太原武宿国际机场

太原武宿国际機場（IATA代码：TYN；ICAO代码：ZBYN）位于中华人民共和国山西省太原市小店区，为国内省会级、干线机场，是北京首都国际机场和北京大兴国际机场的备降机场、山西省最大的航空口岸，场区占地面积为8831亩。飞行区等级指标为4E级，可起降B747机型，同时满足F类A380备降需要。跑道长3600米，宽度75米，站坪34万平方米，机位60个，共有2座航站楼，楼面积为8.08万平方米，航站楼之间通过联廊连接，主体风格一致。货运楼建设扩建收尾工程也已于2010年上半年竣工。

太原武宿国际机场 Taiyuan Wusu International Airport
太原武宿国际机场航站楼
IATA：TYN ICAO：ZBYN
概览
机场类型	民用
營運者	太原国际机场有限责任公司
服務城市	山西省太原市
離市中心	13.2千米
地理位置	中国山西省太原市小店区
啟用日期	1971年
海拔高度	2,575英尺（785米）
坐标	37°44′49″N 112°37′42″E
地圖
机场平面图
TYN/ZBYN TYN/ZBYN
跑道
方向 长度 表面 英尺 米 13/31 11,811 3,600 混凝土
統計數據（2019）
客流量（人次） 1400 万人

太原空运口岸
国家（地区）	中华人民共和国
位置	山西省太原市小店区
类型	国家级一类航空口岸
出入境 管理机关	山西出入境边防检查总站 太原出入境边防检查站
海关	太原海关
开通日期	1993年
统计数据（2016年）
客流量	372,297人
货运量	263.1吨
交通工具	2,747架

太原武宿国际机场目前共有3家驻地航空公司（中国东方航空山西分公司、海南航空控股股份有限公司太原营运基地和昆明航空有限公司）有15家航空公司经营国内航线，国内省会城市除西安，石家庄外已全部实现通航。此外，太原武宿国际机场的国际及地区航线不断增长，已开通前往香港，澳门，台北，日韩等地的定期航线以及包机航线。

截至2020年底，开通客运航线168条，通航城市87个，其中国内航线156条，国内城市75个，地区航线3条，地区城市3个，国际航线9条，国际城市9个。运营货运航线2条。

发展历史

太原机场始建于1939年，曾于1968年和1992年进行过两次改扩建。经过1992年的改扩建，候机楼面积达25800平方米，跑道长3200米。经过2007年的扩建，航站楼面积为8.08万平方米，跑道及滑行道延长至3600米，并加宽跑道及滑行道道肩，飞行区等级由4D升格为4E级，可满足当前最大机型A380等飞机的备降要求。

2006年3月26日，太原机场改扩建工程正式开工建设，总投资15.7亿元，设计目标年为2015年，年设计旅客吞吐量600万人次，建设内容包括：新建一座航站楼，建筑面积5.5万平方米；将原有跑道及滑行道延长400米至3600米，并加宽跑道及滑行道道肩，使飞行区等级指标由4D级升到4E级，满足空中客车A380飞机备降要求；新建站坪21万平方米，增加机位18个，其中近机位12个，远机位6个。

2007年，中国民用航空总局批准“太原武宿机场”更名为“太原武宿国际机场”。

2008年，太原武宿国际机场航空货运楼开工建设，建成后将包括货运大楼、业务办公楼、员工宿舍、特种车库等功能区。

2008年9月1日，2号航站楼投入使用。

2014年1月1日，改造后的1号航站楼投入使用。

2020年3月以来，新型冠状病毒肺炎疫情缓和后，在防控境外输入型病例期间，为缓解防疫压力，进入北京和上海的部分国际航班将分流至太原机场、天津机场等多地机场。

2021年9月7日，国家发改委现已正式下发《关于太原武宿国际机场三期改扩建工程项目建议书的批复》，标志着太原武宿国际机场三期扩建工程获得立项批复。

2021年底，太原机场三期改扩建工程正式启动。项目新建工程可分为三大建设分区，分别是航站区、场前交通和空侧飞行区。其中航站区主要包括T3航站楼、T3航站楼室外工程和综合交通换乘中心等工程。本期工程将新建40万平方米的T3航站楼、长3600米、宽45米的第二跑道、127个机位的机坪、5万平方米的综合交通中心、13万平方米的停车楼以及货运、航食、机务维修、辅助生产用房等，建设供电、给排水、供热制冷等公用配套设施，配套建设空管、供油工程。

