馬里蘭區域通勤鐵路：修订间差异

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2014年11月5日 (三) 05:25的版本编辑 Jaymyang（留言 \| 贡献）巡查豁免者、延伸确认用户 6,110次编辑 →坎登線 ←上一版本		2024年5月5日 (日) 19:32的最新版本编辑撤销 InternetArchiveBot（留言 \| 贡献）机器人 2,004,943次编辑补救12个来源，并将0个来源标记为失效。) #IABot (v2.0.9.5
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第1行： {{Infobox Public transit \|name = 馬里蘭-{區域}-通勤鐵路（Maryland Area Regional Commuter Rail， MARC）第6行 ⟶ 第5行： \|image2 = MARC Dickerson station.jpg \|imagesize2 = 310px \|caption2 = 布朗斯威克線狄克森車站的馬里蘭-{區域}-通勤鐵路列車 \|image3 = MARC AEM7s at BWI.jpg \|imagesize3 = 310px \|~~caption~~caption3 = ~~上圖：布朗斯威克線狄克森車站的馬里蘭-{區域}-通勤鐵路列車<br>下圖：~~ 賓州線巴爾的摩－華盛頓國際機場站的馬里蘭-{區域}-通勤鐵路列車。 \|locale = [[巴爾的摩]]－[[华盛顿哥伦比亚特区\|華盛頓]]都會區 \|owner = 馬里蘭運輸局（Maryland Transit Administration）第15行： \|chief_executive = John Hovatter \|lines = 3 \|ridership = 33,696 <ref>{{cite web \|url= http://mta.maryland.gov/sites/default/files/2012_MTA_Annual_Report.pdf \|title= MTA Maryland 2012 Annual Report \|publisher= MTA Maryland \|date= September 2013 \|accessdate= 2013-10-10 \|archive-date= 2016-03-04 \|archive-url= https://web.archive.org/web/20160304052405/http://mta.maryland.gov/sites/default/files/2012_MTA_Annual_Report.pdf \|dead-url= no }} {{Wayback\|url=http://mta.maryland.gov/sites/default/files/2012_MTA_Annual_Report.pdf \|date=20160304052405 }}</ref> \|operator = [[龐巴迪運輸]]（Bombardier Transportation）<br><small>（坎登線與布朗斯威克線）</small><br>[[Amtrak]]<br><small>（賓州線）<br>（與馬里蘭運輸局簽約）</small> \|system_length = {{convert\|187\|mi\|km\|abbr=on}} 第29行： }} '''馬里蘭-{區域}-通勤鐵路 ('''（{{Lang-en\|Maryland Area Regional ~~Commuter，MARC''')~~Commuter}}，MARC<ref>{{cite web \|url=http://mta.maryland.gov/content/transit-information \|title=Transit Information Overview \|publisher=Maryland Transit Administration \|accessdate=2011-06-24 \|archive-date=2021-04-21 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20210421094707/https://www.mta.maryland.gov/content/transit-information \|dead-url=no }} {{Wayback\|url=http://mta.maryland.gov/content/transit-information \|date=20210421094707 }}</ref>, ），在1984年以前稱為馬里蘭通勤鐵路（Maryland Rail Commuter），是[[巴爾的摩]]－[[华盛顿哥伦比亚特区\|華盛頓]]都會區的通勤鐵路系統，共有三條路線。馬里蘭-{區域}-通勤鐵路由馬里蘭州運輸局（Maryland Transit Administration，MTA，為馬里蘭運輸部的一個部門）經營，與[[龐巴迪運輸]]公司~~（ Bombardier~~（Bombardier Transportation Services USA Corporation）與和[[美鐵~~（Amtrak）~~]]簽約，由其負責在由[[CSX運輸]]公司~~（CSXT）~~與美鐵公司所有的路線上運行。由於某些車輛運行時速可達201公里，馬里蘭-{區域}-通勤鐵路被認為是美國運行速度最快的通勤鐵路。