Ан-24: відмінності між версіями

| зображення_підпис = Ан-24 в [[Ужгород (аеропорт]]у)|аеропорту [[УжгородУжгорода]]а

| основний експлуатант = [[Аерофлот]]

| одиницьвипущено виробленоодиниць = 1367 (включаючи китайський Xian Y-7)

'''Ан-24''' (з кодифікації [[Кодові імена НАТО|НАТО]]: '''Coke''';&nbsp;— «Кокс»)&nbsp;— турбогвинтовий[[Турбогвинтовий пасажирськийдвигун|турбогвинтовий]] [[пасажирський літак]] для ліній малої та середньої протяжності. Має дальність 3000 &nbsp;км, крейсерську швидкість 490420 км/год,<ref>{{cite web|url=https://www.antonov.com/history/an-24|title=Ан-24|website=Antonov|accessdate=2021-04-20|archive-date=20 квітня 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210420094924/https://www.antonov.com/history/an-24}}</ref> максимальну злітну масу 21 т. Оснащений двома турбогвинтовими [[Турбогвинтовий двигун|турбогвинтовими двигунами]]ами [[АІ-24]] з повітряним гвинтом АВ-72Т змінного кроку. '''Ан-24''' випускався з [[1959]] по [[1979]]. Було випущено 1367 таких літаків, понад 300<ref>{{Cite web |url=http://aerotransport.org/php/go.php |title=Архівована копія |accessdate=11 січня 2010 |archive-date=3 квітня 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170403011828/http://aerotransport.org/php/go.php }}</ref> досі експлуатуються, в основному в [[СНД]] і країнах [[Африка|Африки]].

Розробка нового дводвигуновогодводвигунного пасажирського [[літак]]а '''Ан-24''', призначеного для експлуатації на місцевих авіалініях, почалася в [[КБ Антонов|АНТК імені Олега Антонова]] в [[1958]] роціроку відповідно до постанови [[Уряд_Союзу_Радянських_Соціалістичних_Республік#.D0.A0.D0.B0.D0.B4.D0.B0_.D0.9C.D1.96.D0.BD.D1.96.D1.81.D1.82.D1.80.D1.96.D0.B2_.D0.A1.D0.A0.D0.A1.D0.A0|РМ СРСР]] №&nbsp;1417—656 від [[18 грудня]] [[1957]] року. Згідно з завданням, літак повинен був перевозити [[пасажир]]ів з еквівалентним навантаженням 4000 &nbsp;кг на відстань до 400 &nbsp;км з крейсерською швидкістю 450 км/год. Передбачалося застосування [[двигун]]ів [[АІ-24]].

Перший політ '''Ан-24''' зробив [[20 жовтня]] [[1959]], за штурвалом якого знаходився [[екіпаж]] [[льотчик]]а-випробувача Г.&nbsp;І.&nbsp;Лисенка. У [[1961]] році проходили заводські і державні випробування. Серійне виробництво літака почалося на початку [[1962]] року на [[Київський авіаційний завод «Авіант»|заводі №&nbsp;473]] у [[Києв]]і<ref>{{Cite web|title=Блог історика: 1956. Як з’явився перший київський літак Олега Антонова|url=https://www.bbc.com/ukrainian/blogs/2016/02/160210_blog_history_antonov_ms|website=BBC News Україна|date=2016-02-11|accessdate=2023-05-17|language=uk}}</ref>. У вересні [[1962]] року відбувся перший технічний рейс з пасажирами. [[31 жовтня]] [[1962]] почалася експлуатація літака на трасіавіатрасі [[Київ]]-[[Херсон]].

Виробництво літака тривало до [[1979]] року. З [[1962]] року по [[1979]] було випущено понад 1200 машин, з них 1028 випустив [[Київський авіаційний завод «Авіант»]]. Також '''Ан-24''' випускався у [[Китай|Китаї]] під назвою '''Y-7'''.

== Технічний опис <ref name="testp">{{Cite web |url=http://aviaros.narod.ru/an-24.htm |title=Архівована копія |accessdate=11 січня 2010 |archive-date=17 листопада 2009 |archive-url=https://web.archive.org/web/20091117062650/http://aviaros.narod.ru/an-24.htm }}</ref> ==

[[Фюзеляж]] герметичний, типу напівмонококпівмонокок. Силова конструкція складається з набору [[стрингерСтрингер (авіація)|стрингерів]]ів і [[Балка (конструкція)|балок]]. Замість клепки застосовані клеєзварочніклеєзварні з'єднання. ПеретинПереріз фюзеляжу утворено двома дугами різного діаметрудіаметра. У носовій частині фюзеляжу розташована кабіна [[екіпаж]]а. За нею розміщенийрозміщено пасажирський салон, буфет, туалет, гардероб і багажний відсік.