机场设施

航站楼

太原武宿国际机场共有两座航站楼，1号航站楼（T1）位于2号航站楼（T2）西侧，两楼呈45度角，通过两条连廊相接。航站楼的建筑风格基本一致，整体布局由多个三角形组成，多片三角形屋面交错起伏，犹如一架展翅欲飞的三角翼飞行器。

设计理念一是多处使用数字“三”，意为传承三晋历史文脉；二是运用“三角翼飞行器”的形象，突出了航空业特点。

1号航站楼

1号航站楼始建于1992年，1995年竣工并试运行，设计年旅客吞吐量194万人次。2008年，随着2号航站楼启用，原用T1停止使用，并于2009年3月启动升级改造工程；2011年3月完工。

改造后1号航站楼建筑面积增加到26493平方米，约是2号航站楼的二分之一，整体建筑由多个三角形组成，为了传承三晋历史文脉，1号航站楼改造设计中多处使用数字“三”。1号航站楼和2号航改造后航站楼设置值机柜台22个，旅客安检通道8条，行李提取转盘3套，廊桥机位6个，可供波音737/757/767、空中客车A320等D类以内的机型停靠，正式启用后，将承担太原机场年吞吐量30%左右的保障任务。

2014年1月1日起，中国国际航空，四川航空，山东航空，深圳航空，祥鹏航空；幸福航空，西部航空，昆明航空，西藏航空，大连航空使用1号航站楼。

2号航站楼

2号航站楼位于1号航站楼的东南侧，分为国际部分和国内部分，其中国内部分主体向西延伸，通过连廊与1号航站楼连接。航站楼总建筑面积为5.5万平方米，其中国际厅面积为1.8万平方米。航站楼以“起飞·三晋”为建筑主题，采用现代大跨桁架结构，柱网布局，充分利用屋面的交错形成采光侧窗，通过天窗解决通风问题，体现节能、环保的理念，在主楼与指廊间布置了三个极富山西特色的内院。航站楼建筑为两层半式结构，一层为到达层，主要有到港迎客厅、到港行李提取厅、行李分检厅、贵宾用房、远机位候机厅等；二层为出发大厅，主要有迎送区、值机区、安检区、商业区等；夹层为旅客到港通道和中转厅。配套新建停车场4.6万平方米，使航站楼前停车场总面积达6.5万平方米，可同时停放车辆1650辆。

2号航站楼按满足2015年旅客吞吐量600万人次、飞机起降7.1万架次、高峰小时旅客吞吐量2301人次需要设计，拥有值机柜台36个、安检通道13条、行李处理系统3套、近机位12个、远机位6个、采用剪刀式分层登机廊桥。

2008年9月1日到9月5日，所有航班分3批完成从1号航站到2号航站楼的转场工作。

2014年1月1日，1号航站楼重新启用后，东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空、吉祥航空、上海航空、首都航空、天津航空及国际（地区）航线将继续保留在2号航站楼运营。

3号航站楼

于2021年开工建设。太原机场改扩建工程预计工期4年。

货运区

新建货运楼位于1号航站楼西北侧，南侧与货机坪相连，总投资约3060万元，总用地11.5公顷，总建筑面积12417平方米。货运大楼为主体一层，局部二层建筑，南北布置，包括营业大厅、货库区、办公区、宿舍区和车库区五个分区。

