Wikipedia

Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Vietnam Airlines”

Duyệt lịch sử tương tác
← Thay đổi trước
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Trực quanMã wiki
JackieBot (thảo luận | đóng góp)
17.165 sửa đổi
n Fix URL prefix
Thẻ: Sửa đổi di động Sửa đổi từ trang di động
 
Dòng 1:
{{otheruses4|Hãnghãng hàng không hiện nay của Việt Nam|Hãnghãng hàng không của [[Việt Nam Cộng hòa]]|Air VietVietnam|doanh nghiệp mà Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam làm nòng cốt|Tổng công ty Hàng không Việt Nam}}
{{Thông tin hãng hàng không
|color = #046C84
|image = Vietnam Airlines logo.svg
|airline = Vietnam Airlines
|other_names = Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam
|fleet_size = 99
| destinations = 65
|IATA = VN
|ICAO = HVN
|callsign = VIETNAM AIRLINES
|founded = [[15 tháng 1]] năm [[1956]]<br />với tên ''Hàng không Việt Nam'' {{small|({{lang-en|1=Vietnam Civil Aviation|lit=[[Cục Hàng không Việt Nam|Hàng không Dân dụng Việt Nam]]}})}}
|company_slogan = ''"Sải cánh vươn cao"'' (tiếng Việt)<br />''"Reach Further"'' (tiếng Anh)
|parent = [[Tổng công ty Hàng không Việt Nam]]
|subsidiaries = [[Công ty bay dịch vụ hàng không|VASCO]] (100%)<br />Vietnam Airlines Engineering Company (VAECO)<br />Noibai Catering Services Join-Stock Company (NCS)<br/>[[Pacific Airlines]] (98%)
|alliance = [[SkyTeam]]
<br /> [[SkyTeam Cargo]]
|headquarters = 200 Đường Nguyễn Sơn, [[Bồ Đề (phường)|Bồ Đề]], [[Quận Long Biên]], [[Hà Nội]], [[Việt Nam]]
|key_people =
* Đặng Ngọc Hòa (Chủ tịch Hội đồng quản trị)
* Lê Hồng Hà (Tổng giám đốc)<ref>{{chú thích web|title=Vietnam Airlines thay đổi chức vụ hàng loạt lãnh đạo|url=http://kinhdoanh.vnexpress.net/tin-tuc/doanh-nghiep/vietnam-airlines-thay-doi-chuc-vu-hang-loat-lanh-dao-3408054.html|publisher=VnExpress|access-date = ngày 29 tháng 5 năm 2016}}</ref>
|revenue = {{Increase}} 69.849 tỷ [[VNĐ]] (2023)
|net_income =
|profit = {{Decrease}} -10.091 tỷ [[VNĐ]] (2022)
|equity = {{Decrease}} -10.200 tỷ [[VNĐ]] (2022)
|hubs = [[Sân bay quốc tế Nội Bài]]<br />[[Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất]]
|secondary_hubs = [[Sân bay quốc tế Đà Nẵng]]
|focus cities = <div> [[Sân bay quốc tế Narita]] ([[Tōkyō|Tokyo]])<br />[[Sân bay quốc tế Hồng Kông]]
|frequent_flyer = Bông Sen Vàng (Lotusmiles)
|lounge = Phòng chờ Bông Sen (Lotus Lounge)
|num_employees = 5.229 (2023)
|website = http://www.vietnamairlines.com
|focus_cities=|assets={{Decrease}} 49.932 tỷ [[VNĐ]] (2023)}}
[[Tập tin:DC - 3 1980.png|thế=DC - 3 của Hàng Không Việt Nam tại sân bay Phú Quốc năm 1980|nhỏ|[[Douglas DC-3|DC - 3]] của Hàng Không Việt Nam tại [[Sân bay quốc tế Phú Quốc|sân bay Phú Quốc]] năm 1980]]
'''Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam''', cũng được biết đến với tên giao dịch quốc tế là '''Vietnam Airlines''' ('''VNA'''), là [[hãng hàng không quốc gia]] của nước [[Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam]] và là thành phần cốt lõi cấu thành nên [[Tổng công ty Hàng không Việt Nam]].<ref>{{Chú thích web|url=https://tuoitre.vn/news-20210928114120571.htm|tựa đề=Vietnam Airlines 'thoát' âm vốn chủ sở hữu bằng cách nào?|tác giả=Công Trung|ngày=2021-09-28|website=Tuổi Trẻ Online|ngôn ngữ=vi|url-status=live|ngày truy cập=2023-01-26}}</ref> Vốn nhà nước chiếm 86,34%, trong khi cổ đông chiến lược là [[All Nippon Airways]] nắm giữ 5,62% cổ phần của Vietnam Airlines. Hãng hàng không này được quản lý bởi 1 Hội đồng Quản trị gồm từ 5 đến 9 thành viên, nhiệm kỳ 5 năm,<ref>{{Chú thích web|url=https://www.vietnamairlines.com/~/media/FilesDownload/AboutUs/ThongTinCoDong/2DieuletongcongtyHKVNCTCP.ashx|tiêu đề=Điều 44 Điều lệ Tổng công ty HKVN, CTCP|ngày truy cập=2016-09-15}}</ref> và hiện đang khai thác hơn 50 đường bay thường lệ với tổng cộng hơn 360 chuyến bay mỗi ngày đến khu vực [[Đông Nam Á]], [[Đông Á]], [[châu Âu]], [[châu Đại Dương]] và [[châu Mỹ]].<ref>{{Chú thích web|url=https://www.vietnamairlines.com/vi/about-us/our-story/history|tiêu đề=LỊCH SỬ HÌNH THÀNH}}</ref> Trụ sở chính của hãng được đặt tại [[Sân bay quốc tế Nội Bài]].
 
Vietnam Airlines là cổ đông chiếm tỷ lệ cổ phần lớn nhất trong [[Pacific Airlines]] với tỷ lệ nắm giữ cổ phần là 98%. Hãng cũng đồng thời sở hữu 1 hãng bay nhỏ chuyên khai thác các chặng bay nội địa ngắn là [[Công ty Bay Dịch vụ Hàng không|Công ty Bay Dịch vụ Hàng Không VASCO]]. Trước đây, hãng từng nắm giữ 49% cổ phần của [[Cambodia Angkor Air]], [[hãng hàng không quốc gia Campuchia]], nhưng đã thoái vốn vào năm 2022 như một giải pháp để cứu vãn tình trạng tài chính khó khăn do đại dịch COVID-19<ref>{{Chú thích web|url=https://tuoitre.vn/vietnam-airlines-da-thoai-35-von-gop-tai-hang-hang-khong-cambodia-angkor-air-20220531125218113.htm|tựa đề=Vietnam Airlines đã thoái 35% vốn góp tại Hãng hàng không Cambodia Angkor Air|họ=ONLINE|tên=TUOI TRE|ngày=2022-05-31|website=TUOI TRE ONLINE|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>.
{{Tóm tắt về đường hàng không |
logo= Logo Vietnam Airlines.svg |
airline = Hãng hàng không quốc gia Việt&nbsp;Nam |
fleet size = 80 |
destinations = 48 (20 domestic; 26 international; 2 seasonal |
IATA = VN |
ICAO = HVN |
callsign = Vietnam Airlines |
founded = [[1956]] (với tên Vietnam Civil Aviation) |
company slogan = ''"Chân Trời Mới, Trải Nghiệm Mới"'' (Quốc nội).<br />''"New Horizons, New Experience"'' (Quốc tế) |
parent = [[Tổng công ty Hàng không Việt Nam]]|
subsidiaries = [[Công ty bay dịch vụ hàng không|VASCO]]<br />Vietnam Airlines Engineering Company (VAECO)<br />Vietnam Airlines Engineering Company (VAECO)<br />[[Cambodia Angkor Air]] (49%)<br />Noibai Catering Services Join-Stock Company|
headquarters = [[Hà Nội]], [[Việt Nam]] |
key people = Phạm Viết Thanh (Chủ tịch Hội đồng thành viên) <br /> Phạm Ngọc Minh (Tổng giám đốc)|
hubs = [[Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất]]<br />[[Sân bay quốc tế Nội Bài]]<br />
<div/> |
secondary_hubs = [[Sân bay quốc tế Đà Nẵng]] |
focus cities = <div> [[Sân bay quốc tế Narita]] ([[Tōkyō|Tokyo]])<br />[[Sân bay quốc tế Hồng Kông]]
<div/> |
frequent flyer = [[Bông Sen Vàng]] (Golden Lotus Plus) |
lounge = | Bông sen vàng
alliance = [[SkyTeam]]<ref name=SkyT>{{Cite press release| title=Vietnam Airlines Joins SkyTeam| publisher=SkyTeam| date=10/6/10| url=http://www.skyteam.com/news/headlines/20100610.html| accessdate=25 June 2010}}</ref>|
website = http://www.vietnamairlines.com|
}}
'''Hãng hàng không quốc gia Việt Nam''' (tên giao dịch tiếng Anh: ''Vietnam Airlines'') là [[hãng hàng không quốc gia]] của nước [[Việt Nam|Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam]], là thành phần nòng cốt của [[Tổng công ty Hàng không Việt Nam]]. Hãng nằm dưới sự quản lý của một hội đồng 7 người do [[Thủ tướng Việt Nam]] chỉ định, có các đường bay đến khu vực [[Đông Nam Á]], [[Đông Á]], [[châu Âu]] và [[châu Đại Dương]], với 46 điểm đến ở 19 quốc gia. Trụ sở chính được đặt tại hai sân bay lớn nhất Việt Nam: [[Sân bay quốc tế Nội Bài]] và [[Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất]].
 
Hãng đã đạt được danh hiệu 4 sao theo tiêu chuẩn của [[Skytrax]].<ref>{{Chú thích web|url=http://www.airlinequality.com/Airlines/VN.htm|tiêu đề=Vietnam Airlines: 3-Star Ranking of Product and Services Quality|nhà xuất bản=Skytrax|ngày truy cập=ngày 19 tháng 2 năm 2010}}</ref> Vào ngày 10 tháng 6 năm 2010, Vietnam Airlines đã chính thức gia nhập liên minh [[SkyTeam]], trở thành hãng hàng không đầu tiên của [[Đông Nam Á]] gia nhập liên minh này.<ref>{{Chú thích web|url=http://www.skyteam.com/vi/about/press-releases/press-releases-2010/vietnam-airlines-joins-skyteam/|tiêu đề=Vietnam Airlines gia nhập liên minh hàng không SkyTeam|nhà xuất bản=[[SkyTeam]]|ngày truy cập=2016-05-19|archive-date=2016-05-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20160521053020/http://www.skyteam.com/vi/about/press-releases/press-releases-2010/vietnam-airlines-joins-skyteam|url-status=dead}}</ref>
Vietnam Airlines là cổ đông lớn nhất với tỷ lệ nắm giữ cổ phần 69,93% [[Jetstar Pacific Airlines]]. Hãng nắm 49% trong [[Cambodia Angkor Air]], hãng hàng không quốc gia Campuchia, và 100% trong [[Công ty bay dịch vụ hàng không|VASCO]], một hãng bay nhỏ chuyên bay ở khu vực [[miền Nam (Việt Nam)|miền Nam Việt Nam]].
 
Tính trong 6 tháng đầu năm 2023, Vietnam Airlines đã vận chuyển 2,777,570 lượt hành khách quốc tế (chiếm 19,01% thị phần hành khách quốc tế; nếu chỉ xét riêng các hãng hàng không Việt Nam thì hãng chiếm 40,12%) và 6,971,917 lượt hành khách nội địa (chiếm 33.05% thị phần hành khách nội địa). Nếu tính cả số khách được vận chuyển bởi các hãng con là [[Pacific Airlines]] và [[Công ty Bay Dịch vụ Hàng không|VASCO]], con số này lần lượt là 20,01% và 42,07%<ref>{{Chú thích web|url=https://img2.caa.gov.vn/2023/07/26/13/39/SolieuVC06thang2023%20(2).pdf|tựa đề=Số liệu vận tải hàng không Tháng 6 và 6 tháng đầu năm 2023|ngày=2023/07/26|website=Cục Hàng Không Việt Nam|url-status=live}}</ref>.
Hãng được đánh giá 3 sao, theo tiêu chuẩn của [[Skytrax]].<ref>{{chú thích web | title = Vietnam Airlines: 3-Star Ranking of Product and Services Quality | publisher= Skytrax | url = http://www.airlinequality.com/Airlines/VN.htm | accessdate = 19 February 2010}}</ref>. Ngày [[10 tháng 6]] năm [[2010]], hãng chính thức gia nhập liên minh [[SkyTeam]], trở thành hãng hàng không đầu tiên của Đông Nam Á gia nhập liên minh này.<ref name=SkyTeam>{{chú thích web| title = Vietnam Airlines and TAROM on track to become members in June| location = The Netherlands | publisher = [[SkyTeam]] | url=http://www.skyteam.com/news/headlines/20100519.html | accessdate = 28 May 2010}}</ref>
 
Cho đến cuối năm 2011, tổng công ty chiếm khoảng 80% thị phần thị trường hàng không nội địa tại [[Việt Nam]] và khoảng 40% thị phần khách du lịch bay đến và rời Việt Nam.
 
==Lịch sử==
<!--
Lịch sử ngành hàng không dân dụng ở Việt Nam bắt đầu từ ngày [[8 tháng 6]] năm [[1951]], với sự thành lập của hãng hàng không dân dụng đầu tiên '''[[Air Viet Nam|Air Vietnam]]'''. Với số vốn 18 triệu [[đồng bạc Đông Dương|piastre]] (tức 306 triệu [[franc Pháp]]), hãng được hình thành bởi 6 cổ đông ban đầu là Chính phủ [[Quốc gia Việt Nam]] (50%), hãng [[Air France]] (33,5%), Vận tải hàng không Ðông Dương (SITA) (11%), Vận tải biển (Messageries maritimes) (4,5%), Hiệp hội hàng không vận tải (Union aéronautique des transports) (0,5%), và Aigle Azur Indochine (0,5%)<ref>www.tapchithoidai.org/TD7_LeVanCuong.pdf Kinh tế Ðông Dương từ 1945 đến 1954 trong vùng thuộc Pháp</ref>. Năm 1968, hãng tái cơ cấu lại vốn, chính phủ [[Việt Nam Cộng hòa]] mua lại các phần góp và tăng vốn kiểm soát lên 75% và [[Air France]] giảm còn 25%.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1968/1968%20-%200538.html Flight Archive]</ref>
Lịch sử ngành hàng không dân dụng ở Việt Nam bắt đầu từ ngày [[8 tháng 6]] năm [[1951]], với sự thành lập của hãng hàng không dân dụng đầu tiên '''[[Air Viet Nam|Air Vietnam]]'''. Với số vốn 70 triệu [[đồng bạc Đông Dương|piastre]] (tức 306 triệu [[franc Pháp]]), hãng được hình thành bởi 6 cổ đông ban đầu là Chính phủ [[Quốc gia Việt Nam]] (50%), hãng [[Air France]] (33,5%), Vận tải hàng không Đông Dương (SITA) (11%), Vận tải biển (Messageries maritimes) (4,5%), Hiệp hội hàng không vận tải (Union aéronautique des transports) (0,5%), và Aigle Azur Indochine (0,5%)<ref>http://www.tapchithoidai.org/TD7_LeVanCuong.pdf Kinh tế Đông Dương từ 1945 đến 1954 trong vùng thuộc Pháp</ref>. Năm 1968, hãng tái cơ cấu lại vốn, chính phủ [[Việt Nam Cộng hòa]] mua lại các phần góp và tăng vốn kiểm soát lên 75% và [[Air France]] giảm còn 25%.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1968/1968%20-%200538.html Flight Archive]</ref>
 
Từ một đội bay nhỏ gồm 5 chiếc [[Cessna 170|Boeing 707]], với các điểm đến chủ yếu tới những thị trấnthành nhỏphố khắp [[Việt Nam]]<ref>Từ năm 1954, Air Vietnam chỉ giới hạn đường bay nội địa ở [[miền Nam (Việt Nam)|miền Nam Việt Nam]].</ref>, Air Vietnam dần phát triển mạnh lên thêm về số lượng máy bay<ref>[{{Chú thích web | url = http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,904107,00.html "| tiêu đề = VIET NAM: Combat Profit" ''Time| Magazine'']tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 29 tháng 12 năm 2014 | nơi xuất bản = TIME.com | ngôn ngữ = }}</ref><ref>[{{Chú thích web | url = http://fbuis.multiply.com/journal/item/37/37 Từ| Krongtiêu Phađề = Multiply...]com | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 29 tháng 12 năm 2014 | nơi xuất bản = | ngôn ngữ = }}</ref> cũng như hệ thống đường bay quốc tế trong suốt 24 năm tồn tại.<ref>[{{Chú thích web | url = http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,841936,00.html?iid=chix-sphere | tiêu đề = South Viet Nam: Flying Above the War], Time,| 23/6/1965tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 29 tháng 12 năm 2014 | nơi xuất bản = TIME.com | ngôn ngữ = }}</ref><ref>Embassy of Viet-Nam. ''Viet-Nam Bulletin''. Viet-Nam Info series 41. Washington, DC: Embassy of Viet-Nam, 1970.</ref>
-->
===Giai đoạn khởi đầu (1956 - 1993)===
[[Tập_tin:Tupolev_Tu-134,_Vietnam_Airlines_AN0136951.jpg|trái|nhỏ|Một chiếc [[Tupolev Tu-134]] của Vietnam Airlines tại [[Sân bay quốc tế Bạch Vân Quảng Châu|sân bay quốc tế Bạch Vân]], Quảng Châu cũ năm 1996]]
[[Tập tin:DC - 3 VN - C509 Hàng Không Việt Nam tại sân bay Tân Sơn Nhất.png|thế=DC - 3 VN - C509 Hàng Không Việt Nam tại sân bay Tân Sơn Nhất|nhỏ|[[Douglas DC-3|DC - 3]] VN - C509 Hàng Không Việt Nam tại [[Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất|sân bay Tân Sơn Nhất]]]]
Lịch sử của Hãng bắt đầu vào ngày 15/01/1956, khi chính phủ [[Việt Nam Dân Chủ Cộng Hòa]] thành lập Cục Hàng không Dân dụng, đánh dấu sự ra đời của ngành Hàng không dân dụng Việt Nam<ref name="vietnamairlines.com">{{Chú thích web|url=http://www.vietnamairlines.com/vn/vi/vietnam-airlines/about-us/history|tựa đề=History|website=Vietnam Airlines|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>. Năm đó, phi đội của hãng chỉ có 2 chiếc máy bay [[Lisunov Li-2]],<ref name="nguyen_chi" /> được hỗ trợ từ [[Liên Xô]] và [[Trung Quốc]] để phục vụ các mục đích dân sự. Sau đó, Hàng không Việt Nam đã thay thế các máy bay đó bằng 2 chiếc [[Ilyushin Il-14]] và 3 chiếc [[Aero Ae-45]]. Do lệnh cấm vận từ phía Hoa Kỳ, Hàng không Việt Nam không được phép thuê hoặc mua các [[công nghệ]] và linh kiện từ [[Mỹ]], dẫn đến đội tàu bay của hãng chỉ sử dụng các máy bay do [[Liên Xô]] và [[Trung Quốc]] sản xuất trong giai đoạn đầu.
[[Tập tin:Aero Ae - 45 của Hàng Không Việt Nam tại Hoa Lâm (Trung Quốc).jpg|thế=Aero Ae - 45 của Hàng Không Việt Nam tại Hoa Lâm (Trung Quốc)|nhỏ|[[Aero Ae-45|Aero Ae - 45]] của Hàng Không Việt Nam tại Hoa Lâm ([[Trung Quốc]])]]
Sự phát triển của hàng không dân dụng Việt Nam đã bị cản trở nghiêm trọng do ảnh hưởng của [[Chiến tranh Việt Nam]] ''(1954-1975)''. Năm 1976, khi chiến tranh kết thúc, hãng bắt đầu mở các tuyến bay quốc tế. Đầu tiên là chặng bay đến [[Bắc Kinh]], [[Trung Quốc]], sau đó là chặng bay đến [[Viêng Chăn]], [[Lào]]. Thời điểm đó, hãng lấy tên là Tổng Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam (''General Department of Civil Aviation in Vietnam)'', vận hành dịch vụ hàng không đầy đủ ''(full operations)''. Hãng đã chở được khoảng 21.000 hành khách (trong đó khoảng 1/3 là hành khách trên các chuyến bay quốc tế cùng với 3.000 tấn hàng hóa<ref name="vietnamairlines.com"/>. Năm 1978, hãng đã mở rộng phạm vi hoạt động với một điểm đến mới là [[Bangkok]], [[Thái Lan]]. Cuối thập niên 80, đầu thập niên 90, hãng đã mở thêm các đường bay mới tới [[Hồng Kông]], [[Kuala Lumpur]], [[Manila]] và [[Singapore]].<ref name="flightglobal.com">{{chú thích tạp chí|date=ngày 25 tháng 12 năm 1991 – ngày 7 tháng 1 năm 1992|title=Cathay covers Vietnam's noisy routes|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1991/1991%20-%203344.html|journal=[[Flight International]]|location=London|publisher=Reed Business Information|volume=140|issue=4299|page=8|issn=0015-3710|archive-url=https://web.archive.org/web/20121103052455/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1991/1991%20-%203344.html|archive-date=ngày 3 tháng 11 năm 2012|access-date =ngày 22 tháng 5 năm 2012|url-status=dead}}</ref>
[[Tập tin:DC - 6 của Hàng Không Việt Nam tham gia chở bộ đội bảo vệ biên giới phía Bắc năm 1979.png|thế=DC - 6 của Hàng Không Việt Nam tham gia chở bộ đội bảo vệ biên giới phía Bắc năm 1979|nhỏ|[[Douglas DC-6|DC - 6]] của Hàng Không Việt Nam tham gia chở bộ đội [[Chiến tranh biên giới Việt–Trung 1979|bảo vệ biên giới phía Bắc năm 1979]]]]
Trong năm 1990, hãng bắt đầu xúc tiến các cuộc đàm phán để đưa các máy bay do [[phương Tây]] chế tạo vào đội bay của mình. Tuy nhiên, cuối năm đó, hãng phải từ bỏ việc mua 2 chiếc máy bay [[Airbus A310]] do các máy bay này sử dụng [[động cơ]] do Mỹ sản xuất. Tháng 7 năm 1991, hãng đã ký hợp đồng [[Thuê máy bay|thuê ướt]] máy bay [[Boeing 737|Boeing 737-300]] từ công ty cho thuê [[Transavia.com|TransAvia]] của [[Hà Lan]]. Tuy nhiên, hãng phải trả lại máy bay do [[Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ]] gây áp lực buộc bên cho thuê Hà Lan phải đưa máy bay ra khỏi Việt Nam. Sau đó, Vietnam Airlines đã đàm phán với [[TEA Basle]] một hợp đồng thuê ướt máy bay tương tự có các điều khoản phức tạp hơn. Bên cho thuê cũng đứng ra đàm phán với [[chính quyền Hoa Kỳ]] trong suốt năm 1991. Cuối cùng, thỏa thuận này được chấp thuận nhưng với điều kiện chiếc [[Boeing 737]] phải được đỗ bên ngoài lãnh thổ Việt Nam và không có logo hoặc tên gọi của hãng hàng không Việt Nam. Tháng 12 năm 1991, hãng cùng [[Cathay Pacific]] thỏa thuận thành lập một liên doanh hàng không để khai thác đường bay giữa [[Hồng Kông]] và [[Việt Nam]], vì đội bay [[Tupolev Tu-134]] của hãng không đáp ứng được các điều kiện hạn chế tiếng ồn của [[sân bay Kai Tak]]<ref>{{Chú thích web|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1991/1991%20-%203344.html|tựa đề=Cathay covers Vietnam's noisy routes|ngày=2012-11-03|website=Flight International|url-status=bot: unknown|ngày truy cập=2023-12-30|archive-date=2012-11-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20121103052455/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1991/1991%20-%203344.html}}</ref>.
[[Tập tin:Boeing 767-324(ER), Vietnam Airlines JP468000.jpg|nhỏ|Một chiếc Boeing 767-300ER của Vietnam Airlines với màu sơn cánh cò - vầng trăng ở [[Sân bay quốc tế Canberra]] năm 2005.]]
Tháng 10 năm 1992, chiếu [[Boeing 737|Boeing 737-300]] được thay thế bằng một chiếc [[Airbus A310]]. Tuy nhiên, do không đạt được thỏa thuận về việc bên nào sẽ phải trả tiền sửa chữa [[động cơ]] máy bay bị hỏng nên hãng đã thuê một chiếc [[Airbus A310|A310]] khác từ GATX, cũng do Jes Air vận hành. Một tranh chấp tương tự khi thuê máy bay của United Technologies đã khiến hãng hàng không Việt Nam chuyển từ dòng máy bay [[Airbus]] sang [[Boeing]]. Tháng 1 năm 1993, hãng tiếp nhận chiếc máy bay [[Boeing 767-200ER]] được thuê từ [[AWAS|Ansett Worldwide Aviation Services (AWAS)]], và sang năm sau là một chiếc Boeing 767-300ER của [[Royal Brunei Airlines]]. Vào tháng 10 năm 1993, hãng tiếp nhận máy bay [[Airbus A320-200]] đầu tiên theo hợp đồng thuê 2 năm với [[Air France]]. [[Air France|Hãng hàng không Pháp]] đã đồng ý cho hãng thuê các máy bay [[Airbus]], đồng thời cung cấp dịch vụ hỗ trợ khách hàng, đào tạo [[phi công]] và phi hành đoàn.<ref>{{chú thích báo|date=ngày 6 tháng 10 năm 1992|title=Airlines Tie-Up|newspaper=Manila Standard|url=https://news.google.com/newspapers?id=RZMmAAAAIBAJ&pg=4630,1594190|url-status=live|access-date =ngày 7 tháng 8 năm 2013|archive-url=https://web.archive.org/web/20220401091801/https://news.google.com/newspapers?id=RZMmAAAAIBAJ&pg=4630%2C1594190|archive-date=ngày 1 tháng 4 năm 2022}}</ref> Thời điểm đó, hãng đã mở rộng mạng bay tới [[Paris]], [[Tokyo]], [[Seoul]], [[Sydney]] và [[Melbourne]]. Năm 1993, hãng đã vận chuyển 1,06 triệu hành khách, trong đó có 418.000 khách trên các chuyến bay quốc tế<ref name=":6">{{Chú thích web|url=http://vietnamairlines.com/story/carried.htm|tựa đề=Total of passengers carried from 1991 to 2001|website=Vietnam Airlines|url-status=dead|ngày truy cập=2016-12-10|archive-date=2002-06-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20020614014703/http://vietnamairlines.com/story/carried.htm}}</ref>.
 
=== Thành lập Hãng Hàng không Quốc gia (1993 - 2006) ===
Ở [[miền Bắc (Việt Nam)|miền Bắc]], ngành hàng không dân dụng bắt đầu từ ngày [[15 tháng 1]] năm [[1956]], khi [[Thủ tướng Việt Nam|Thủ tướng Chính phủ]] [[Việt Nam Dân chủ Cộng hòa]] ký Nghị định số 666/TTg thành lập Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam. Đây được xem là ngày thành lập chính thức của Hàng không Việt Nam hiện tại. Với một đội [[máy bay]] nhỏ gồm 5 chiếc của miền Bắc, hàng không Việt Nam mở đường bay quốc tế đầu tiên tới [[Bắc Kinh]]. Trong những năm sau đó, về danh nghĩa, nhiều tuyến bay quốc tế được mở đến các nước trong khối [[Hệ thống xã hội chủ nghĩa|Xã hội chủ nghĩa]], thậm chí đến một số nước phương Tây, nhưng trên thực tế đều thực hiện quá cảnh sang [[Trung Quốc]].
Năm 1993, [[chính phủ Việt Nam]] thành lập Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam, trên cơ sở tách hoạt động kinh doanh vận tải hàng không khỏi Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam, trở thành doanh nghiệp nhà nước. Tuy nhiên, trong giai đoạn 1993 - 1996, hãng vẫn hoạt động dưới tên gọi Hàng không dân dụng Việt Nam<ref>{{Chú thích web|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%201172.html|tựa đề=The Last Frontier|ngày=2014-07-09|website=Flight International|url-status=bot: unknown|ngày truy cập=2023-12-30|archive-date=2014-07-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20140709180626/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%201172.html}}</ref>.
 
