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國會議事堂前站

位於日本東京都的地下鐵車站
提示：此条目的主题不是韓國首爾地鐵的國會議事堂站。

國會議事堂前站（日语：国会議事堂前駅／こっかいぎじどうまええき Kokkai-gijidōmae eki */?）位於日本東京都千代田區永田町一丁目，是東京地下鐵的鐵路車站。

國會議事堂前站
1號出入口（2017年2月18日）
1號出入口（2017年2月18日）
日语名称
国会議事堂前 – こっかいぎじどうまえ – Kokkai-gijidōmae
车站概览
位置 日本東京都千代田區永田町一丁目7番1號
地理坐标35°40′27″N 139°44′43″E / 35.67417°N 139.74528°E / 35.67417; 139.74528
换乘交通溜池山王站（可視為同一站）
G06銀座線
N06南北線
车站构造
站体类型地下車站
站台丸之內線：2面2線
千代田線：1面2線
其他信息
电报码コク
历史
启用日期1959年（昭和三十四年）3月15日
上下車人次
統計年度		平均每日150,373*人次
2017年
邻近车站
上一站 東京地下鐵 下一站
赤坂見附
M 13
0.9km
往荻窪
 丸之內線
M14
距離池袋11.5km
 霞關
M 15
0.7km
往池袋
赤坂
C 06
0.8km
往代代木上原
 千代田線
C07
距離綾瀨15.5km
 霞關
C 08
0.8km
往綾瀨
位置
地图
备注

概要

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此站有丸之內線（車站編號：M 14）和千代田線（車站編號：C 07）停靠。

此外此站可途經閘內通道前往銀座線與南北線駛入的溜池山王站，因此視為同一車站處理。因此，此站到發的乘車券類亦可用於溜池山王站的閘機，反之亦然。

歷史

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  • 1959年（昭和34年）3月15日：營團地下鐵丸之內線霞關至新宿間開業，該線站區隨之開業。
  • 1972年（昭和47年）10月20日：營團地下鐵千代田線霞關至代代木公園間開業，成為轉乘站。
  • 1973年（昭和48年）11月1日：引入定期券發行機[1][注 1]。
  • 1979年（昭和54年）夏：啟用冷氣[1]。
  • 1997年（平成9年）9月30日：營團地下鐵南北線溜池山王站開業，成為轉乘站。同時銀座線溜池山王站亦開業。
  • 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，成為東京地下鐵的車站。

車站構造

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丸之內線月台位於國會議事堂用地下方，向東西方伸延。千代田線月台則在另一地方向東西伸延。丸之內線月台的西邊和千代田線月台的東邊相連，在此設立了車站大堂。此外，千代田線月台的西邊和溜池山王站南北線月台的北邊相連，南北線月台的南邊則和銀座線月台的西邊相連，這兩個相連位置也設立了車站大堂。令四線的月台成折線狀相連，是非常不協調的構造。

丸之內線月台屬對向式月台2面2線的地下車站（地下2層）。2番線至千代田線的轉乘，需要上至地下1階，再往下經1號線月台。丸之內線大廳與月台在2007年改用白色基調人造石裝飾牆面。

丸之內線月台前往銀座線溜池山王站月台需經過千代田線與南北線月台，步行約15分鐘，因此在赤坂見附站轉乘較為便利。

千代田線月台屬島式月台1面2線的地下車站（地下6層）。下行、上行線月台由1條隧道連接，與對面月台等共6處通路連絡。由於月台位於彎道處，平時有站員執勤[注 2]。地底深達37.9米，是東京地下鐵車站中最深的[2]。由於千代田線採鑽挖隧道方式建造，因此車站的牆壁都呈曲面。

2008年2月至2014年9月，站內進行牆壁漏水與天花板補修工程。線路壁面改用灰色基調人造石，月台則用木紋磚作為壁面。

國會議事堂竣工當時的用地形狀類似於本壘板（參考（页面存档备份，存于互联网档案馆）），當時的丸之內線車站是在斜邊的道路下方，後來議事堂擴張後才變成在用地內。

月台配置

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月台 路線 目的地
丸之內線月台（地下2樓）
1   丸之內線 赤坂見附、新宿、荻窪方向
2 銀座、東京、大手町、池袋方向
千代田線月台（地下6樓）
3   千代田線 表參道、代代木上原、唐木田方向
4 大手町、北千住、綾瀨、取手方向

（來源：東京地下鐵:構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））

  •  
    丸之內線聯絡國會議事堂方向閘口（2018年9月14日）
  •  
    千代田線聯絡國會議事堂方向閘口口（2018年9月14日）
  •  
    翻新後4號月台（2022年3月15日）