<ref name="trains.com">{{cite web\|url=http://www.trains.com/trn/default.aspx?c=a&id=398\|title=Maryland Rail Commuter (MARC)\|author=Matt Van Hatten\|date=June 30, 2006\|work=Trains Magazine\|accessdate=2010-02-16\|archive-date=2008-12-04\|archive-url=https://web.archive.org/web/20081204135147/http://www.trains.com/trn/default.aspx?c=a&id=398\|dead-url=no}} {{Wayback\|url=http://www.trains.com/trn/default.aspx?c=a&id=398 \|date=20081204135147 }}</ref>▼ ▲馬里蘭-{區域}-通勤鐵路 ('''Maryland Area Regional Commuter，MARC''')<ref>{{cite web \|url=http://mta.maryland.gov/content/transit-information \|title=Transit Information Overview \|publisher=Maryland Transit Administration \|accessdate=2011-06-24}}</ref>, 在1984年以前稱為馬里蘭通勤鐵路（Maryland Rail Commuter），是[[巴爾的摩]]－[[华盛顿哥伦比亚特区\|華盛頓]]都會區的通勤鐵路系統，共有三條路線。馬里蘭-{區域}-通勤鐵路由馬里蘭州運輸局（Maryland Transit Administration，MTA，為馬里蘭運輸部的一個部門）經營，與[[龐巴迪運輸]]公司（ Bombardier Transportation Services USA Corporation）與美鐵（Amtrak）簽約，由其負責在由[[CSX運輸]]公司（CSXT）與美鐵公司所有的路線上運行。由於某些車輛運行時速可達201公里，馬里蘭-{區域}-通勤鐵路被認為是美國運行速度最快的通勤鐵路。<ref name="trains.com">{{cite web \|url=http://www.trains.com/trn/default.aspx?c=a&id=398\|title=Maryland Rail Commuter (MARC)\|author=Matt Van Hatten\|date=June 30, 2006\|work=Trains Magazine\|accessdate=2010-02-16}}</ref> ==路線== 馬里蘭-{區域}-通勤鐵路平日於三條路線上開行93班列車：布朗斯威克線有18班列車（周五為19班），<ref>{{cite web \|url=http://mta.maryland.gov/sites/default/files/Brunswick_Jan2013.pdf \|format=PDF \|title=MARC Brunswick Line Timetable \|publisher=MTA Maryland \|date=January 14, 2013 \|accessdate=2013-02-13 \|archive-date=2021-01-25 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20210125024208/https://www.mta.maryland.gov/sites/default/files/Brunswick_Jan2013.pdf \|dead-url=no }} {{Wayback\|url=http://mta.maryland.gov/sites/default/files/Brunswick_Jan2013.pdf \|date=20210125024208 }}</ref>坎登線有18班列車，<ref>{{cite web \|url=http://mta.maryland.gov/sites/default/files/CAMDEN_quick2013.pdf \|format=PDF \|title=MARC Camden Line Timetable \|publisher=MTA Maryland \|date=January 14, 2013 \|accessdate=2013-02-13 \|archive-date=2019-06-20 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20190620145221/https://www.mta.maryland.gov/sites/default/files/CAMDEN_quick2013.pdf \|dead-url=no }} {{Wayback\|url=http://mta.maryland.gov/sites/default/files/CAMDEN_quick2013.pdf \|date=20190620145221 }}</ref>賓州線則有57班列車。