Tháng 2 năm 1994, [[Tổng thống Hoa Kỳ]] [[Bill Clinton]] [[Bình thường hóa quan hệ ngoại giao Hoa Kỳ – Việt Nam|ban hành lệnh dỡ bỏ cấm vận đối với Việt Nam]], dẫn tới Vietnam Airlines có khả năng mua các máy bay do [[Phương Tây]] chế tạo. Tháng 4 năm 1994, Vietnam Airlines thông báo sẽ dần thay thế đội bay do [[Liên Xô]] sản xuất. Tháng 4 năm 1995, đội bay của hãng bao gồm 9 chiếc [[Airbus A320]] (tất cả đều được thuê từ [[Air France]]), 11 chiếc [[Antonov An-24]], 4 chiếc [[ATR 72|ATR72]], 2 chiếc [[Boeing 707|Boeing 707-300]], 3 chiếc [[Ilyushin Il-18]], 9 chiếc [[Tupolev Tu-134]] và 3 chiếc [[Yakovlev]]. Mạng lưới bay của hãng gồm 14 điểm đến nội địa và 16 điểm đến quốc tế<ref>{{Chú thích web|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1995/1995%20-%201012.html|tựa đề=World airline directory – Vietnam Airlines (page 79)|website=Flight International|url-status=bot: unknown|ngày truy cập=2016-12-10|archive-date=2014-07-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20140705225827/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1995/1995%20-%201012.html}}</ref>. Ngày 27 tháng 5 năm 1995, hãng cùng một số doanh nghiệp hàng không khác được hợp nhất thành [[Tổng Công ty Hàng không Việt Nam]]. Giữa năm 1995, Hãng mua thêm 2 chiếc [[Fokker 70]] với giá 50 triệu [[Đô la Mỹ|USD]]<ref>{{Chú thích web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/vietnam-signs-for-fokker-70s-25179/|tựa đề=Vietnam Airlines signs for Fokker 70s|ngày=1995/08/09|website=Flight Global|url-status=bot: unknown|ngày truy cập=2016-12-10|archive-date=2014-07-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20140705201852/http://www.flightglobal.com/news/articles/vietnam-signs-for-fokker-70s-25179/}}</ref> nhằm mục đích thay thế một phần đội bay [[Tupolev Tu-134|Tu-134]] trên các đường bay nội địa và phục vụ khách VIP. Tháng 12 năm 1995, hãng đàm phán với GECAS để thuê thêm 3 chiếc [[Boeing 767-300ER]] cũ để thay thế cho những chiếc máy bay Boeing 767 được [[Thuê máy bay|thuê ướt]] (3 chiếc -300ER và 1 chiếc -200ER được thuê từ AWAS và [[Royal Brunei Airlines|Royal Brunei]]) trong đội bay<ref>{{Chú thích web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/vietnam-airlines-nears-767-leasing-deal-with-gecas-22972/|tựa đề=Vietnam Airlines nears 767 leasing deal with GECAS|ngày=1995/12/20|website=Flight Global|url-status=bot: unknown|ngày truy cập=2016-12-10|archive-date=2014-07-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20140727223209/http://www.flightglobal.com/news/articles/vietnam-airlines-nears-767-leasing-deal-with-gecas-22972/}}</ref>.
Năm 1976, sau khi kết thúc [[Chiến tranh Việt Nam]], bên cạnh những cơ sở vật chất đã tiếp quản trước đó, chính phủ Việt Nam tịch thu các tài sản còn lại của Air Vietnam và chuyển cho Tổng Cục Hàng không Dân dụng quản lý và sử dụng. Đội bay Hàng không Dân dụng Việt Nam, ngoài các máy bay [[Boeing 727]] thu được của Air Vietnam, còn được tăng cường bởi các máy bay của [[Liên Xô]] như [[Tupolev Tu-134]], [[Tupolev Tu-154]]... Một số đường bay quốc tế mới đến [[Viêng Chăn]] và [[Bangkok|Băng Cốc]] được mở lần lượt vào các năm [[1976]] và [[1978]]. Bấy giờ, tên giao dịch của Hàng không Dân dụng Việt Nam là '''Vietnam Civil Aviation'''; đối với một số tuyến bay đến các nước phương Tây, tên giao dịch Air Vietnam vẫn được sử dụng.
 
Tháng 9 năm 1996, Vietnam Airlines triển khai dịch vụ [[Hạng thương gia|hạng Thương gia]] trên các chuyến bay của hãng, và sau đó cho ra mắt chương trình khách hàng thường xuyên [[Golden Lotus Plus (GLP)]] vào năm 1999. Năm 1996, hãng bắt đầu tìm kiếm các máy bay mới để thay thế đội bay thuê ướt từ [[Air France]] do hết hạn hợp đồng. Bên cạnh [[Airbus A320]], Vietnam Airlines còn cân nhắc bổ sung thêm [[Boeing 737]] và [[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-90]] vào đội bay<ref>{{Chú thích web|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1995/1995%20-%200382.html|tựa đề=Vietnam Airlines looks for A320 Substitude|ngày=1995/02/28|website=Flight International|url-status=bot: unknown|ngày truy cập=2023-12-30|archive-date=2012-11-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20121103052550/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1995/1995%20-%200382.html}}</ref>. Tháng 2 năm 1996, GECAS giao chiếc đầu tiên trong số 3 chiếc Boeing 767-300ER cho hãng theo hợp đồng thuê khô trong 5 năm<ref name=":7">{{Chú thích web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/vietnam-delivery-19467/|tựa đề=Vietnam Delivery|ngày=1996/02/07|website=Flight Global|url-status=bot: unknown|ngày truy cập=2023-12-30|archive-date=2014-07-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20140724235850/http://www.flightglobal.com/news/articles/vietnam-delivery-19467/}}</ref>. Tháng 10 năm 1996, hãng trả lại 2 chiếc [[Boeing 767-300ER]] và 1 chiếc [[Boeing 767-200]], được thuê từ AWAS và [[Royal Brunei Airlines]]; nhưng vào đầu năm 1997, hãng lại thuê 1 chiếc [[Boeing 767-300ER]] khác từ AWAS và đưa vào vận hành<ref>{{Chú thích web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/vietnam-airlines-revises-growth-plans-517/|tựa đề=Vietnam Airlines revises growth plans|ngày=1997/04/09|website=Flight Global|url-status=bot: unknown|ngày truy cập=2023-12-30|archive-date=2014-07-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20140724211206/http://www.flightglobal.com/news/articles/vietnam-airlines-revises-growth-plans-517/}}</ref>. Vì đã được dỡ bỏ cấm vận và tự do khai thác các [[máy bay]] do [[phương Tây]] sản xuất, Vietnam Airlines cân nhắc việc khai thác các máy bay đường dài như [[Airbus A340]], [[Boeing 747]] và [[McDonnell Douglas MD-11]] để phục vụ người Việt ở nước ngoài<ref>{{Chú thích web|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1995/1995%20-%203315.html|tựa đề=Catching up|ngày=1995/11/21|website=Flight International|url-status=bot: unknown|ngày truy cập=2023-12-30|archive-date=2012-11-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20121103051633/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1995/1995%20-%203315.html}}</ref>. Trong khi đó, 2 chiếc [[Fokker 70]] đã được mua vào tháng 5 và tháng 7 để thay thế 12 chiếc Tupolev Tu-134<ref name=":7" />. Ngày 3 tháng 9 năm 1997, một chiếc [[Chuyến bay 815 của Vietnam Airlines|Tupolev Tu-134B của Vietnam Airlines đã bị rơi]] khi đang tiếp cận [[Sân bay quốc tế Phnôm Pênh|Sân bay Pochentong]] của [[Phnôm Pênh]]<ref>{{Chú thích web|url=https://baonghean.vn/post-192692.html|tựa đề=Điểm lại các vụ tai nạn máy bay thảm khốc của các hàng không Đông Nam Á|họ=tử|tên=Báo Nghệ An điện|ngày=2018-10-30|website=Báo Nghệ An điện tử|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref> do điều kiện thời tiết xấu khiến 65 người thiệt mạng.
Tháng 4 năm [[1993]], '''Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam''' (tên giao dịch [[tiếng Anh]] là '''Vietnam Airlines''') được thành lập và là doanh nghiệp Nhà nước trực thuộc [[Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam]].
 
Đầu năm 1998, hãng thông báo màu sơn mới trên các máy bay trong đội bay, với chiếc đầu tiên được sơn màu sơn nhận diện mới là [[Boeing 767]]<ref>{{Chú thích web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/vietnam39s-new-clothes-31431/|tựa đề=Vietnam's new clothes|ngày=1998/01/14|website=Flight Global|url-status=bot: unknown|ngày truy cập=2023-12-30|archive-date=2014-09-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20140913131033/http://www.flightglobal.com/news/articles/vietnam39s-new-clothes-31431/}}</ref>. Tháng 12 năm 2001, Vietnam Airlines đã ký một thỏa thuận lịch sử với [[Boeing]]: lần đầu tiên một hãng hàng không của Việt Nam đặt mua 4 máy bay [[Boeing 777-200ER]] do Mỹ chế tạo, trị giá 680 triệu USD, đánh dấu hoạt động thương mại đầu tiên giữa 2 quốc gia sau khi 2 nước ký kết Hiệp định Thương mại Song phương<ref name=":8">{{Chú thích web|url=http://www.boeing.com/news/releases/2001/q4/nr_011210c.html|tựa đề=Historical Signing Between Vietnam Airlines and Boeing: Vietnam Airlines Orders Four 777-200ERs|ngày=2001/12/10|website=Boeing|url-status=dead|ngày truy cập=2023-12-30|archive-date=2013-07-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20130721002817/http://www.boeing.com/news/releases/2001/q4/nr_011210c.html}}</ref>. Chiếc máy bay đầu tiên dự kiến được giao vào năm 2003.<ref name=":8" /> 4 chiếc máy bay này, cùng với 6 chiếc khác cùng loại đang được thuê từ International Lease Finance Corporation (ILFC), là chủ lực trong đội bay của Vietnam Airlines, lần lượt phục vụ trên các đường bay trung bình và đường dài<ref>{{Chú thích web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/vietnam-opts-for-ge-poweron-latest-777s-142980/|tựa đề=Vietnam opts for GE poweron latest 777s|ngày=2002/02/12|website=FlightGlobal|url-status=bot: unknown|ngày truy cập=2023-12-30|archive-date=2014-07-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20140705174125/http://www.flightglobal.com/news/articles/vietnam-opts-for-ge-poweron-latest-777s-142980/}}</ref>. Trong năm đó, hãng đã vận chuyển 3,4 triệu hành khách, trong đó có 1,9 triệu hành khách bay nội địa. Hãng cũng khai thác trở lại đường bay đi [[Bắc Kinh]] và mở mới đường bay đi [[Côn Minh]]<ref name=":6" />. Trong năm 2002, Vietnam Airlines đã cân nhắc thuê 2 chiếc [[Airbus A340|Airbus A340-300]] của [[Airbus]]. Ngày 4 tháng 9 năm 2003, Hãng chính thức tiếp nhận chiếc [[Boeing 777-200ER]] đầu tiên được mua từ hợp đồng với Boeing<ref>{{Chú thích web|url=http://www.vietnamairlines.com.vn/news/1062716376.htm|tựa đề=Vietnam Airlines received the first B777-ER to its ownership|ngày=2023/09/04|website=Vietnam Airlines|url-status=dead|ngày truy cập=2023-12-30|archive-date=2004-12-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20041210164737/http://www.vietnamairlines.com.vn/news/1062716376.htm}}</ref>. Ngày 28 tháng 10 năm 2003, Vietnam Airlines quyết định chuyển hoạt động tại [[Moskva|Moscow]] từ [[Sân bay Quốc tế Sheremetyevo]] sang [[Sân bay Quốc tế Domodedovo]]<ref>{{Chú thích web|url=http://www.vietnamairlines.com/|tựa đề=Using a new airport in Russia|website=Vietnam Airlines|url-status=bot: unknown|ngày truy cập=2021-05-31|archive-date=2003-11-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20031130143452/http://www.vietnamairlines.com/}}</ref>.
Ngày [[27 tháng 5]] năm [[1996]], Thủ tướng Chính phủ [[Việt Nam]] [[Võ Văn Kiệt]] ký quyết định thành lập [[Tổng công ty Hàng không Việt Nam]] ('''Vietnam Airlines Corporation''') trên cơ sở sáp nhập 20 [[doanh nghiệp]] hoạt động kinh doanh hàng không mà Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam là nòng cốt.
 
Tháng 6 năm 2005, Vietnam Airlines đặt mua 4 chiếc [[Boeing 787-8]]<ref>{{Chú thích web|url=http://atwonline.com/aircraftenginescomponents/news/vietnam-airlines-finalizes-deal-787s-0309|tựa đề=Vietnam Airlines finalizes deal for 787s|ngày=2005/06/22|website=Air Transport World|url-status=bot: unknown|ngày truy cập=2023-12-30|archive-date=2012-06-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20120616075715/http://atwonline.com/aircraftenginescomponents/news/vietnam-airlines-finalizes-deal-787s-0309}}</ref>. Ngoài ra, hãng đặt hàng thêm 12 chiếc [[Boeing 787-8|787-8]] vào cuối năm 2007, trong đó một số chiếc được mua trực tiếp từ Vietnam Airlines, số còn lại được mua bởi công ty con của hãng là Công ty Cho thuê Máy bay Việt Nam (VALC). Những máy bay mới này sẽ giúp Vietnam Airlines mở rộng mạng lưới và thay thế một số máy bay thuê. Tuy nhiên, [[Boeing]] đã chậm trễ giao máy bay cho Vietnam Airlines. Ngày 2 tháng 8 năm 2015, hãng tiếp nhận chiếc [[Boeing 787-9]] đầu tiên, và sử dụng loại máy bay này để khai thác các đường bay trọng điểm như giữa [[Sân bay quốc tế Nội Bài|Hà Nội]] - [[Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất|TP. Hồ Chí Minh]] từ ngày 4 tháng 8 năm 2015, [[Sân bay quốc tế Nội Bài|Hà Nội]]/ [[Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất|TP. Hồ Chí Minh]] đi [[Sân bay Heathrow|London]] từ tháng 9 năm 2015<ref name=":9">{{Chú thích web|url=https://www.vietnamplus.vn/post-336109.vnp|tựa đề=Vietnam Airlines nhận máy bay Boeing 787-9 Dreamliner đầu tiên|họ=Vietnam+ (VietnamPlus)|ngày=2015-08-03|website=Vietnam+ (VietnamPlus)|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>.
==Logo==
Ngày [[20 tháng 10]] năm [[2002]], Vietnam Airlines tổ chức lễ giới thiệu biểu tượng mới "Bông Sen Vàng". Đây là mốc đánh đấu sự thay đổi toàn diện của Vietnam Airlines với chương trình hiện đại hoá đội ngũ máy bay, mở rộng mạng đường bay và hoàn thiện chất lượng dịch vụ để trở thành một hãng hàng không có tầm cỡ trong khu vực và trên thế giới.
 
Ngày 20 tháng 6 năm 2005, Vietnam Airlines mở đường bay thẳng đến [[Sân bay quốc tế Frankfurt|Frankfurt]], [[Đức]], sau khi nhu cầu đi lại giữa 2 nước tăng vọt hơn 70% vào năm 2004<ref>{{Chú thích web|url=https://nhandan.vn/post-400141.html|tựa đề=Đường bay đến Frankfurt mở trước kế hoạch gần nửa năm|ngày=2005-05-31|website=Báo Nhân Dân điện tử|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>. Hãng khai thác các chuyến bay với tần suất 2 chuyến/tuần từ [[Sân bay quốc tế Nội Bài|Hà Nội]] và 1 chuyến/tuần từ [[Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất|TP. Hồ Chí Minh]] bằng máy bay [[Boeing 777]]. Ngày 8 tháng 12 năm 2006, Vietnam Airlines được kết nạp vào [[Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế|IATA]]<ref>{{Chú thích web|url=https://tuoitre.vn/vietnam-airlines-gia-nhap-iata-176660.htm|tựa đề=Vietnam Airlines gia nhập IATA|họ=ONLINE|tên=TUOI TRE|ngày=2006-12-08|website=TUOI TRE ONLINE|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref><ref>{{Chú thích web|url=https://spirit.vietnamairlines.com/chinh-quyen/iata-va-hanh-trinh-gan-8-thap-ky-khang-dinh-tam-nhin-su-menh.html|tựa đề=IATA và hành trình gần 8 thập kỷ khẳng định tầm nhìn, sứ mệnh|ngày=2023-07-18|website=Spirit Vietnam Airlines|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref> sau khi vượt qua cuộc đánh giá hết sức khắt khe về an toàn khai thác của [[Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế|IATA]] do công ty Aviation Quality Services (AQS) thực hiện.
Đây là sáng tác của họa sĩ [[Victor Kubo]] ([[Nhật Bản]]) và là kết quả của hơn 10 năm tìm kiếm và thử nghiệm để xây dựng mẫu biểu trưng tổng thể của Vietnam Airlines. Theo VNA, Hoa Sen - một hình tượng có ý nghĩa hết sức đặc biệt đối với người Việt Nam. [[Sen|Hoa sen]] biểu hiện cho sự khai sáng và hoàn mỹ; vừa đời thường lại vừa cao quý, linh thiêng; vừa duyên dáng, mềm mại, nhưng không kém phần cứng cáp, đĩnh đạc.
 
=== Giai đoạn phát triển (2006 - 2019) ===
Có nhiều lý do để những nhà thiết kế chọn biểu tượng [[sen|hoa sen]]. Thứ nhất, nó phản ánh lịch sử văn hóa Việt Nam, thu hút sự chú ý, khơi dậy niềm tự hào dân tộc. Hoa sen có ý nghĩa đặc biệt đối với người Việt Nam, nó tượng trưng cho sự khai sáng và hoàn mỹ theo triết học nhà Phật và phản ánh sức vươn lên của dân tộc Việt Nam. Hoa sen có trong mọi mặt của cuộc sống, trong kiến trúc cung đình và tôn giáo, trong văn học nghệ thuật... Hoa sen có sự khác biệt hoàn toàn so với biểu tượng hiện thời, khác biệt so với các hãng hàng không khu vực. Một số hãng đã sử dụng thành công biểu tượng hoa như [[China Airlines]], [[Aloha Airlines]], [[Hawaiian Airlines]] nhưng chưa có hãng nào sử dụng hoa sen. Hơn thế, cả thế giới đều biết đến hoa sen như biểu tượng của giá trị văn hóa và vẻ đẹp châu Á.<ref>[http://vnexpress.net/gl/kinh-doanh/2002/10/3b9c1357/ Hình ảnh mới của Vietnam Airlines trên bầu trời] 28 tháng 6 năm 2011</ref>
Năm 2007, [[Chính phủ Việt Nam]] lên kế hoạch cổ phần hóa Vietnam Airlines<ref>{{Chú thích web|url=https://vneconomy.vn/duyet-ke-hoach-co-phan-hoa-vietnam-airlines.htm|tựa đề=Duyệt kế hoạch cổ phần hóa Vietnam Airlines|ngày=2007-12-14|website=Nhịp sống kinh tế Việt Nam & Thế giới|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>. Trong kế hoạch, [[Chính phủ Việt Nam|Chính phủ]] cân nhắc việc bán 20–30% cổ phần của [[Hãng hàng không quốc gia|Hãng Hàng không Quốc gia]] cho [[Tư nhân hóa|tư nhân]], nhưng Chính phủ vẫn nắm giữ phần lớn cổ phần. Kế hoạch này nằm trong một chính sách lớn của [[Chính phủ Việt Nam]] nhằm cổ phần hóa các công ty nhà nước, dự kiến hoàn thành vào năm 2010. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của cuộc [[Khủng hoảng tài chính 2007–08|khủng hoảng tài chính toàn cầu]], Vietnam Airlines đã lỡ kế hoạch cổ phần hóa và phải chuyển sang hoạt động theo hình thức Công ty TNHH Một Thành Viên<ref>{{Chú thích web|url=https://vietstock.vn/2010/01/vietnam-airlines-lo-ke-hoach-co-phan-hoa-746-142319.htm|tựa đề=Vietnam Airlines lỡ kế hoạch cổ phần hóa|ngày=2010/01/14|website=Viet Stock|url-status=live}}</ref>.
 
Vào ngày 21 tháng 12 năm 2007, Vietnam Airlines và Công ty con VALC đã ký hợp đồng với [[Airbus]] về việc mua 10 chiếc [[Airbus A350 XWB]] và 20 chiếc Airbus A321<ref>{{Chú thích web|url=https://thanhnien.vn/vietnam-airlines-chuan-bi-ky-mot-hop-dong-cuc-lon-mua-42-may-bay-the-he-moi-185135410.htm|tựa đề=Vietnam Airlines chuẩn bị ký một hợp đồng cực lớn: Mua 42 máy bay thế hệ mới|họ=thanhnien.vn|ngày=2007-10-02|website=thanhnien.vn|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref><ref>{{Chú thích web|url=https://cand.com.vn/Kinh-te/Vietnam-Airlines-ky-hop-dong-mua-30-may-bay-Airbus-i120545/|tựa đề=Vietnam Airlines ký hợp đồng mua 30 máy bay Airbus|họ=cand.com.vn|website=Báo Công an Nhân dân điện tử|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref> để bổ sung cho đội bay trong thời gian chờ Boeing giao những chiếc B787 đầu tiên. Tại thời điểm này, đội bay của hãng gồm 47 chiếc máy bay hiện đại thuộc nhiều chủng loại, trong đó có 25 chiếc Airbus (gồm 10 A320, 11 A321 và 4 [[Airbus A330|A330]]). Đơn đặt hàng này sẽ đưa Vietnam Airlines trở thành một trong những nhà khai thác Airbus lớn nhất ở châu Á. Trước đó, ngày 6 tháng 12 năm 2007, Vietnam Airlines cũng công bố mua thêm 5 chiếc [[ATR 72-500]] từ nhà sản xuất Pháp<ref>{{Chú thích web|url=https://cand.com.vn/Kinh-te/Vietnam-Airlines-ky-hop-dong-mua-5-may-bay-ATR-72-500-i119846/|tựa đề=Vietnam Airlines ký hợp đồng mua 5 máy bay ATR 72-500|họ=cand.com.vn|website=Báo Công an Nhân dân điện tử|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>.
==Cơ cấu và tổ chức==
===Lãnh đạo===
Ban lãnh đạo đương quyền:<ref name="About Us" >{{Chú thích thông cáo báo chí |
publisher = |
date = |
url = http://www.vietnamairlines.com.vn/wps/portal/vn/site/about_us/our_background/!ut/p/c5/hY7LDoIwFAW_hS_oobalLBuhpcrDmKDAxrAwBiPgwvj9giuFoPcuJ5MzpCLDd_WzudSPpu_qGylIJU5royLmxUAmuADVgb81q8A11h14-cEl9UPQNMbObhRkzr9sE-iRKsnDg6bZzDZJokG9XHr7MHUB_mf7ONYurjOwn_xdN3IsnMLEnxbQCZ_3p1Hfnsm9zQs09sqU47wAl_dT3g!!/dl3/d3/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/|
title = Giới thiệu chung|
accessdate = 11:45 25/1/2011
}}
</ref>:
* Chủ tịch Hội đồng thành viên: Ông Phạm Viết Thanh
 
Năm 2009, Vietnam Airlines đã liên doanh với [[Chính phủ Campuchia]] thành lập [[Cambodia Angkor Air|Hãng Hàng không Cambodia Angkor Air]], nắm giữ lần lượt 49% và 51% cổ phần, với mục tiêu thúc đẩy du lịch tại [[Campuchia]]<ref>{{Chú thích web|url=https://dantri.com.vn/kinh-doanh/vna-lien-doanh-lap-hang-hang-khong-quoc-gia-campuchia-1248871128.htm|tựa đề=VNA liên doanh lập hãng hàng không quốc gia Campuchia|họ=Trí|tên=Dân|ngày=2009-07-27|website=Báo điện tử Dân Trí|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>. Hãng hàng không này bắt đầu bay vào tháng 7 cùng năm<ref>{{Chú thích web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/cambodia-angkor-signs-with-sabre-in-preparation-for-international-expansion-345567/|tựa đề=Cambodia Angkor signs with Sabre in preparation for international expansion|ngày=2013-07-31|website=web.archive.org|ngày truy cập=2023-12-30|archive-date=2013-07-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20130731130756/http://www.flightglobal.com/news/articles/cambodia-angkor-signs-with-sabre-in-preparation-for-international-expansion-345567/|url-status=bot: unknown}}</ref>, sử dụng máy bay [[ATR 72|ATR-72]] cùng 1 chiếc Airbus A321 gia nhập đội bay vào tháng 9<ref>{{Chú thích web|url=https://www.emirates247.com/eb247/companies-markets/aviation/cambodia-gets-national-carrier-with-vietnam-s-help-2009-07-27-1.27043|tựa đề=Cambodia gets national carrier with Vietnam's help - eb247 - Companies And Markets - Aviation - Emirates24{{!}}7|họ=Reuters|ngày=2009-07-27|website=www.emirates247.com|ngôn ngữ=en|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>. Tháng 6 năm 2009, hãng đã ký một hợp đồng mua thêm 16 chiếc Airbus A321 cộng với 2 chiếc [[Airbus A350]] tại [[Triển lãm hàng không Paris|Triển lãm Hàng không Paris]]<ref>{{Chú thích web|url=https://vneconomy.vn/vietnam-airlines-dat-mua-them-18-may-bay.htm|tựa đề=Vietnam Airlines đặt mua thêm 18 máy bay|họ=Chung|tên=Mạnh|ngày=2009-06-17|website=Nhịp sống kinh tế Việt Nam & Thế giới|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>. Tháng 10 năm 2009, Vietnam Airlines đã ra mắt website thương mại điện tử song ngữ để cung cấp tiện ích đặt vé cho hành khách và áp dụng hệ thống dịch vụ hành khách mới do hãng công nghệ [[:en:Sabre (travel reservation system)|Sabre Airline Solutions]] thiết kế<ref>{{Chú thích web|url=https://vneconomy.vn/vietnam-airlines-mo-website-thuong-mai-dien-tu.htm|tựa đề=Vietnam Airlines mở website thương mại điện tử|họ=Chung|tên=Mạnh|ngày=2009-10-09|website=Nhịp sống kinh tế Việt Nam & Thế giới|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>.
* Tổng giám đốc: Ông Phạm Ngọc Minh
* Phó Tổng giám đốc:
** Ông Phan Xuân Đức
** Ông Nguyễn Ngọc Trọng
** Ông Lê Hồng Hà
** Ông Trịnh Hồng Quang
** Ông Dương Trí Thành
** Ông Trịnh Ngọc Thành
 