設施

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  • 剪票口在地下1樓，共有3處。千代田線赤坂側的剪票口與溜池山王站共用，但在該站啟用前一直未導入自動驗票閘門。
  • 商店分別在地下1樓剪票口外與地下2樓的付費區內。
  • 廁所在付費區外。溜池山王站付費區內亦有廁所。
  • 電梯分別有丸之內線2號月台⇔剪票口（地下1樓）、千代田線月台（綾瀨側）⇔丸之內線1號月台⇔剪票口（地下1樓）、剪票口（地下1樓）⇔地面。地面出入口面對國會議事堂西側道路。
  • 電扶梯分別有剪票口外3號出口⇔地下1樓、1號出口中途⇔地下1樓。付費區內有丸之內線地下1樓⇔丸之內線1號月台（地下2樓）、千代田線地下1樓⇔地下3樓⇔地下5樓⇔地下6樓。另外還有丸之內線1號月台往千代田線轉乘用電扶梯（地下2樓⇔地下3樓）。
  • 千代田線月台往南北線的連絡階梯有輪椅專用升降機。
  • 過去千代田線霞關側剪票口旁有定期券售票處，2011年1月28日結束營業。之後剪票口旁設置繼續定期券售票機，現在已更換為多功能售票機。

車站封鎖權

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丸之內線車站因位於日本眾議院用地內，眾議院擁有在必要時刻關閉車站的權限[3]。本權限由眾議院判斷實行，過去已有行使的案例[3]。

安保鬥爭期間的1959年（昭和34年）12月10日與1960年（昭和35年）4月23日，本站曾暫時關閉[3]。車站關閉時丸之內線上的列車一樣會在本站停靠，但不開啟車門（也就是所謂的運轉停車）。

2012年（平成24年），由於每週五於首相官邸前定期發生反核抗議活動，本站為確保安全在周五下午封鎖[3]。

利用狀況

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  • 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為150,373人[使用人數 1]。
    東京地下鐵全部130個車站當中排名20位。統計人數包含溜池山王站。
    • 若包括東京地下鐵線內的轉乘人次，2017年度各路線1日平均上下車人次如下[* 1]。包括與溜池山王站的銀座線、南北線間的轉乘人次。
      • 丸之內線 - 44,656人 - 丸之內線全部28個車站當中第20位。
      • 千代田線 - 79,288人 - 千代田線全部20個車站當中第12位。

開業以來的1日平均上下車人次變化如下表。

各年度1日平均上下車人次[* 2]
年度 東京地下鐵
1日平均
上下車人次 		增長率
1999年（平成11年） 99,649
2000年（平成12年） 114,125 14.5%
2001年（平成13年） 114,934 0.7%
2002年（平成14年） 116,657 1.5%
2003年（平成15年） 113,902 −2.4%
2004年（平成16年） 111,792 −1.8%
2005年（平成17年） 118,749 6.2%
2006年（平成18年） 124,105 4.5%
2007年（平成19年） 131,441 5.9%
2008年（平成20年） 132,555 0.8%
2009年（平成21年） 128,530 −3.0%
2010年（平成22年） 127,591 −0.7%
2011年（平成23年） 133,373 4.5%
2012年（平成24年） 142,482 6.2%
2013年（平成25年） 141,487 −0.7%
2014年（平成26年） 135,662 −4.1%
2015年（平成27年） 140,867 3.8%
2016年（平成28年） 144,028 2.2%
2017年（平成29年） 150,373 4.4%

各年度1日平均上車人次（1958年－2000年）

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近年1日平均上車人次變化如下表。

各年度1日平均上車人次[* 3][* 4]
年度 丸之內線 千代田線 來源
1958年（昭和33年） [備考 1]5,031 未
開
業 		[東京都統計 1]
1959年（昭和34年） 8,101 [東京都統計 2]
1960年（昭和35年） 10,030 [東京都統計 3]
1961年（昭和36年） 10,463 [東京都統計 4]
1962年（昭和37年） 11,389 [東京都統計 5]
1963年（昭和38年） 14,091 [東京都統計 6]
1964年（昭和39年） 16,515 [東京都統計 7]
1965年（昭和40年） 15,036 [東京都統計 8]
1966年（昭和41年） 16,204 [東京都統計 9]
1967年（昭和42年） 17,627 [東京都統計 10]
1968年（昭和43年） 18,193 [東京都統計 11]
1969年（昭和44年） 18,714 [東京都統計 12]
1970年（昭和45年） 18,899 [東京都統計 13]
1971年（昭和46年） 18,000 [東京都統計 14]
1972年（昭和47年） 20,033 [備考 2]5,429 [東京都統計 15]
1973年（昭和48年） 20,934 6,778 [東京都統計 16]
1974年（昭和49年） 22,389 [東京都統計 17]
1975年（昭和50年） 23,637 [東京都統計 18]
1976年（昭和51年） 15,285 7,811 [東京都統計 19]
1977年（昭和52年） 15,775 8,458 [東京都統計 20]
1978年（昭和53年） 15,225 9,592 [東京都統計 21]
1979年（昭和54年） 14,935 9,909 [東京都統計 22]
1980年（昭和55年） 14,310 10,518 [東京都統計 23]
1981年（昭和56年） 14,562 10,389 [東京都統計 24]
1982年（昭和57年） 14,071 10,181 [東京都統計 25]
1983年（昭和58年） 14,186 10,426 [東京都統計 26]
1984年（昭和59年） 14,515 11,071 [東京都統計 27]
1985年（昭和60年） 14,512 11,258 [東京都統計 28]
1986年（昭和61年） 14,959 11,921 [東京都統計 29]
1987年（昭和62年） 14,760 12,557 [東京都統計 30]
1988年（昭和63年） 14,682 13,003 [東京都統計 31]
1989年（平成元年） 14,677 12,945 [東京都統計 32]
1990年（平成02年） 15,422 13,189 [東京都統計 33]
1991年（平成03年） 15,653 12,653 [東京都統計 34]
1992年（平成04年） 14,578 12,597 [東京都統計 35]
1993年（平成05年） 14,263 12,153 [東京都統計 36]
1994年（平成06年） 13,921 11,356 [東京都統計 37]
1995年（平成07年） 13,115 10,459 [東京都統計 38]
1996年（平成08年） 13,241 10,753 [東京都統計 39]
1997年（平成09年） [備考 3]11,545 [備考 3]9,633 [東京都統計 40]
1998年（平成10年） 8,674 7,805 [東京都統計 41]
1999年（平成11年） 10,331 8,052 [東京都統計 42]
2000年（平成12年） 8,795 8,085 [東京都統計 43]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