航空管制

TAIYUAN

118.25 MHz,124.35 MHz

航空保安無線設施

局名	種類	周波数	識別信号
TAIYUAN	VOR	113.1 MHz	TYN
TAIYUAN	DME		TYN

航点

境內航线

航空公司	目的地
中国东方航空（MU）	北京/大兴、成都/天府、重庆、大同、广州、贵阳、海口、杭州、呼和浩特、乌鲁木齐、昆明、兰州、南昌、南京、青岛、三亚、上海/浦东、深圳、温州、无锡、武汉、徐州、烟台、长春、西双版纳（經停昆明）
海南航空（HU）	重庆、大连、广州、贵阳、桂林、海口、杭州、合肥、昆明、南昌、南京、宁波、上海/浦东、上海/虹桥、深圳、沈阳、乌海、长沙、连云港
四川航空（3U）	成都/双流、成都/天府、重庆、大同、哈尔滨、海口、杭州、昆明、日照、三亚、沈阳、长春
山东航空（SC）	重庆、福州、贵阳、哈尔滨、绵阳、青岛、厦门、乌鲁木齐、银川、长春、包頭
中国南方航空（CZ）	广州、乌鲁木齐、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、烟台、西宁、长沙、珠海
中国国际航空（CA）	北京/首都、成都/天府、大连、海口、杭州、天津、西宁
深圳航空（ZH）	成都/天府、 南京、深圳、乌鲁木齐、克拉玛依(季节性)、无锡
华夏航空（G5）	南昌、包头、桂林、宜宾、长治、成都/天府（经停包头）
祥鹏航空（8L）	大同、呼和浩特、昆明、营口
成都航空（EU）	大连、合肥、沈阳、東營-威海
长龙航空（GJ）	恩施、杭州、淮安、济宁、兰州、遵义
福州航空（FU）	福州、哈尔滨、南宁、福州（经停南通）
厦门航空（MF）	福州、杭州、厦门、武汉
昆明航空（KY）	贵阳、海口、南京、厦门、长沙
西藏航空（TV）	成都/双流、兰州、烟台、拉萨（經停泸州）
瑞丽航空（DR）	呼和浩特、昆明、西双版纳
首都航空（JD）	桂林、丽江、三亚
北部湾航空（GX）	吕梁、绵阳
江西航空（RY）	南昌、银川
春秋航空（9C）	上海/浦东
吉祥航空（HO）	上海/虹桥
上海航空（FM）	上海/虹桥
幸福航空（JR）	鄂尔多斯
中国西部航空（PN）	重庆
奥凯航空（BK）	沈阳
九元航空（AQ）	西双版纳（經停衡阳）

港澳台/國際航线

航空公司	目的地
中国东方航空（MU）	香港、名古屋/中部（經停煙台）、曼谷/素万那普、普吉、新加坡（经停三亚）
海南航空（HU）	悉尼（经停海口）
澳门航空（NX）	澳门
越捷航空（VJ）	芽庄

货运航线

航空公司	目的地
中国南方航空货运	美洲：旧金山
天津航空	欧洲：布鲁塞尔
顺丰航空	杭州 、鄂尔多斯-太原-杭州
首都航空	欧洲：马德里、伦敦

机场交通

轨道交通

太原地铁1号线（暂未开通）

机场巴士

• 1号线：五一广场——机场
  • 行驶线路：机场——太榆路——坞城路——并州路——五一广场(火车站)，沿途设有太原南站、山西大学、长风街东口、建南汽车站路口、大营盘、煤炭宾馆、五一广场(火车站)等站点
  • 票价：¥16/人
• 2号线：西客站—机场（中途不停车）
  • 行驶线路： 机场——东中环——南中环——西中环——西客站。
  • 乘车地点：西客站（南寒大石头旁）
  • 票价：¥25/人
• 3号线：太原南站——机场（中途不停车）
  • 票价：¥5/人
• 4号线：东客站——机场（中途不停车）
  • 票价：¥25/人

公共汽车

• 201：太原火车站-机场航站楼
  • 营运时间：06:00-20:00，票价¥2，刷卡¥1（成人卡）或¥0.5（学生卡）全程时间约60分钟。
  • 公交路线(火车站—机场航站楼)：火车站-广场-并州北路青年东街口-并州北路并州东街口-山西报社-并州北路南沙河桥口-并州南路新寇庄北街口-并州南路狄村街西口-建南汽车站-建设南路狄村街口-建设南路亲贤北街口-太榆路长风街口-太榆路坞城东街口-太榆路学府街口-太榆路许坦东街口-火车南站(太榆路)-太榆路荣军北街口-太榆路荣军南街口-太榆路龙城街口-新营-机场生活区-机场航站楼
  • 公交路线(机场航站楼—火车站)：机场航站楼-机场集团公司-机场生活区-新营招呼站-太榆路龙城街口-太榆路荣军南街口-太榆路荣军北街口-火车南站(太榆路)-太榆路许坦东街口-太榆路学府街口-太榆路坞城东街口-建设南路长风街口-建设南路亲贤北街口-建设南路狄村街口-建南汽车站-并州南路狄村街口-并州南路新寇庄北街口-并州北路南沙河桥口-山西报社-并州北路并州东街口-并州北路青年东街口-广场-火车站

• G4：南中环地铁站（南中环长治路口）-机场航站楼
  • 营运时间：6:30-20:30
  • 公交路线：南中环地铁站（南中环长治路口）、火车南站、机场航站楼