<ref>{{cite web \|url=http://mta.maryland.gov/sites/default/files/Penn_Apr12_gridonly.pdf \|format=PDF \|title=MARC Penn Line Timetable \|publisher=MTA Maryland \|date=April 2, 2012 \|accessdate=2013-02-13 \|archive-date=2013-01-16 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20130116180137/http://mta.maryland.gov/sites/default/files/Penn_Apr12_gridonly.pdf \|dead-url=no }} {{Wayback\|url=http://mta.maryland.gov/sites/default/files/Penn_Apr12_gridonly.pdf \|date=20130116180137 }}</ref> 於2013年12月7日起，賓州線在周末開行若干班車。<ref>{{cite web \|url=http://articles.baltimoresun.com/2013-12-07/news/bs-md-ci-marc-weekend-service-20131205_1_weekend-service-live-baltimore-whelley\|title=MARC train weekend service begins\|author=Yvonne Wenger and Natalie Sherman\|date=December 7, 2013\|work=The Baltimore Sun\|accessdate=2013-12-08\|archive-date=2017-12-01\|archive-url=https://web.archive.org/web/20171201035257/http://articles.baltimoresun.com/2013-12-07/news/bs-md-ci-marc-weekend-service-20131205_1_weekend-service-live-baltimore-whelley\|dead-url=no}} {{Wayback\|url=http://articles.baltimoresun.com/2013-12-07/news/bs-md-ci-marc-weekend-service-20131205_1_weekend-service-live-baltimore-whelley \|date=20171201035257 }}</ref>在聯邦國定假日，班車則停開或減班。 ===布朗斯威克線=== {{Main\|馬里蘭區域通勤鐵路布朗斯威克線}} 布朗斯威克線由[[华盛顿哥伦比亚特区\|華盛頓]]至[[西維吉尼亞州]]的[[馬丁斯堡_(西維吉尼亞州)\|馬丁斯堡]]~~（Martinsburg），~~，長 {{convert\|74\|mi}} 。此路線屬CSX運輸公司的首都都會區段（Metropolitan Subdivision）與坎伯蘭區段（Cumberland Subdivision），兩者以前都是巴爾的摩與俄亥俄鐵路（Baltimore and Ohio Railroad，B&O）以及美鐵公司的華盛頓終點端區的路線。布朗斯威克線還有一條長{{convert\|14\|mi}}的支線通往[[弗雷德里克 (马里兰州)\|弗雷德里克]]（Frederick），該支線乃由東巨石（East Rocks）分支，沿CSX運輸公司的舊主線區段（Old Main Line Subdivision）與馬里蘭運輸局的弗雷德里克支線前行。 ===坎登線=== {{Main\|馬里蘭區域通勤鐵路坎登線}} 坎登線介於[[华盛顿哥伦比亚特区\|華盛頓]]與[[巴爾的摩]]的坎登站之間，長約 {{convert\|39\|mi}}，屬於CSX運輸公司的首都分區（Capital ~~Subdivision)~~Subdivision）與美鐵公司的華盛頓終點區的路線。這條路線最初由巴爾的摩與俄亥俄鐵路在1830年開始營運，因此是美國迄今尚營運中的客運鐵路路線中歷史最悠久的之一。<ref name="Dilts">{{Cite book \| title = The Great Road: The Building of the Baltimore and Ohio, the Nation's First Railroad, 1828-1853 \| last = Dilts \| first = James D. \| url = http://books.google.com/?id=JjrCWPwvHzIC \| location = Palo Alto, CA \| publisher = Stanford University Press \| year = 1996 \| page = 157 \| isbn = 978-0-8047-2629-0}}</ref> ===賓州線=== {{Main\|馬里蘭-{區域}-通勤鐵路賓州線}} 賓州線由[[华盛顿哥伦比亚特区\|華盛頓]]經[[巴爾的摩]]的賓州車站到[[馬里蘭州]]的裴瑞維爾（Perryville），長約{{convert\|77\|mi}}。本路線屬於美鐵公司的[[東北走廊~~（Northeast Corridor）~~]]與華盛頓終端區。本路線被認為是北美行駛速度最快的通勤鐵路：使用電力機車牽引的雙層客車列車，運行時速可高達{{convert\|125\|mph}}。