNews
  12. ↑ Ford сумел заработать за 9 месяцев почти 2 млрд долл Архивная копия от 1 февраля 2014 на Wayback Machine. // rbc.ru
  13. ↑ Юлия Федоринова, Михаил Оверченко. Ford Motor получил прибыль Архивная копия от 29 августа 2012 на Wayback Machine // Ведомости, № 138 (1912), 27 июля 2007
  14. ↑ Сергей Самсонов. Китайский Форд купил Volvo у американского Архивировано 3 апреля 2010 года. // Аutonews.ru, 29 марта 2010  (Дата обращения: 14 апреля 2010)
  15. ↑ Дмитрий Дмитриенко. Китайская Geely завершила поглощение Volvo за $1,8 млрд Архивировано 12 октября 2010 года. // Ведомости, 02 августа 2010
  16. ↑ Нагнали на повороте. Илон Маск сдает позиции. Новый конкурент способен похоронить Tesla Архивная копия от 29 июля 2019 на Wayback Machine // Лента. Ру, 29 июля 2019
  17. ↑ Ford вложит 500 млн долларов в разработчика электрических SUV и пикапов.
  18. ↑ RIVIAN ANNOUNCES $500 MILLION INVESTMENT FROM FORD. Дата обращения: 25 апреля 2019. Архивировано 25 апреля 2019 года.
  19. ↑ Volkswagen и Ford создали альянс для производства вэнов и пикапов. РБК. — новость. Дата обращения: 21 апреля 2022. Архивировано 27 апреля 2022 года.
  20. ↑ Volkswagen и Ford завершают инвестиции в Argo AI. Рамблер. — новость. Дата обращения: 21 апреля 2022.
  21. ↑ 1 2 3 Александр Губский. «Это было не чудо — это была стратегия», — Алан Малалли, генеральный директор Ford Motor Company Архивная копия от 8 сентября 2019 на Wayback Machine // Ведомости, 07.10.2010, № 189 (2887)  (Дата обращения: 7 октября 2010)
  22. ↑ Ford Motor Company (F) Institutional Ownership & Holdings (англ.). Nasdaq. Дата обращения: 10 октября 2022. Архивировано 10 октября 2022 года.
  23. ↑ Александр Губский. «Стратегия „Единый Ford“ работает», — Мартин Смит, главный дизайнер Ford of Europe Архивная копия от 6 ноября 2010 на Wayback Machine // Ведомости, 19.10.2010, № 197 (2715)  (Дата обращения: 19 октября 2010)
  24. ↑ Annual Report 2014 (SEC Filing Form 10-K) (англ.). Ford Motor Company. Дата обращения: 10 октября 2022. Архивировано 10 октября 2022 года.
  25. ↑ Annual Report 2019 (SEC Filing Form 10-K) (англ.). Ford Motor Company. Дата обращения: 10 октября 2022. Архивировано 1 сентября 2021 года.
  26. ↑ mag/article/ford-zapatentoval-samohodnyy-pricep-dlya-zaryadki/. auto.ru. — новость. Дата обращения: 16 июля 2023. Архивировано 16 июля 2023 года.
  27. ↑ Шпотов Б. М. Компания Форда и Россия, 1909–1941 г // США: экономика, политика культура : журнал. — 1999. — Май. Архивировано 21 ноября 2015 года.
  28. ↑ Шпотов Б. М. Компания Форда в Советском Союзе в 1920-е — 1930-е гг. Архивировано 29 мая 2023 года.
  29. ↑ Алексей Непомнящий. Российский завод Ford начал производство Focus нового поколения. // vedomosti.ru. Дата обращения: 21 июля 2011. Архивировано 18 января 2014 года.
  30. ↑ Анатолий Темкин, Глеб Столяров. Ford выбрал Mondeo (недоступная ссылка) // Ведомости, № 126 (1900), 11 июля 2007
  31. ↑ Н. Донсков. Человек из железа Архивировано 14 сентября 2008 года. («Новая газета», 10 сентября 2008)
  32. ↑ 1 2 Кончился завод: как уход Ford поможет автопрому России. Дата обращения: 11 сентября 2019. Архивировано 26 сентября 2019 года.