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近年1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次[* 5][* 6]
年度 丸之內線 千代田線 來源
2001年（平成13年） 7,775 7,556 [東京都統計 44]
2002年（平成14年） 7,460 7,389 [東京都統計 45]
2003年（平成15年） 7,169 7,063 [東京都統計 46]
2004年（平成16年） 7,307 7,222 [東京都統計 47]
2005年（平成17年） 7,537 7,471 [東京都統計 48]
2006年（平成18年） 7,641 7,745 [東京都統計 49]
2007年（平成19年） 7,959 8,178 [東京都統計 50]
2008年（平成20年） 8,112 8,789 [東京都統計 51]
2009年（平成21年） 8,030 8,655 [東京都統計 52]
2010年（平成22年） 8,271 8,573 [東京都統計 53]
2011年（平成23年） 8,639 8,820 [東京都統計 54]
2012年（平成24年） 9,249 9,271 [東京都統計 55]
2013年（平成25年） 9,510 9,375 [東京都統計 56]
2014年（平成26年） 9,301 9,232 [東京都統計 57]
2015年（平成27年） 9,872 9,730 [東京都統計 58]
2016年（平成28年） 10,123 9,945 [東京都統計 59]
2017年（平成29年） 10,312 10,414 [東京都統計 60]
2018年（平成30年） 10,800 11,348 [東京都統計 61]
備註
  1. ^ 1959年3月15日開業。開業日から同年3月31日までの計17日間を集計したデータ。
  2. ^ 1972年10月20日開業。開業日から翌年3月31日までの計163日間を集計したデータ。
  3. ^ 3.0 3.1 1997年9月30日、溜池山王駅が開業。

車站周邊

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國會議事堂前站周邊設施列表
参见：永田町和赤坂

路線巴士

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  • 都營巴士橋63系統（新橋站 - 小瀧橋車庫）的「國會議事堂前」巴士站為最近站。巴士站位於國會議事堂北側，比起本站更靠近永田町站1、2號出口。

相鄰車站

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東京地下鐵
  丸之內線
赤坂見附（M 13）－國會議事堂前（M 14）－霞關（M 15）
  千代田線
赤坂（C 06）－國會議事堂前（C 07）－霞關（C 08）

腳註

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  1. ^ 1.0 1.1 東京メトロハンドブック2008
  2. ^ 都營地下鐵大江戶線六本木站通車前，本站是海底站以外日本最深的車站。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 小川裕夫. 封印された鉄道史. 彩図社. 2013: 71,72,73. ISBN 978-4-88392-901-6. 

註釋

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  1. ^ 中野坂上站和明治神宮前站在同时也导入了定期券发行机。
  2. ^ 白天配有兩人站員。

資料來源

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地下鐵1日平均使用人數
  1. ^ 各駅の乗降人員ランキング （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東京メトロ
地下鐵統計資料
  1. ^ 引用错误：没有为名为train-media的参考文献提供内容
  2. ^ 各種報告書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関東交通広告協議会
  3. ^ 東京都統計年鑑. [2017-01-30]. （原始内容存档于2016-04-01）. 
  4. ^ 行政基礎資料集 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 千代田区
  5. ^ 東京都統計年鑑. [2017-01-30]. （原始内容存档于2016-04-01）. 
  6. ^ 行政基礎資料集 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 千代田区
東京都統計年鑑
  1. ^ 昭和33年PDF - 10ページ
  2. ^ 昭和34年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  3. ^ 昭和35年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  4. ^ 昭和36年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  5. ^ 昭和37年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  6. ^ 昭和38年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
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  57. ^ 平成26年. [2017-01-30]. （原始内容存档于2017-07-30）. 
  58. ^ 平成27年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2018-11-09）. 
  59. ^ 平成28年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2019-05-02）. 
  60. ^ 平成29年[失效連結]
  61. ^ 平成30年[失效連結]

相關條目

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维基共享资源上的相关多媒体资源：國會議事堂前站

外部連結

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