北格林尼治站：修订间差异

金絲雀碼頭至景寧鎮一段走綫原規劃經過泰晤士河北岸[[布萊克沃爾|黑牆]]（Blackwall）地區，並於當地設站。當時格林尼治半島尚未有興建千禧巨蛋的計劃。由於[[英國天然氣|英國天然氣公司]]正規劃將格林尼治半島一幅已停用的煤氣廠用地改作房屋發展，該公司遂游說倫敦區域運輸局修改走綫，改為下穿泰晤士河，途經泰晤士河南岸的格林尼治半島並設站（即此站），再下穿泰晤士河返回北岸到達景寧鎮，並承擔2,500萬英鎊費用。<ref>{{cite web |url=http://hansard.millbanksystems.com/commons/1992/may/18/jubilee-line-extension#S6CV0208P0_19920518_HOC_364 |title=Jubilee Line Extension (Hansard, 18 May 1992) |publisher=Hansard.millbanksystems.com |access-date=22 June 2010 |archive-date=2022-10-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221005233454/http://hansard.millbanksystems.com/commons/1992/may/18/jubilee-line-extension#S6CV0208P0_19920518_HOC_364 |dead-url=no }}</ref>銀禧綫延綫因此取消黑牆站，改設北格林威治站。

{{link-en|Jubilee Line Extension|銀禧綫延綫}}主體工程透過1992年倫敦地鐵法（London Underground Act 1992）獲批准展開<ref>{{cite web |url=http://www.opsi.gov.uk/acts/localact1992/ukla_19920003_en_1 |title=London Underground Act 1992 (c. iii) (c. 3) |publisher=Opsi.gov.uk |access-date=22 June 2010 |archive-date=2009-12-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20091207221835/http://www.opsi.gov.uk/acts/localact1992/ukla_19920003_en_1 |dead-url=no }}</ref>，其餘工程則透過1993年倫敦地鐵（銀禧）法（London Underground (Jubilee) Act 1993）獲准展開<ref>{{cite web|url=http://www.england-legislation.hmso.gov.uk/acts/localact1993/ukla_19930009_en_1#Legislation-Preamble |title=London Underground (Jubilee) Act 1993 (c. ix) (c. 9) |publisher=England-legislation.hmso.gov.uk |access-date=22 June 2010}}</ref>。1994年10月，由於同樣使用了[[新奧工法]]的[[希思羅機場快線]]建築工程出現隧道倒塌，銀禧綫延綫的隧道鑽挖工程因而受到延誤。