的士

太原的士起步价¥8，3公里，超过3公里后每公里¥1.6；21：00—5：00为¥8.6，3公里超过3公里后每公里¥1.8。市区往返机场的士收费大约¥50。

统计

客流量

年份	客运		排名		货运		起降架次
	数量	增长	国内	国际	吨位	增长	数量	增长
2000	460,824	▲ %	41	-	38,902.9	▲ %	11,323	▲ %
2001	580,634	▲ 26.0%	40	-	51,168.8	▲ 31.5%	16,037	▲ 41.6%
2002	817,668	▲ 40.8%	34	-	38,015.6	▼ -25.7%	17,594	▲ 9.7%
2003	1,032,959	▲ 26.3%	33	-	37,226.7	▼ -2.1%	19,799	▲ 12.5%
2004	1,680,127	▲ 62.7%	30	-	28,085.7	▼ -24.6%	21,712	▲ 9.7%
2005	2,240,291	▲ 33.3%		-	29,758.6	▲ 6.0%	31,761	▲ 46.3%
2006	2,843,482	▲ 26.9%	29	-	27,889.0	▼ -6.3%	38,356	▲ 20.8%
2007	3,613,308	▲ 27.1%	28	-	27,909.3	▲ 0.1%	43,061	▲ 12.3%
2008	4,312,910	▲ 19.4%	27	-	31,511.4	▲ 13.0%	47,909	▲ 11.3%
2009	4,632,179	▲ 7.4%	29	-	34,495.7	▲ 9.5%	52,236	▲ 9.0%
2010	5,252,783	▲ 13.4%	30	-	41,227.3	▲ 19.5%	57,525	▲ 10.1%
2011	5,876,005	▲ 11.9%	28	-	39,702.7	▼ -3.7%	62,746	▲ 9.1%
2012	6,813,265	▲ 16.0%		-	42,259	▲ 6.4%	68,789	▲ 9.6%
2013	7,803,574	▲ 14.5%		-	44,354.4	▲ 5.0%	76,546	▲ 11.3%
2014	7,931,902	▲ 1.6%		-	44,863.9	▲ 1.1%	73,211	▼ -4.4%
2015	8,842,987	▲ 11.5%		-	45,463.6	▲ 1.3%	79,376	▲ 8.4%
2016	9,847,840	▲ 11.4%	29	-	49,103.8	▲ 8.0%	82,641	▲ 4.1%
2017	12,401,086	▲ 25.9%		-	48,428.4	▼ -1.4%	101,076	▲ 22.3%
2018	13,588,423	▲ 9.6%		-	53,402.10	▲ 10.3%	107,930	▲ 6.8%
2019	14,002,582	▲ 3.0%		-	57,626.00	▲ 7.9%	108,275	▲ 0.3%
2020	9,013,205	▼ -35.6%	30	-	50,788.1	▼ -11.9%	79,299	▼ -26.8%
2021	9,995,334	▲ 10.9%	30	-	55,646.9	▲ 1.4%	88,951	▲ 12.2%
2022	5,526,997	▼ -44.7	36	-	40,068.4	▼ -28.0	54,958	▼ -38.2%
2023	12,796,462	▲ 131.5	33	-	50,594.8	▲ 26.3	102,372	▲ 86.3%

• 2003年旅客吞吐量突破100万人次，跨入国内繁忙机场的行列。

• 2005年旅客吞吐量突破200万人次，达到212万人次，提前6年达到原规划的2010年的保障能力。

• 2013年旅客吞吐量780.3574万人次，同比增长14.54%；完成货邮吞吐量44354.3吨，同比增长4.96%。旅客吞吐量在全国机场中排名28。

• 2016年旅客吞吐量984.7840万人次，同比增长11.4%，排名29。

• 2017年旅客吞吐量1240.1086万人次，同比增长25.9%，正式跨入全国大型繁忙机场行列。

• 2018年旅客吞吐量1358.8423万人次，同比增长9.57%。

• 2019年旅客吞吐量1400.26万人次。

• 2020年旅客吞吐量901.32万人次，同比增长-35.6%；完成起降架次79299架，全国排30位；货邮吞吐量50788.1吨，同比增长-11.9%。
• 2021年旅客吞吐量999.53万人次，同比增长10.9%。
• 2022年旅客吞吐量552.68万人次，同比增长-44.7%。
• 2023年旅客吞吐量1279.64万人次，同比增长131.5%。

请参阅源Wikidata查询.

參見

• 中国大陆机场列表