Ан-26П: відмінності між версіями

[[Крило]] [[Ан-26]] високого розміщення, вільнонесуче трапецієвидне в плані. Конструкція крила — кесонного типу, складається з двох [[лонжерон]]ів і 23 нервюр. Технологічно крило розділене на п'ять частин: центроплан, дві середні (СЧК) і дві зйомні (ЗЧК) частини. Центроплан кріпиться до 17 і 20 [[шпангоут]]а [[фюзеляж]]у. На ньому розміщені два відхиляючихся однощелевих закрилка, на СЧК по одному двощелевомудвощілинному висувному закрилку, а на ЗЧК по дві секції [[елерон]]ів. Загальна площа закрилок — 15 м², кути відхилення — 15° (при зльоті) і до 38° (при посадці). Загальна площа елеронів — 6,12 м², кути відхилення — 24° (вгору) і до 16° (вниз). В середині центроплана находяться десять мяких баків, а в СЧК — два баки-відсіки (по одному з кожної сторони).

Повітряно-тепловою системою протиобледеніння оснащено [[крило|крила]], оперення [[літак]]а та повітрозабірники [[двигун]]ів. Гаряче [[повітря]] в систему проти обледеніння поступає від 10 ступені компресора кожного двигуна по патрубкупатрубком, прокладеному попрокладеним правомуправим бортубортом мотогондоли. В повітряно-тепловій системі використовується мікроінжекторний спосіб розподілу повітря із рециркуляцією відпрацьованого повітря. Даний спосіб забезпечує ефективний, рівномірний обігрів поверхні по всій довжині, а також економічний розхід гарячого повітря.