Ngày 26 tháng 8 năm 2010, hãng đã hợp tác với Boeing trong buổi công bố chương trình hiện đại hóa nội thất khoang hành khách nhằm tăng sự thoải mái cho hành khách<ref>{{Chú thích web|url=https://thesaigontimes.vn/nang-cap-noi-that-may-bay-boeing-777-cua-vietnam-airlines/|tựa đề=Nâng cấp nội thất máy bay Boeing 777 của Vietnam Airlines|họ=admin|tên=beta|ngày=2010-08-30|website=Tạp chí Kinh tế Sài Gòn|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>. Từ cuối tháng 9 đến đầu tháng 10 năm 2010, Vietnam Airlines tung ra 90.000 vé khuyến mại có giá vé giảm từ 40% - 85% nhân kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội<ref>{{Chú thích web|url=https://nld.com.vn/kinh-te/vna-giam-toi-85-gia-ve-quoc-te-20100922120135384.htm|tựa đề=VNA giảm tới 85% giá vé quốc tế|họ=NLD.COM.VN|website=Báo Người Lao Động Online|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>. Tháng 11 năm 2010, hãng ký kết với Honeywell một hợp đồng trị giá 100 triệu USD để trang bị thêm thiết bị năng lượng dự phòng 131-9A APU cho các máy bay Airbus A321, được tính toán sẽ giúp Vietnam Airlines tiết kiệm được 10.000 USD/máy bay/năm (tương đương 195 triệu đồng/máy bay/năm)<ref>{{Chú thích web|url=https://thesaigontimes.vn/honeywell-cung-cap-thiet-bi-cho-may-bay-vietnam-airlines/|tựa đề=Honeywell cung cấp thiết bị cho máy bay Vietnam Airlines|họ=admin|tên=beta|ngày=2010-11-18|website=Tạp chí Kinh tế Sài Gòn|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>.
===Các công ty thành viên===
*[[Xí nghiệp thương mại mặt đất Nội Bài]] NIAGS buiding
*[[Xí nghiệp thương mại mặt đất Đà Nẵng]] DIAGS
*[[Xí nghiệp thương mại mặt đất Tân Sơn Nhất]] TIAGS
*[[Công ty bay dịch vụ Hàng không]] VASCO
*[[Viện khoa học Hàng không]]
*[[Công ty TNHH xăng dầu Hàng không]] VINAPCO
*[[Công ty liên doanh TNHH dịch vụ hàng hóa Tân Sơn Nhất]] SGNCTVN, SGNCDVN, SGNCEVN
*[[Công ty Cổ phần suất ăn Hàng không Nội Bài]] HANHHVN
*[[Công ty Cổ phần dịch vụ hàng hóa Nội Bài]] HANFDVN
*[[Công ty Cổ phần cung ứng Xuất-nhập khẩu lao động]] ALSIMEXCO
*[[Công ty Cổ phần in Hàng không]]
*[[Công ty Cổ phần dịch vụ Hàng không sân bay Nội Bài]] NASCO
*[[Công ty Cổ phần Xuất-Nhập khẩu Hàng không]] AIRIMEX
*[[Công ty Cổ phần công trình Hàng không]] ACCCTHK
*[[Công ty tư vấn xây dựng & Dịch vụ Hàng không]]
*[[Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng không sân bay Đà Nẵng]] MASCO
*[[Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Hàng không]]
*[[Công ty Liên doanh TNHH Dịch vụ hàng hóa Tân Sơn Nhất]] TSC
*[[Công ty Liên doanh TNHH Giao nhận hàng hóa thành phố Hồ Chí Minh]] VINAKO
*[[Công ty Liên doanh Sản xuất bữa ăn trên máy bay]] VAC
*[[Công ty Cổ phần Nhựa cao cấp Hàng không]] APLACO
*[[Công ty Cổ phần cung ứng dịch vụ Hàng không]] AIRSERCO
*[[Công ty TNHH Kỹ thuật máy bay]] VAECO
==Tái cơ cấu==
Trong dự hướng cổ phần hóa các tập đoàn nhà nước, tháng 11 năm 2011, Thủ tướng chính phủ [[Nguyễn Tấn Dũng]] đồng ý đẩy mạnh việc cổ phần hóa Vietnam Airlines giai đoạn 2011-2015, trong đó nhà nước giữ trên 50% vốn điều lệ, và cổ phần hóa Công ty TNHH một thành viên Xăng dầu Hàng không (Vinapco), trong đó Vietnam Airlines giữ trên 50% vốn điều lệ. Tuy nhiên, Chính phủ cho phép Vietnam Airlines được nắm giữ 100% vốn tại Công ty trách nhiệm hữu hạn (TNHH) một thành viên Kỹ thuật máy bay (VAECO), và tự quyết định tỷ lệ cổ phần nắm giữ tại 3 xí nghiệp, gồm Thương mại mặt đất Nội Bài, [[Đà Nẵng]] và Tân Sơn Nhất và tái cơ cấu Công ty Bay dịch vụ hàng không (Vasco)<ref>[http://news.go.vn/tin/346227/Se-co-phan-hoa-cong-ty-Xang-dau-hang-khong.htm Sẽ cổ phần hóa công ty Xăng dầu hàng không]</ref>.
 
Tháng 1 năm 2011, hãng đã công bố kế hoạch tái khởi động đợt phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) vào cuối năm 2012; sau khi bị lỡ kế hoạch do [[Khủng hoảng tài chính 2007–08|cuộc khủng hoảng tài chính 2007-2008]]. Đợt IPO và các đợt chào bán cổ phiếu tiếp theo sẽ cung cấp vốn để hãng mở rộng đội bay và mạng lưới bay<ref>{{Chú thích web|url=https://cafef.vn/thi-truong-chung-khoan/vietnam-airlines-se-ipo-mot-phan-vao-nam-2012-20110118101938210.chn|tựa đề=Vietnam Airlines sẽ IPO một phần vào năm 2012|họ=VCCorp.vn|ngày=2011-01-18|website=cafef|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>. Với giá trị Công ty được được định giá 1,5 tỷ USD, chính phủ có kế hoạch sẽ vẫn nắm giữ 75% cổ phần. Kế hoạch IPO đã được trình lên [[Bộ Giao thông Vận tải (Việt Nam)|Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam]] vào tháng 6 năm 2014. Ngày 14 tháng 11 năm 2014, hãng đã chào bán thành công 49.009.008 cổ phần<ref>{{Chú thích web|url=https://dangcongsan.vn/tai-chinh-va-chung-khoan/nhung-van-de-tai-chinh-chung-khoan/su-kien-ipo-vietnam-airlines-duoc-cac-nha-dau-tu-quan-tam-dac-biet-351236.html|tựa đề=Sự kiện IPO Vietnam Airlines được các nhà đầu tư quan tâm đặc biệt|website=https://dangcongsan.vn|ngôn ngữ=en-US|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>. Tập đoàn sẽ được tái cơ cấu vào năm 2015 để ngang hàng với các doanh nghiệp nhà nước khác và chuyển trọng tâm ra khỏi các hoạt động kinh doanh không cốt lõi. Sau khi tái cơ cấu, tập đoàn hàng không sẽ bao gồm chính Vietnam Airlines và ba hãng hàng không; tổng cộng, tập đoàn sẽ bao gồm 26 công ty được kiểm toán độc lập.
==Hoạt động==
[[Tập tin:Bên trong chiếc A330-200 của VNA.jpg|nhỏ|200px|phải|Bên trong chiếc A330-200 của VNA]]
[[Tập tin:Dàn máy bay của VNA tại TSN.jpg|nhỏ|200px|phải|Dàn máy bay của VNA tại sân bay Tân Sơn Nhất]]
* Năm 2002, Vietnam Airlines ký với [[Airbus]] việc mua 9 chiếc [[Airbus A330]]<ref>{{chú thích web|title=Vietnam considers A34O300 from Airbus|publisher=Flight Global|date=June 2002|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2002/2002%20-%201718.html|accessdate=20 November 2010}}</ref>. Cùng với đó, hãng kí với Boeing mua thêm 8 máy bay [[Boeing 777-200]],9 máy bay [[Boeing 777-300]] giúp nâng cao hơn nữa chất lượng máy bay của hãng. Cùng năm đó, ngày [[28 tháng 10]], hãng đã chuyển hoạt động của mình từ [[Sân bay quốc tế Sheremetyevo]] sang [[Sân bay Quốc tế Domodedovo]].<ref>{{Cite press release|title=Using a new airport in Russia |publisher=Vietnam Airlines}} {{wayback |url=http://web.archive.org/web/20031130143452/http://www.vietnamairlines.com/ |date=20031130143452 }}</ref>
 
Tháng 2 năm 2012, Vietnam Airlines tiếp nhận vốn góp tại [[Pacific Airlines|Jetstar Pacific Airlines]] từ Tổng công ty Đầu tư và kinh doanh vốn nhà nước, chính thức sở hữu 70% vốn tại hãng này, 30% còn lại thuộc sở hữu của [[Qantas]]. Việc hãng hàng không tiếp quản cổ phần của SCIC tại Jestar Pacific sẽ giúp hãng hàng không giá rẻ này huy động được 27 triệu USD, số tiền này sẽ được dùng để đổi mới đội bay. Cuối tháng 4/2012, công ty cho thuê máy bay VALC công bố đặt hàng 8 chiếc [[Boeing 787-9]] sẽ cho Vietnam Airlines thuê; việc giao hàng dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2017. Cuối tháng 5 năm 2012, hãng đã ký thỏa thuận với [[Eximbank]] của Việt Nam về khoản vay trị giá 100 triệu USD mà hãng sẽ sử dụng để tài trợ cho việc mua 4 chiếc Airbus A321; thêm 100 triệu USD nữa được cho vay vào tháng 4 năm 2013 để tài trợ cho việc mua 8 chiếc Boeing 787<ref>{{Chú thích web|url=https://vov.vn/kinh-te/doanh-nghiep/vay-100-trieu-usd-mua-8-boeing-787-258932.vov|tựa đề=Vay 100 triệu USD mua 8 Boeing 787|ngày=2013-04-23|website=VOV.VN|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>. Trong một thương vụ trị giá 1,7 tỷ USD, Vietnam Airlines đã ký hợp đồng với [[General Electric]] vào tháng 10 năm 2013 để cung cấp 40 động cơ cho máy bay Boeing 787 mà hãng đã đặt hàng. Vào tháng 7 năm 2014, hãng mở mới đường bay từ [[Sân bay quốc tế Nội Bài|Hà Nội]] đi [[Sân bay Haneda|sân bay Handeda]], [[Tokyo]], [[Nhật Bản]] và từ [[Sân bay quốc tế Đà Nẵng|Đà Nẵng]] đi [[Sân bay quốc tế Narita|sân bay Narita]], [[Tokyo]], [[Nhật Bản]]<ref>{{Chú thích web|url=https://vietnamtourism.gov.vn/post/14385|tựa đề=Vietnam Airlines mở 2 đường bay mới đến Nhật Bản|ngày=2014/05/16|website=Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam|url-status=live}}</ref>. Vietnam Airlines nhận chiếc Airbus A350-900 đầu tiên vào cuối tháng 6 năm 2015, trở thành hãng thứ 2 khai thác loại máy bay này trên toàn thế giới sau Qatar Airways<ref>{{Chú thích web|url=https://tuoitre.vn/vietnam-airlines-nhan-may-bay-doi-moi-airbus-a350-770838.htm|tựa đề=​Vietnam Airlines nhận máy bay đời mới Airbus A350|họ=ONLINE|tên=TUOI TRE|ngày=2015-07-02|website=TUOI TRE ONLINE|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>. Vào tháng 8 năm 2015, chiếc Boeing 787-9 đầu tiên của hãng đã được đưa vào đội bay<ref name=":9" />. Vào tháng 11 năm 2018, hãng đã nhận chiếc Airbus A321 NEO đầu tiên<ref>{{Chú thích web|url=http://www.vietnamairlines.com/vn/vi/vietnam-airlines/press-room/press-release/2018/1117-VI-EN-VNA-nang-cap-doi-bay-voi-20-may-bay-A321neo|tựa đề=http://www.vietnamairlines.com/vn/vi/vietnam-airlines/press-room/press-release/2018/1117-VI-EN-VNA-nang-cap-doi-bay-voi-20-may-bay-A321neo|website=Vietnam Airlines|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>. [[Tập tin:Vietnam Airlines Boeing 777-200ER VN-A141 SGN 2008-4-6.png|nhỏ|Chiếc Boeing 777-200ER đầu tiên của Vietnam Airlines tiếp nhận vào tháng 3 năm 2003]]
* Ngày [[20 tháng 6]] năm [[2005]], hãng đưa hoạt động của mình đến sân bay thứ hai của [[Đức]], với hai chuyến một tuần giữa [[Frankfurt am Main|Frankfurt]] với [[Hà Nội]] và [[Thành phố Hồ Chí Minh]]. (điểm đến trước đây là [[Berlin]]). Giai đoạn 2004-2005, số lượng ghế đạt khoảng 70% khi khai thác các chuyến bay giữa hai nước<ref>{{chú thích báo| title=Vietnam Airlines heads directly to Germany|newspaper=New York Times|date=1 June 2005|url=http://www.nytimes.com/2005/05/31/travel/31iht-travel1.html|accessdate=25 June 2010}}</ref><ref>{{chú thích báo|title=Vietnam Airlines to start direct flights to Germany in June| newspaper=Forbes| date=31 January 2005| url=http://www.forbes.com/feeds/afx/2005/05/31/afx2064589.html|accessdate=25 June 2005}}</ref>.
*
 
Năm 2016, hãng được tổ chức [[SkyTrax]] trao chứng chỉ công nhận là Hãng Hàng không 4 sao<ref>{{Chú thích web|url=https://dangcongsan.vn/the-thao/vietnam-airlines-duoc-cong-nhan-la-hang-hang-khong-quoc-te-4-sao-397918.html|tựa đề=Vietnam Airlines được công nhận là hãng hàng không quốc tế 4 sao|website=https://dangcongsan.vn|ngôn ngữ=en-US|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>
* Năm 2006, sau khi được đạt được chứng chỉ uy tín về an toàn khai thác của [[Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế]], Vietnam Airlines đã chính thức trở thành thành viên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế và khẳng định chất lượng dịch vụ mang tiêu chuẩn quốc tế của mình<ref>{{chú thích báo|title=Vietnam Airlines becomes IATA member|newspaper=VoV News|publisher=VoV News | date=1 March 2007 | url=http://english.vovnews.vn/Home/Vietnam-Airlines-becomes-IATA-member/20073/28204.vov| accessdate=9 June 2010}}</ref><ref>{{chú thích báo|title=Vietnam Airlines joins IATA|newspaper=Vietnam Net | publisher=Vietnam Net | date=8 December 2006 | url=http://english.vietnamnet.vn/biz/2006/12/642147/ | accessdate=9/ June 2010}}</ref>.
 
Ngày 7 tháng 5 năm 2019, Vietnam Airlines chính thức được niêm yết cổ phiếu trên sàn HOSE. Với giá khởi điểm 40.600 đồng/cổ phiếu, Vietnam Airlines là doanh nghiệp có giá trị vốn hóa lớn nhất niêm yết cổ phiếu trên sàn HOSE từ đầu năm 2019 đến thời điểm này<ref>{{Chú thích web|url=https://nld.com.vn/kinh-te/vietnam-airlines-len-san-hose-nha-nuoc-se-tiep-tuc-thoai-von-20190507110815428.htm|tựa đề=Vietnam Airlines niêm yết lên sàn HOSE, sẽ tiếp tục thoái vốn nhà nước|họ=NLD.COM.VN|website=Báo Người Lao Động Online|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>.
* Vào ngày [[15 tháng 4]] năm [[2009]], Vietnam Airlines ký văn bản thỏa thuận tham gia liên minh hàng không lớn thứ 2 thế giới - [[SkyTeam]] vào giữa năm 2001 <ref>{{citeweb|url=http://vietnamnet.vn/kinhte/2009/04/842156/|title=Vietnam Airlines gia nhập SkyTeam, khách hưởng dịch vụ tốt hơn|publisher=Vietnamnet|date=15 tháng 4 năm 2009}}</ref><ref>{{citeweb|url=http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleID=311344&ChannelID=11|title=Vietnam Airlines tham gia liên minh hàng không lớn thứ 2 thế giới|publisher=Tuổi Trẻ|date=15 tháng 4 năm 2009}}</ref><ref>{{citeweb|url=http://www.thanhnien.com.vn/news/Pages/200916/20090415231212.aspx|title=Vietnam Airlines gia nhập Liên minh hàng không toàn cầu |publisher=Thanh Niên|date=15 tháng 4 năm 2009}}</ref><ref>{{citeweb|url=http://www.nld.com.vn/20090415112054385P0C1014/vna-gia-nhap-lien-minh-hang-khong-toan-cau-skyteam.htm|title=Vietnam Airlines gia nhập Liên minh hàng không toàn cầu SkyTeam|publisher=Người Lao Động|date=15 tháng 4 năm 2009}}</ref>. Với việc này, Vietnam Airlines sẽ là đối tác quan trọng của các thành viên trong [[SkyTeam]] trên toàn thế giới cũng như tại khu vực Đông Nam Á và hành khách sử dụng dịch vụ của Vietnam Airlines có thể đến hơn 950 điểm đến trên khắp thế giới và hành khách của hãng chỉ cần làm thủ tục 1 lần cũng như được thừa hưởng nhiều quyền lợi khác khi hãng gia nhập [[SkyTeam]].
* Tháng 10-2011, Vietnam Airlines đã ký thỏa thuận mua 8 chiếc [[Boeing 787-9 Dreamliner]] và sẽ được giao hàng bắt đầu từ năm 2015 <ref>[http://www.bbc.co.uk/vietnamese/business/2010/10/101030_vietnam_airlines_boeing.shtml Vietnam Airlines mua 8 chiếc Boeing], BBC 30-10-2010</ref>.
* Tháng 12 năm 2011, Vietnam Airlines mở đường bay thẳng giữa Việt Nam và London bắt đầu từ ngày 8/12/2011 <ref>[http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/2011/06/110620_vietnam_airlines_london.shtml Mở đường bay thẳng VN-London từ 8-12-11], BBC 20-6-2011</ref>.
* Tháng 12 năm 2011, Vietnam Airlines thông báo sẽ tăng giá vé với mức tăng cao nhất lên tới 20% <ref>[http://www.bbc.co.uk/vietnamese/business/2011/12/111210_vna_fares_hike.shtml Vietnam Airlines tăng giá vé 'tối đa 20%'], BBC 10-12-2011</ref>.
 
Tháng 12 năm 2019, thị phần hàng không của hãng tại thị trường nội địa là 33,3%, trong khi các hãng con [[Jetstar Pacific Airlines]] và [[Công ty Bay Dịch vụ Hàng không|VASCO]] nắm giữ lần lượt 10,6% và 1,9% thị phần hàng không nội địa<ref>{{Chú thích web|url=https://znews.vn/znews-post1035233.html|tựa đề=Thị phần hàng không Việt Nam thay đổi ra sao trong năm 2019|ngày=2020-01-12|website=Znews.vn|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>. Tuy nhiên, theo công bố tại báo cáo thường niên của hãng, tổng thị phần mà Vietnam Airlines đang nắm giữ lên đến 50,1%, với doanh thu hợp nhất là 100.315 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế hợp nhất là 3.389 tỷ đồng. Hãng cũng đang khai thác 40 đường bay nội địa với 22 điểm đến, 61 đường bay quốc tế đến 33 điểm đến thuộc 18 quốc gia<ref>{{Chú thích web|url=https://www.vietnamairlines.com/~/media/FilesDownload/AboutUs/Investor-Relations/Bao-Cao-Thuong-Nien/new-bao-cao-thuong-nien-2019.pdf|tựa đề=Báo cáo thường niên năm 2019|website=Vietnam Airlines|url-status=live}}</ref>.
Vietnam Airlines dự kiến sẽ mở đường bay thẳng tới [[Los Angeles]], [[Hoa Kỳ|Mỹ]] bằng loại [[máy bay]][[Boeing 787 Dreamliner|Boeing 787]] hoặc [[Boeing 777]], hiện nay chưa thành công vì còn vướng những thủ tục an toàn khắt khe ở [[Hoa Kỳ|Mỹ]]. Mặc dù được chính phủ Mỹ giúp đỡ, như trong năm 2008, Mỹ trợ giúp Việt Nam 1,4 triệu đô la Mỹ để nâng cao năng lực giám sát an toàn phù hợp chuẩn mực quốc tế <ref>[http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/story/2008/01/080124_vietnam_us_flight.shtml Mỹ giúp Việt Nam bay tới LA], BBC, 24/1/2008</ref>.
 
=== Đại dịch COVID-19 (2020 - 2023) ===
==Các điểm đến<ref>[http://www.vietnamairlines.com/default.aspx?tabid=244]</ref>==
Vietnam Airlines bước vào giai đoạn kinh doanh năm 2020 với nhiều khó khăn do ảnh hưởng bởi đại dịch COVID-19.
{{cập nhật}}
==== Đông Bắc Á ====
*[[Bắc Kinh]] ([[PEK]])
*[[Busan]] ([[PUS]])
*[[Chengdu]] ([[CTU]])
*[[Fukuoka]] ([[FUK]])
*[[Guangzhou]] ([[CAN]])
*[[Hongkong]] ([[HKG]])
*[[Kaohsiung]] ([[KHH]])
*[[Nagoya]] ([[NGO]])
*[[Osaka]] ([[OSA]])
*[[Seoul]] ([[ICN]])
*[[Shanghai]] ([[PVG]])
*[[Taipei]] ([[TPE]])
*[[Tokyo]] ([[NRT]])
*[[Tokyo]] ([[HND]])
 
Do làn sóng COVID-19 đầu tiên, hãng đã lần lượt thông báo ngừng khai thác các chặng bay quốc tế theo yêu cầu của Chính phủ, cụ thể như sau:
====Đông Nam Á====
*[[Bangkok]] ([[BKK]])
*[[Kuala Lumpur]] ([[KUL]])
*[[Manila]] ([[MNL]])
*[[Singapore]] ([[SIN]])
*[[Yangon]] ([[RGN]])
*[[Jakarta]] ([[CGK]])
 
* Từ ngày 1 tháng 2 năm 2020, ngừng khai thác đường bay giữa [[Việt Nam]] và [[Trung Quốc]], [[Ma Cao|Macau]], [[Hồng Kông]]<ref>{{Chú thích web|url=https://nld.com.vn/thoi-su/ngung-toan-bo-chuyen-bay-giua-viet-nam-trung-quoc-tu-13-gio-chieu-nay-20200201152757174.htm|tựa đề=Ngừng toàn bộ chuyến bay giữa Việt Nam - Trung Quốc từ 13 giờ chiều nay|họ=NLD.COM.VN|website=Báo Người Lao Động Online|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>.
====[[Việt Nam]]====
* Từ ngày 5 tháng 3 năm 2020, ngừng khai thác đường bay giữa [[Việt Nam]] và [[Hàn Quốc]]. Các chuyến bay từ Hàn Quốc về Việt Nam vào ngày 3 và 4 tháng 3 năm 2020 sẽ chuyển hướng hạ cánh xuống sân bay [[Sân bay quốc tế Vân Đồn|Vân Đồn]], [[Sân bay quốc tế Cần Thơ|Cần Thơ]] và [[Sân bay Phù Cát|Phù Cát]]<ref name="tuoitre.vn">{{Chú thích web|url=https://tuoitre.vn/vietnam-airlines-tam-dung-tat-ca-duong-bay-viet-nam-han-quoc-2020030221433763.htm|tựa đề=Vietnam Airlines tạm dừng tất cả đường bay Việt Nam - Hàn Quốc|họ=ONLINE|tên=TUOI TRE|ngày=2020-03-02|website=TUOI TRE ONLINE|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>.
*[[Buôn Ma Thuột]] ([[BMV]])
* Ngày 17 tháng 3 năm 2020, thông báo hủy các đường bay giữa Việt Nam và Pháp.<ref name=":10">{{Chú thích web|url=https://tuoitre.vn/vietnam-airlines-tam-dung-cac-duong-bay-giua-viet-nam-va-phap-malaysia-20200317190836244.htm|tựa đề=Vietnam Airlines tạm dừng các đường bay giữa Việt Nam và Pháp, Malaysia|họ=ONLINE|tên=TUOI TRE|ngày=2020-03-17|website=TUOI TRE ONLINE|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>
*[[Chu Lai]] ([[VCL]])
* Ngày 18 tháng 3 năm 2020, ngừng khai thác đường bay giữa Việt Nam và Malaysia do Chính phủ Malaysia phong tỏa biên giới<ref name=":10" />
*[[Cà Mau]] ([[CAH]])
* Ngày 19 tháng 3 năm 2020, hủy đường bay giữa Việt Nam và Nga, Đài Loan <ref name="tuoitre.vn"/>
*[[Côn Đảo]] ([[VCS]])
* Ngày 21 tháng 3 năm 2020, tạm ngừng đường bay giữa Việt Nam và Singapore, Thái Lan, Indonesia, Lào, Campuchia, Myanmar
*[[Cần Thơ]] ([[VCA]])
* Ngày 23 tháng 3 năm 2020, ngừng đường bay giữa Việt Nam và Anh, Nhật bản
*[[Huế]] ([[HUI]])
* Ngày 24 tháng 3 năm 2020, ngừng đường bay giữa Việt Nam và Đức, Australia
*[[Hà Nội]] ([[HAN]]) - '''Trụ sở chính'''
*[[Hải Phòng]] ([[HPH]])
*[[Nha Trang]] ([[NHA]])
*[[Phú Quốc]] ([[PQC]])
*[[Pleiku]] ([[PXU]])
*[[Quy Nhơn]] ([[UIH]])
*[[Rạch Giá]] ([[VKG]])
*[[Thanh Hóa]] ([[THD]])
*[[Thành phố Hồ Chí Minh]] ([[SGN]]) - '''Trụ sở chính'''
*[[Tuy Hòa]] ([[TBB]])
*[[Vinh]] ([[VII]])
*[[Điện Biên]] ([[DIN]])
*[[Đà Lạt]] ([[DLI]])
*[[Đà Nẵng]] ([[DAD]]) - '''điểm đến quan trọng'''
*[[Đồng Hới]] ([[VDH]])
 
Sau đó, hãng cũng phải cắt giảm các đường bay nội địa do các chỉ thị phong tỏa, giãn cách xã hội để phòng chống dịch của Chính Phủ.
====Châu Âu====
*[[Amsterdam]] ([[AMS]])
*[[Barcelona]] ([[BCN]])
*[[Frankfurt]] ([[FRA]])
*[[London]] ([[LON]])
*[[Moscow]] ([[MOW]])
*[[Nice]] ([[NCE]])
*[[Paris]] ([[PAR]])
*[[Prague]] ([[PRG]])
*[[Rome]] ([[ROM]])
 
Điều này đã dẫn đến tình hình tài chính của hãng rơi vào khó khăn. Năm 2020, hãng lỗ 11.178 tỷ đồng, năm 2021 lỗ 13,278 tỷ đồng<ref>{{Chú thích web|url=https://kinhtedothi.vn/vi-sao-vietnam-airlines-van-lo-du-doanh-thu-tang-lien-tuc.html|tựa đề=Vì sao Vietnam Airlines vẫn lỗ dù doanh thu tăng liên tục?|họ=Quý|tên=Nguyễn|ngày=2023-08-01|website=Báo Kinh tế đô thị - Đọc tin tức thời sự kinh tế 24h mới nhất|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>, năm 2022 lỗ 11.223 tỷ đồng<ref>{{Chú thích web|url=https://tuoitre.vn/vietnam-airlines-cong-bo-bao-cao-tai-chinh-van-chua-thoat-lo-20231208131706268.htm|tựa đề=Vietnam Airlines công bố báo cáo tài chính, vẫn chưa thoát lỗ|họ=ONLINE|tên=TUOI TRE|ngày=2023-12-08|website=TUOI TRE ONLINE|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>. Hãng rơi vào tình trạng có thể bị hủy niêm yết trên sàn chứng khoán HOSE, do số lỗ lũy kế khiến vốn chủ sở hữu bị âm<ref>{{Chú thích web|url=https://vietstock.vn/2023/07/vietnam-airlines-nguy-co-huy-niem-yet-rat-cao-dang-lam-viec-voi-van-phong-chinh-phu-ve-co-phieu-hvn-830-1092534.htm|tựa đề=Vietnam Airlines: Nguy cơ hủy niêm yết rất cao, đang làm việc với Văn phòng Chính phủ về cổ phiếu HVN|ngày=2023/07/27|website=Viet Stock|url-status=live}}</ref>.
===Châu Đại Dương===
*[[Melbourne]] ([[MEL]])
*[[Sydney]] ([[SYD]])
 
