三菱380：修订间差异
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{{Distinguish|三菱360}}
{{Infobox Automobile
| image = [[File:2005 Mitsubishi 380 (DB) sedan (2015-07-15) 01.jpg|250px|前期型車頭]]<br>[[File:2006 Mitsubishi 380 (DB) sedan (2015-07-03) 01.jpg|250px|中期型車頭]]<br>[[File:2008 Mitsubishi 380 GT-L.jpg|250px|後期型車頭]]
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| similar = 豐田Aurion（[[丰田凯美瑞#第八代（XV40，2006–2012）|第八代豐田Camry]]）、{{link-en|福特Falcon (澳洲)|Ford Falcon (Australia)|福特Falcon}}、{{link-en|霍頓Commodore|Holden Commodore}}
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== 概要 ==
為了接替[[三菱Magna]]的位置，澳洲三菱以[[三菱Galant#第九代（2003年-2013年）|美規第九代Galant]]為藍本，耗費[[澳大利亚元|澳幣]]6億元<ref>參考{{en}}[https://www.drive.com.au/reviews/mitsubishi-380-the-big-gamble-20050927-14s86/ Mitsubishi 380: The big gamble] {{Wayback|url=https://www.drive.com.au/reviews/mitsubishi-380-the-big-gamble-20050927-14s86/ |date=20220929040948 }}。</ref>修改開發此車款，其中澳幣2.5億元用於升級位於[[阿德萊德]]的東士利公園工廠的硬體設備。使用的是3.8L V型六缸DOHC 6G75型引擎（因此命名為「380」<ref>{{en}}[http://www.nextcar.com.au/n.mitsubishi.380.name.05jul.html NEXTCAR: Mitsubishi Announces Name of All-New Large Australian Car] {{Wayback|url=http://www.nextcar.com.au/n.mitsubishi.380.name.05jul.html |date=20230602130204 }}。</ref>），車頭與車尾造型與美規版、臺規版出現些許差異，在當地的競爭對手計有豐田Aurion（即[[丰田凯美瑞#第八代（XV40，2006–2012）|第八代豐田Camry]]）、{{link-en|福特Falcon (澳洲)|Ford Falcon (Australia)|福特Falcon}}、{{link-en|霍頓Commodore|Holden Commodore}}等。
儘管該車款普遍被視為澳洲三菱的「攸關存亡之作」<ref>{{en}}[https://www.carsguide.com.au/car-reviews/380-locally-made-to-make-or-break-8941 carsguide: Mitsubishi 380 VRX 2005 review]。</ref>，歷經兩次小改款之後銷售成績仍未見起色，終於在2008年3月選擇停產，三菱380成為三菱汽車在當地的最後一款國產車。三年多的生產週期總共製造了32,044輛，其中澳洲市場佔了30,195輛。
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2007年 - 7月中旬第二度小改款，入門級「ES」車型小漲1,000澳幣，但新增鋁合金輪圈、[[霧燈]]及TCS循跡控制系統；修改前後保桿及水箱罩的外觀造型。另外推出兩款特仕車：「The Sports Edition」以「ES」為基礎外加17吋鋁合金輪圈、尾翼、重新調校過的懸吊系統、天窗及黑色內裝等配備；「VRX Fusion Burst」則是以「VRX」為基礎再加上天窗、專屬橙色車身塗裝與座椅。
2008年 - 由於三菱380的成績始終低迷不振，2月5日澳洲三菱宣布東士利公園工廠將於3月31日關閉<ref>{{en}}[https://www.smh.com.au/business/mitsubishi-plant-to-close-in-march-20080204-1q24.html The Sydney Morning Herald: Mitsubishi plant to close in March] {{Wayback|url=https://www.smh.com.au/business/mitsubishi-plant-to-close-in-march-20080204-1q24.html |date=20230618015418 }}。</ref>。最後一輛380（銀色「Platinum Limited Edition」特仕車，車身編號32044）於3月27日出廠，這輛車在同年4月的拍賣活動上由約翰休斯集團（{{en}}John Hughes Group）得標，並捐贈給其指定的[[慈善組織]]。6月推出全球限量20部的性能版「TMR 380」車型<ref>參看{{en}}[https://www.drive.com.au/news/mitsubishi-tmr-380-limited-production/ DRIVE: Mitsubishi TMR 380 limited production] {{Wayback|url=https://www.drive.com.au/news/mitsubishi-tmr-380-limited-production/ |date=20230617124248 }}。</ref>，這是由三菱麾下的Team Mitsubishi Ralliart（縮寫成TMR）調校，使用Sprintex S3/335[[机械增压器|機械增壓套件]]，使得最大馬力達到230kW / 5,250rpm、最大扭力442N·m / 4,000rpm。其他尚包含19吋ROH鋁圈搭配225/40ZR19[[橫濱橡膠]]Advan Sport輪胎，制動系統採用TMR前輪六活塞煞車卡鉗配370mm碟盤、後輪四活塞煞車卡鉗配340mm碟盤，懸吊系統使用Koni減震筒及引擎室拉桿。這20輛的車身皆為紅色塗裝，配上黑色內裝，並具有編號銘牌。
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