  33. ↑ Александр Губский. «Я научился сначала слушать, а потом говорить», — Стивен Оделл, президент и гендиректор Ford of Europe. // Ведомости, 28.03.2011, № 53 (2819). Дата обращения: 28 марта 2011. Архивировано 9 февраля 2012 года.
  34. ↑ admin. Ford начал оснащать свои автомобили системой «ЭРА-ГЛОНАСС» - Автомобильный портал 4Drivez.ru. 4drivez.ru. Дата обращения: 24 февраля 2017. Архивировано 25 февраля 2017 года.
  35. ↑ Ford запустил производство двигателей в России. Дата обращения: 30 апреля 2020. Архивировано 10 августа 2020 года.
  36. ↑ Локализация двигателя Ford на российском заводе составила 78 %. Дата обращения: 22 июня 2019. Архивировано из оригинала 22 июня 2019 года.
  37. ↑ РОССТАНДАРТ ИНФОРМИРУЕТ ОБ ОТЗЫВЕ 3968 АВТОМОБИЛЕЙ FORD. РОССТАНДАРТ. Дата обращения: 15 августа 2018. Архивировано 15 августа 2018 года.
  38. ↑ Ford отозвал в России на ремонт 4 тыс. автомобилей. iz.ru. Дата обращения: 15 августа 2018. Архивировано 15 августа 2018 года.
  39. ↑ Ford решил уйти из России Архивная копия от 27 марта 2019 на Wayback Machine // Лента. Ру, 27 марта 2019
  40. ↑ Ford откажется от производства легковых автомобилей в России. www.zr.ru. Дата обращения: 27 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
  41. ↑ Ford может полностью уйти с российского рынка. www.zr.ru. Дата обращения: 27 марта 2019. Архивировано 26 марта 2019 года.
  42. ↑ Ведомости. Козак: Ford решил не продолжать самостоятельный бизнес в России. www.vedomosti.ru (27 марта 2019). Дата обращения: 27 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
  43. ↑ Ford объявил о прекращении продаж легковых автомобилей в России. Autonews. Дата обращения: 28 марта 2019. Архивировано 28 марта 2019 года.
  44. ↑ Ford Sollers остановил производство в Челнах. Дата обращения: 22 июня 2019. Архивировано 21 июня 2019 года.
  45. ↑ Завод Ford во Всеволожске выставят на торги. Дата обращения: 22 июня 2019. Архивировано 21 июня 2019 года.
  46. ↑ О компании. Дата обращения: 6 апреля 2021. Архивировано 23 апреля 2021 года.
  47. ↑ «Соллерс Форд» выкупил завод двигателей в Елабуге за 1,1 млрд рублей. Дата обращения: 6 апреля 2021. Архивировано 2 февраля 2021 года.
  48. ↑ Testimony of Dr. Gordon Adams, Director, Defense Budget Project. / Department of Defense Authorization for Appropriations for Fiscal Year 1991 : Hearings on S. 2884. — May 4, 1990 — Pt. 6 — P. 466—1483 p.
  49. ↑ Ford Merges. // Automotive Industries. — July 15, 1959. — Vol. 121 — No. 2 — P. 44.
  50. ↑ Graham, Neale (2006-11-20). "Rallying: Gronholm victory delivers manufacturers' title to Ford". The Independent. London. Архивировано 20 декабря 2007. Дата обращения: 15 февраля 2011.
  51. ↑ Statistics - Longest make points finish streaks. juwra.com. Дата обращения: 15 февраля 2011. Архивировано 9 февраля 2012 года.
  52. ↑ Moffitt, Alastair (2004-11-15). "Red Bull give Jaguar F1 wings". London: Red Bull give Jaguar F1 wings. Архивировано 27 мая 2007.
  53. ↑ The public letter of 44 pro-family groups (англ.) Архивировано 15 декабря 2007 года.  (недоступная ссылка — история)
  54. ↑ Top Ten Pro-Homosexual Sponsors on Television (англ.) Архивировано 28 декабря 2007 года.  (недоступная ссылка — история)
  55. ↑ [A project of American Family Association (англ.). Дата обращения: 6 декабря 2007. Архивировано 16 ноября 2007 года. A project of American Family Association (англ.)]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford&oldid=139570106