Ngày 28 tháng 11 năm 2021, hãng mở đường bay thẳng thường lệ đến [[San Francisco]], [[Hoa Kỳ|Mỹ]], đánh dấu lần đầu tiên một hãng hàng không Việt Nam khai thác chuyến bay thường lệ đến Hoa Kỳ<ref>{{Chú thích web|url=https://www.qdnd.vn/kinh-te/tin-tuc/vietnam-airlines-ky-niem-1-nam-mo-duong-bay-thang-viet-my-712345|tựa đề=Vietnam Airlines kỷ niệm 1 năm mở đường bay thẳng Việt - Mỹ|website=https://www.qdnd.vn|ngôn ngữ=en-US|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>.
=== Các điểm đến trước đây ===
[[Tập tin:HVN A350 VN-A886 30jun15 LFBO-1.jpg|nhỏ|Chiếc Airbus A350-900 XWB đầu tiên của hãng trong chuyến bay bàn giao được thực hiện vào giữa năm 2015]]
*'''[[Đức]]''': Berlin
[[Tập tin:Vietnam Airlines logo, used until 2003.png|thumb|296x296px|Biểu tượng trước đây của Vietnam Airlines. Tháng 10 năm 2002, hãng giới thiệu phiên bản bông sen vàng nhân dịp tiếp nhận chiếc Boeing 777 vào năm 2003.<ref>{{Chú thích web|url=http://www.vietnamairlines.com.vn/news/1035845028.htm|tiêu đề=Vietnam Airlines Introduces Bold New Identity|ngày tháng=2002-10-28|nhà xuất bản=Vietnam Airlines|ngày truy cập=2013-08-03|url lưu trữ=https://web.archive.org/web/20030213221430/http://vietnamairlines.com/|ngày lưu trữ=2003-02-13 }}</ref>]]
*'''[[Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất]]''': [[Dubai]]
 
==Bộ nhận diện thương hiệu==
== Liên danh ==
[[Tập tin:Logo of Vietnam Airlines.jpg|nhỏ|
{{cập nhật}}
Logo Vietnam Airlines từ 1993 đến nay (Logo phía trên cùng: sử dụng từ năm 1993 đến năm 2002. Logo ở giữa: sử dụng từ 2002 đến 02/07/2015. Logo ở cuối: sử dụng từ 02/07/2015 tới nay)
Tính đến tháng 7,2010:<ref name="About Us"/>
 
{|
|330x330px|thế=|trái]]
|- valign="top"
[[Tập tin:VN-A868 787 Vietnam tailfin ARN.jpg|nhỏ|290x290px|Hình ảnh bông sen vàng đã trở thành biểu tượng độc đáo của hãng trong 20 năm qua]]
Trước ngày [[20 tháng 10]] năm [[2002]], Vietnam Airlines sử dụng hình ảnh con cò cách điệu bay qua bầu trời làm biểu tượng. Ngày [[20 tháng 10]] năm [[2002]], Vietnam Airlines tổ chức lễ giới thiệu biểu tượng mới "Bông Sen Vàng". Đây là mốc đánh đấu sự thay đổi toàn diện của Vietnam Airlines với chương trình hiện đại hoá đội ngũ máy bay, mở rộng mạng đường bay và hoàn thiện chất lượng dịch vụ để trở thành một hãng hàng không có tầm cỡ trong khu vực và trên thế giới. Đây là sáng tác của họa sĩ [https://kubodesign.com/about/ Victor Kubo] ([[Nhật Bản]]) và là kết quả của hơn 10 năm tìm kiếm và thử nghiệm để xây dựng mẫu biểu trưng tổng thể của Vietnam Airlines. Theo chia sẻ của chính Kubo, với vai trò là hãng hàng không của đất nước đang phát triển trong thời điểm đó, hình ảnh của Vietnam Airlines phải chuyên nghiệp nhưng không quá cẩn trọng, cho nên mục tiêu là xây dựng hình ảnh mới mẻ, dễ tiếp cận, không quá cầu kỳ để áp dụng nhưng vẫn chuyên nghiệp và có ý nghĩa cho hãng nói riêng và tạo cảm hứng dân tộc Việt Nam nói chung, đồng thời tạo nên lời mời cho thị trường quốc tế.<ref>{{Chú thích web|url=https://kubodesign.com/branding/|tựa đề=Branding – Kubo Design|ngôn ngữ=en-US|ngày truy cập=2022-11-24}}</ref>
 
Theo Vietnam Airlines, hoa sen - một hình tượng có ý nghĩa hết sức đặc biệt đối với người Việt Nam. [[Sen|Hoa sen]] biểu hiện cho sự khai sáng và hoàn mỹ; vừa đời thường lại vừa cao quý, linh thiêng; vừa duyên dáng, mềm mại, nhưng không kém phần cứng cáp, đĩnh đạc.
 
Ông Lương Hoài Nam, Trưởng Ban Kế hoạch thị trường của Vietnam Airlines cho biết, các ứng dụng "con cò" trong những năm qua tỏ ra thiếu đồng bộ và nhất quán, ý nghĩa của biểu tượng này ngày càng mờ nhạt. Về mặt trực cảm, trên bầu trời và nhất là giữa các sân bay quốc tế lớn, máy bay của Việt Nam với màu trắng và biểu tượng con cò trông mảnh mai, yếu ớt, không gây ấn tượng sâu sắc đối với khách hàng.
 
Có nhiều lý do để những nhà thiết kế chọn biểu tượng [[sen|hoa sen]]. Thứ nhất, nó phản ánh lịch sử văn hóa Việt Nam, thu hút sự chú ý, khơi dậy niềm tự hào dân tộc. Hoa sen có ý nghĩa đặc biệt đối với người Việt Nam, nó tượng trưng cho sự khai sáng và hoàn mỹ theo triết học [[Phật giáo|nhà Phật]] và phản ánh sức vươn lên của dân tộc Việt Nam. Hoa sen có trong mọi mặt của cuộc sống, trong kiến trúc cung đình và tôn giáo, trong văn học nghệ thuật... Hoa sen có sự khác biệt hoàn toàn so với biểu tượng hiện thời, khác biệt so với các hãng hàng không khu vực. Một số hãng đã sử dụng thành công biểu tượng hoa như [[China Airlines]], [[Hawaiian Airlines]] nhưng chưa có hãng nào sử dụng hoa sen. Hơn thế, cả thế giới đều biết đến hoa sen như biểu tượng của giá trị văn hóa và vẻ đẹp thuần túy châu Á.<ref>{{Chú thích web | url = http://vnexpress.net/gl/kinh-doanh/2002/10/3b9c1357/ | tiêu đề = Hình ảnh mới của Vietnam Airlines trên bầu trời - VnExpress Kinh doanh | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 29 tháng 12 năm 2014 | nơi xuất bản = [[VnExpress|VnExpress - Tin nhanh Việt Nam]] | ngôn ngữ = }}</ref>
 
== Dịch vụ hàng không ==
 
=== Hạng Thương Gia ===
Hạng Thương Gia của Vietnam Airlines được phục vụ theo tiêu chuẩn 4 sao. Hãng triển khai hạng ghế này ở hầu hết các chuyến bay.
 
Dịch vụ mặt đất được phục vụ cho hạng Thương gia bao gồm làm thủ tục tại quầy dành riêng cho khách hạng Thương gia, sử dụng xe riêng đưa đón ra máy bay, ưu tiên trả hành lý ký gửi, ưu tiên làm thủ tục soi chiếu an ninh và xuất cảnh.
 
Hành khách hàng Thương gia cũng được sử dụng phòng khách Bông Sen trong khi chờ lên máy bay.
 
Hãng cũng cung cấp ghế ngồi có khả năng ngả phẳng 180 độ nếu hành khách bay hạng thương gia trên các chuyến bay khai thác bằng dòng máy bay Boeing 787 và Airbus A350.
 
=== Hạng Phổ thông Đặc biệt ===
Một số chặng bay của hãng có khai thác hạng Phổ thông Đặc biệt, gồm chặng bay giữa Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, giữa Hà Nội/TP. Hồ Chí Minh đi Nhật Bản, Australia, Anh, Đức, Pháp và Mỹ.
 
Năm 2017, hãng được [[SkyTrax]] vinh danh là một trong hai mươi hãng hàng không có dịch vụ khoang Phổ thông Đặc biệt tốt nhất thế giới.<ref>{{Chú thích web|url=http://www.vietnamairlines.com/vn/vi/vietnam-airlines/press-room/press-release/2017/1211-VI-EN-VNA-nhan-giai-thuong-WTA|tựa đề=http://www.vietnamairlines.com/vn/vi/vietnam-airlines/press-room/press-release/2017/1211-VI-EN-VNA-nhan-giai-thuong-WTA|website=Vietnam Airlines|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>
 
=== Hạng Phổ thông ===
Hạng phổ thông của Vietnam Airlines được cung cấp trong tất cả các chuyến bay.
 
=== Chương trình khách hàng thường xuyên ===
Chương trình khách hàng thường xuyên của Vietnam Airlines là '''Bông Sen Vàng''' hay '''Lotusmiles''', ra mắt lần đầu vào năm 1999 với tên gọi Golden Lotus Plus.
[[Tập tin:Logo Lotusmiles.png|thế=Biểu trương của Chương trình Bông Sen Vàng (Lotusmiles)|nhỏ|250x250px|Biểu trương của Chương trình Bông Sen Vàng (Lotusmiles)]]
Năm 2023, số lượng hội viên Chương trình Bông Sen Vàng đạt 5.3 triệu, tăng 810.000 hội viên, tương ứng tăng gần 18%, với nhiều [https://www.vietnamairlines.com/vn/vi/lotusmile/partnership/introduction chương trình hợp tác] mở rộng hệ sinh thái đa dạng.
 
Hiện nay, hãng đang triển khai tổng cộng 6 hạng thẻ, gồm Hội viên Triệu dặm, Bạch Kim, Vàng, Titan, Bạc và Đăng ký, với tiêu chí như sau<ref>{{Chú thích web|url=http://www.vietnamairlines.com/vn/vi/lotusmile/member-benefits/membership-eligibility|tựa đề=Chương trình Bông Sen Vàng - Hạng Thẻ Hội Viên|website=Vietnam Airlines|ngày truy cập=2023-12-30}}</ref>:
{| class="wikitable"
|+
!Chỉ tiêu
!Triệu dặm
Milion Miler
!Bạch kim
Platinum
!Vàng
Gold
!Titan
!Bạc
Silver
!Đăng ký
Registration
|-
|'''Hạng thẻ tương ứng'''
'''trong SkyTeam'''
|SkyTeam Elite Plus
|SkyTeam Elite Plus
|SkyTeam Elite
|SkyTeam Elite
|
*{{flagicon|France}} [[Air France]] ([[SkyTeam]])<ref>{{chú thích báo | title=Air France strikes flight deal with Vietnam Airlines | newspaper=Yahoo News | publisher=AFP | date = 2/4/10 | url=http://news.yahoo.com/s/afp/20100402/bs_afp/francevietnamairlinecompanyairfrance_20100402171116 | accessdate=3 tháng 4 năm 2010}}</ref>
*{{flagicon|Italy}} [[Alitalia]] ([[SkyTeam]])
*{{flagicon|USA}} [[American Airlines]] ([[Oneworld]]) [ngưng trong thời gian tới]
*{{flagicon|Hong Kong}} [[Cathay Pacific]] ([[Oneworld]])
*{{flagicon|Cambodia}} [[Cambodia Angkor Air]] (liên kết)
*{{flagicon|Taiwan}} [[China Airlines]]
|
|-
*{{flagicon|China}} [[China Southern Airlines]] ([[SkyTeam]])
|'''Tiêu chí xét hạng'''
*{{flagicon|Séc}} [[Czech Airlines]] ([[SkyTeam]]) <ref name="About Us"/>
|1.000.000 dặm xét hạng trở lên trên chuyến bay của Vietnam Airlines khai thác từ khi gia nhập
*{{flagicon|USA}} [[Delta Air Lines]] ([[SkyTeam]]) <ref name="About Us"/>
|45 chuyến bay xét hạng; hoặc
*{{flagicon|United Arab Emirates}} [[Etihad Airways]]
50.000 dặm bay xét hạng
*{{flagicon|Indonesia}} [[Garuda Indonesia]]
|27 chuyến bay xét hạng; hoặc
*{{flagicon|Japan}} [[Japan Airlines]] ([[Oneworld]])
30.000 dặm bay xét hạng
*{{flagicon|Netherlands}} [[KLM]] ([[SkyTeam]])<ref name="About Us"/>
|18 chuyến bay xét hạng; hoặc
15.000 dặm bay xét hạng
|1 chuyến bay xét hạng; hoặc
1 dặm bay xét hạng
|Không có yêu cầu
|-
|'''Thời hạn thẻ'''
|Trọn đời
|12 tháng
|12 tháng
|12 tháng
|Không thời hạn
|
*{{flagicon|South Korea}} [[Korean Air]] ([[SkyTeam]])
*{{flagicon|Laos}} [[Lao Airlines]]
*{{flagicon|Philippines}} [[Philippine Airlines]]
*{{flagicon|Australia}} [[Qantas]] ([[Oneworld]])
*{{flagicon|Vietnam}} [[Công ty bay dịch vụ hàng không|VASCO]] (công ty con)
|}
Năm 2024, hãng triển khai '''Chương trình Phiên ngang thẻ (Status Match)''' của các hãng hàng không ngoài SkyTeam, sang hạng thẻ Lotusmiles tương ứng trên toàn thế giới.<ref>{{Chú thích web|url=https://enews.vietnamairlines.com/2024/08/vietnam-airlines-ra-mat-chuong-trinh-phien-ngang-the-lotusmiles/|tiêu đề=Vietnam Airlines ra mắt Chương trình Phiên ngang thẻ Lotusmiles|website=Vietnam Airlines|url-status=live}}</ref>
Ngoài ra, Vietnam Airlines đã cặp thêm các thỏa thuận với nhiều hãng hàng không khác, như [[Belavia]] của [[Belarus]]<ref>{{Cite press release | title = ''Vietnam Airlines enter into interline-agreement | publisher = Beata-Balarusian Telegraph Agency | date = 29/05/2008 15:38 | url = http://www.belta.by/en/news/society/?id=229169 | accessdate = 20/2/10}}</ref>, Hãng hàng không [[S7 Airlines]] của [[Nga]],<ref>{{chú thích web | title = About Us-Whole World with S7 | publisher = S7 Airlines | url = http://www.s7.ru/en/about_us/partners/airline_partners.html website | accessdate = 20 tháng 2 năm 2010}}</ref> và [[Virgin Blue]] của [[Úc|Australia]] <ref>{{Cite press release | title = A "V" GOOD PARTNERSHIP – VIRGIN BLUE AND VIETNAM AIRLINES SIGN INTERLINE AGREEMENT | publisher = Virgin Blue | date = 7/4/08 | url = http://www.virginblue.com.au/AboutUs/Media/NewsandPressReleases/P_003944.htm | accessdate = 12 March 2010}}</ref> [[Malaysia Airlines]], v.v... Ngoài ra, sau khi Vietnam Airlines nhập SkyTeam vào ngày 10 tháng sáu năm 2010, hãng cũng sẽ liên danh với các thành viên [[SkyTeam]].
[[Tập tin:A Vietnam Airlines and JAL tail at Narita International Airport (NRT-RJAA).jpg|nhỏ|giữa|300px|Vietnam Airlines và Japan Airlines hiện đang liên danh trên các tuyến giữa Việt Nam và [[Nhật Bản]]. Hình chụp tại [[Sân bay quốc tế Narita]]]]
 
==Cơ cấu và tổ chức bộ máy==
== Chuyến bay ==
===Lãnh đạo===
=== Các máy bay hiện tại ===
Hiện nay, Vietnam Airlines được tổ chức dưới hình thức Công ty Cổ phần, đặt dưới sự lãnh đạo của Hội Đồng Quản Trị gồm 7 người và Ban Giám đốc Công ty gồm 10 người (bao gồm 1 Tổng Giám đốc, 8 Phó Tổng Giám đốc và 1 Kế toán trưởng). Chủ tịch Hội đồng quản trị hiện nay là ông Đặng Ngọc Hòa. Tổng Giám đốc hiện nay là ông Lê Hồng Hà.
Tổng số máy bay của Vietnam Airlines (đến ngày [[1 tháng 12]] năm [[2011]]) <ref>[http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6692882]</ref>:
===Các công ty thành viên===
 
Vietnam Airlines Group hiện có khoảng 21 công ty con và công ty liên kết. Theo Báo cáo tài chính được kiểm toán, tại ngày 31 tháng 12 năm 2022, Vietnam Airlines đang trực tiếp nắm giữ vốn góp tại các công ty sau<ref>{{Chú thích web|url=https://www.vietnamairlines.com/~/media/FilesDownload/AboutUs/Investor-Relations/Bao-Cao-Tai-Chinh/2022/sign-2022-cong-ty-me.PDF|tựa đề=Báo cáo tài chính riêng đã được kiểm toán cho năm tài chính kết thúc ngày 31/12/2022|ngày=2023/12/07|website=vietnamairlines.com|url-status=live}}</ref>:
<center>
{| class="wikitable"
{| class="toccolours sortable" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+
|+ '''Vietnam Airlines Fleet'''
!Tên công ty
|- bgcolor=EEE8AA
!Phân loại
!Máy bay
!Hoạt động chính
!Hình
!Địa chỉ
!Tổng
!Tỷ lệ sở hữu
!Đặt mua
!Hành khách <br> <small>(Business/Economy)</small>
!Tuyến bay chính
!Ghi chú
|-
|[[Pacific Airlines|Công ty Cổ phần Hàng không Pacific Airlines]]
|[[Airbus A320|Airbus A321-231]]
|Công ty con
|[[Tập tin:Hanoi Noibai7.jpg|100px]]
|Kinh doanh vận tải hàng không
|53
|Việt Nam
|5
|98,84%
|184 (16/0/168)
|Nội địa, Trung Quốc, Hồng Kông, Malaysia, Singapore và Thái Lan
|Mua thêm 19 chiếc vào năm 2010, 3 chiếc cho [[Cambodia Angkor Air]] (VN-A327, VN-A349, VN-A351) thuê để sử dụng.
|-
|Công ty TNHH MTV Kỹ thuật bay (VAECO)
|[[Airbus A330|Airbus A330-200]]
|Công ty con
|[[Tập tin:Vietnam Airlines A330-200 VN-A375 NRT 2013-12-11.png|100px]]
|Sửa chữa, bảo dưỡng máy bay
|10
|Việt Nam
|0
|100%
|266 (24/0/242)
| Nội địa, Úc, Nhật Bản và Hàn Quốc
| Đã giao cho Hãng vào ngày 1/12/2011
|-1 Chiếc với màu sơn SkyTeam VN-A371
|-
|Công ty TNHH MTV Nhiên liệu Hàng không Việt Nam (SKYPEC)
|[[Airbus A350|Airbus A350-900]]
|Công ty con
|[[Tập tin:A350 First Flight - Low pass 02.jpg|100px]]
|Kinh doanh nhiên liệu hàng không
|0
|Việt Nam
|10
|100%
|
| Đường dài quốc tế
|Dự kiến sẽ giao cho hãng vào năm 2014.
|Giao cho Hãng vào năm 2015. |
|-
|Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng hóa Nội Bài
|[[ATR 72|ATR 72-500]]
|Công ty con
|[[Tập tin:ATR72 VietnamAirlines P6211002.JPG|100px]]
|Phục vụ hàng hóa các chuyến bay
|16
|Việt Nam
|0
|53,13%
|68 (0/68)
| Nội địa, Lào, Campuchia
|
|-
|Công ty Cổ phần Suất ăn Hàng không Nội Bài
|[[Boeing 777|Boeing 777-200ER]]
|Công ty con
|[[Tập tin:Vietnam Airlines Boeing 777-200ER PER Smith.jpg|100px]]
|Cung cấp suất ăn trên máy bay
|9
|Việt Nam
|0
|60,17%
|282 (54/228) <br> 295 (12/283) <br> 325 (35/290) <br> 338 (32/306)
| Nội địa và châu Âu
|
|-
|Công ty TNHH MTV Suất ăn Hàng không Việt Nam
|[[Boeing 787 Dreamliner|Boeing 787-9]]
|Công ty con
|[[Tập tin:Boeing 787 Roll-out.jpg|100px]]
|Cung cấp suất ăn trên máy bay
|0
|Việt Nam
|8
|100%
|
|Sang loại Boeing 787-9 do sức chở lớn hơn
Sẽ Hoạt động đi các châu lục trên thế giới.
|Dự kiến sẽ giao cho hãng vào năm 2015
|-
|Công ty Cổ phần Đào tạo Bay Việt
|[[Fokker 70]]
|Công ty con
|[[Tập tin:Fokker F70 của VNA tại Nội Bài.jpg|100px]]
|Đào tạo phi công
|2
|Việt Nam
|
|51,52%
|79 (0/79)
| Trong nước và khu vực
|-
|Công ty Cổ phần Tin học và Viễn thông Hàng không
|colspan=2|''Tổng cộng máy bay''
|Công ty con
|88
|Dịch vụ tin học và viễn thông
|23
|Việt Nam
|colspan=3|Hãng sẽ có 124 chiếc vào năm 2015.
|52,73%
|-
|Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng hóa Tân Sơn Nhất
|Công ty con
|Phục vụ hàng hóa các chuyến bay
|Việt Nam
|55%
|-
|Công ty TNHH Dịch vụ Giao nhận Hàng hóa Tân Sơn Nhất
|Công ty con
|Vận chuyển, giao nhận hàng hóa,
cho thuê kho bãi
|Việt Nam
|51%
|-
|Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng không Sân bay Nội Bài
|Công ty con
|Dịch vụ phục vụ vận tải hàng không
|Việt Nam
|51%
|-
|Công ty TNHH Giao nhận Hàng hóa Vinako
|Công ty con
|Dịch vụ giao nhận hàng hóa, vận
tải mặt đất, kho bãi
|Việt Nam
|65,05%
|-
|Công ty Cổ phần Cung ứng và Xuất nhập khẩu
Lao động Hàng không
|Công ty con
|Xuất, nhập khẩu lao động
|Việt Nam
|51%
|-
|Công ty Cổ phần Sabre Việt Nam
|Công ty con
|Dịch vụ đặt giữ chỗ tự động
|Việt Nam
|51,69%
|-
|Công ty TNHH Dịch vụ Mặt đất Sân bay Việt Nam
|Công ty con
|Dịch vụ mặt đất
|Việt Nam
|100%
|-
|Công ty TNHH Kỹ thuật Công nghệ Hàng không Việt Nam
Singapore
|Công ty con
|Sửa chữa, bảo dưỡng máy bay
|Việt Nam
|51%
|-
|Công ty Cổ phần Giao nhận Hàng hóa NASCO
|Công ty con
|Vận chuyển, giao nhận hàng hóa
|Việt Nam
|26,01%
|-
|Công ty Cổ phần Cho thuê Máy bay Việt Nam
|Công ty liên kết
|Cho thuê máy bay
|Việt Nam
|32,48%
|-
|Công ty Cổ phần Xuất Nhập Khẩu Hàng Không
|Công ty liên kết
|Dịch vụ ủy thác xuất nhập khẩu
|Việt Nam
|41,31%
|-
|Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng không Sân bay Đà Nẵng
|Công ty liên kết
|Dịch vụ phục vụ hàng không
|Việt Nam
|36,11%
|-
|Công ty Cổ phần Nhựa cao cấp Hàng không
|Công ty liên kết
|Sản xuất sản phẩm nhựa
|Việt Nam
|30,41%
|}
Cuối tháng 6/2023, Chính phủ Việt Nam yêu cầu Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp xử lý phương án chuyển nhượng Công ty TNHH MTV Nhiên liệu Hàng không Việt Nam (SKYPEC) từ Vietnam Airlines về [[Tập đoàn Dầu khí Việt Nam]]<ref>{{Chú thích web|url=https://vnexpress.net/skypec-ga-de-trung-vang-cua-vietnam-airlines-thu-binh-quan-90-ty-dong-moi-ngay-4687963.html|tựa đề=Skypec - 'gà đẻ trứng vàng' của Vietnam Airlines thu bình quân 90 tỷ đồng mỗi ngày|họ=VnExpress|website=vnexpress.net|ngôn ngữ=vi|ngày truy cập=2023-12-29}}</ref>.
</center>
 
