Ан-24: відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії

(Переглянути усі неперевірені зміни)

[перевірена версія]

[очікує на перевірку]

← Попереднє редагування

Вилучено вміст Додано вміст

ВізуальнийВікірозмітка

Версія за 19:07, 23 червня 2019 ред. InternetArchiveBot (обговорення \| внесок) Боти 1 222 276 редагувань Виправлено джерел: 1; позначено як недійсні: 1. #IABot (v2.0beta15) ← Попереднє редагування		Поточна версія на 23:32, 4 вересня 2024 ред. скасувати Juras14 (обговорення \| внесок) 332 редагування Немає опису редагування
(Не показані 19 проміжних версій 11 користувачів)
Рядок 14: \| інші експлуатанти = [[Військово-повітряні сили СРСР]] \| роки виробництва = [[1962]]—[[1979]] \| ~~одиниць~~випущено ~~вироблено~~одиниць = 1367 (включаючи китайський Xian Y-7) \| вартість розробки = \| вартість одиниці = Рядок 22: }} '''Ан-24''' (з кодифікації [[Кодові імена НАТО\|НАТО]]: '''Coke''';  — «Кокс») — [[Турбогвинтовий двигун\|турбогвинтовий ~~пасажирський~~]] [[пасажирський літак]] для ліній малої та середньої протяжності. Має дальність 3000 км, крейсерську швидкість ~~490~~420 км/год,<ref>{{cite web\|url=https://www.antonov.com/history/an-24\|title=Ан-24\|website=Antonov\|accessdate=2021-04-20\|archive-date=20 квітня 2021\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210420094924/https://www.antonov.com/history/an-24}}</ref> максимальну злітну масу 21 т. Оснащений двома ~~турбогвинтовими~~ [[Турбогвинтовий двигун\|турбогвинтовими двигунами]]~~ами~~ [[АІ-24]] з повітряним гвинтом АВ-72Т змінного кроку. Ан-24 випускався з [[1959]] по [[1979]]. Було випущено 1367 таких літаків, понад 300<ref>{{Cite web \|url=http://aerotransport.org/php/go.php \|title=Архівована копія \|accessdate=11 січня 2010 \|archive-date=3 квітня 2017 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20170403011828/http://aerotransport.org/php/go.php }}</ref> досі експлуатуються, в основному в [[СНД]] і країнах [[Африка\|Африки]]. [[Файл:World operators of the An-24.png\|thumb\|Карта операторів літака Ан-24]] [[Файл:1965. Ан-24.jpg\|thumb\|Поштова марка СРСР. 1965. Ан-24]] == Історія створення == Розробка нового ~~дводвигунового~~дводвигунного пасажирського [[літак]]а Ан-24, призначеного для експлуатації на місцевих авіалініях, почалася в [[КБ Антонов\|АНТК імені Олега Антонова]] в [[1958]] ~~році~~року відповідно до постанови [[Уряд_Союзу_Радянських_Соціалістичних_Республік#.D0.A0.D0.B0.D0.B4.D0.B0_.D0.9C.D1.96.D0.BD.D1.96.D1.81.D1.82.D1.80.D1.96.D0.B2_.D0.A1.D0.A0.D0.A1.D0.A0\|РМ СРСР]] № 1417—656 від [[18 грудня]] [[1957]] року. Згідно з завданням, літак повинен був перевозити [[пасажир]]ів з еквівалентним навантаженням 4000 кг на відстань до 400 км з крейсерською швидкістю 450 км/год. Передбачалося застосування [[двигун]]ів [[АІ-24]]. Перший політ Ан-24 зробив [[20 жовтня]] [[1959]], за штурвалом якого знаходився [[екіпаж]] [[льотчик]]а-випробувача Г. І. Лисенка. У [[1961]] році проходили заводські і державні випробування. Серійне виробництво літака почалося на початку [[1962]] року на [[Київський авіаційний завод «Авіант»\|заводі № 473]] у [[Києв]]і<ref>{{Cite web\|title=Блог історика: 1956. Як з’явився перший київський літак Олега Антонова\|url=https://www.bbc.com/ukrainian/blogs/2016/02/160210_blog_history_antonov_ms\|website=BBC News Україна\|date=2016-02-11\|accessdate=2023-05-17\|language=uk}}</ref>. У вересні [[1962]] року відбувся перший технічний рейс з пасажирами. [[31 жовтня]] [[1962]] почалася експлуатація літака на ~~трасі~~авіатрасі [[Київ]]-[[Херсон]]. Виробництво літака тривало до [[1979]] року. З [[1962]] року по [[1979]] було випущено понад 1200 машин, з них 1028 випустив [[Київський авіаційний завод «Авіант»]]. Також Ан-24 випускався у [[Китай\|Китаї]] під назвою '''Y-7'''. == Конструкція == * Двомоторний турбогвинтовий високоплан з прямим крилом і однокільовим класичним оперенням. == Технічний опис<ref name="testp">{{Cite web \|url=http://aviaros.narod.ru/an-24.htm \|title=Архівована копія \|accessdate=11 січня 2010 \|archive-date=17 листопада 2009 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20091117062650/http://aviaros.narod.ru/an-24.htm }}</ref> == [[Фюзеляж]] герметичний, типу ~~напівмонокок~~півмонокок. Силова конструкція складається з набору [[~~стрингер~~Стрингер (авіація)\|стрингерів]]ів і [[Балка (конструкція)\|балок]]. Замість клепки застосовані ~~клеєзварочні~~клеєзварні з'єднання. ~~Перетин~~Переріз фюзеляжу утворено двома дугами різного діаметра. У носовій частині фюзеляжу розташована кабіна [[екіпаж]]а. За нею ~~розміщений~~розміщено пасажирський салон, буфет, туалет, гардероб і багажний відсік. [[Крило літака\|Крило]] — трапецієподібної форми в плані, кесонного типу, великого подовження. Крило складається з двох ~~лонжеронів~~[[лонжерон]]ів. На центроплані розташовується два ~~однощелевих~~однощілинні закрилки, а на консолях — два 2 висувних ~~двухщелевих~~двощілинні закрилки. Також на [[Консоль (конструкція)\|консолях]] розміщені два розрізних ~~елерона~~[[елерон]]и. Хвостове оперення-традиційне, доповнене підфюзеляжним [[Кіль (авіація)\|кілем]]. [[Шасі (літальний апарат)\|Шасі]] [[літак]]а — триопорне: дві головних опори і одна передня. Подвійні колеса на кожній стійці. Тиск всередині ~~пневматиків~~пневматики, регулюється в польоті і на землі. [[двигун\|Силова установка]] складається з двох турбогвинтових [[Авіаційний двигун\|двигунів]]ів [[АІ-24]] конструкції [[Івченко Олександр Георгійович\|О. Г. Івченка]] з чотирилопатевими повітряними гвинтами АВ-72Т і агрегату автономного запуску ТГ-16. Діаметр гвинтів 3,9 м. Потужність кожного двигуна на злітному режимі — 2550 к.с. Паливо розміщується в 4 м'яких баках в центроплані. == Технічні характеристики == [[Файл:Antonow an24 cockpit.jpg\|thumb\|Кабіна [[Льотчик\|пілотів]] Ан-24]] [[Файл:An-24 interior.JPG\|thumb\|Пасажирський салон Ан-24]] Рядок 107: }} == Модифікації == [[Файл:Pecotox Air An-24-5.jpg\|thumb\|Ан-24 компанії Pecotox Air]] [[Файл:Pecotox Air An-24-7.jpg\|thumb\|Ан-24 компанії Pecotox Air]] === Побудовані === * '''Ан-24''' — перший серійний варіант. Випускався в [[1962]] році. * '''Ан-24 «Нитка»''' — [[літак]] для досліджень природних ресурсів [[Земля\|Землі]] і [[Світовий океан\|Світового