[[Крило літака|Крило]]&nbsp;— трапецієподібної форми в плані, кесонного типу, великого подовження. Крило складається з двох лонжеронів[[лонжерон]]ів. На центроплані розташовується два однощелевиходнощілинні закрилки, а на консолях&nbsp;— два 2 висувних двухщелевихдвощілинні закрилки. Також на [[Консоль (конструкція)|консолях]] розміщені два розрізних елерона[[елерон]]и. Хвостове оперення-традиційне, доповнене підфюзеляжним [[Кіль (авіація)|кілем]].

[[Шасі (літальний апарат)|Шасі]] [[літак]]а&nbsp;— триопорне: дві головних опори і одна передня. Подвійні колеса на кожній стійці. Тиск всередині пневматиківпневматики, регулюється в польоті і на землі.

[[двигун|Силова установка]] складається з двох турбогвинтових [[Авіаційний двигун|двигунів]]ів [[АІ-24]] конструкції [[Івченко Олександр Георгійович|О.&nbsp;Г.&nbsp;Івченка]] з чотирилопатевими повітряними гвинтами АВ-72Т і агрегату автономного запуску ТГ-16. Діаметр гвинтів 3,9 &nbsp;м. Потужність кожного двигуна на злітному режимі&nbsp;— 2550 к.с. Паливо розміщується в 4 м'яких баках в центроплані.

[[Файл:Antonow an24 cockpit.jpg|thumb|Кабіна [[пілотЛьотчик|пілотів]]ів Ан-24]]

|пасажиромісткість = 3248-52 чоловіка.

|довжмнадовжина = 23,53 м

|двигун = [[АІ-24]]

* '''Ан-24 «Троянда»'''&nbsp;— літаюча[[летюча лабораторія]] для відпрацювання обладнання для пошуку [[Підводний човен|підводних човнів]]. У [[1968]] році переобладнано один Ан-24Т.

* '''Ан-24А'''&nbsp;— пасажирський варіант, розрахований на 44 місця. У [[1962]]—–[[1963]] роках виготовлено 200 літаків.

* '''Ан-24ЛП'''&nbsp;— лісопожарнийлісопожежний. У [[1971]] році переобладнано 3 літаки.

* '''Ан-24ПРТ'''&nbsp;— варіант Ан-24ПС ззі спрощеним складом устаткування.

* '''Ан-24РВ'''&nbsp;— варіант Ан-24Б(В) з встановленою в правій мотогондолiмотогондолі ТВД допоміжної силової установки РУ-19А-300.

* '''Ан-24РР'''&nbsp;— [[Летюча лабораторія|літак-лабораторія]] для радіаційної розвідки. У [[1967]]—–[[1968]] роках переобладнано 4 літаки.

* '''Ан-24РТ'''&nbsp;— військово-транспортний з додатковим двигуном РУ-19А-300. У [[1969]]—–[[1971]] роках на Іркутському авіазаводі виготовлено 62 літака.

* '''Ан-24Т''' ('''[[Ан-34]]''')&nbsp;— військово-транспортний літак на базі Ан-24Б(В). Мав великі вантажні двері в правому борту в передній частині [[фюзеляж]]у і двері в лівому борту в хвостовій частині, вантажний люк у хвості. Розроблений в [[1961]]—–[[1965]] роках. Перший політ [[16 листопада]] [[1965]]. У [[1967]]—–[[1971]] роках на Іркутськом авіазаводі виготовлено 164 літака.

* '''Ан-24ФК''' ('''[[Ан-30]]''')&nbsp;— фотокартографічний варіант (спільна робота ДКБ Берієва і ДКБ Антонова). У [[1975]]—–[[1980]] роках на Київському авіаційному заводі виготовлено 115 літаків.

* '''[[Ан-26]]'''&nbsp;— [[військово-транспортний літак]]. Відрізняється наявністю вантажної рампи в задній частині фюзеляжу, кран-балки та іншого вантажно-розвантажувального обладнання. У [[1968]]—–[[1986]] роках виготовлено 1398 літаків.

* '''[[Xian Y-7]]'''&nbsp;— китайський варіант Ан-24РВ. Перший політ [[25 грудня]] [[1970]]. У [[1984]]—–[[2000]] роках виготовлено 70 літаків.

* '''MA-60'''&nbsp;— модернізований варіант Y-7. Випускається з [[2000]] року СіаньскоюСіаньською авіабудівною компанією.

* '''Ан-24Д'''&nbsp;— пасажирський варіант, розрахований 60 місць і дальність польоту до 2700 &nbsp;км.

* '''Ан-44'''&nbsp;— транспортний (проектпроєкт). Відрізнявся великими вантажними дверима в лівому борту.

* '''Ан-50'''&nbsp;— з 4 ТРД АІ-25 (проектпроєкт). Розроблений в [[1972]] році.

== Катастрофи та аварії <ref>http://aviation-safety.net/database/type/type.php?type=044</ref> ==

== ПосиланняДив. також ==

== ПриміткиПосилання ==

[[Категорія:ЛітакиДвомоторні Українитурбогвинтові літаки]]

[[Категорія:ПасажирськіБлижньомагістральні літаки]]