==Hoạt động của Hãng==
=== Các máy bay trước đây ===
[[Tập tin:Bên trong chiếc A330-200 của VNA.jpg|nhỏ|200px|phải|Bên trong chiếc A330-200 (đã ngừng hoạt động của VNA)]]
* [[Boeing 707]]
[[Tập tin:Vietnam Airlines aircraft at Tan Son Nhat International Airport.jpg|nhỏ|200px|phải|Dàn máy bay (cũ) của VNA tại sân bay Tân Sơn Nhất]]
* [[Boeing 737]]
[[Tập tin:Vietnam Airlines Headquarters in Hanoi, Vietnam.jpg|thế=Tòa nhà VN1 của Vietnam Airlines tại Hà Nội, Việt Nam|nhỏ|480x480px|Tòa nhà VN1 của Vietnam Airlines tại Hà Nội, Việt Nam]]
* [[Boeing 767]]
* Năm 2002, Vietnam Airlines ký biên bản với [[Airbus]] việc mua 25 chiếc [[Airbus A330]]<ref>{{Chú thích web|tiêu đề=Vietnam considers A34O300 from Airbus|nhà xuất bản=Flight Global|ngày tháng=June 2002|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2002/2002%20-%201718.html|ngày truy cập=ngày 20 tháng 11 năm 2010}}</ref>. Cùng với đó, hãng ký với Boeing mua thêm 20 máy bay [[Boeing 777|Boeing 777-200ER]] giúp nâng cao hơn nữa chất lượng an toàn bay và đội máy bay của hãng. Cùng năm đó, ngày [[28 tháng 10]] [[2002|năm 2002]], hãng đã chuyển hoạt động của mình ở [[Moskva|Moscow]] từ [[Sân bay quốc tế Sheremetyevo]] sang [[Sân bay Quốc tế Domodedovo]].<ref>{{Chú thích web | url = http://www.vietnamairlines.com/ | tiêu đề = VietNam Airline | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = | nơi xuất bản = | ngôn ngữ = | archive-date = ngày 30 tháng 11 năm 2003 | archive-url = https://web.archive.org/web/20031130143452/http://www.vietnamairlines.com/ | url-status = bot: unknown }}</ref>
* [[Ilyushin Il-14]]
* Ngày [[20 tháng 6]] năm [[2005]], hãng đưa hoạt động của mình đến sân bay thứ hai của [[Đức]], với hai chuyến một tuần nối [[Frankfurt am Main|Frankfurt]] với [[Hà Nội]] và [[Thành phố Hồ Chí Minh]].. Giai đoạn 2004-2005, số lượng ghế đạt khoảng 70% khi khai thác các chuyến bay giữa hai nước<ref>{{chú thích báo| title=Vietnam Airlines heads directly to Germany|newspaper=New York Times|date=ngày 1 tháng 6 năm 2005|url=http://www.nytimes.com/2005/05/31/travel/31iht-travel1.html|access-date =ngày 25 tháng 6 năm 2010}}</ref><ref>{{chú thích báo| title=Vietnam Airlines to start direct flights to Germany in June| newspaper=Forbes| date=ngày 31 tháng 1 năm 2005| url=http://www.forbes.com/feeds/afx/2005/05/31/afx2064589.html| access-date =ngày 25 tháng 6 năm 2005}}{{Liên kết hỏng|date = ngày 26 tháng 2 năm 2022 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>.
* [[Tupolev Tu-134]]
* Năm 2006, sau khi được đạt được chứng chỉ uy tín về an toàn khai thác của [[Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế|Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA)]], Vietnam Airlines đã chính thức trở thành thành viên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế và khẳng định chất lượng dịch vụ mang tiêu chuẩn quốc tế của mình<ref>{{chú thích báo|title=Vietnam Airlines becomes IATA member|newspaper=VoV News|publisher=VoV News|date=ngày 1 tháng 3 năm 2007|url=http://english.vovnews.vn/Home/Vietnam-Airlines-becomes-IATA-member/20073/28204.vov|access-date =ngày 9 tháng 6 năm 2010|archive-date = ngày 27 tháng 7 năm 2011 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110727025457/http://english.vovnews.vn/Home/Vietnam-Airlines-becomes-IATA-member/20073/28204.vov}}</ref><ref>{{Chú thích web|tiêu đề=Vietnam Airlines gia nhập IATA|url=http://tuoitre.vn/tin/kinh-te/20061208/vietnam-airlines-gia-nhap-iata/176660.html|nhà xuất bản=[[Tuổi trẻ (báo)|Tuổi Trẻ]]|ngày truy cập=2016-05-19}}</ref>.
* [[Yakovlev Yak-40]]
* Vào ngày [[15 tháng 4]] năm [[2009]], Vietnam Airlines ký văn bản thỏa thuận tham gia liên minh hàng không lớn thứ 2 thế giới - [[SkyTeam]] <ref>{{Chú thích web|url=http://vnn.vietnamnet.vn/kinhte/2009/04/842156/|tiêu đề=Vietnam Airlines gia nhập SkyTeam, khách hưởng dịch vụ tốt hơn|nhà xuất bản=Vietnamnet|ngày tháng=15 tháng 4 năm 2009|url lưu trữ=https://web.archive.org/web/20090418052651/http://vietnamnet.vn/kinhte/2009/04/842156/|ngày lưu trữ=2009-04-18|ngày truy cập=2016-05-19|url-status=live}}</ref>. Với việc này, Vietnam Airlines sẽ là đối tác quan trọng của các thành viên trong [[SkyTeam]] trên toàn thế giới cũng như tại khu vực Đông Nam Á và hành khách sử dụng dịch vụ của Vietnam Airlines có thể đến hơn 950 điểm đến trên khắp thế giới và hành khách của hãng chỉ cần làm thủ tục 1 lần cũng như được thừa hưởng nhiều quyền lợi khác khi hãng gia nhập [[SkyTeam]].
* [[Antonov An-24]]
*Ngày [[10 tháng 6]] [[2010|năm 2010]], Vietnam Airlines chính thức gia nhập Liên minh hàng không Skyteam, buổi lễ được diễn ra tại thủ đô [[Hà Nội]]
* [[Douglas DC-10]]
*Cũng trong năm 2010, VNA ra mắt thẻ hội viên hạng Bạch kim của chương trình Bông Sen Vàng. Đây là hạng thẻ cao nhất trong 5 hạng (Đăng kí, Bạc, Titan, Vàng, Bạch Kim) dành cho hội viên chương trình Khách hàng thường xuyên mới được phát hành sau khi Vietnam Airlines chính thức gia nhập SkyTeam.
* [[Douglas DC-3]]
* Tháng 10-2011, Vietnam Airlines đã ký thỏa thuận mua 20 chiếc [[Boeing 787 Dreamliner|Boeing 787-9 Dreamliner]] và 14 chiếc Airbus A350-900 XWB sẽ được giao hàng bắt đầu từ năm 2015 <ref>{{Chú thích web | url = http://www.bbc.co.uk/vietnamese/business/2010/10/101030_vietnam_airlines_boeing.shtml | tiêu đề = BBC Vietnamese | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 29 tháng 12 năm 2014 | nơi xuất bản = | ngôn ngữ = }}</ref>.
* [[Airbus A310-200]]
* Tháng 12 năm 2011, Vietnam Airlines mở đường bay thẳng giữa Việt Nam và [[Luân Đôn|London]] bắt đầu từ ngày 08/12/2011 <ref>{{Chú thích web | url = http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/2011/06/110620_vietnam_airlines_london.shtml | tiêu đề = BBC Vietnamese | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 29 tháng 12 năm 2014 | nơi xuất bản = | ngôn ngữ = }}</ref>
* [[Airbus A310-300]]
* [[Tập tin:State Room in VN1 Building.jpg|thế=Phòng Khánh tiết trong Tòa nhà VN1 của Vietnam Airlines tại Hà Nội, Việt Nam|nhỏ|482x482px|Phòng Khánh tiết trong Tòa nhà VN1 của Vietnam Airlines tại Hà Nội, Việt Nam]]Ngày 30 tháng 6 năm 2015, Vietnam Airlines tiếp nhận chiếc [[Airbus A350|Airbus A350-900XWB]] đầu tiên trong tổng số 14 chiếc đặt hàng từ Airbus<ref>{{Chú thích web|url=http://www.vietnamplus.vn/vietnam-airlines-tiep-nhan-sieu-may-bay-airbus-a350-xwb-dau-tien/330483.vnp|tiêu đề=Vietnam Airlines tiếp nhận siêu máy bay Airbus A350 XWB đầu tiên|ngày tháng=2015-07-01|ngày truy cập=2016-03-24|website=Vietnam Plus}}</ref> và trở thành hãng hàng không thứ hai trên thế giới sử dụng loại máy bay tiên tiến này sau [[Qatar Airways]]. Cùng với đó Vietnam Airlines cũng giới thiệu hệ thống nhận diện thương hiệu mới, thông báo nâng chất lượng dịch vụ lên 4 sao và ra mắt đồng phục mới dành cho tiếp viên của hãng.
* [[Airbus A320-200]]
*Ngày 02 tháng 7 năm 2015, VNA thay đổi nhận diện thương hiệu của hãng và thay đổi nhận diện chương trình KHTX
* [[Airbus A340-200]]
* Ngày 6 tháng 7 năm 2015, Vietnam Airlines tiếp nhận chiếc [[Boeing 787 Dreamliner|Boeing 787-9 Dreamliner]] dưới sự chứng kiến của Tổng bí thư [[Nguyễn Phú Trọng]]<ref>{{Chú thích web|url=http://www.boeing.com/commercial/customers/vietnam-airlines/vietnam-receives-first-787-9-dreamliner.page|tiêu đề=Vietnam celebrates first 787-9 Dreamliner|ngày truy cập=2016-03-24|nhà xuất bản=[[Boeing]]}}</ref>, VN-A861 khởi hành về Việt Nam vào ngày 1 tháng 8 năm 2015 (giờ Pacific), đến ngày 2 tháng 8 năm 2015 (giờ Việt Nam), máy bay đã về đến Việt Nam, chính thức gia nhập đội bay của Vietnam Airlines<ref>{{Chú thích web|url=http://tuoitre.vn/tin/chinh-tri-xa-hoi/20150803/vietnam-airlines-nhan-may-bay-boeing-7879-dreamliner/787965.html|tiêu đề=​Vietnam Airlines nhận máy bay Boeing 787-9 Dreamliner|ngày tháng=20150308T204900+0700|ngày truy cập=2016-03-24|nhà xuất bản=[[Tuổi Trẻ]]}}</ref>.
* [[Airbus A330-300]]
*Cuối tháng 7/2017, Vietnam Airlines chính thức chia tay đội bay Boeing 777-200ER sau 15 năm khai thác.
*Ngày 13/04/2018, Vietnam Airlines nhận chiếc máy bay Airbus A350-900 đầu tiên trên thế giới mang màu sơn biểu trưng của Liên minh hàng không toàn cầu [[Skyteam]].[[Tập tin:Vietnam Airlines 787-10 VN-A879.jpg|thế=|nhỏ|Chiếc Boeing 787-10 đầu tiên của Vietnam Airlines.]]
*Tối ngày 16/8/2019, Vietnam Airlines đón chiếc máy bay Boeing 787-10 Dreamliner đầu tiên trên tổng số 8 chiếc, sẽ được bàn giao đến cuối năm 2020.
*Cuối tháng 8, đầu tháng 9/2019, VNA đã chính thức ngừng khai thác đội máy bay Airbus A330-200 sau hơn 10 năm khai thác.
*Ngày 10/10/2019, Vietnam Airlines bắt đầu sử dụng hệ thống Wifi trên chuyến bay ở 5 chiếc máy bay A350
*Ngày 23/10/2019, Vietnam Airlines đón chiếc máy bay Boeing 787-10 thứ ba và cũng chính là chiếc bay thứ 100 khẳng định lịch sử phát triển ngành Hàng không Dân dụng của Việt Nam.
 
== Những thành tựu, giải thưởng đạt được ==
==An ninh==
{{Không nguồn|Đoạn}}
===Hệ thống===
Theo báo cáo, đã từng có năm vụ không tặc ở Việt Nam. Ba trong số đó xảy ra vào [[thập niên 1970]] trong [[Chiến tranh Việt Nam]]. Ba vụ này xảy đến với [[Air Viet Nam|Air Vietnam]], hãng hàng không quốc gia của miền Nam Việt Nam, không phải với các chuyến bay của Vietnam Airlines. Hai vụ khác xảy ra năm [[1977]] và [[1992]].
 
* 2016: "Hãng hàng không hàng đầu Châu Á về bản sắc văn hoá" và "Hãng hàng không có hạng Phổ thông hàng đầu Châu Á" bởi World Travel Awards.
Vietnam Airlines có một ban an ninh riêng trên mỗi chuyến bay. Tất cả các hoạt động an ninh của hãng ở Việt Nam đều đảm nhiệm bởi ban này, kể cả việc khám xét máy bay trước và sau mỗi chuyến bay, cũng như phỏng vấn, kiểm tra và xác minh hành tung của mỗi hành khách. Ban an ninh này còn đảm nhận việc sắp xếp với ban an ninh của sân bay sở tại ở những điểm đến quốc tế, cũng như hợp tác chặt chẽ với lực lượng an ninh quốc gia và địa phương.
* 2016: Top 3 Hãng hàng không tiến bộ nhất thế giới (SKYTRAX)
* 2016: Hãng hàng không có thiết kế ghế khoang Thương gia đẹp nhất trên Boeing 787-9 và Airbus A350-900" (Tạp chí Global Traveler Trung Quốc); Top 4 hãng hàng không khu vực Đông Nam Á có lưu lượng vận chuyển hành khách đạt trên 20 triệu lượt (CAPA)
* 2017: "Hãng hàng không của năm tại khu vực Châu Á – Thái Bình Dương" bởi CAPA- Center for Aviation.
* 2017: "Hãng hàng không hàng đầu thế giới về bản sắc văn hoá" và "Hãng hàng không hàng đầu thế giới về hạng Phổ thông đặc biệt" bởi World Travel Awards 2017.
* 2018: Nằm trong top những Hãng hàng không lớn được yêu thích nhất châu Á năm 2018 (Traveler' Choice Major Airlines – Asia 2018) do Tripadvisor bình chọn.
* 2018: Skytrax công nhận Vietnam Airlines là Hãng hàng không 4 sao năm thứ 3 liên tiếp
* 2018: Hãng hàng không 4 sao toàn cầu do tổ chức APEX (The Airline Passenger Experience Association) trao tặng.
*2021: Hãng hàng không đạt chứng chỉ 5 sao của Skytrax về độ an toàn giữa đại dịch Covid-19.
*2023: Hãng hàng không MICE hàng đầu thế giới do World Travel Award trao tặng.
 
== Liên danh ==
Sau vụ tấn công khủng bố vào [[Hoa Kỳ]] ngày [[11 tháng 9]] năm [[2001]], Vietnam Airlines thông báo một loạt các biện pháp nhằm cải thiện an ninh tại sân bay cũng như trên máy báy, trong đó có:
Tính đến ngày 8 tháng 12 năm 2016:<ref>{{Chú thích web|tiêu đề=Đối Tác Hàng Không|url=https://www.vietnamairlines.com/vi/about-us/subsidiaries-partners/airline-partners|nhà xuất bản=Vietnam Airlines|ngày truy cập=2016-12-08}}</ref>
* Đối tác trong liên minh [[SkyTeam]]
**{{flagicon|Pháp}} [[Air France]]
**{{flagicon|Séc}} [[Czech Airlines]]
**{{flagicon|Italy}} [[Alitalia]]
**{{flagicon|Hàn Quốc}} [[Korean Air]]
**{{flagicon|Hà Lan}} [[KLM|KLM Royal Dutch Airlines]]
**{{flagicon|Hoa Kỳ}} [[Delta Air Lines]]
**{{flagicon|Tây Ban Nha}} [[Air Europa]]
**{{flagicon|Kenya}} [[Kenya Airways]]
**{{flagicon|Taiwan}} [[China Airlines]]
**{{flagicon|Trung Quốc}} [[China Eastern Airlines]]
**{{flagicon|Indonesia}} [[Garuda Indonesia]]
* Các đối tác khác:
**{{flagicon|Nhật Bản}} [[All Nippon Airways|ANA - All Nippon Airways]]
**{{flagicon|Hong Kong}} [[Cathay Pacific]]
**{{flagicon|Úc}} [[Qantas Airways]]
**{{flagicon|Philippines}} [[Philippine Airlines]]
**{{flagicon|Phần Lan}} [[Finnair]]
**{{flagicon|Laos}} [[Lao Airlines]]
**{{flagicon|Cambodia}} [[Cambodia Angkor Air]]
**{{flagicon|United Arab Emirates}} [[Etihad Airways]]
**{{flagicon|Vietnam}} [[Pacific Airlines]]
**{{flagicon|Pháp}} SNCF (đường sắt)
**{{flagicon|Vietnam}} [[Công ty bay dịch vụ hàng không|VASCO]]
[[Tập tin:Vietnam Airlines Airbus A350-941 XWB VN-A897 - SkyTeam livery - rear view.jpg|thế=|giữa|nhỏ|300x300px|VNA hiện đang liên danh và có các mối quan hệ hợp tác với các thành viên trong liên minh [[SkyTeam]]]]
 
== Đội bay ==
* Những hệ thống khóa mới trên các máy bay cho phép buồng lái hoàn toàn cách ly với cabin hành khách trong suốt chuyến bay.
=== Đội bay hiện nay ===
<center><gallery mode="packed-hover" heights="200" widths="250" perrow="4">
Tập tin:Vietnam Airlines A321-231 (VN-A353) taxiing at Zhengzhou Xinzheng International Airport.jpg|[[Airbus A320|Airbus A321]]
Tập tin:Â617.jpg|[[Airbus A320neo|Airbus A321neo]]
Tập tin:Vietnam Airlines Airbus A350-941 VN-A886.JPG|[[Airbus A350-900|Airbus A350-900 XWB]]
Tập tin:Vietnam Airlines Boeing 787-9 (VN-A871) at Frankfurt Airport.jpg|[[Boeing 787 Dreamliner|Boeing 787-9 Dreamliner]]
Tập tin:B787sticker100.jpg|[[Boeing 787 Dreamliner|Boeing 787-10 Dreamliner]]
</gallery></center>
 
Tính đến tháng 9 năm 2023, VNA có tổng cộng 97 máy bay với độ tuổi trung bình là 9 năm. Ngoài dịch vụ vận chuyển hành khách, hãng này còn điều hành một bộ phận vận tải bằng đường hàng không, vận chuyển hàng hóa trong khu vực châu Á, châu Âu, Bắc Mỹ và châu Đại Dương, dùng chính những máy bay hành khách của mình và của các đối tác.<ref name="Vietnam carrier rejigs routes">{{chú thích báo|title= Vietnam carrier rejigs routes|first= Greg|last= Knowler|location= Hanoi|publisher= CargonewsAsia.com|date= ngày 7 tháng 7 năm 2008|url= http://www.cargonewsasia.com/secured/article.aspx?id=15&article=16408|archive-url= https://www.webcitation.org/6AfcJkbMZ?url=http://www.cargonewsasia.com/secured/article.aspx?id=15|archive-date= 2009-05-05|access-date= ngày 14 tháng 9 năm 2012|url-status= dead|access-date= 2015-05-01|archive-url= https://web.archive.org/web/20090505080610/http://www.cargonewsasia.com/secured/article.aspx?id=15&article=16408}}</ref>
* Bổ sung thêm lực lượng an ninh tại sân bay và tăng cường kiểm tra khách hàng.
 
Trong thời gian gần đây, [[Boeing]] và Vietnam Airlines đang thực hiện bàn giao thêm 8 chiếc Boeing 787-10 Dreamliner để tiếp tục phục vụ những tuyến dài trong tương lai như Mỹ, Ý, Phần Lan, Ai Cập, Qatar, New Zealand,... Trong ngày 16/11/2018, tại [[Hamburg]], [[Đức]], hãng đã có chiếc [[Airbus A320neo|Airbus A321neo]] đầu tiên, mang số đăng bạ VN-A617. Chiếc A321neo sử dụng nhiên liệu tự nhiên RG và sẽ hoạt động trong vài ngày sau. Dự kiến, A321neo sẽ trở thành đội bay mới nhất của Vietnam Airlines. Và sẽ đặt thêm 20 chiếc thêm trong các phần bay đường châu Á.
* Các máy chiếu tia X mới và những dụng cụ soi khác.
Boeing 737
<center>
Đang đặt hàng 50 (2023-2027)
 
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
===Các vụ không tặc===
|+'''Đội bay của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam'''<ref>{{Chú thích web|url=https://www.vietnamairlines.com/vn/vi/plan-book/our-fleets|tiêu đề=Đội bay|ngày truy cập=2016-03-19|nhà xuất bản=Vietnam Airlines}}</ref><ref>{{Chú thích web|url=https://www.planespotters.net/airline/Vietnam-Airlines|tựa đề=Vietnam Airlines Fleet Details and History|ngày=2021-01-01|website=Planespotters|url-status=live|ngày truy cập=2021-01-01}}</ref>
*''Ngày [[4 tháng 9]] năm [[1992]]'': [[Lý Tống]], cựu phi công [[Quân lực Việt Nam Cộng hòa|Quân lực Việt Nam Cộng Hòa]], khống chế chiếc máy bay Airbus A310-300 với 167 hành khách trên đường từ [[Bangkok|Băng Cốc]] đến [[Thành phố Hồ Chí Minh]]. Sau khi rải truyền đơn chống cộng trên Thành phố Hồ Chí Minh, ông ta nhảy dù. Lực lượng an ninh Việt Nam sau đó đã bắt được ông ta trên mặt đất. Máy bay hạ cánh an toàn, không ai trên máy bay bị thương. Lý Tống sau đó được phóng thích từ nhà tù Hà Nội năm [[1998]].
|-
!Máy bay
!Đang hoạt động
!Đặt hàng
!<abbr title="Hạng Thương gia">C</abbr>
!<abbr title="Hạng Phổ thông đặc biệt">W</abbr>
!<abbr title="Hạng Phổ thông">Y</abbr>
!Tổng
![[Video theo yêu cầu|AVOD]]
!Ghi chú
|-
|[[Airbus A320neo]]
|1
|3
|__
|__
|186
|186
| rowspan="5" |Hệ thống giải trí không dây
(W-IFE)
|Hạng thương gia sử dụng ghế hạng Phổ Thông
|-
| rowspan="3" style="text-align: left;" |[[Airbus A321-200|Airbus A321ceo]]
| rowspan="3" | 48
| rowspan="3" | —
| rowspan="2" | 16
| rowspan="3" | —
|168
|184
| rowspan="3" style="text-align: left;" |VN-A327 sơn livery [[SkyTeam]]
VN-A356 vẫn còn mang màu sơn của [[Cambodia Angkor Air]]
|-
|162
|178
|-
|8
|195
|203
|-
| style="text-align: left;" |[[Airbus A321-200|Airbus A321neo]]
|20
| —
|8
| —
|195
|203
|
|-
| rowspan="2" style="text-align: left;" | [[Airbus A350|Airbus A350-900 XWB]]
| rowspan="2" |14
| rowspan="2" | —
| rowspan="2" |29
|45
|231
| rowspan="2" |305
| rowspan="5" |{{aye}}
| rowspan="2" |VN-A897 sơn màu sơn [[SkyTeam]]
|-
|36
|240
|-
| rowspan="2" style="text-align: left;" |[[Boeing 787 Dreamliner|Boeing 787-9 Dreamliner]]
| rowspan="2" |11
| rowspan="2" | —
| rowspan="2" |28
| —
|283
|311
| rowspan="2" |
|-
|35
|211
|274
|-
|style="text-align: left;"|[[Boeing 787 Dreamliner|Boeing 787-10 Dreamliner]]
|5
|3
|24
| —
|343
|367
|VN-A873 mang sticker "100th Aircraft" là chiếc máy bay thứ 100 trong đội bay.
|-
|'''Tổng cộng'''
|99
|6
| colspan="6" |
|}
 
</center>
*''Ngày [[28 tháng 10]] năm [[1977]]'': Bốn không tặc người Việt Nam có trang bị vũ khí muốn sang tị nạn [[Singapore]] đã khống chế chiếc DC-3 trên đường bay từ Thành phố Hồ Chí Minh đến đảo [[Phú Quốc]] với 32 hành khách. Một tiếp viên và một phi công bị thương trước khi tổ lái bị buộc phải hạ cánh ở Singapore. Những tên không tặc đã đầu hàng sau 5 giờ đàm phán với các quan chức Singapore.
 
=== Các máy bay trước đây ===
==Đào tạo==
===Đội đào tạo===
Theo Tổng giám đốc Hiệp hội các hãng Hàng không châu Á Thái Bình Dương, một hiệp hội doanh nghiệp các hãng hàng không châu Á, ngành hàng không Việt Nam còn thiếu kinh nghiệm trong việc đào tạo [[phi công]] và phi hành đoàn. Tuy nhiên, Vietnam Airlines liên tục cải thiện vấn đề này khá hiệu quả. Ngay từ đầu năm [[2000]], Vietnam Airlines đã lên kế hoạch đào tạo 400 phi công.
 
<center><gallery mode="packed-hover" heights="240" widths="240" perrow="4" caption="Di chuột lên từng ảnh để xem chi tiết">
Vận chuyển hàng hóa nguy hiểm, đào tạo tiếp viên, quản lý nguồn lực tiếp viên và đào tạo phi công là những chương trình tăng cường an toàn được dạy cho các nhân viên của hãng. Hầu hết các các phi công mới người Việt Nam được phân công làm phụ lái trên những máy bay phương Tây. Họ còn được chính các hãng sản xuất máy bay dạy các bài đầu tiên trên mặt đất và mô phỏng bay, cũng như theo học một năm hai lần ở hãng Ansett tại [[Úc]]. Tất cả các phi công người Việt Nam cũng như người nước ngoài đều phải học mô phỏng bay hai lần trong năm và được các phi công phương Tây kiểm tra định kỳ. Ở Hà Nội có một mô hình buồng lái máy bay Airbus được dùng để dạy các bài về khói và sơ tán hành khách.
Tập tin:Aero Ae - 45 của Hàng Không Việt Nam tại Hoa Lâm (Trung Quốc).jpg|[[Aero Ae-45]]
Tập tin:DC - 3 VN - C509 Hàng Không Việt Nam tại sân bay Tân Sơn Nhất.png|[[Douglas DC-3]]
Tập tin:DC - 6 của Hàng Không Việt Nam tham gia chở bộ đội bảo vệ biên giới phía Bắc năm 1979.png|[[Douglas DC-6]]
Tập tin:VN-A446 Yakolev Yak.40 VAA (7879700854).jpg|[[Yakovlev Yak-40|Yak-40]]
Tập tin:Tupolev Tu-134, Vietnam Airlines AN0136951.jpg|[[Tupolev Tu-134|Tupolev Tu-134B]]1
Tập tin:VN-A504 Fokker Fk.70 Vietnam Airlines (7879757860).jpg|[[Fokker 70]]
Tập tin:Vietnam Airlines A320-200 VN-A301 SGN 2007-8-12.png|[[Airbus A320|Airbus A320-200]]
Tập tin:VN-A381 (8833151374).jpg|[[Airbus A330-200]]
Tập tin:Vietnam Airlines A330-322 (VN-A368) taxiing at Narita International Airport.jpg|[[Airbus A330-300]]
Tập tin:Boeing 767-352-ER, Vietnam Airlines AN0291701.jpg|[[Boeing 767-300ER|Boeing 767-327ER]]
Tập tin:Vietnam Airlines Boeing 777-200ER VN-A143 DME 2009-2-19.png|[[Boeing 777-200ER]]
Tập tin:Vietnam Airlines ATR-72-200 VN-B216 PNH 2007-8-13.png|[[ATR 72-500|ATR 72-212]]
Tập tin:F-WWEE ATR.72 Vietnam Airlines (7337177688).jpg|[[ATR 72-500]] (*)
</gallery>
</center>{{expand list|date=March 2019}}
<center>
{| class="wikitable sortable" style="border-collapse:collapse;text-align:center"
|+ '''Đội bay cũ'''<ref name=":1">{{Chú thích web|url=https://www.planelogger.com/Airline/Fleet/Vietnam_Airlines/99012#RegistrationList|tựa đề=VIETNAM AIRLINES - FLEET|website=planelogger}}</ref><ref name=":2">{{Chú thích web|url=https://www.planespotters.net/airline/Vietnam-Airlines|tựa đề=Vietnam Airlines Fleet Details and History|website=planespotters}}</ref><ref name=":3">{{Chú thích web|url=https://russianplanes.net/airline/Vietnam_Airlines_(Hang_Khong_Viet_Nam)|tựa đề=Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)|website=Russian Plane}}</ref><ref name=":4">{{Chú thích web|url=https://www.planelogger.com/Airline/Fleet/Hang_Khong_Vietnam/128634#RegistrationList|tựa đề=HANG KHONG VIETNAM - FLEET|website=Planelogger}}</ref><ref name=":5">{{Chú thích web|url=https://www.vietnamairlines.com/vn/vi/vietnam-airlines/about-us/history|tựa đề=Lịch sử phát triển}}</ref>
|-
! width="155px;" | Máy bay
! Tổng cộng
! Giới thiệu
! Nghỉ Hưu
! width="170px;" | Thay thế
! Ghi chú
|-
|[[Airbus A300|Airbus A300B4-200]]<ref name=":2" />
|2
| colspan="2" |1996
|Boeing 767-200ER
Boeing 767-300ER
|F-BVGG và F-BVGH, thuê ướt từ hãng [[Air France]].
|-
| rowspan="2" |[[Airbus A300|Airbus A300B4-600]]
|1
| colspan="2" |2003
| rowspan="2" |Boeing 767-300ER
Boeing 777-200ER
 
Airbus A321-100
Hầu hết các cơ trưởng và phụ lái của loại máy bay [[ATR]] đều là [[người Việt Nam (định hướng)|người Việt Nam]]. Cơ trưởng của máy bay Airbus xấp xỉ một phần ba là người nước ngoài, hai phần ba mang quốc tịch Việt Nam. Tuy nhiên, đến cuối năm [[1998]], tất cả các cơ trưởng của máy bay [[Airbus]] đều là người Việt Nam nhưng những người giảng dạy và các phi công kiểm tra vẫn là người ngoại quốc. Phi hành đoàn của máy bay [[Fokker]] đều là người Việt Nam nhưng cũng như Airbus, các người giảng dạy và phi công kiểm tra vẫn là người nước ngoài. Hầu hết các phi công máy bay Boeing đều là người nước ngoài. Tuy vậy, một số phi công Việt Nam đang được đào tạo và phân công phụ lái. Chỉ những phi công phương Tây mới được phép điều khiển các chuyến bay hợp đồng đến các sân bay lạ.
| rowspan="2" |S7-RGO, thuê từ [[Awair]].
B-18503, thuê từ [[China Airlines]].
|-
|1
| colspan="2" |2006
|-
|[[Airbus A310-200]]<ref name=":1" />
|1
|1992
|1993
|Boeing 767-200ER
|LZ-JXB, thuê từ hãng [[Jes Air]].
Vì tranh chấp với [[Jes Air]] và [[United Technologies]] mà những chiếc máy bay còn lại không được giao. Sau đó, hãng đã quyết định thay thế dòng Airbus A310 bằng Boeing 767
 
LZ-JXB, [[Chuyến bay 850 của Vietnam Airlines|bị khủng bố vào năm 1992]]
Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam đã ký một hợp đồng với Socfreavia của [[Pháp]] thành lập trường đào tạo phi công ở tỉnh [[Phú Yên]] vào cuối năm [[1998]]. Chỉ có 40% máy bay [[Boeing]] của Vietnam Airlines được điều khiển bởi các phi công Việt Nam trưởng thành từ các chương trình đào tạo ở nước ngoài. Rất nhiều các phi công được đào tạo tại trường Cao đẳng Hàng không Úc của Hawker de Havilland tại [[Adelaide]], [[Úc]].
|-
|[[Airbus A310-300]]<ref name=":2" />
|1
|2000
|2001
|Boeing 767-300ER
|S7-RGR, thuê từ [[Region Air]].
|-
| rowspan="2" |[[Airbus A320-200|Airbus A320-214]]<ref name=":2" />
|9
|1993
|1996
|Boeing 767-200ER
Boeing 767-300ER
|Thuê ướt từ hãng [[Air France]].
|-
|10
|2006
|2014
|Airbus A321-200
|
|-
|[[Airbus A321-200|Airbus A321-100]]<ref name=":2" />
|3
|2001
|2005
|Airbus A321-200
|
|-
|[[Airbus A330-200]]<ref name=":2" />
|12
|2007
|2019
|Boeing 787-9
|VN-A371 sơn Livery [[Skyteam]]
|-
|[[Airbus A330-300]]<ref name=":2" />
|1
|2005
|2011
|Airbus A330-200
Boeing 787-10
|Hãng sử dụng 1 chiếc duy nhất mang số đăng bạ VN-A368 được thuê từ International Lease Finance Corporation
|-
|[[ATR 72|ATR 72-212]]<ref name=":2" />
|10
|1992
|2010
|ATR 72-500
Airbus A321-200
|Sử dụng cho các chặng quốc nội cho đến năm 2010
|-
|(*) [[ATR 72-500]]<ref name=":2" />
|5
|2009
|2017
|—
|(*) Toàn bộ được chuyển giao cho VASCO và có kế hoạch được thay thế bởi các dòng phản lực nội địa.
|-
|[[Boeing 707|Boeing 707–320B]]<ref name=":4" />
|1
|1981
|1989
| rowspan="2" |Tupolev Tu-134
| rowspan="2" |Tiếp nhận từ [[Air Vietnam]] sau khi thống nhất và sử dụng cho đến những năm 80.
1 chiếc mang số hiệu VN-A304 đã bỏ hoang trên đường Hồng Hà, [[Thành Phố Hồ Chí Minh]] trước khi bị gỡ bỏ
|-
|[[Boeing 707|Boeing 707–320C]]<ref name=":4" />
|2
|1976
|1989
|-
|[[Boeing 727|Boeing 727-100]]
|1
|''1976''
|1976
|Tupolev Tu-134
|Được tiếp nhận từ Air Vietnam sau khi thống nhất chiếc [[Boeing 727|Boeing 727-100]] được phi công [[Huỳnh Minh Boòng]] điều khiển, quay về từ [[Sân bay Kai Tak|Hồng Kông]].
Không có tài liệu chứng minh hãng vẫn sử dụng loại máy bay này sau đó.
|-
|[[Boeing 727|Boeing 727-200]]<ref name=":1" />
|1
|1992
|1992
|Tupolev Tu-134
|TF-AIA, thuê từ [[Atlantsflug]].
|-
|[[Boeing 737|Boeing 737-300]]<ref name=":1" />
|5
|1992
|1995
|Boeing 767-200ER
Boeing 767-300ER
|HB-IIA, HB-IIB, HB-IIC và HB-IID thuê từ [[TEA Basle]].
5B-CIO, thuê từ [[TEA Cyprus]].
 