океану]]. Виготовлений в [[1978]] році. * '''Ан-24 «Троянда»''' — ~~літаюча~~[[летюча лабораторія]] для відпрацювання обладнання для пошуку [[Підводний човен\|підводних човнів]]. У [[1968]] році переобладнано один Ан-24Т. * '''Ан-24А''' — пасажирський варіант, розрахований на 44 місця. У [[1962]]–[[1963]] роках виготовлено 200 літаків. * '''Ан-24Б''' — пасажирський варіант із збільшеною до 21 т злітною масою, розрахований на 48-52 місця. Випускався з [[1964]] року. Виготовлено 400 літаків. Рядок 124: * '''Ан-24Р''' — літак радіорозвідки і радіоконтролю. * '''Ан-24РВ''' — варіант Ан-24Б(В) з встановленою в правій мотогондолі ТВД допоміжної силової установки РУ-19А-300. * '''Ан-24РР''' — [[Летюча лабораторія\|літак-лабораторія]] для радіаційної розвідки. У [[1967]]–[[1968]] роках переобладнано 4 літаки. * '''Ан-24РТ''' — військово-транспортний з додатковим двигуном РУ-19А-300. У [[1969]]–[[1971]] роках на Іркутському авіазаводі виготовлено 62 літака. * '''Ан-24РТ''' ('''Ан-24РТР''') — літак-радіоретранслятор. Рядок 132: * '''Ан-24ФК''' ('''[[Ан-30]]''') — фотокартографічний варіант (спільна робота ДКБ Берієва і ДКБ Антонова). У [[1975]]–[[1980]] роках на Київському авіаційному заводі виготовлено 115 літаків. * '''[[Ан-26]]''' — [[військово-транспортний літак]]. Відрізняється наявністю вантажної рампи в задній частині фюзеляжу, кран-балки та іншого вантажно-розвантажувального обладнання. У [[1968]]–[[1986]] роках виготовлено 1398 літаків. * '''[[Xian Y-7]]''' — китайський варіант Ан-24РВ. Перший політ [[25 грудня]] [[1970]]. У [[1984]]–[[2000]] роках виготовлено 70 літаків. * '''MA-60''' — модернізований варіант Y-7. Випускається з [[2000]] року ~~Сіаньскою~~Сіаньською авіабудівною компанією. ===~~Проекти~~ Проєкти<ref>Історії конструкцій літаків в СРСР. ~~1951–1965~~1951—1965 рр.. — М.: Машинобудування, 2000</ref> === * '''Ан-24АТ''' — [[військово-транспортний літак]] на базі Ан-24А. Відрізнявся з [[двигун]]ами [[ТВ2-117]]ДС з співвісними гвинтами діаметром 4 м. * '''Ан-24АТ-У''' — [[літак]] укороченого зльоту і посадки на базі Ан-24АТ (пропонувалася установка порохових прискорювачів ПРД-63 і гальмівних [[парашут]]ів). Рядок 141: * '''Ан-24Д''' — пасажирський варіант, розрахований 60 місць і дальність польоту до 2700 км. * '''Ан-24К''' — адміністративний (службовий) літак, розрахований на 16-18 місць. * '''Ан-44''' — транспортний (~~проект~~проєкт). Відрізнявся великими вантажними дверима в лівому борту. * '''Ан-50''' — з 4 ТРД АІ-25 (~~проект~~проєкт). Розроблений в [[1972]] році. == Катастрофи та аварії~~<ref>http://aviation-safety.net/database/type/type.php?type=044</ref>~~ == За даними на лютий [[2011]] року було втрачено 146 [[літак]]ів типу Ан-24.<ref>{{Cite web \|url=http://aviation-safety.net/database/type/type.php?type=044 \|title=Архівована копія \|accessdate=11 січня 2010 \|archive-date=12 червня 2010 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20100612004840/http://aviation-safety.net/database/type/type.php?type=044 }}</ref> === СРСР (1970—1990) === {\| class="standard" !