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香港華民航空

（重定向自香港华民航空）

香港華民航空（英語：Air Hong Kong）是香港一家全貨運航空公司，目前為國泰航空的子公司，以香港國際機場作為基地。香港華民航空的航點覆蓋9個國家以及地區共12個城市，包括中國大陸、新加坡、台灣、馬來西亞、菲律賓、南韓、日本、泰國及越南。

香港華民航空
Air Hong Kong
IATA ICAO 呼号
LD AHK AIR HONG KONG
創立於1986年11月，​38年前​（1986-11）
AOC編號（英语：Air operator's certificate）6
樞紐機場 香港國際機場
机队数量16
通航城市14
母公司國泰航空
总部 香港赤鱲角東輝路11號國泰坊2樓
重要人物麥皓雲（董事局主席）
戴子超（常務總裁）
營業額34.54億港元（2023）
淨利润7.78億元港元（2023）
网站http://www.airhongkong.com.hk
本條目為香港航空業系列之一

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香港華民航空於1986年11月成立，由三名香港商人出資，採用波音707貨機，於1988年2月4日開始服務。1994年7月，國泰航空買下華民75%股權，並於2002年2月買下華民其餘的25%股權，成為全資子公司。同年10月，國泰航空與DHL結盟，30%的華民股權轉移給DHL，後來增加至40%。華民開始代操DHL從香港出發往亞洲的貨運航班。

目前華民航空的貨運服務由母公司國泰航空旗下之國泰貨運全權代理；從2013年8月19日起，所有由華民航空貨機運載之貨物及郵件（除DHL之快遞貨物外）交由國泰航空貨運站全權處理。

歷史

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香港華民航空之航務管理中心位於國泰城內

香港華民航空於1986年11月在倫敦斯坦斯特德機場成立，由三名香港商人出資。成立初期航空公司由波音707-320C負責非定期航班，於1988年2月4日首航往孟買、不列顛和加德滿都。1989年7月，澳門「賭王」何鴻燊透過其信德公司，以一億二千萬港元購入香港華民航空40％股權，並以個人身分購入另外一成股權；其後再分別購入餘下的股權，全資擁有華民航空[1]。1989年10月18日開始定期航班服務。1990年航空公司司得第二架波音707-320C，開始執行往曼徹斯特航班；1991年4月開始往名古屋航班，同時亦取得了越南航線的經營權[2]。直至1993年，香港華民航空擁有2架波音747-100SF和1架波音707-320C，航點包括曼徹斯特、胡志明市、布魯塞爾、杜拜、名古屋和新加坡[3]。

通用電氣資本的子公司北极星飛機租賃公司在1993年與華民航空簽訂協議，同意華民航空終止支付3架波音747-100SF租賃費用，將來在1995年1月选择购买高達49%作為回報。但此協議在1994年國泰航空斥資2億港元買下華民航空75%股權後便取消[4][5]。面對低需求及嚴重虧損問題，迫使航空公司在1994年11月終止波音707-320C的租賃，而在1995年1月亦把一架波音747-100SF退租，這時候香港華民航空只擁有2架波音747-100SF[6]。在2000年，華民航空擁有3架波音747-200F，航點包括曼徹斯特、布魯塞爾、杜拜和大阪[7]。

2002年2月國泰航空購入餘下25%股權，成為全資子公司。7月1日進行業務重組，結束了曼徹斯特、布魯塞爾和杜拜航線，把業務集中在東北亞及東南亞。同年10月，國泰航空與DHL結盟，30%的華民股權轉移給DHL，後來增加至40%。華民開始代操DHL從香港出發往亞太地區的貨運航班。香港華民航空斥資3億港元，在2004年前購買5架飛機，另用1億港元在2010年前購買額外3架飛機[5][8]。

香港華民航空是空中巴士A300-600GF的啟始客戶，是空中巴士A300-600F的衍生型號。此新型號飛機特别設有可處理差不多所有類型的貨櫃托盘的貨物裝卸系統，以及裝設在下層甲板機尾的側門，方便運載大型货物。華民航空於2004年9月接收首架空中巴士A300-600GF，第8架於2006年6月22日接收。新飛機採用兩台通用電氣CF6-80C2引擎，在2005年1月與通用電氣公司簽定14年每小時維修成本計劃（14-year Maintenance Cost Per Hour）[9][10][11]。

2007年11月，航空公司取得由空中巴士所頒發的優秀營運獎項，以表揚華民航空在飛機使用、營運可靠性和航班誤點的優秀表現[12]。

2011年，華民航空正式從母公司國泰航空乾租3架波音747-400BCF改裝貨機，主要用作飛往華民航空三大高載貨量目的地 - 上海浦東、東京成田以及新加坡。

目前，華民航空除了為DHL提供速遞貨運服務外，也同時為國泰航空提供各項航空貨運業務。客戶只須透過國泰在全球各地的貨運辦事處或國泰貨運網站內進行查詢及預訂艙位，即可使用與國泰貨機一樣的貨物運輸服務。

2017年7月7日國泰航空宣布，向DHL收購華民航空四成股權，交易完成後，華民航空將第二度成為國泰航空的全資附屬公司。同時，華民航空將與DHL訂立貨機資產售後回租交易及包板協議。此外，華民航空將向DHL出售八架空中巴士A300-600F型貨機及相關設備。[13]。