Vì sức ép đến từ Mỹ toàn bộ máy bay không được mang số đăng bạ Việt Nam.
=== Bảo trì ===
|-
Chu kỳ bảo trì máy bay thường được thực hiện khá chặt chẽ theo sự chỉ dẫn của nhà sản xuất. Những bảo dưỡng quan trọng với động cơ và cánh quạt được giao cho các cơ sở bảo dưỡng nước ngoài với đầy đủ các tiêu chuẩn. Tuy vậy, việc bảo dưỡng đang dần được chuyển về trong nước. Chưa có sai sót nghiêm trọng nào xảy ra với việc bảo dưỡng máy bay trong suốt lịch sử của Vietnam Airlines.
|[[Boeing 767-200ER]]<ref name=":2" />
|1
|1993
|1997
|Boeing 767-300ER
|Thuê từ [[AWAS (công ty)|AWAS]].
|-
|[[Boeing 767-300ER|Boeing 767-327ER]]<ref name=":2" />
|16
|1993
|2006
|Airbus A320-200
Airbus A321-200
 
Airbus A330-200
Kể từ ngày [[1 tháng 7]] năm [[1998]], Vietnam Airlines bắt đầu tự sửa chữa và bảo dưỡng máy bay. Từ đó đến nay, các kỹ thuật viên người Việt Nam đã sửa chữa và bảo dưỡng các loại máy bay như Airbus A320, ATR72, Fokker và học bắt đầu việc kiểm tra đối với các máy bay Boeing kể từ năm [[1999]]. Việc chuyển giao công nghệ sửa chữa và bảo dưỡng từ Airbus sang Vietnam Airlines đã giúp hãng tiết kiệm được 20 triệu USD mỗi năm. Tháng 8 năm 1998, 15 kỹ thuật viên của hãng đã tham gia khóa học sửa chữa và bảo dưỡng máy bay tại trung tâm của Boeing ở [[Seattle]], [[Hoa Kỳ]]. Hãng còn gửi 45 kỹ thuật viên chuyên về máy móc và truyền dẫn vô tuyến đến tham gia khóa học với Boeing, kết thúc vào năm [[1999]]. Các kỹ thuật viên được cấp chứng chỉ công nhận bởi Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam. Thêm vào đó, tháng 6 năm 1998, Boeing kí một biên bản ghi nhớ với Vietnam Airlines rằng, Boeing sẽ chịu toàn bộ chi phí giúp Vietnam Airlines bảo dưỡng và cung cấp các chương trình hỗ trợ kỹ thuật trong việc nâng cấp trung tâm bảo dưỡng máy bay tại [[sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất]] để trung tâm này có đủ khả năm bảo dưỡng máy bay Boeing 767.
 
Boeing 777-200ER
Tháng 4 năm 1998, cùng với các nhà đầu tư khác, Vietnam Airlines chi 1 triệu [[Đô la Mỹ|USD]] thành lập một xưởng bảo trì lốp và thắng máy bay tại Aircraft Enterprise A75 ở [[Thành phố Hồ Chí Minh]], với sự trợ giúp của [[Japan Airlines]]. Sau khi hoàn thành, nhà xưởng này có một cơ sở đại tu lốp, bánh, thắng máy bay trị giá 16 triệu USD cùng với một cơ sở thử nghiệm và sửa chữa các trang thiết bị điện tử hàng không trị giá 12 triệu USD.
|Thuê 1 chiếc từ [[Royal Brunei Airlines]]
|-
| rowspan="2" |[[Boeing 777-200ER]]<ref name=":2" />
|6
|2003
|2016
| rowspan="2" |Airbus A350-900
Boeing 787-9
 
Boeing 787-10
Region Air của [[Singapore]] và Park Aviation của [[Cộng hòa Ireland|Ireland]] cũng hỗ trợ kỹ thuật và bảo dưỡng cho Vietnam Airlines.
| rowspan="2" |6 chiếc thuê từ [[ILFC]] sử dụng động cơ [[General Electric GE90]]
4 chiếc hãng sở hữu sử dụng động cơ [[Pratt & Whitney PW4000]]
|-
|4
|2003
|2017
|-
|[[Douglas DC-3]]
|7
|1976
|1980
|ATR 72-200
Tupolev Tu-134
|Tiếp nhận từ [[Air Vietnam]] sau khi thống nhất.
VN-C509, bị không tặc tấn công năm 1977.
|-
|[[Douglas DC-4]]
|5
|1976
|1981
|ATR 72-200
Tupolev Tu-134
|Tiếp nhận từ [[Air Vietnam]] sau khi thống nhất.
VN-C501, bị không tặc tấn công tại [[Quảng Nam]] năm 1978.
|-
|[[Douglas DC-6|Douglas DC-6B]]<ref name=":4" />
|2
|1976
|1980
|ATR 72-200
Tupolev Tu-134
|Tiếp nhận từ [[Air Vietnam]] sau khi thống nhất.
|-
|[[Fokker 70]]<ref name=":1" />
|2
|1997
|2013
|ATR 72-500
|
|-
|[[Tupolev Tu-134]]B1<ref name=":3" />
|20
|''1978''
|1997
|Fokker 70
ATR 72-200
|Thuê 1 chiếc từ [[Interflug]]
VN-A102, [[Chuyến bay 831 của Vietnam Airlines|tai nạn vào năm 1988]]
VN-A120, [[Chuyến bay 815 của Vietnam Airlines|tai nạn vào năm 1997]]
|-
|[[Yakovlev Yak-40]]<ref name=":3" />
|6
|''1976''
|1999
|ATR 72-200
|VN-A449, [[Chuyến bay 474 của Vietnam Airlines|tai nạn vào năm 1992]].
|-
|[[Aero Ae-45]]<ref name=":5" />
|3
|1956
| rowspan="2" |1968
|Ilyushin Il-14
|Những chiếc máy bay đầu tiên của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam, viện trợ từ Trung Quốc.
|-
|[[Antonov An-2]]<ref name=":3" />
|15
|1956
|ATR 72-200
|Chuyển sang cho quân đội để huấn luyện
|-
|[[Antonov An-24]]<ref name=":3" />
|7
|1976
|1992
|ATR 72-200
Tupolev Tu-134
|
|-
|[[Antonov An-30]]<ref name=":3" />
|2
|1976
|1998
| rowspan="2" |ATR 72-200
|
|-
|[[Ilyushin Il-14]]<ref>{{Chú thích web|url=http://spirit.vietnamairlines.com/vi/tintuc/tin-tct-105/60-nam-doan-bay-lich-su-60-nam-xay-dung-va-phat-trien-2822.html|tựa đề=Lịch sử 60 năm xây dựng và phát triển|ngày truy cập=2021-05-14|archive-date=2021-05-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20210514173306/http://spirit.vietnamairlines.com/vi/tintuc/tin-tct-105/60-nam-doan-bay-lich-su-60-nam-xay-dung-va-phat-trien-2822.html|url-status=dead}}</ref>
|12
|1956
|1994
|
|-
|[[Ilyushin Il-18]]<ref name=":3" />
|4
|1971
|1992
|ATR 72-200
Tupolev Tu-134
|Được viện trợ cho Việt Nam vào những năm 1970, 1976 được chuyển sang cho mục đích dân sự sau khi giải phóng.
195 (VN-B195) là chiếc "Chuyên cơ lịch sử" đã chở Tôn Đức Thắng, Trường Chinh, Phạm Văn Đồng vào ngày 13/5/1975 sau khi thống nhất.
 
190 (VN-B190) bị tai nạn ngày 26-03-1981 ở Hoà Bình.
Hiện nay việc bảo trì của VietNam Airlines do công ty kỹ thuật máy bay Vaeco đảm nhận, Vaeco ra đời năm 2009 trên cơ sở hợp nhất các tổ chức bảo dưỡng của Vietnam Airlines trên toàn quốc. Năm 2010, Vaeco đã được Cục Hàng không Hoa Kỳ [[FAA]] phê chuẩn chứng chỉ bảo dưỡng FAR-145, là đơn vị đầu tiên trong ngành hàng không Việt Nam được Cục Hàng không Hoa kỳ phê chuẩn.
|-
|[[Lisunov Li-2]]<ref name=":5" />
|2
|1956
| rowspan="2" |''Không rõ''
| rowspan="2" |Ilyushin Il-14
 
Ilyushin Il-18
Ngoài việc thực hiện bảo trì máy bay cho Vietnam Airlines, Vaeco đang thực hiện bảo dưỡng theo hợp đồng cho hơn 20 hãng hàng không khác, chủ yếu là bảo dưỡng Ngoại trường. Công ty đã bắt đầu có thực hiện bảo dưỡng Hangar Check cho [[Lao Airlines]], [[Cambodia Angkor Air]], [[Cebu Pacific]]...
|Những chiếc máy bay đầu tiên của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam, viện trợ từ Trung Quốc.
 
|-
Ở [[Việt Nam]] không có cơ sở nào sản xuất máy bay và các bộ phận máy bay. [[Boeing]] chiếm 35% thị trường phân phối ở Việt Nam, và [[General Electric]] cung cấp động cơ cho các máy bay của Boeing.
|[[Mil Mi-4]]<ref name=":5" />
 
|2
Bên cạnh những cơ sơ tự bảo dưỡng của mình, Vietnam Airlines còn có những hợp đồng bảo dưỡng máy bay với [[Air France]], [[AMECO]] của [[Trung Quốc]], [[China Airlines]], Evergreen Aviation Technologies, GAMECO, Hong Kong Aircraft Engineering Co, [[Lufthansa]] AERO, MTU Maintenance Hanover, Royal Brunei Airlines, Safe Air của [[New Zealand]], và TAT Industries của [[Pháp]].
|1956
|
|-
|}
</center>
 
==Tình hình tài chính==
Vietnam Airlines do [[Chính phủ Việt Nam|Chính phủ nước Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam]] sở hữu, hãng còn có công ty con là [[Công ty bay dịch vụ hàng không]] [[Công ty bay dịch vụ hàng không|VASCO]]. Trước năm 2005, hãng đã từng nắm giữ đến 86% cổ phần của hãng hàng không cổ phần [[Jetstar Pacific Airlines|Jetstar Pacific]], với tư cách đại diện cho cổ phần của chính phủ Việt Nam. Trong tương lai, hãng con VASCO cũng sẽ được tách riêng thành hãng hàng không độc lập.
 
Vietnam Airlines tăng trưởng tốt với số lượng hành khách tăng 37% mỗi năm cho đến [[1997]] khi [[cuộc khủng hoảng kinh tế châu Á]] và những yếu tố tiêu cực khác làm giảm hiệu quả kinh doanh của hãng. Tuy vậy, hãng vẫn có lợi nhuận trong suốt cuộc khủng hoảng. Trong hai năm [[1996]] và [[1997]], hãng thông báo lợi nhuận hơn 100 triệu USD mỗi năm {{cần chú thích}}. Năm [[1998]], lợi nhuận giảm xuống chỉ còn khoảng 7 triệu USD. Lợi nhuận tăng lên 59 triệu USD vào năm [[1999]]. Sau vụ tấn công [[11 tháng 9]] vào [[Hoa Kỳ]], trong lúc nhiều hãng hàng không phải vật lộn, thu nhập từ vận tải hành khách của Vietnam Airlines lại tăng đột ngột. Hãng đã vận chuyển hơn 4 triệu hành khách trong năm [[2002]], tăng 18% so với năm trước. Vận chuyển hàng hóa tăng 20% trong cùng thời kì đó. Và kết quả là năm 2002, lợi nhuận của hãng tăng lên 35,77 triệu USD. Bất chấp sự bùng phát của dịch [[Hội chứng hô hấp cấp tính nặng|SARS]], hãng thông báo lợi nhuận 26,2 triệu USD trong năm [[2003]]. Trong vòng 11 tháng đầu năm [[2005]], hãng vận chuyển 6,8 triệu lượt khách với thu nhập gần 1,37 tỷ USD. Năm 2007, hãng đã vận chuyển 8,1 triệu hành khách. {{cần chú thích}}.
 
Doanh thu năm 2008 của công ty là 1,56 tỉ [[đô la|đôla]] (so với 1,27 tỉ đôla trong năm 2007) và [[lợi nhuận trước thuế và lãi]] là 14 triệu đôla (giảm so với 23 triệu đôla của năm 2007) với lưu lượng hành khách vận chuyển được là 8,8 triệu lượt khách <ref>[{{Chú thích web | url = http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/story/2009/01/090108_viet_airlines_earnings.shtml Vietnam| Airlinestiêu giảmđề lợi= nhuận],BBCVietnamese.com [[BBC]],| tác giả 08/1/ 2009= | ngày = | ngày truy cập = 29 tháng 12 năm 2014 | nơi xuất bản = | ngôn ngữ = }}</ref>.
 
Tình hình tài chính của Vietnam Airlines tăng trưởng khá tốt. Hãng đang có kế hoạch tăng số máy bay và số điểm đến trong những năm sắp tới.
 
Dịch Covid-19 đã khiến tình hình tài chính của Vietnam Airlines gặp khó khăn. 15 nghìn tỉ VNĐ là khoản tiền lỗ của Vietnam Airlines trong 6 tháng đầu năm 2020
==Thị phần và cạnh tranh==
Cho đến cuối năm 2011, Vietnam Airlines chiếm khoảng 80% thị phần thị trường hàng không nội địa tại Việt Nam, các phần trăm thị phần còn lại thuộc về [[Jetstar Pacific Airlines]] - JPA (khoảng 17%), và [[Air Mekong]], [[Vasco]] và [[Công ty Cổ phần Hàng không VietJet|VietJetAir]] (chia sẻ 3% còn lại) <ref name="mh1">Mai Hà, [http://www.thanhnien.com.vn/pages/20111204/thi-truong-hang-khong-noi-dia-thut-lui.aspx Thị trường hàng không nội địa thụt lùi], Thanh Niên online 5-12-2011</ref>. Sau một thời gian hoạt động do khai thác không hiệu quả, JPA thua lỗ kéo dài, [[Bộ Tài chính (Việt Nam)|Bộ Tài chính]] và [[Bộ Giao thông Vận tải (Việt Nam)|Bộ Giao thông Vận tải]] đang xem xét chuyển số cổ phần mà [[Nhà nước Việt Nam]] thông qua [[Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh Vốn Nhà nước|SCIC]] đang nắm giữ tại Jetstar Pacific cho Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines). Điều này đã dấy lên sự lo ngại là bước lùi lớn về mặt cạnh tranh của thị trường hàng không nội địa và người tiêu dùng chịu thiệt vì Vietnam Airlines khi đó sẽ nắm khoảng 97% thị phần và có thể độc quyền về giá <ref name="mh1"/><ref name="tvd1">Trần Vinh Dự, [http://www.voanews.com/vietnamese/blogs/du/cuoc-cai-cach-nguoc-1-12-16-2011-135737888.html Để không phải là một cuộc cải cách ngược (phần 1)], VOA 16-12-2011</ref>.
Vào năm 2021, [[Tổng công ty Hàng không Việt Nam|Vietnam Airlines Group]] (bao gồm hãng chính Vietnam Airlines và 2 hãng con [[Pacific Airlines]] & [[Công ty bay dịch vụ hàng không|VASCO]]) chiếm tổng cộng 47% thị phần hàng không toàn quốc.
 
==Tai tiếng==
Về quốc tế, Vietnam Airlines nắm giữ 40% thị phần khách du lịch bay đến và rời Việt Nam. Điều này rất có ý nghĩa đối với hãng vì hai phần ba thu nhập của hãng là từ hành khách quốc tế.
===Các vụ bắt giữ phi hành đoàn===
'''Thành viên phi hành đoàn đã từng có tiền lệ với những vụ việc buôn lậu nhiều tai tiếng:'''
 
* Tháng 8 năm 2007, phi công Trần Văn Đăng bị Cảnh sát liên bang Úc bắt giữ về tội chuyển 6.5 triệu [[đô la|đôla]] tiền mặt ra khỏi nước Úc. Sau đó ông Đăng bị phạt tù 4 năm rưỡi <ref name="BBC1">{{Chú thích web | url = http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/2010/06/100617_vietnamairlines_sydney.shtml | tiêu đề = BBC Vietnamese | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 29 tháng 12 năm 2014 | nơi xuất bản = | ngôn ngữ = }}</ref>
==Các vụ tai tiếng==
* Tháng 4 năm 2008, Vietnam Airlines buộc thôi việc phi công Lại Quốc Việt - người bị nghi liên quan đến đường dây rửa tiền và ma túy lớn tại Australia.<ref>{{Chú thích web | url = http://vnexpress.net/GL/Kinh-doanh/2008/12/3BA09880/ | tiêu đề = Phi công Vietnam Airlines bị bắt tại Nhật - VnExpress Kinh doanh | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 29 tháng 12 năm 2014 | nơi xuất bản = [[VnExpress|VnExpress - Tin nhanh Việt Nam]] | ngôn ngữ = }}</ref>. Lại Quốc Việt đã đem lậu 3,4 triệu [[Đô la Úc]] từ Australia về Việt Nam trong hai năm 2005 và 2006 và sau đó bị phạt tù 9 năm rưỡi
* Ngày 23/06/2008, ba nhân viên của hãng bị công an Thành phố Hồ Chí Minh khởi tố về tội vận chuyển 1,54&nbsp;kg nữ trang bằng vàng có đính đá quý<ref>{{Chú thích web |url=http://www.baodatviet.vn/Home/Buon-lau-vang-bang-duong-khong/20086/7926.datviet |ngày truy cập=2009-02-23 |tựa đề=Bản sao đã lưu trữ |archive-date = ngày 23 tháng 2 năm 2009 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090223182755/http://www.baodatviet.vn/Home/Buon-lau-vang-bang-duong-khong/20086/7926.datviet |url-status=dead }}</ref>
*Tháng 12 năm 2008, phi công Đặng Xuân Hợp bị Hải quan Nhật bắt giữ trong một đường dây vận chuyển hàng hóa ăn cắp ở Nhật.<ref>{{Chú thích web | url = http://vnexpress.net/GL/Kinh-doanh/Quoc-te/2008/12/3BA09990/ | tiêu đề = Phi công Vietnam Airlines nhận 100 USD để tuồn hàng lậu - VnExpress Kinh doanh | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 29 tháng 12 năm 2014 | nơi xuất bản = [[VnExpress|VnExpress - Tin nhanh Việt Nam]] | ngôn ngữ = }}</ref>. Theo cơ quan điều tra Nhật Bản, một số phi công và tiếp viên của Vietnam Airlines thường vận chuyển các khối lượng lớn bất thường hành lý mỗi khi tới Nhật <ref>{{Chú thích web | url = http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/story/2009/02/090203_vnapilot_latest.shtml | tiêu đề = BBCVietnamese.com | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 29 tháng 12 năm 2014 | nơi xuất bản = | ngôn ngữ = }}</ref>
* Tháng 2 năm 2009, [[Hải quan Việt Nam]] đã phát hiện 6,4&nbsp;kg [[vàng]] vô chủ trên chuyến bay VN 791 về từ [[Hồng Kông]] của Vietnam Airlines tại sân bay Nội Bài <ref>{{Chú thích web | url = http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/story/2009/02/090213_gold.shtml | tiêu đề = BBCVietnamese.com | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 29 tháng 12 năm 2014 | nơi xuất bản = | ngôn ngữ = }}</ref>
* Tháng 11 năm 2009, ba tiếp viên Vietnam Airlines (hai nam, một nữ) trên chuyến bay VN 937 từ [[Seoul]] về Hà Nội đã bị hải quan Hàn Quốc tạm giữ tại sân bay Incheon vì chuyển lậu 20 [[lượng (kim hoàn)|lượng kim loại]] quý
* Tháng 6 năm 2010, phi hành đoàn gồm 13 người trên chuyến bay VN782 từ [[Sydney]] đi [[Thành phố Hồ Chí Minh|Sài Gòn]] đã bị Cảnh sát liên bang Úc tạm giữ, vì nghi ngờ chuyển ngân lậu
* Khoảng giữa tháng 11/2011, khi chuyến bay VN937 của Vietnam Airlines hành trình [[Seoul|Seoul (Hàn Quốc)]] - Hà Nội chuẩn bị cất cánh, lực lượng hải quan sân bay Incheon phát hiện trong hành lý xách tay của 3 tiếp viên có 20 lượng vàng.<ref name="dt1">[http://m.dantri.com.vn/dien-dan/nhung-vu-buon-lau-tai-tieng-cua-phi-cong-tiep-vien-vietnam-airlines-1061272.htm Những vụ "buôn lậu" tai tiếng của phi công, tiếp viên Vietnam Airlines]{{Liên kết hỏng|date = ngày 3 tháng 5 năm 2021 |bot=InternetArchiveBot }}, Dân trí, 18/04/2015</ref>
* Tháng 3 năm 2014, phi hành đoàn gồm 1 tiếp viên tên Nguyễn Thị Bích Ngọc và 5 thành viên phi hành đoàn bị bắt giữ tại Nhật Bản vì nghi vận chuyển hàng ăn cắp.<ref>{{Chú thích web | url = http://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-su/nu-tiep-vien-vietnam-airlines-bi-bat-o-nhat-2968565.html | tiêu đề = Nữ tiếp viên Vietnam Airlines bị bắt ở Nhật - VnExpress | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 26 tháng 11 năm 2014 | nơi xuất bản = [[VnExpress|VnExpress - Tin nhanh Việt Nam]] | ngôn ngữ = }}</ref><ref>{{Chú thích web | url = http://tuoitre.vn/tin/chinh-tri-xa-hoi/20140326/tiep-vien-vietnam-airlines-bi-bat-tai-nhat/599986.html | tiêu đề = Tiếp viên Vietnam Airlines bị bắt tại Nhật - Chính trị - Xã hội - Tuổi Trẻ Online | tác giả 1 = | ngày = 26 tháng 3 năm 2014 | ngày truy cập = 26 tháng 11 năm 2014 | nơi xuất bản = [[Tuổi Trẻ (báo)|Tuổi Trẻ Online]] | ngôn ngữ = }}</ref><ref>{{Chú thích web | url = http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/2014/03/140304_vietnamese_thieves_in_japan | tiêu đề = Nhật ra trát bắt tiếp viên Vietnam Airlines | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 26 tháng 11 năm 2014 | nơi xuất bản = BBC Vietnamese | ngôn ngữ = }}</ref><ref>{{Chú thích web | url = http://www.thanhnien.com.vn/pages/20140228/tiep-vien-vietnam-airlines-bi-nghi-tieu-thu-do-an-cap-tai-nhat.aspx | tiêu đề = Tiếp viên Vietnam Airlines bị nghi tiêu thụ đồ ăn cắp tại Nhật | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 26 tháng 11 năm 2014 | nơi xuất bản = [[Thanh Niên (báo)|Thanh Niên Online]] | ngôn ngữ = }}</ref>
* Ngày 10/3/2015, Hàn Quốc vừa tạm giữ cơ trưởng Nguyễn Văn Dũng và nam tiếp viên Nguyễn Tuấn Phong của Vietnam Airlines vì phát hiện giấu 6&nbsp;kg vàng dưới đế giày, tại sân bay quốc tế Gimhae, thành phố Busan, sau khi 2 thành viên phi hành đoàn nói trên thực hiện chuyến bay VN426 từ Hà Nội đi Busan.<ref>[http://m.dantri.com.vn/xa-hoi/tim-ke-ho-vu-phi-cong-giau-vang-chuyen-sang-han-quoc-1060826.htm Tìm kẽ hở vụ phi công giấu vàng, chuyển sang Hàn Quốc]{{Liên kết hỏng|date = ngày 3 tháng 5 năm 2021 |bot=InternetArchiveBot }}, Dân trí, 17/04/2015</ref>
* Ngày 16/3/2023, Chi cục Hải quan cửa khẩu [[sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất]] đã phối hợp Phòng cảnh sát điều tra tội phạm về ma tuý Công an TP HCM tạm giữ 4 nữ tiếp viên Vietnam Airlines từ Pháp về TP HCM đã [[Vụ vận chuyển chất cấm của tiếp viên Vietnam Airlines|mang hơn 11 kg thuốc lắc và ma túy tổng hợp]], giấu trong các tuýp kem đánh răng.<ref>{{Chú thích web | url = https://vnexpress.net/4-tiep-vien-hang-khong-bi-tam-giu-o-sai-gon-4582238.html | tiêu đề = 4 tiếp viên hàng không bị tạm giữ ở Sài Gòn| tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 24 tháng 3 năm 2023 | nơi xuất bản = [[VnExpress]] | ngôn ngữ = }}</ref> Ngày 22/3 cùng năm, Công an TP HCM đã quyết định trả tự do cho 4 nữ tiếp viên do không có dấu hiệu phạm tội.<ref>{{Chú thích web|url=https://thanhnien.vn/cong-an-tphcm-ly-giai-viec-tra-tu-do-4-tiep-vien-hang-khong-xach-ma-tuy-18523032401130066.htm|tựa đề=Công an TP.HCM lý giải việc trả tự do 4 tiếp viên hàng không xách ma túy|ngày=2023-3-24|website=[[Báo Thanh Niên]]|url-status=live}}</ref>
 