<ref name="trains.com"/> 由於本路線最初是由[[賓夕法尼亞鐵路\|賓州鐵路]]~~（Pennsylvania Railroad）~~營運，因而得名。這也是三條路線中最繁忙的，乘客數比另兩條路線合計還要多。賓州線也是唯一周末仍有班車營運的路線。除上述三條路線以外，在特殊節日也曾開行至[[馬里蘭州]]西部的列車。第56行 ⟶ 第54行： ! 製造廠\|\| 型式 \|\| 使用中數量 \|\| 編號 \|\| 備註 \|- \| [[EMD]]/~~[[:~~{{link-en:\|Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget\|\|ASEA]]}} \|\| [[EMD AEM-7 型電力機車 ‎ \|AEM-7型電力機車]] \|\| 4 \|\| 4900–4903 \|\| \|- \| 龐巴迪運輸－阿爾斯通公司\|\| [[HHP-8電力機車]] \|\| 6 \|\| 4910–4915 \|\| 第62行 ⟶ 第60行： \| [[EMD]] \|\| [[基于EMD_GP40的客用柴油机车\|GP39H-2]] \|\| 6 \|\| 70–75 \|\| \|- \| [[~~:en:Wabtec~~西屋制動公司\|MPI]] \|\| [[MPI MPXpress 柴電機車]] \|\| 26 \|\| 10–35 \|\| 取代GP40型 \|- \| 西門子 \|\| [[西門子衝鋒者柴電機車\|SC-44]] \|\| 8 \|\| 80-87 \|\| 2017年12月至2018年4月交車 \| [[EMD]] \|\| [[基于EMD_GP40的客用柴油机车\|GP40WH-2]] \|\| 1 \|\| 68 \|\| 剩餘車輛主要用於緊急救援<ref>{{cite web \|url=http://www.youtube.com/watch?v=I9HhHLlcqfQ\|format=Video \|title=Video showing MARC 68 Going to help out \|publisher=bebo2good1 \|date=September 2012 \|accessdate=2012-09-01}}</ref><ref>{{cite web \|url=http://mta.maryland.gov/marc-daily-digest-11012012 \|format=Website\|title=Marc Penn line 421 Description \|publisher=MTA Maryland \|date=November 2012 \|accessdate=2012-11-02}}</ref>▼ \|- ▲\| [[EMD]] \|\| [[基于EMD_GP40的客用柴油机车\|GP40WH-2]] \|\| 1 \|\| 68 \|\| 剩餘車輛主要用於緊急救援<ref>{{cite web \|url=http://www.youtube.com/watch?v=I9HhHLlcqfQ \|format=Video \|title=Video showing MARC 68 Going to help out \|publisher=bebo2good1 \|date=September 2012 \|accessdate=2012-09-01 \|archive-date=2016-03-11 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20160311041541/https://www.youtube.com/watch?v=I9HhHLlcqfQ \|dead-url=no }} {{Wayback\|url=http://www.youtube.com/watch?v=I9HhHLlcqfQ \|date=20160311041541 }}</ref><ref>{{cite web \|url=http://mta.maryland.gov/marc-daily-digest-11012012 \|format=Website \|title=Marc Penn line 421 Description \|publisher=MTA Maryland \|date=November 2012 \|accessdate=2012-11-02 \|archive-date=2019-01-11 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20190111195408/https://mta.maryland.gov/marc-daily-digest-11012012 \|dead-url=no }} {{Wayback\|url=http://mta.maryland.gov/marc-daily-digest-11012012 \|date=20190111195408 }}</ref> \|} 由於賓州線是唯一電氣化路線，AEM-7 與 HHP-8 僅運用於賓州線。 2008年馬里蘭-{區域}-通勤鐵路訂購了 26部新的[[MPI MPXpress 柴電機車\|MPI MP36PH-3C]] 柴電機車，用以取代1970年代出廠的所有19部 GP40WH-2。新車已於2008年11月抵達。 <ref>{{cite web \|url=http://www.mtamaryland.com/services/marc/serviceInformation/On_Your_MARC_Text.cfm \|title=MTA Expands MARC Penn Line Service \|publisher=MTA Maryland Service Information \|accessdate=2010-02-16 \|deadurl=yes \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090331152834/http://www.mtamaryland.com/services/marc/serviceInformation/On_Your_MARC_Text.cfm \|archivedate=2009-03-31 }} {{Wayback\|url=http://www.mtamaryland.com/services/marc/serviceInformation/On_Your_MARC_Text.cfm \|date=20090331152834 }}</ref> 至2011年三月為止全部使用中。不過如有需要，馬里蘭-{區域}-通勤鐵路有時仍使用 GP40WH-2 柴電機車。 2015年8月馬里蘭區域通勤鐵路宣布正籌措5千8百萬美元資金，購買8部機車以取代老舊的電力機車，計畫於2017年晚期交付。<ref>{{cite news \| url=http://www.baltimoresun.com/news/maryland/bs-md-marc-locomotives-20150807-story.html \| title=MTA seeks $58 million for new MARC engines \| work=[[Baltimore Sun]] \| date=August 8, 2015 \| accessdate=January 3, 2016 \| author=Dresser, Michael \| archive-date=2019-04-21 \| archive-url=https://web.archive.org/web/20190421214703/https://www.baltimoresun.com/news/maryland/bs-md-marc-locomotives-20150807-story.html \| dead-url=no }} {{Wayback\|url=http://www.baltimoresun.com/news/maryland/bs-md-marc-locomotives-20150807-story.html \|date=20190421214703 }}</ref>本採購案已在2015年9月16日通過。<ref>{{cite press release \| url=http://mta.maryland.gov/board-public-works-approves-58-million-contract-eight-marc-locomotives \| title=Board Of Public Works Approves $58 Million Contract For Eight MARC Locomotives \| publisher=[[Maryland Transit Administration]] \| date=September 17, 2015 \| accessdate=January 3, 2016 \| location=Baltimore, Maryland \| archive-date=2020-11-23 \| archive-url=https://web.archive.org/web/20201123162107/https://www.mta.maryland.gov/board-public-works-approves-58-million-contract-eight-marc-locomotives \| dead-url=no }}</ref>西門子衝鋒者柴電機車已於2017年12月至2018年4月交車。HHP-8型電力機車本欲退役，但後來在2017年開始針對最常出問題的冷卻系統進行改造，成效良好。現計畫將所有的HHP-8電力機車進行改造。 === 客車 === 第74行 ⟶ 第76行： 26 輛MARC IIA 34 輛MARC IIB 63 輛[[川崎重工業\|川崎重工]]製「MARC III」型雙層客車與控制車 * 50 輛為馬里蘭-{區域}-通勤鐵路購買 13 輛原屬維吉尼亞-{區域}-鐵路（VRE）第80行 ⟶ 第82行： 4輛使用中，8輛封存以備車輛不足時使用。川崎重工製的客車主要使用於賓州線，不過有時候也會使用川崎重工製的控制車於另外兩條路線（大多數時候是列車編組僅有3-4輛客車時）。普爾曼製的客車主要運行於布朗斯威克線上，往布朗斯威克或馬汀斯堡的列車，因為它們僅能使用於低月台。如同北美許多通勤鐵路，所有的列車編組中都有一部控制車，司機員可由此駕駛列車。控制車一般位於列車之朝向[[华盛顿哥伦比亚特区\|華盛頓]]一端，而機車則位於遠離[[华盛顿哥伦比亚特区\|華盛頓]]之端（乃為因應海拔高度變化之故）。