2017年12月13日DHL與華民航空簽署了一份為期15年的新包板協議以擴展雙方合作關係，該航空公司將為DHL Express網絡提供次日航運服務直至2033年。

機隊

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現役機隊

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    香港華民航空的空中巴士A300

截至2024年1月，香港華民航空的機隊統計為下：

機型 引擎 數量 訂購中 備註
空中巴士A300F4-605R 通用電氣CF6-80C2A5 8 — A300-600GF之啟始客戶
空中巴士A330-243F 勞斯萊斯Trent 772B-60 2 — 最初濕租自ASL Airlines Ireland，其後於2020年3月及2021年1月正式由華民航空購入，並分別更改新註冊編號為B-LDP及B-LDS[a]。
原營運商為阿提哈德航空。
空中巴士A330-343(P2F) 勞斯萊斯Trent 772B-60 5 2 三架均為A330-343改裝貨機
B-LDQ及B-LDR曾為中國東方航空客機，前者也曾為上海航空客機。
B-LDT曾為新加坡航空及香港航空客機，原註冊編號為B-LNU。
總數 15 2

已退役機隊

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機型 數量 引擎 備註
波音707-320C
波音727-200F
波音747-100SF 4
波音747-200F 1
波音747-200SF 3
波音747-400BCF 4
空中巴士A300B4-622R(F) 2 最初濕租自Air Contractors，其後於2014年10月至12月期間正式由華民航空購入，並分別更改新註冊編號為B-LDM 及B-LDN[b]。
改裝自A300B4-622R客機，原營運商為日本航空
空中巴士A330-322(P2F) 3 普惠PW4168 三家均為A330-322改裝貨機，專門飛行往來香港至新加坡、胡志明市及檳城之貨運航線。三部客機原營運商分別為馬來西亞航空、柏林航空及泰國國際航空。
註冊編號分別為EI-HEA、EI-HEB及EI-HEC，由ASL Airlines Ireland負責運作[c]，但已分別於2020年3月29日至10月19日期間正式退租交回ASL Airlines Ireland。
前者為全球首架A330改裝貨機，於2020年1月3日正式由華民航空購入，並更改新註冊編號B-LDO。

航點

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航點
北京-首都、上海-浦東、成都-天府、台北-桃園、東京-成田、大阪-關西、名古屋、首爾-仁川、新加坡、檳城、曼谷-蘇凡納布、胡志明市、馬尼拉、宿霧

相關條目

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註釋

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  1. ^ 原註冊編號為EI-HED及EI-HEE
  2. ^ 原註冊編號為EI-OZJ及EI-OZK
  3. ^ 機身附上華民航空之小標誌，B-LDO除外。

參考資料

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  1. ^ http://skyporthk.tripod.com/ahk.htm. [2011-07-02]. （原始内容存档于2011-10-03）.  外部链接存在于|title= (帮助) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  2. ^ World Airline Directory 1991 (PDF). Flight International (Reed Business Information). 27 March–2 April 1991: 54 [2009-07-29]. （原始内容存档于2012-10-19）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  3. ^ World Airline Directory 1993 (PDF). Flight International. Reed Business Information: 58. 24–30 March 1993 [2009-07-29]. （原始内容存档于2012-10-04）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  4. ^ Cathay plans Air Hong Kong take-over (PDF). Flight International (Reed Business Information). 30 March–5 April 1994: 6 [2009-07-29]. （原始内容存档于2012-10-19）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  5. ^ 5.0 5.1 Air Hong Kong. Air Hong Kong. [2009-07-29]. （原始内容存档于2012-10-04）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  6. ^ Weak demand forces Air Hong Kong to cut fleet (PDF). Flight International (Reed Business Information). 11–17 January 1995 [2009-07-29]. （原始内容存档于2012-10-19）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  7. ^ World Airline Directory 2000 (PDF). Flight International (Reed Business Information). 4–10 April 2000: 60 [2009-07-29]. （原始内容存档于2011-05-13）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  8. ^ Fullbrook, David. Cathay and DHL seal cargo tie-up (PDF). Flight International (Reed Business Information). 15–21 October 2002: 11 [2009-07-29]. （原始内容存档于2012-10-19）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  9. ^ Air Hong Kong takes delivery of its first A300-600GF aircraft (新闻稿). Air Hong Kong. 13 September 2004 [2009-07-29]. （原始内容存档于2021-01-18）. 
  10. ^ Final A300-600GF delivered to Air Hong Kong (新闻稿). Air Hong Kong. 28 June 2006 [2009-07-29]. （原始内容存档于2021-01-18）. 
  11. ^ AHK Air Hong Kong Signs 14-Year MCPHSM Agreement (新闻稿). General Electric. 25 January 2005 [2009-07-29]. （原始内容存档于2010-12-11）. 
  12. ^ Air Hong Kong awarded for operational excellence (新闻稿). Air Hong Kong. 15 November 2007 [2009-07-29]. （原始内容存档于2021-01-18）. 
  13. ^ 【買埋佢】國泰購華民航空餘下四成股權成全資附屬 (17:31). 明報新聞網. 2017年11月14日 [2017年11月14日]. （原始内容存档于2021年1月26日）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁體中文）

外部連結

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