===Các vụ bắt giữ phi hành đoàn===
* Tháng 8 năm 2007, phi công Trần Văn Đăng bị Cảnh sát liên bang Úc bắt giữ về tội chuyển 6.5 triệu [[đô la|đôla]] tiền mặt ra khỏi nước Úc. Sau đó ông Đăng bị phạt tù 4 năm rưỡi <ref name="BBC1">[http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/2010/06/100617_vietnamairlines_sydney.shtml Phi hành đoàn Vietnam Airlines bị giữ ở Úc], BBC 17-6-2010</ref>
* Tháng 4 năm 2008 Vietnam Airlines buộc thôi việc phi công Lại Quốc Việt - người bị nghi liên quan đến đường dây rửa tiền và ma túy lớn tại Australia.<ref>[http://vnexpress.net/GL/Kinh-doanh/2008/12/3BA09880/ Phi công Vietnam Airlines bị bắt tại Nhật], VNE 12-2008</ref>. Lại Quốc Việt đã đem lậu 3,4 triệu [[Đô la Úc|Úc kim]] từ Australia về Việt Nam trong hai năm 2005 và 2006 và sau đó bị phạt tù 9 năm rưỡi <ref name="BBC1"/>
*23-06-2008 ba nhân viên của hãng bị công an Thành phố Hồ Chí Minh khởi tố về tội vận chuyển 1,54&nbsp;kg nữ trang bằng vàng có đính đá quý<ref>http://www.baodatviet.vn/Home/Buon-lau-vang-bang-duong-khong/20086/7926.datviet</ref>
*Tháng 12 năm 2008 phi công Đặng Xuân Hợp bị Hải quan Nhật bắt giữ trong một đường dây vận chuyển hàng hóa ăn cắp ở Nhật.<ref>http://vnexpress.net/GL/Kinh-doanh/Quoc-te/2008/12/3BA09990/</ref>. Theo cơ quan điều tra Nhật Bản, các phi công và các tiếp viên của Vietnam Airlines thường vận chuyển các khối lượng lớn bất thường hành lý mỗi khi tới Nhật <ref>[http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/story/2009/02/090203_vnapilot_latest.shtml Báo Nhật nói về đường dây buôn lậu]</ref>
* Tháng 2 năm 2009, [[Hải quan Việt Nam]] đã phát hiện 6,4&nbsp;kg [[vàng]] vô chủ trên chuyến bay VN 791 về từ Hồng Kông của Vietnam Airlines tại sân bay Nội Bài <ref>[http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/story/2009/02/090213_gold.shtml Phát hiện nhiều kg vàng vô chủ], BBC 13/2/2009</ref>
* Tháng 11 năm 2009, ba tiếp viên Vietnam Airlines (hai nam, một nữ) trên chuyến bay VN 937 từ [[Seoul]] về Hà Nội đã bị hải quan Hàn Quốc tạm giữ tại sân bay Incheon vì chuyển lậu 20 [[lượng (kim hoàn)|lượng kim loại]] quý <ref name="BBC1"/>
* Tháng 6 năm 2010, phi hành đoàn gồm 13 người trên chuyến bay VN782 từ [[Sydney]] đi TP Hồ Chí Minh đã bị Cảnh sát liên bang Úc tạm giữ, vì nghi ngờ chuyển ngân lậu <ref name="BBC1"/>
* Tháng 3 năm 2014, phi hành đoàn gồm 1 tiếp viên và 5 thành viên phi hành đoàn bị bắt giữ tại Nhật Bản vì nghi vận chuyển hàng lậu.
===Đối xử với khách hàng===
* Tháng 6 năm 20092008, Ngoại trưởng [[Bỉ]] [[Karel De Gucht]] và đại sứ Bỉ tại Việt Nam, Hubert Cooreman và phái đoàn Bỉ trong chuyến công du Việt Nam đã đi máy bay hành khách từ Hà Nội vào TP Hồ Chí Minh, tuy đã đặt ghế trước nhưng đã bị nhân viên Vietnam Airlines hạ cấp từ ghế hạng thương gia xuống phổ thông, "lý do là hãng hàng không đã lấy chỗ hạng thương gia để cho các [[Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam#Th.C3.A0nh vi.C3.AAn|Ủy viên Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam]] có chỗ bay vào Nam dự đám tang cố Thủ tướng [[Võ Văn Kiệt]]" <ref>[http://www.bbc.co.uk/vietnamese/forum/story/2008/06/080620_belgiuministervietplane.shtml Vietnam Airlines 'giáng cấp' ngoại trưởng Bỉ], BBC 21/6/2009</ref>
* Tháng 4 năm 2011, vụ việc tiếp viên hàng không Trịnh Thị Hoa gọi an ninh sân bay Đà Nẵng lên máy bay trấn áp huấn huấn luyện viên đội tuyển [[Taekwondo]] VN Lê Minh Khương - cho biết đang xem xét các thủ tục khởi kiện hãng Vietnam Airlines (VNA), xuất phát từ việc ông Khương bị hành hung trên chuyến bay VN1169 khởi hành từ Hà Nội đi Thành phố Hồ Chí Minh hôm 18.4. Sự việc này còn khiến dư luận bất bình khi cục phó cục hàng không Lại Xuân Thanh tuyên bố có thể cấm bay đối với ông Lê Minh Khương vì chưa biết đúng sai nhưng đã khẳng định khách sai. Bức thư làm chứng của vị khách Singapore Eileen Tan cũng bị cho là chưa thuyết phục. HiệnHãng hãng đangđã phải giải trình về sự việc liên quan đến huấn luyện viên trưởng đội tuyển Taekwondo Việt Nam Lê Minh Khương tham gia chuyến bay VN1169 <ref>[{{Chú thích web | url = http://vnexpress.net/gl/kinh-doanh/2011/04/vietnam-airlines-phai-giai-trinh-ve-vu-huấn luyện| tiêu đề = Tin nhanh VnExpress | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 29 tháng 12 năm 2014 | nơi xuất bản = [[VnExpress|VnExpress viên-taekwondo/ Tin nhanh Việt Nam]] | ngôn ngữ = }}</ref>
 
===Kiện cáo với công ty Ý===
===Kiện cáo với công ty Italy===
*Tháng 11 năm 1992, Vietnam Airlines (cũ) ký hợp đồng chỉ định Công ty [[Falcomar]] ([[Ý]]) là đại lý của VNA tại [[thị trường]] Ý. Theo phía nguyên đơn là [[luật sư]] [[Liberaty]], từ 12 năm [[1992]], ông này đã được Falcomar thuê để thực hiện một số công việc cho Falcomar với tư cách là đại diện cho Vietnam Airlines.
*Tháng 11 năm 1992, Vietnam Airlines (cũ) ký hợp đồng chỉ định Công ty [[Falcomar]] ([[Ý]]) là đại lý của VNA tại [[thị trường]] Ý. Theo phía nguyên đơn là [[luật sư]] [[Liberati]], từ 12 năm [[1992]], ông này đã được Falcomar thuê để thực hiện một số công việc cho Falcomar với tư cách là đại diện cho Vietnam Airlines.
*Ngày 14 tháng 9 năm 1994, luật sư Liberati có đơn gửi [[Tòa án Roma]] yêu cầu Falcomar và Vietnam Airlines thanh toán những [[chi phí]] công việc mà ông ta đã thực hiện, tổng số khoảng trên 573.000.000 [[lire]] (tiền Ý).
*Ngày 1 tháng 11 năm 1994, thông qua [[Đại sứ quán Ý]] tại Hà Nội, Tòa án Roma gửi giấy triệu tập cho Vietnam Airlines tham dự phiên tòa tại Ý. Theo giấy này, thì ngày 30 tháng 11 năm 1995, Vietnam Airlines phải có mặt tại Tòa án Roma để tham dự phiên xử. Tuy nhiên, Vietnam Airlines đã không có đại diện tham dự phiên xử này. Phiên tòa vẫn được đưa ra xét xử theo luật định của Ý.
Hàng 397 ⟶ 863:
*Ngày 17 tháng 3 năm 2005, tòa phúc thẩm Ý đã triệu tập Vietnam Airlines cùng luật sư Liberati để tranh tụng.
*Ngày 31 tháng 3 năm 2005, tòa án phúc thẩm Ý tiếp tục phiên tranh tụng lần thứ hai. Tòa đã tiếp nhận thêm hồ sơ tài liệu của hai bên và tuyên sẽ tiếp tục phiên tranh tụng lần thứ ba vào 27 tháng 1 năm 2006.
*Ngày 18 tháng 3 năm 2009, Vietnam Airlines cho biết sẽ tiến hành vụ kiện tại Ý đến cùng sau khi phát hiện ra tình tiết mới có lợi cho hãng, vụ kiện được diễn ra vào ngày 3/4/2009 và hãng sẽ có 80 ngày để chuẩn bị vụ kiện <ref>{{Chú thích web|url=http://vietnamnet.vn/kinhte/2009/03/836387/|tiêu đề=Vietnam Airlines quyết theo đến cùng vụ kiện tại Ý|nhà xuất bản=Vietnamnet|ngày tháng=18 tháng 3 năm 2009|url lưu trữ=https://web.archive.org/web/20090320040135/http://vietnamnet.vn/kinhte/2009/03/836387/|ngày lưu trữ=2009-03-20|ngày truy cập=2009-04-15|url-status=dead}}</ref><ref>{{Chú thích web |url=http://vnexpress.net/Topic/?ID=3136 |ngày truy cập=2007-06-26 |tựa đề=Xem Vietnam Airlines bị kiện tại đây |archive-date = ngày 27 tháng 9 năm 2007 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070927191407/http://vnexpress.net/Topic/?ID=3136 |url-status=dead }}</ref>
*Tòa phúc thẩm Paris (Pháp) đã bác kháng cáo của Vietnam Airlines, tuyên y án sơ thẩm buộc phải trả 5,2 triệu euro cho luật sư Maurizio Liberati <ref>[http://vnexpress.net/Vietnam/Phap-luat/2006/06/3B9EA80C/ Thua kiện, Vietnam Airlines mất 5,2 triệu euro]</ref>. Khoản bồi thường này hiện chưa tính đến [[lãi suất]] từ tháng 11 năm [[2003]] đến khi Vietnam Airlines thanh toán.
*Ngày 24/10/2014, tòa phúc thẩm Paris (Pháp) đã bác kháng cáo của Vietnam Airlines, tuyên y án sơ thẩm buộc phải trả 5,2 triệu euro cho luật sư Maurizio Liberati <ref>{{Chú thích web |url=http://vnexpress.net/Vietnam/Phap-luat/2006/06/3B9EA80C/ |ngày truy cập=2007-06-26 |tựa đề=Thua kiện, Vietnam Airlines mất 5,2 triệu euro |archive-date = ngày 2 tháng 6 năm 2007 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070602043220/http://vnexpress.net/Vietnam/Phap-luat/2006/06/3B9EA80C/ |url-status=dead }}</ref>. Khoản bồi thường này hiện chưa tính đến [[lãi suất]] từ tháng 11 năm [[2003]] đến khi Vietnam Airlines thanh toán.<ref>[http://www.sbtn.tv/vi/tin-viet-nam/vietnam-airlines-thua-kien-hon-52-trieu-euro.html Vietnam Airlines thua kiện hơn 5.2 triệu Euro] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150419102140/http://www.sbtn.tv/vi/tin-viet-nam/vietnam-airlines-thua-kien-hon-52-trieu-euro.html |date = ngày 19 tháng 4 năm 2015}}, sntb, 24/10/2014</ref>
*Ngày 18 tháng 3, Vietnam Airlines cho biết sẽ tiến hành vụ kiện tại Ý đến cùng sau khi phát hiện ra tình tiết mới có lợi cho hãng, vụ kiện được diễn ra vào ngày 3/4/2009 và hãng sẽ có 80 ngày để chuẩn bị vụ kiện <ref>{{citeweb|url=http://vietnamnet.vn/kinhte/2009/03/836387/|title=Vietnam Airlines quyết theo đến cùng vụ kiện tại Ý|publisher=Vietnamnet|date=18 tháng 3 năm 2009}}</ref><ref>[http://vnexpress.net/Topic/?ID=3136 Xem Vietnam Airlines bị kiện tại đây]</ref>
 
==Y tế, an ninh, các sự cố và tai nạn==
==An toàn bay==
{{Xem thêm|Danh sách các vụ rơi máy bay tại Việt Nam|Danh sách các vụ máy bay Việt Nam rơi ở nước ngoài}}
Trong vòng 20 năm qua, Vietnam Airlines đã hứng chịu ba tai nạn nghiêm trọng. Những vụ tai nạn chết người này đều liên quan đến những chiếc máy bay do [[Nga]] chế tạo. Những loại máy bay này đã bị loại ra khỏi đội bay kể từ những ngày đó. Một vài tai nạn không thương vong đã xảy ra với [[Tupolev]] [[Tupolev Tu-134|Tu-134]] khi nó va chạm mạnh trong lúc hạ cánh. Ít nhất hai vụ rơi máy bay chết người đã từng xảy ra với [[Yakovlev]] [[Yakovlev Yak-40|Yak-40]]. Hầu hết những sự cố này đều xảy ra lúc máy bay sắp đến sân bay hoặc sắp hạ cánh mà trong đó thời tiết là một nguyên nhân. Cả ba vụ tai nạn chết người đều xảy ra trong mưa to.
 
===An ninh===
Các vụ "tai nạn trong gang tấc" xảy ra thường xuyên {{cần chú thích}}, nhưng nguyên nhân chính là do ngành hàng hàng không và hàng không dân dụng Việt Nam thường xuyên lớn mạnh và điều chỉnh theo công nghệ hiện đại, tạo ra một khoảng cách công nghệ mà các nhân viên điều khiển không lưu cần phải bù lấp.
====Hệ thống an ninh====
Sau năm 1975, lịch sử của ngành hàng không dân dụng Việt Nam đã ghi nhận những vụ cướp máy bay đa phần là vì mục đích [[Tị nạn|tị nạn chính trị]].
 
Sau vụ không tặc đầu tiên xảy ra ngày 29 tháng 10 năm 1977, Tổng cục Hàng không dân dụng Việt Nam trang bị cho tổ lái mỗi người một súng ngắn [[K54]] và gia cố lại cửa buồng lái, đồng thời quy định cửa buồng lái luôn luôn đóng. Tiếp viên khi đưa nước, thức ăn cho tổ lái phải gõ cửa theo ám hiệu riêng. Hai mươi chiến sĩ của Trung đoàn 144 (Trung đoàn bảo vệ cơ quan Trung ương Đảng, Nhà nước và cơ quan Bộ Quốc phòng, nay là Lữ đoàn 144 Bộ Tổng tham mưu Quân đội Nhân dân Việt Nam) được đưa sang Tổng cục Hàng không dân dụng Việt Nam để làm cảnh vệ trên không, đi theo bảo vệ các chuyến bay dân sự. Mỗi người được trang bị một khẩu súng ngắn [[K54]].<ref name=":0">{{Chú thích web|url=https://tuoitre.vn/nhung-vu-khong-tac-o-viet-nam-ky-1-nhung-ten-khong-tac-dau-tien-20171024111425169.htm|tiêu đề=Những vụ không tặc ở Việt Nam - Kỳ 1: Những tên không tặc đầu tiên}}</ref>
Trong những vụ sau đây, lỗi phi công trong lúc tiến đến gần sân bay hay hạ cánh có thể là nguyên nhân chính của tai nạn. Theo báo cáo, lối suy nghĩ theo bài vở cũ được xem là nhân tố chính trong những trường hợp mà phi công bộc lộ tâm lý không dễ chịu khi phải hoãn hạ cánh.
 
Sau vụ tấn công khủng bố vào [[Hoa Kỳ]] ngày [[Sự kiện 11 tháng 9|11 tháng 9 năm 2001]], Vietnam Airlines thông báo một loạt các biện pháp nhằm cải thiện an ninh tại sân bay cũng như trên máy bay, trong đó có:
===Các vụ tai nạn chết người===
*''Ngày [[3 tháng 9]] năm [[1997]]'': Chiếc máy bay Tupolev Tu-134 của Vietnam Airlines (Nga sản xuất năm [[1984]]) rơi khi đang đến gần [[Sân bay quốc tế Phnôm Pênh|Sân bay quốc tế Pochentong]], thủ đô [[Phnôm Pênh|Phnom Penh]], [[Campuchia]], làm thiệt mạng 64 trong tổng số 66 hành khách và phi hành đoàn. Chiếc máy bay bị phá hủy hoàn toàn. Chiếc máy bay đang trên đường từ [[Thành phố Hồ Chí Minh]] đến Phnom Penh. Chiếc Tupolev đang tiến gần đến đường băng sân bay Pochentong từ độ cao 2.000 mét trong trời mưa to. Vào thời điểm này, trạm điều khiển yêu cầu phi công cố gắng hạ cánh từ phía tây bởi vì gió. Tổ lái sau đó mất liên lạc với trạm điều khiển. Ba phút sau, chiếc máy bay va chạm với cây cối ở tầm thấp làm hư cánh trái. Chiếc máy bay trượt dài 180 mét vào một ruộng lúa khô nước trước khi nổ tung. Sau vụ việc, lỗi phi công được xác định là nguyên nhân của vụ tai nạn; phi công tiếp tục hạ độ cao từ 2.000 mét xuống 30 mét cho dù không nhìn thấy đường băng, mặc kệ lời yêu cầu quay lại của người phụ lái và kỹ sư chuyến bay. Khi máy bay đâm vào cây, người phi công cuối cùng mới nhận ra rằng đuờng băng không nằm trong tầm nhìn và cố gắng hủy bỏ hạ cánh; người kỹ sư dùng toàn lực động cơ nhưng chiếc máy bay không thể điều khiển và xoay trái; động cơ bên phải ngừng hoạt động nên không thể nào nhấc máy bay lên được.
 
* Những hệ thống khóa mới trên các máy bay cho phép buồng lái hoàn toàn cách ly với cabin hành khách trong suốt chuyến bay.
*''Ngày [[14 tháng 11]] năm [[1992]]'': Một chiếc Yakovlev Yak-40 (sản xuất năm 1976) xuất phát từ Thành phố Hồ Chí Minh với 31 hành khách rơi ở thung lũng Ô Kha gần [[sân bay Nha Trang]] trong một cơn bão nhiệt đới. 29 người thiệt mạng. Chiếc máy bay bị phá hủy hoàn toàn. Một hành khách là nữ, quốc tịch [[Hà Lan]] may mắn sống sót.
* Bổ sung thêm lực lượng an ninh tại sân bay và tăng cường kiểm tra khách hàng.
* Các máy chiếu tia X mới và những dụng cụ soi khác.
 
====Các vụ không tặc chiếm quyền kiểm soát máy bay====
*''Ngày [[9 tháng 9]] năm [[1988]]'': Một chiếc Tupolev Tu-134 xuất phát từ [[Hà Nội]] với 81 hành khách rơi trong lúc đang tiến gần đến [[Bangkok]]. 76 người thiệt mạng. Chiếc máy bay bị phá hủy hoàn toàn, bị cắt đứt thành ba đoạn. Rõ ràng là chiếc máy bay đi vào vùng bão và bị sét đánh. Chiếc máy bay nổ sau khi rơi xuống một cánh đồng cách [[Sân bay quốc tế Don Mueang|Sân bay quốc tế Bangkok]] 6&nbsp;km. Có ba người may mắn sống sót trong vụ này gồm 1 phi công, 1 nữ tiếp viên và 1 hành khách (Cao Trần Quyết Thắng - cán bộ Ủy ban Khoa học và Kỹ thuật Nhà nước).<ref>[http://tuoitre.vn/Pages/Printview.aspx?ArticleID=528292</ref>
{{Pov}}
{| class="wikitable"
!Thời gian
!Mã chuyến bay
!Lộ trình
!Thủ phạm
!Diễn biến
!Mô tả thiệt hại
|-
|Ngày 29 tháng 10 năm 1977<ref name=":0" />
|DC3 số hiệu 509
|Sài Gòn đi Rạch Giá
|4 tên
|Chuyến bay khoảng 15 phút thì bọn không tặc hành động. Bọn không tặc dí súng vào đầu cơ trưởng và cơ phó, bắt phải bay đi [[Singapore]]. Để bảo vệ tính mạng hành khách, tổ lái phải làm theo yêu cầu của chúng. 
Tổ lái đề nghị bay qua [[Sân bay quốc tế U-Tapao]] để tiếp thêm xăng rồi mới bay tiếp sang Singapore. Singapore từ chối cho phép hạ cánh ở [[Sân bay Changi Singapore|sân bay Changi]], yêu cầu hạ cánh tại một sân bay quân sự nhỏ. Khi máy bay hạ cánh, bọn không tặc quăng súng, giơ tay xin đầu hàng, bàn giao máy bay, tổ lái và hai thi thể, xin tị nạn chính trị.
|Nguyễn Đắc Hòa - học việc về lái phụ, dẫn đường trên không và anh Nguyên - cơ giới kiêm thợ máy trên không hy sinh
|-
|Ngày 28 tháng 6 năm 1978<ref>{{Chú thích web|url=https://tuoitre.vn/khong-tac-o-viet-nam-52-phut-sinh-tu-tren-chuyen-bay-dc4-20171025111602569.htm|tiêu đề=Không tặc ở Việt Nam: 52 phút sinh tử trên chuyến bay DC4}}</ref><ref>{{Chú thích web|url=https://tuoitre.vn/truy-tim-ke-chu-muu-cuop-may-bay-dc4-2017102609181636.htm|tiêu đề=Truy tìm kẻ chủ mưu cướp máy bay DC4}}</ref>
|DC4 số hiệu 501
|Đà Nẵng - Buôn Ma Thuột - Tân Sơn Nhất
|
* Nguyễn Văn An (chủ mưu)
* Châu Đình Dũng
* Trần Văn Thảo
* Chênh Sênh Công
* Châu Đình Kính 
* Những đồng bọn khác là Sương (vợ An), Huệ, Mai, Sơn.
|Khi bay được 15 phút, ở độ cao 2.700m gần đến không phận Quảng Ngãi thì bọn không tặc ra tay. Trên buồng lái có năm người: cơ trưởng Nam; cơ phó Nghĩa; cơ phó, cơ giới chính Sâm; cơ giới phụ Nhung; dẫn đường Hương. Tiếp viên hàng không là Ngô Kim Thanh và Huỳnh Thu Cúc. Chúng uy hiếp 2 tiếp viên hàng không. Trong buồng lái, nghe tiếng ồn ào ngoài khoang hành khách, ba thành viên tổ lái được phân công ra chặn cửa trong khi cơ trưởng báo về sân bay Đà Nẵng có không tặc và xin phép quay lại sân bay. Máy bay đã quay về đến không phận Đà Nẵng, đang hạ thấp độ cao chuẩn bị hạ cánh. Biết không thể dùng sức mở cửa buồng lái, một tên không tặc ném lựu đạn về phía cửa buồng lái nhưng quả lựu đạn bật văng trở lại nổ ngay hắn'''.''' Sau khi lựu đạn nổ, bụng máy bay bị thủng một lỗ. Bọn không tặc điên cuồng bắn vào động cơ và thùng xăng để làm cháy máy bay cho tất cả cùng chết nhưng sức gió mạnh quá làm bọn chúng bắn trượt. Một tên hoảng loạn bắn bung cánh cửa dành cho hành khách lên xuống để tất cả nhảy xuống.
|
* Phi hành đoàn bị không tặc bắn bị thương
* Nguyễn Văn An bị Tòa án quân sự xử phạt mức án tử hình ngày 4 tháng 10 năm 1978. Những đồng phạm còn lại bị xử phạt từ 2-8 năm tù.
* Châu Đình Dũng - kẻ cầm lựu đạn rút chốt và bị chính quả lựu đạn đó văng ngược lại nổ chết tại chỗ. 
* Trần Văn Thảo, Chênh Sênh Công, Châu Đình Kính chết khi nhảy ra khỏi máy bay.
|-
|Ngày 7 tháng 2 năm 1979<ref>{{Chú thích web|url=https://news.zing.vn/mot-minh-ban-chet-4-ten-khong-tac-may-bay-vietnam-airlines-post560480.html|tiêu đề=Một mình bắn chết 4 tên không tặc máy bay Vietnam Airlines|ngày truy cập=2017-11-03|archive-date=2017-11-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20171107022125/https://news.zing.vn/mot-minh-ban-chet-4-ten-khong-tac-may-bay-vietnam-airlines-post560480.html|url-status=dead}}</ref>
|AN24 mang số hiệu 226
|Gia Lâm - Đà Nẵng - Tân Sơn Nhất
|6 tên (trong đó tên Thục - hoa tiêu máy bay [[UH-1]] của quân đội chế độ cũ là chủ mưu).
|Sau khi trả và đón khách tại Đà Nẵng, máy bay tiếp tục hành trình đi [[Thành phố Hồ Chí Minh]]. Sau 20 phút, đạt đến độ cao bay bằng, tên Thục cùng đồng bọn hàng ghế đầu đứng phắt dậy đi đến người phụ nữ (vợ Thục) để lấy hộp sữa có hình trái lựu đạn uy hiếp chuyến bay. Trung sĩ Nguyễn Đắc Thoại<ref>Nguyễn Đắc Thoại sinh ra và lớn lên xã [[Thanh Khương]], huyện [[Thuận Thành]], tỉnh [[Bắc Ninh]]. Nguyễn Đắc Thoại nhập ngũ năm 1975 khi vừa tròn 18 tuổi, được biên chế về Trung đoàn 144, Bộ Tổng tham mưu. Năm 1977, Thoại cùng 21 chiến sỹ được cấp trên điều chuyển làm nhiệm vụ tăng cường bảo vệ an toàn cho các chuyến bay của hàng không Việt Nam.
 
Sau chiến công tiêu diệt 4 tên không tặc cướp máy bay, đảm bảo chuyến bay hạ cánh an toàn. Năm 1982, Nguyễn Đắc Thoại được cấp trên chọn và cử sang học ngành hàng không tại [[Liên Xô]].
=== Các vụ tai nạn không có thương vong ===
*''Ngày [[21 tháng 10]] năm [[2013]]'': Chiếc ATR-72 của Vietnam Airlines mang số hiệu VN1673 cất cánh từ [[sân bay Cát Bi]] ([[Hải Phòng]]) thực hiện chuyến bay đi [[Đà Nẵng]] chở theo 41 hành khách và 5 thành viên phi hành đoàn và sau khi máy bay hạ cánh mới phát hiện ra máy bay gãy càng mũi và lốp đã bị rơi ra. Tuy nhiên, rất may máy bay vẫn hạ cánh an toàn bằng một bánh mũi còn lại xuống [[sân bay quốc tế Đà Nẵng]] ([[Đà Nẵng]]).
 