在2000年代早期，有時還使用一部編號為7100的無動力EMD製F7型柴電機車做為控制車；該車除作為無動力控制車以外，還裝上發電機以供應列車電源<ref>{{cite web \|url=http://www.trainweb.org/csxrailfan/nov99/marc7100/marc7100.html \|title=The MARC 7100 Returns! (NOV. 99 CSX Railfan Magazine) \|publisher=Trainweb.org \|accessdate=2012-09-01 \|archive-date=2021-04-11 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20210411011903/http://www.trainweb.org/csxrailfan/nov99/marc7100/marc7100.html \|dead-url=no }} {{Wayback\|url=http://www.trainweb.org/csxrailfan/nov99/marc7100/marc7100.html \|date=20210411011903 }}</ref> ===圖輯=== <gallery mode="packed" height="500px" caption="馬里蘭-{區域}-通勤鐵路車輛圖輯"> File:~~Marctrain~~MARC cab car 7747 at Brunswick station on a foggy morning, 2001.jpg\|馬里蘭-{區域}-通勤鐵路的車長於晨霧中在布朗斯威克車站接受地方媒體訪問。 File:MARC 20 at Gaithwersburg, MD on August 14, 1987 (22763179726).jpg\|1987年8月行駛於馬里蘭州[[蓋瑟斯堡]]附近的布朗斯威克線列車 ~~File:EMD_AEM-7_MARC_4902_at_Union_Station.jpg\|AEM-7 型電力機車於華盛頓聯合車站~~ File:~~MARC_Locomotive_4912~~MARC52.jpg\|[[~~HHP-8電力機車~~基于EMD_GP40的客用柴油机车\|~~HHP~~GP40WH-82]] 型柴電力機車，編號52號，於~~[[巴爾的摩]]賓州~~坎登車站，2004年7月2日 File:~~MARCHHP-8~~MARC GP39 at Odenton.jpg\|~~[[HHP~~EMD GP39H-~~8電力機車\|HHP-8]]~~2 型柴電力機車於~~[[巴爾的摩]]賓州車站~~歐登頓（Odenton） File:MARCtrainBWIAirport.JPG\|由川崎重工製「MARC III」型雙層客車編組的列車於賓州線，開往[[巴爾的摩]]的賓州車站 ~~File:MARC52.jpg\|[[基于EMD_GP40的客用柴油机车\|GP40WH-2]] 型柴電機車，編號52號，於坎登車站，2004年7月2日。~~ File:~~MARC_GP39_at_Odenton~~EMD AEM-7 MARC 4902 at Union Station.jpg\|~~EMD GP39H~~AEM-27 型柴電力機車於歐登華盛頓~~（Odenton）~~聯合車站 File:~~MP36PH_Union_station~~MP36PH Union station.JPG\|MP36PH-3C 型柴電機車於華盛頓聯合車站 File:~~MARCtrainBWIAirport~~MARC Locomotive 4912.~~JPG~~jpg\|~~由川崎重工製「MARC~~[[HHP-8電力機車\|HHP-8]] ~~III」~~型~~雙層客車編組的列~~電力機車於~~賓州線，開往~~[[巴爾的摩]]的賓州車站。 File:MARC Charger Testing in Odenton.jpg\|alt=MARC Charger Testing in Odenton.jpg\|SC-44型機車在歐登頓（Odenton）測試中 </gallery> 第100行 ⟶ 第103行： {{Commons category\|MARC Train}} [https://web.archive.org/web/20070405053628/http://www.mtamaryland.com/ Maryland Transit Administration] [http://mta.maryland.gov/sites/default/files/Marc_Map_and_Legend_UPDATED_2%20%282%29.JPG MARC System Map] {{Wayback\|url=http://mta.maryland.gov/sites/default/files/Marc_Map_and_Legend_UPDATED_2%20%282%29.JPG \|date=20210309175506 }} [http://www.marctracker.com/PublicView/status.html MARC Current Train Status Using GPS Technology] {{Wayback\|url=http://www.marctracker.com/PublicView/status.html \|date=20200222003112 }} [http://www.trainweb.org/marcrailfan/ MARC Railfan Site] {{Wayback\|url=http://www.trainweb.org/marcrailfan/ \|date=20210507012505 }} [[Category:马里兰州铁路]] [[Category:华盛顿哥伦比亚特区铁路]] ~~[[Category:美國鐵路]]~~ {{美国城市轨道交通}} {{馬里蘭州運輸管理局}} {{马里兰区域通勤铁路}} {{宾州线}} {{康登线}} {{布朗斯威克线}}