№ Рядок 277: \|} == Див. також == ==Посилання==▼ * [[Ан-22]] * [http://scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_173.html Фотографії Ан-24Т з аеродрому Саки (Україна)]▼ * [[Ан-26]] * [https://web.archive.org/web/20091124103721/http://avia.biz.ua/content/view/83/36/ Авіаційний портал «Сервіс та технології»]▼ * [[Ан-28]] * [http://www.an-26.com An-26.com] * [[Ан-30]] * [http://an-26.com/An-26/index.php Конструкция и летная эксплуатация самолета Ан-26]▼ * [http://an-26.com/eng/index.php АИ-24ВТ РУКОВОДСТВО по эксплуатации]▼ * [http://an-26.com/RU19A-300_boock-I/content.php РУ19А-300 Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию]▼ * [http://litnik.in.ua/walkaround/jet/916--24-walkaround-pepsa.html Фотоогляд Ан-24Т на порталі Літнік]{{Недоступне посилання\|date=червень 2019 \|bot=InternetArchiveBot }}▼ == Примітки ==▼ ==Література==▼ {{reflist}} ▲== Література == * Беляїв В. В., Ільїн В. Е. Російська сучасна авіація. -М.: АСТ, «Астрель», 2001. -С.212-215. * Історія конструкцій літаків в СРСР ~~1951–1965~~1951—1965. -М.: «Машинобудування», 2002. -С.77-87. * Коряка В. Ан-24 і його «брати». // Крила Батьківщини. −1980. -№ 11. -С.25-27. * Сафонов С. Не цивільні варіанти пасажирського лайнера: Про літак Ан-24. // Крила Батьківщини. −1999. -№ 10. -С.1-3. * Якубович Н. В. Всі літаки О. К. Антонова. -М.: АСТ, «Астрель», 2001. -С.110-117. ▲== Посилання == ▲==Примітки== ▲* [http://scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_173.html Фотографії Ан-24Т з аеродрому Саки (Україна)] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20090629021302/http://scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_173.html \|date=29 червня 2009 }} ~~{{примітки}}~~ ▲* [https://web.archive.org/web/20091124103721/http://avia.biz.ua/content/view/83/36/ Авіаційний портал «Сервіс та технології»] * [http://www.an-26.com An-26.com] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20100805235856/http://www.an-26.com/ \|date=5 серпня 2010 }} ▲* [http://an-26.com/An-26/index.php Конструкция и летная эксплуатация самолета Ан-26] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20110825104402/http://an-26.com/An-26/index.php \|date=25 серпня 2011 }} ▲* [http://an-26.com/eng/index.php АИ-24ВТ РУКОВОДСТВО по эксплуатации] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20110503050046/http://an-26.com/eng/index.php \|date=3 травня 2011 }} ▲* [http://an-26.com/RU19A-300_boock-I/content.php РУ19А-300 Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20110302202200/http://an-26.com/RU19A-300_boock-I/content.php \|date=2 березня 2011 }} ▲* [http://litnik.in.ua/walkaround/jet/916--24-walkaround-pepsa.html Фотоогляд Ан-24Т на порталі Літнік]{{Недоступне посилання\|date=червень 2019 \|bot=InternetArchiveBot }} {{Бібліоінформація}} {{Літаки ДКБ Антонова}} {{Літаки Повітряних сил України}} {{Авіація МВСУ}} {{портали\|СРСР\|Військова техніка\|Авіація}} [[Категорія:Літаки Антонова]] [[Категорія:~~Літаки~~Двомоторні ~~України~~турбогвинтові літаки]] [[Категорія:Літаки СРСР]] [[Категорія:~~Пасажирські~~Ближньомагістральні літаки]] [[Категорія:Військово-транспортні літаки]] [[Категорія:1959 ув авіації]]