Năm 1986, tốt nghiệp trở về nước, anh được phân công làm nhiều công việc khác nhau. Nguyễn Đắc Thoại đang giữ chức Đội phó đội quản lý kho, phòng dịch vụ trên không, Trung tâm khai thác Nội Bài (đơn vị thành viên của Vietnam Airlines).
*''Ngày [[7 tháng 8]] năm [[2009]]'': Chiếc [[Airbus A320]] của hãng hàng không quốc gia [[Việt Nam]] chở 164 hàng khách (bao gồm phi hành đoàn, tiếp viên và hàng khách) mang số hiệu VN453 phải hạ cánh khẩn cấp vì có dấu hiệu bất thường trong hệ thống dầu thủy lực ở càng máy bay. Trong chuyến NHA-SGN. Toàn bộ 164 hành khách, trong đó có 26 trẻ em, 2 trẻ sơ sinh, tổ bay, hành lý và hàng hóa đều an toàn và được sơ tán khỏi [[máy bay]] trong vòng 5 [[phút]] mà không ai bị thương tích. Hiện nay cơ quan điều tra đang được làm rõ.
</ref> - nhân viên an ninh trên chuyến bay đã ngăn chặn âm mưu trên.
*''Ngày [[30 tháng 7]] năm [[2008]]'': Chiếc Boeing 777 bay từ [[Thành phố Hồ Chí Minh]] đến [[Sân bay quốc tế Narita]] ([[Tōkyō|Tokyo]]) bị bốc khói ở động cơ bên phải khi hạ cánh.<ref>[http://vnexpress.net/GL/The-gioi/2008/07/3BA04F88/ Máy bay Vietnam Airlines gặp sự cố tại Nhật]</ref>.
*''Ngày 26 tháng 01 năm 2007'': Chuyến bay giá rẻ của VNA mang số hiệu VN2366 có hành trình Thành phố Hồ Chí Minh – Hà Nội, cất cánh tại Tân Sơn Nhất, với khoảng 100 hành khách trong khoang, sau 45 [[phút]] bay, [[máy bay]] bị sự cố giảm áp và phải trở về nơi xuất phát. Hành khách nói rằng trong khoang hành khách có mùi khét, nhiều người cảm thấy khó thở vì áp suất không khí thay đổi. Hành khách trên chuyến bay trên được bố trí sang máy khác, trở lại hành trình lúc 0g15’ ngày 27-1.
:Theo hành khách đi trên chuyến bay VN2366, khi vừa rời khỏi Tân Sơn Nhất khoảng 30 phút, bất ngờ trong khoang hành khách có mùi khét, nhiều người cảm thấy khó thở vì áp suất không khí thay đổi.
:Ngay sau đó, các hành khách được thông báo máy bay đang bị trục trặc kỹ thuật nên phải hạ cánh khẩn cấp để đảm bảo an toàn. Đến 22g45’ chuyến bay mang số hiệu VN2366 đáp khẩn cấp xuống Tân Sơn Nhất.
 
|Với chiến công tiêu diệt bốn tên không tặc (trong đó có tên chủ mưu), bảo đảm an toàn cho hành khách và máy bay. Nguyễn Đắc Thoại (lúc này đã thành thương binh) được tặng thưởng Huân chương chiến công, phong vượt cấp quân hàm từ [[trung sĩ]]<nowiki/> lên [[thiếu úy]].
*''Ngày [[15 tháng 1]] năm [[2007]]'': Một chiếc Boeing 777 bay từ sân bay Charles de Gaulle, [[Paris]] đến [[Hà Nội]] đã phải hạ cánh khẩn cấp xuống [[Baku]], [[Azerbaijan]], sau khi phát hiện vết rạn trên kính buồng lái. Toàn bộ 300 hành khách đã phải trú tạm một ngày ở Baku trước khi được chuyển về Hà Nội.
|-
|''Ngày [[4 tháng 9]] năm [[1992]]''<ref>{{Chú thích web|url=https://tuoitre.vn/khong-tac-o-viet-nam-doi-mat-voi-ly-tong-20171030110700729.htm|tiêu đề=Không tặc ở Việt Nam: Đối mặt với Lý Tống}}</ref>
|[[Airbus A310|Airbus A310-200]] mang số hiệu [[Chuyến bay 850 của Vietnam Airlines|850]]
|[[Bangkok|Băng Cốc]] đến [[Thành phố Hồ Chí Minh]]
|[[Lý Tống]]
|Khoảng 30 phút trước khi máy bay đến [[Thành phố Hồ Chí Minh]] thì Lý Tống bắt đầu hành động. Khi được phục vụ bữa ăn tối trên máy bay, Lý Tống đã lấy cắp con dao inox trên khay thức ăn để uy hiếp mở cửa buồng lái. Lý Tống bắt cơ trưởng phải bay vòng quanh khu vực trung tâm Sài Gòn và mở cửa sổ để hắn rải truyền đơn. Sau khi rải xong truyền đơn, Lý Tống yêu cầu cơ trưởng phải điều khiển máy bay lên độ cao 2.300m phải bay qua khu vực [[quận 8]] để hắn nhảy dù. 
|Máy bay hạ cánh an toàn, không ai trên máy bay bị thương. [[Lý Tống]] bị kết án 20 năm tù. Năm [[1998]] được ân xá và cho về [[Hoa Kỳ]].
|}
 
=== Tai nạn ===
*''Ngày [[17 tháng 4|17 tháng 04]] [[2006]]'': Phi công chiếc Boeing 777 bay từ Hà Nội đến [[Frankfurt am Main|Frankfurt]] mất liên lạc với trạm điều khiển mặt đất trong vòng hơn một tiếng khi bay qua không phận [[Ukraina]], [[Ba Lan]], CH Séc. [[Không quân Séc]] đã phải điều hai máy bay chiến đấu lên áp tải. Sau đó, các phi công đã nhận ra lỗi không bật hệ thống liên lạc lên. Máy bay hạ cánh an toàn tại Frankfurt.
Trong vòng 20 năm qua, Vietnam Airlines đã hứng chịu ba tai nạn nghiêm trọng. Những vụ tai nạn chết người này đều liên quan đến những chiếc máy bay do [[Nga]] chế tạo. Những loại máy bay này đã bị loại ra khỏi đội bay kể từ những ngày đó. Một vài tai nạn không thương vong đã xảy ra với [[Tupolev]] [[Tupolev Tu-134|Tu-134]] khi nó va chạm mạnh trong lúc hạ cánh. Ít nhất hai vụ rơi máy bay chết người đã từng xảy ra với [[Yakovlev]] [[Yakovlev Yak-40|Yak-40]]. Hầu hết những sự cố này đều xảy ra lúc máy bay sắp đến sân bay hoặc sắp hạ cánh mà trong đó thời tiết là một nguyên nhân. Cả ba vụ tai nạn chết người đều xảy ra trong mưa to.
 
Các vụ "tai nạn trong gang tấc" xảy ra thường xuyên {{cần chú thích}}, nhưng nguyên nhân chính là do ngành hàng hàng không và hàng không dân dụng Việt Nam thường xuyên lớn mạnh và điều chỉnh theo công nghệ hiện đại, tạo ra một khoảng cách công nghệ mà các nhân viên điều khiển không lưu cần phải bù lấp.
*''Ngày [[29 tháng 10]] năm [[2004]]'': Càng máy bay của một chiếc [[Airbus]] [[Airbus|Airbus A321]] không thể mở ra trước khi hạ cánh xuống [[sân bay quốc tế Nội Bài]], Hà Nội. Chiếc máy bay tuyên bố tình trạng khẩn cấp và hạ cánh mà không có càng trên đường băng phủ bọt. Không có thương vong nào xảy ra.
 
Trong những vụ sau đây, lỗi phi công trong lúc tiến đến gần sân bay hay hạ cánh có thể là nguyên nhân chính của tai nạn. Theo báo cáo, lối suy nghĩ theo bài vở cũ được xem là nhân tố chính trong những trường hợp mà phi công bộc lộ tâm lý không dễ chịu khi phải hoãn hạ cánh.
*''Ngày [[22 tháng 8]] năm [[2002]]'': Một chiếc Airbus [[Airbus A320|A320]] buộc phải hạ cánh khẩn cấp sau khi một con chim đâm vào cửa sổ buồng lái. Vụ việc xảy ra không lâu sau khi cất cánh. Chiếc máy bay hạ cánh khẩn cấp an toàn xuống [[sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất]] ở Thành phố Hồ Chí Minh. Chuyến bay bị trễ khoảng 1 giờ trước khi chiếc máy bay thay thế được mang đến.
 
====Các vụ tai nạn gây chết người====
*''Ngày [[19 tháng 7]] năm [[2002]]'': Một chiếc Airbus A320 trên đường từ [[Phnôm Pênh|Phnom Penh]] đến Thành phố Hồ Chí Minh đã không thể cất cánh vì bánh xe vỡ trong lúc nó đang trên đường đi ra đường băng. Không có thương vong nào xảy ra.
{| class="wikitable"
!Thời gian
!Loại máy bay
!Địa điểm
!Mô tả thiệt hại
|-
|''Ngày [[9 tháng 9]] năm [[1988]]''
|[[Tupolev Tu-134]] mang số hiệu [[Chuyến bay 831 của Vietnam Airlines|VN831]]
|[[Bangkok]] (xuất phát từ [[Hà Nội]])
|Chiếc máy bay đi vào vùng bão và bị sét đánh làm máy bay bị phá hủy hoàn toàn, đứt thành ba đoạn. Chiếc máy bay nổ sau khi rơi xuống một cánh đồng cách [[Sân bay quốc tế Don Mueang|Sân bay quốc tế Bangkok]] 6&nbsp;km. 76 người thiệt mạng (trong đó có Bộ trưởng Bộ Y tế [[Đặng Hồi Xuân]]), có ba người may mắn sống sót trong vụ này gồm 1 phi công, 1 nữ tiếp viên và 1 hành khách (Cao Trần Quyết Thắng - cán bộ Ủy ban Khoa học và Kỹ thuật Nhà nước).<ref>{{Chú thích web |url=http://tuoitre.vn/Pages/Printview.aspx?ArticleID=528292 |ngày truy cập=2014-07-11 |tựa đề=Bản sao đã lưu trữ |archive-date = ngày 2 tháng 2 năm 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130202133303/http://tuoitre.vn/Pages/Printview.aspx?ArticleID=528292 |url-status=dead }}</ref>
|-
|''Ngày [[14 tháng 11]] năm [[1992]]''
|[[Yakovlev Yak-40]] (sản xuất năm 1976) mang số hiệu [[Chuyến bay 474 của Vietnam Airlines|VN474]]
|Thung lũng Ô Kha gần [[sân bay Nha Trang]] trong một cơn bão nhiệt đới (xuất phát từ Thành phố Hồ Chí Minh)
|29 người thiệt mạng và chỉ có một hành khách [[Hà Lan]] là [[Annette Herfkens]] sống sót do phải mất gần 8 ngày để đội cứu hộ đến được hiện trường. Chiếc máy bay bị phá hủy hoàn toàn.
|-
|''Ngày [[3 tháng 9]] năm [[1997]]''
|[[Tupolev Tu-134]] (Nga sản xuất năm [[1984]]) mang số hiệu [[Chuyến bay 815 của Vietnam Airlines|VN815]]
|[[Sân bay quốc tế Phnôm Pênh|Sân bay quốc tế Pochentong]], thủ đô [[Phnôm Pênh|Phnom Penh]], [[Campuchia]] (xuất phát từ [[Thành phố Hồ Chí Minh]] đến Phnom Penh)
|Chiếc Tupolev đang tiến gần đến đường băng sân bay Pochentong từ độ cao 2.000 mét trong trời mưa to. Vào thời điểm này, trạm điều khiển yêu cầu phi công cố gắng hạ cánh từ phía tây bởi vì gió. Tổ lái sau đó mất liên lạc với trạm điều khiển. Ba phút sau, chiếc máy bay va chạm với cây cối ở tầm thấp làm hư cánh trái. Chiếc máy bay trượt dài 180 mét vào một ruộng lúa khô nước trước khi nổ tung. Sau vụ việc, lỗi phi công được xác định là nguyên nhân của vụ tai nạn; phi công tiếp tục hạ độ cao từ 2.000 mét xuống 30 mét cho dù không nhìn thấy đường băng, mặc kệ lời yêu cầu quay lại của người phụ lái và kỹ sư chuyến bay. Khi máy bay đâm vào cây, người phi công cuối cùng mới nhận ra rằng đường băng không nằm trong tầm nhìn và cố gắng hủy bỏ hạ cánh; người kỹ sư dùng toàn lực động cơ nhưng chiếc máy bay không thể điều khiển và xoay trái; động cơ bên phải ngừng hoạt động nên không thể nào nhấc máy bay lên được. Hậu quả làm thiệt mạng 65 trong tổng số 66 hành khách và phi hành đoàn. Một người sống sót. Chiếc máy bay bị phá hủy hoàn toàn.
|}
 
==== Các vụ tai nạn không có thương vong ====
*''Ngày [[12 tháng 9]] năm [[1998]]'': Một chiếc [[Boeing]] [[Boeing 767|767]] trượt khỏi đường băng trong lúc cất cánh tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất ở Thành phố Hồ Chí Minh sau khi phi công mất điều khiển phương hướng của máy bay. Hành khách được sơ tán qua các ống trượt thoát hiểm. Các cơ quan có chức năng không thể xác định được nguyên nhân của vụ việc. Một vài hành khách nói rằng họ thấy vài tia lửa bắn ra từ động cơ trong lúc nó chạy ra ngoài đường băng.
{| class="wikitable"
!Thời gian
!Loại máy bay
!Địa điểm
!Mô tả thiệt hại
|-
|''Ngày [[12 tháng 1]] năm [[1991]]''
|[[Tupolev Tu-134]]
|[[Thành phố Hồ Chí Minh|Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất]]
|Chiếc máy bay đã bị rơi khi chuẩn bị hạ cánh xuống. Từ 9 mét, chiếc Tupolev bỗng nhiên mất độ cao, rơi mạnh xuống với càng trái chạm đường băng trước tiên.
|-
|''Ngày [[25 tháng 11]] năm [[1994]]''
|[[Tupolev Tu-134]]
|[[Phnôm Pênh|Phnom Penh]], [[Campuchia]]
|40 hành khách va chạm mạnh khi hạ cánh do càng hạ cánh bị gãy
|-
|''Ngày [[23 tháng 12]] năm [[1994]]''
|[[Yakovlev Yak-40]]
|[[Sân bay Liên Khương]]
|bị trượt khỏi đường băng trong điều kiện thời tiết xấu và tầm nhìn thấp làm 18 hành khách bị thương.
|-
|''Ngày [[16 tháng 11]] năm [[1996]]''
|[[Tupolev Tu-134]]
|[[Sân bay quốc tế Đà Nẵng]]
|Chiếc máy bay xoay sang đường băng bên trái khi chiếc càng đổ sụp ngay sau khi hạ cánh.
|-
|''Ngày [[12 tháng 9]] năm [[1998]]''
|[[Boeing]] [[Boeing 767|767]]
|[[Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất]]
|trượt khỏi đường băng trong lúc cất cánh sau khi phi công mất điều khiển phương hướng của máy bay. Hành khách được sơ tán qua các ống trượt thoát hiểm. Một vài hành khách nói rằng họ thấy vài tia lửa bắn ra từ động cơ trong lúc nó chạy ra ngoài đường băng.{{Fact}}
|-
|''Ngày [[19 tháng 7]] năm [[2002]]'':
|[[Airbus A320]]
|[[Phnôm Pênh]]
|không thể cất cánh vì bánh xe vỡ trong lúc nó đang trên đường đi ra đường băng.
|-
|''Ngày [[22 tháng 8]] năm [[2002]]''
|[[Airbus A320]]
|[[Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất]]
|hạ cánh khẩn cấp sau khi một con chim đâm vào cửa sổ buồng lái. Vụ việc xảy ra không lâu sau khi cất cánh. Chuyến bay bị trễ khoảng 1 giờ trước khi chiếc máy bay thay thế được mang đến.
|-
|''Ngày [[29 tháng 10]] năm [[2004]]''
|[[Airbus|Airbus A321]]
|[[Sân bay quốc tế Nội Bài]]
|không thể mở càng máy bay ra trước khi hạ cánh xuống. Phi hành đoàn tuyên bố tình trạng khẩn cấp và hạ cánh mà không có càng trên đường băng phủ bọt.
|-
|''Ngày [[17 tháng 4]] năm [[2006]]''
|[[Boeing 777]]
|không phận [[Ukraina]], [[Ba Lan]], [[Cộng hòa Séc]]
|Xuất phát từ Hà Nội đến [[Frankfurt am Main|Frankfurt]] và mất liên lạc với trạm điều khiển mặt đất trong vòng hơn một tiếng khi bay qua không phận [[Ukraina]], [[Ba Lan]], [[Cộng hòa Séc]]. [[Không quân Séc]] đã phải điều hai máy bay chiến đấu lên áp tải. Sau đó, các phi công đã nhận ra lỗi không bật hệ thống liên lạc lên. Máy bay hạ cánh an toàn tại [[Frankfurt am Main|Frankfurt]]. Vụ việc được một quan chức Vietnam Airlines giải thích rằng khi đến không phận của châu Âu phi công đặt sai tần số nên dưới mặt đất không liên lạc được. Hai phi công vi phạm đã bị tạm đình chỉ bay và phải tham dự các khóa đào tạo lại.
|-
|''Ngày [[15 tháng 1]] năm [[2007]]''
|[[Boeing 777]]
|[[Baku]], [[Azerbaijan]]
|Chiếc máy bay từ sân bay Charles de Gaulle, [[Paris]] đến [[Hà Nội]] đã phải hạ cánh khẩn cấp sau khi phát hiện vết rạn trên kính buồng lái. Toàn bộ 300 hành khách đã phải trú tạm một ngày ở [[Baku]] trước khi được chuyển về Hà Nội.<ref>{{Chú thích web|url=http://vnexpress.net/gl/kinh-doanh/2006/06/3b9eabcc/|tiêu đề=Phi công Vietnam Airlines liên tục gặp 'sự cố' - VnExpress Kinh doanh|tác giả 1=|ngày=|ngôn ngữ=|nơi xuất bản=[[VnExpress|VnExpress - Tin nhanh Việt Nam]]|ngày truy cập=29 tháng 12 năm 2014}}</ref>
|-
|''Ngày [[26 tháng 1]] năm [[2007]]''
|[[Airbus A320|Airbus A320-200]]
|[[sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất]]
|Sau 45 [[phút]] bay, [[máy bay]] bị sự cố giảm áp và phải trở về nơi xuất phát. Hành khách nói rằng trong khoang hành khách có mùi khét, nhiều người cảm thấy khó thở vì áp suất không khí thay đổi. 100 hành khách trên chuyến bay trên được bố trí sang máy bay khác, trở lại hành trình lúc 0g15' ngày 27 tháng 1.
|-
|''Ngày [[30 tháng 7]] năm [[2008]]''
|[[Boeing 777]]
|[[Sân bay quốc tế Narita]]
|động cơ bên phải bốc khói khi hạ cánh.<ref>{{Chú thích web|url=http://vnexpress.net/GL/The-gioi/2008/07/3BA04F88/|tiêu đề=Máy bay Vietnam Airlines gặp sự cố tại Nhật - VnExpress|ngày=|ngày truy cập=29 tháng 12 năm 2014|tác giả 1=|nơi xuất bản=[[VnExpress|VnExpress - Tin nhanh Việt Nam]]|ngôn ngữ=}}</ref>.
|-
|''Ngày [[7 tháng 8]] năm [[2009]]''
|[[Airbus A320]]
|[[Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất]]
|Trong chuyến bay NHA-SGN, máy bay mang số hiệu VN453 phải hạ cánh khẩn cấp vì có dấu hiệu bất thường trong hệ thống dầu thủy lực ở càng máy bay. Toàn bộ 164 hành khách (26 trẻ em, 2 trẻ sơ sinh, tổ bay, hành lý và hàng hóa) đều an toàn và được sơ tán khỏi [[máy bay]] trong vòng 5 [[phút]].
|-
|''Ngày [[21 tháng 10]] năm [[2013]]''
|[[ATR 72]]
|[[Sân bay quốc tế Đà Nẵng]]
|Máy bay mang số hiệu VN1673 cất cánh từ [[sân bay Cát Bi]] ([[Hải Phòng]]) thực hiện chuyến bay đi [[Đà Nẵng]] chở theo 41 hành khách và 5 thành viên phi hành đoàn và sau khi máy bay hạ cánh mới phát hiện ra máy bay gãy càng mũi và lốp đã bị rơi ra. Tuy nhiên, rất may máy bay vẫn hạ cánh an toàn bằng một bánh mũi còn lại.
|}
 
===Các sự cố khác===
*''Ngày [[16 tháng 11]] năm [[1996]]'': Chiếc [[Tupolev Tu-134]] của Vietnam Airlines va chạm mạnh ở [[sân bay quốc tế Đà Nẵng]]. Chiếc máy bay xoay sang đường băng bên trái khi chiếc càng đổ sụp ngay sau khi hạ cánh.
17/06/2020 10:24 GMT+7
Chuyến bay VN1379 đáp xuống Tân Sơn Nhất lúc 18h. Khi lăn vào bãi đổ số 2, thời tiết không mưa, xe thang có mui che, sàn thang khô ráo cập vào máy bay để đón khách.
 
Nữ hành khách trên đi xuống khoảng 7 bậc thang thì tự té ngã và chảy máu đầu. Các đơn vị hàng không triển khai đội y tế, xe cứu thương chuyển khách vào Bệnh viện 175 cấp cứu nhưng người này đã tử vong.
*''Ngày [[23 tháng 12]] năm [[1994]]'': Một chiếc [[Yakovlev Yak-40]] trượt khỏi đường băng trong điều kiện thời tiết xấu và tầm nhìn thấp tại [[sân bay Liên Khương]] ở thành phố [[Đà Lạt]]. 18 hành khách bị thương. Chuyến bay xuất phát từ Thành phố Hồ Chí Minh.
vào TP.HCM, nữ hành khách H.T.A.T., sinh năm 1970, khi xuống máy bay bằng xe thang đã bị trượt chân, ngã chảy máu đầu. Sự việc trên xảy ra vào chiều 15-6.
 
Ngày [[5 tháng 1]] năm [[2022]], chuyến bay VN 5311 từ Sân bay Quốc tế Narita (Nhật Bản) đi Hà Nội đã phải hạ cánh khẩn cấp tại [[Fukuoka]] sau khi Văn phòng Vietnam Airlines tại Nhật Bản nhận được cuộc điện thoại đe doạ sẽ bắn hạ máy bay này tại vịnh Tokyo. Sau 2 giờ đồng hồ, nhà chức trách Fukuoka đã cho máy bay cất cánh và về đến Hà Nội vào tối cùng ngày.<ref>{{Chú thích web | url = https://vnexpress.net/may-bay-bi-doa-ban-tren-duong-tu-nhat-ban-ve-viet-nam-4412611.html| tiêu đề = Máy bay bị dọa bắn trên đường từ Nhật Bản về Việt Nam | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 6 tháng 1 năm 2022 | nơi xuất bản = [[VnExpress|VnExpress - Tin nhanh Việt Nam]] | ngôn ngữ = }}</ref>
*''Ngày [[25 tháng 11]] năm [[1994]]'': Một chiếc Tupolev Tu-134 với 40 hành khách va chạm mạnh khi hạ cánh tại [[Phnôm Pênh|Phnom Penh]], [[Campuchia]] bởi vì càng hạ cánh bị gãy. Không có thương vong nào xảy ra nhưng chiếc máy bay bị thiệt hại nặng.
 
*''Ngày [[12 tháng 1]] năm [[1991]]'': Một chiếc Tupolev Tu-134 với 76 hành khách đã bị rơi khi chuẩn bị hạ cánh xuống Thành phố Hồ Chí Minh. Từ 9 mét, chiếc Tupolev bỗng nhiên mất độ cao, rơi mạnh xuống với càng trái chạm đường băng trước tiên. Không có thương vong nào nhưng chiếc máy bay bị phá hủy hoàn toàn.
 
===Các sự cố khác===
* Ngày [[17 tháng 4]] năm [[2007]], chuyến bay VN 545 của Vietnam Airlines bay đi Frankfurt ([[Đức]]) đã bị yêu cầu hạ cánh khẩn cấp xuống lãnh thổ Cộng hòa Séc. Một số nguồn tin cho rằng, nguyên nhân của sự cố là do tổ bay đã ngủ quên, khi chiến đấu cơ của Cộng hòa Séc xuất hiện mới tỉnh giấc. Vụ việc được một quan chức Vietnam Airlines giải thích rằng khi đến không phận của châu Âu phi công đặt sai tần số nên dưới mặt đất không liên lạc được. Hai phi công vi phạm đã bị tạm đình chỉ bay và phải tham dự các khóa đào tạo lại.<ref>[http://vnexpress.net/gl/kinh-doanh/2006/06/3b9eabcc/ Phi công Vietnam Airlines liên tục gặp 'sự cố'], VnExpress 12/6/2006</ref>
 
===Người nổi tiếng mất do tai nạn của Vietnam Airlines===
* [[Đặng Hồi Xuân]] ([[1929]]-[[1988]]), nguyên Bộ trưởng [[Bộ Y tế (Việt Nam)|Bộ Y tế Việt Nam]] - Ngày [[9 tháng 9]] năm [[1988]], tai nạn máy bay Tu-134 của Vietnam AirlineAirlines, máy bay nổ sau khi rơi xuống một cánh đồng cách [[Sân bay quốc tế Don Mueang|Sân bay Donmuong]] 6&nbsp;km, ở [[Bangkok]], [[Thái Lan]].
 
==Xem thêm==
*[[Air Viet Nam]]
*[[Asia Miles]]
*[[Danh sách các Hãng hàng không Việt Nam]]
*[[Jetstar Pacific Airlines]]
 
==Chú thích==
{{tham khảo|2group="nb"}}
==Tham khảo==
{{Tham khảo|30em}}
 
==Liên kết ngoài==
{{commonscatthể loại Commons|Vietnam Airlines}}
* [{{Official website|http://www.vietnamairlines.com Trang chủ Hãng hàng không quốc gia Việt Nam - Vietnam Airlines]/}}
* {{facebook|VietnamAirlines}}
* [http://www.nhandan.com.vn/tinbaidadang/noidung/?top=38&sub=56&article=51962 Hàng không Việt Nam giữ vững mục tiêu an toàn, chất lượng]
* {{Instagram|vietnamairlines}}
* [http://www.bbc.co.uk/vietnamese/business/2011/01/110118_vietnam_airlines.shtml Vietnam Airlines muốn đua 'cấp khu vực'],
* {{Twitter|VietnamAirlines}}
* {{TikTok|vietnamairlines}}
*[https://www.youtube.com/vietnamairlines/ Trang Youtbue Vietnam Airlines]
* {{chú thích báo|title= Vietnam Airlines pre-IPO outlook: rapid growth as 787s & A350s arrive, but competition intensifies|work= Centre for Aviation|date= ngày 1 tháng 4 năm 2014|url= http://centreforaviation.com/analysis/vietnam-airlines-pre-ipo-outlook-rapid-growth-as-787s--a350s-arrive-but-competition-intensifies-160338|archive-url= https://web.archive.org/web/20140401102911/http://centreforaviation.com/analysis/vietnam-airlines-pre-ipo-outlook-rapid-growth-as-787s--a350s-arrive-but-competition-intensifies-160338|archive-date= ngày 1 tháng 4 năm 2014 }}
 
{{Aviation lists}}
{{Hãng hàng không Việt Nam}}
{{SkyTeam}}
{{Skyteam Alliance}}
 
{{Link GA|en}}
 
[[Thể loại:Công ty Việt Nam]]
[[Thể loại:Tổng công ty nhà nước]]
[[Thể loại:Tổng công ty Hàng không Việt Nam| ]]
[[Thể loại:Chính phủ Việt Nam]]
[[Thể loại:SkyTeam|Vietnam Airlines]]
[[Thể loại:Nhãn hiệu Việt Nam]]
[[Thể loại:Hãng hàng không Việt Nam]]
[[Thể loại:Hãng hàng không nhà nước]]
[[Thể loại:Thành viên của IATA]]
[[Thể loại:Công ty Việt Nam]]
[[Thể loại:Công ty vận chuyển châu Á]]
[[Thể loại:Công ty có trụ sở tại Hà Nội]]
[[Thể loại:Doanh nghiệp nhà nước Việt Nam]]
Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/wiki/Vietnam_Airlines”