Audi A4 B9: відмінності між версіями

[[Механічна коробка передач]], [[S-tronic]] і tiptronic, [[передній привід]] і [[Quattro]] - для них існують різні рішення передачі електроенергії в новій А4. Технологія доступна для кожного [[Двигун|двигуна]].

Механічна коробка передач, яка є стандартним обладнанням для всіх двигунів [[TFSI]] та чотирьох циліндрових [[TDI]], являється новою розробкою. Велика частина корпусу коробки виконана з [[Магній|магнію]]. Етап спонтанних передач, заміняє вал до передньої осі [[Диференціал|диференціала]], що використовується на попередній моделі, забезпечує великі переваги з точки зору вимог тертя і простору. Відкриті шестерні, порожнисті вали і менше зчеплення знизили вагу [[Трансмісія|трансмісії]], тому новий блок важить на 16 кілограмів менше, ніж старий.

Нова 7-ступенева коробка [[S-tronic]], доступна для всіх двигунів, а для 3,0 літрового [[TDI]] вона є стандартною в оснащенні. Подвійне зчеплення замінює безступінчатий Multitronic. Найбільш важливе покращення, подальше зниження тертя, низька вага, високоефективні лінії масла і відцентровий маятник типу поглинача на подвійному [[Маховик|маховику]], який дозволяє працювати на дуже низькій швидкості [[Холостий хід|холостого ходу]].

Два компактних багатодискових кладок нової 7-ступеневої [[S-tronic]] розташовані аксіально один за одним, а не як з попередником - радіально один над одним, що знижує момент опору. Вони працюють як дві окремих суб-передачі, постійно активні, але тільки одна з них з'єднана з двигуном. Зубчасті зрушення відбуваються протягом декількох сотих часток секунди за допомогою зчеплення операцій, і практично без переривання тягового зусилля. З приводом [[Quattro]], потужність передається від приводного вала через стадію спонтанних передач до передньої осі диференціала.

8-ступеневий Tiptronic доступний тільки з 3,0 [[TDI]]. Високе число передач дозволяє [[Двигун|двигуну]] працювати поблизу його ідеального навантаження більшу кількість часу. Швидкість адаптивного поглинача [[вібрації]], дозволяє потужному дизельному двигуну V6, працювати безперебійно навіть при 850 обертах за хвилину. Дизайн зубчастих пар і мінливих елементів забезпечує низький [[Крутний момент|крутний момент опору]], що призводить до високої ефективності його роботи.

Нові [[Автоматична трансмісія|автоматичні трансмісії]] з їх низькими передачами, мають спортивно низькі коофіцієнти і високі показники верхньої шестерні для зниження швидкості двигуна і витрати палива. [[S-tronic]] та Tiptronic інтегровані в теплове управління двигуна і працюють з системою старт-стоп. Водій може обирати між режимами D, S і E, і може перемикати передачі в ручну в будь-який час за допомогою важеля селектора передач чи перемикачами за кермом. Всі входи водія передаються по дротах, а швидке натискання на важіль селектора ініціює команду перемикання.

Новий [[круїз-контроль]] включає в себе функції ефективності: Коли водій піднімає ногу з педалі акселератора в режимі D або E, передача зміщується накатом, це призводить до економії палива. Цей режим можливий між 55 і 160 [[км/год]]. Така функція може працювати ще більш ефективніше коли автомобіль має додаткові системи інтелектуального керування Stop & Go - адаптивний круїз-контроль.

Передній привід є стандартним обладнанням Audi A4. З бензиновими двигунами, повний привід [[Quattro]] доступний для 2,0 [[TFSI]] з 185 [[кВт]] (245 [[к.с.]]). Для дизельних двигунів повний привід доступний як в 2,0 [[TDI]] з 140 [[кВт]] (190 [[к.с.]]) і є стандартним обладнанням для найпотужніших 3,0 [[TDI]] з 200 [[кВт]] (272 [[к.с.]])<ref>[http://www.netcarshow.com/audi/2016-a4/ Audi A4 (2016) {{ref-en}}] 29 червня 2015</ref>.