屏東線：修订间差异

File:TRA Logo.png屏東線
File:TRA Logo.png屏東線
概覽
运营範圍	台灣
服務類型	客、貨運
主要車站	高雄、鳳山、屏東、; 潮州、枋寮
主要路線	高雄＝枋寮
技術數據
路線長度	61.3公里[1]
車站數目	18（含起訖車站）
軌距	1,067毫米（窄軌）
列車编组	自強號; 莒光號; 區間車
运营信息
開通运营	1941年12月15日
运营者	File:TRA Logo.png臺灣鐵路管理局

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2011年5月16日 (一) 12:04的版本

屏東線是指高雄＝枋寮間，由臺灣鐵路管理局經營的鐵路幹線。

路線資料

經營管轄：臺灣鐵路管理局
路線距離：高雄＝枋寮62.3km
軌距：1,067mm
車站數：18（含起迄車站；2007年3月）
開業時間：1941年 12月15日全線開通
雙線區間：高雄＝屏東
單線區間：屏東＝枋寮
廢止區間：高雄港＝高雄
電化區間：高雄＝屏東（交流25KV）
全線皆為地面路線、無隧道
最高速度：
- 高雄 - 屏東：90km/h
- 屏東 - 枋寮：120km/h

運行形態

區間車
- 以嘉義縣市，台南市，高雄市，屏東縣等高雄都會區及鄰近縣市為運轉。
- 多為嘉義到屏東的電聯車或新左營至枋寮的復興號列車。
西部幹線對號列車
- 上行列車多以高雄或屏東為始發車站，迄於七堵或基隆。
- 下行列車多以七堵為始發車站，迄於高雄或屏東。
- 部份列車為跨東、西幹線行駛，可抵達花蓮及臺東。

過去的運行型態

過去由於以高雄港車站（當時稱為「打狗停車場」）作為高雄端點站，即使是遷站至現今的高雄車站、鼓山－高雄間新建縱貫線路軌，仍有列車維持鼓山－壽山－高雄港－壽山－三塊厝－高雄的運行模式，直到高雄港停辦客運，壽山、三塊厝廢站及高雄港－高雄間廢線。

使用車輛

自強號
- 自強號柴聯車
莒光號FPK11300，10400系（主要使用車型），還有SP32850/32800/32950，1000系混合其中
區間車：以復興號車廂運行
- 屏東線普通車自2006年3月16日起停駛，改以冷氣平快車行駛普快車，之後又於2008年5月15日起停駛冷氣平快車改以復興號車廂充當區間車行駛
- 在2008年5月15日以前部分冷氣平快車在枋寮端會加掛2節復興號車廂，乘客可選擇搭乘冷氣平快車廂或是復興號車廂，且只收普快車票價

以上不含跨線列車及屏東往七堵之跨線列車

歷史

原本被稱為鳳山支線的打狗（今高雄港）—九曲堂段鐵路於1907年完工，次年正式通車。1913年，九曲堂—屏東段通車，之後路線持續延伸至潮州、溪州（今南州），最終於1927年延伸通車至枋寮。路線名稱也曾經隨著通車路段終點站的多次變更，陸續改稱為「屏東線」、「潮州線」（1920年9月26日）、「溪州線」，全線通車後正式定名為屏東線。
2009年：因受到八八水災影響，南迴線金崙＝太麻里間南太麻里溪橋沖毀，屏東線林邊＝佳冬間林邊溪橋沖毀，於水災後至12月30日間列車僅行駛至南州車站，僅區間車和復興號行駛。林邊＝佳冬間林邊溪橋已經在12月30日修復完成。

車站一覽

營運中車站

臺鐵屏東線車站

圖例

營運里程^[1]

車站名稱

上行連接縱貫線 (南段)

高雄

鳳山

高屏溪高雄市、屏東縣交界

屏東

潮州

枋寮

下行連接南迴線

車站名稱	漢語拼音^[2]	通用拼音^[3]	編號	營業里程高雄港起	等級	續接／交會路線及備註	所在地
高雄港	Kaohsiung Port		185-2	0.0	一等	本站已廢止但里程計算上仍做為屏東線之起點	高雄市	鼓山區
高雄	Kaohsiung		185	400.4	特等	→縱貫線 →高雄臨港線 File:高雄捷運 Logo.png 高雄捷運紅線：R11 高雄車站台灣高速鐵路標誌台灣高速鐵路：高雄站（預留設站）地下化工程進行中		三民區
鳳山	Fengshan	Fongshan	186	9.4	二等	File:高雄捷運 Logo.png 高雄捷運橘線：O12 鳳山站（站外轉乘）昔可轉乘台灣糖業鐵路：小港線及新園線地下化工程計畫延伸至本站		鳳山區
後庄	Houzhuang	Houjhuang	187	13.1	簡易	公路陸橋橫跨月台上方由鳳山車站管理		大寮區
九曲堂	Jiuqutang	Jioucyutang	188	17.4	三等	昔可轉乘台灣糖業鐵路：旗尾線		大樹區
六塊厝	Liukuaicuo	Lioukuaicuo	189	22.4	招呼	由屏東車站管理	屏東縣	屏東市
屏東	Pintung		190	24.6	一等	西部幹線電氣化與雙軌區間終點昔可轉乘台灣糖業鐵路：里港線及東港線鐵路高架化工程進行中
歸來	Guilai	Gueilai	191	27.3	招呼	由屏東車站管理鐵路高架化工程進行中
麟洛	Linluo		192	29.8	招呼	由屏東車站管理鐵路高架化工程進行中		麟洛鄉
西勢	Xishi	Sishih	193	32.0	三等	鐵路高架化工程進行中		竹田鄉
竹田	Zhutian	Jhutian	194	35.7	簡易	由潮州車站管理鐵路高架化工程進行中		竹田鄉
潮州	Chaozhou	Chaojhou	195	39.7	三等	電氣化與雙軌區間未來將延伸至此高雄車站地下化後將成為西部幹線列車始發站鐵路高架化工程進行中		潮州鎮
崁頂	Kanding		196	44.6	招呼	由潮州車站管理		崁頂鄉
南州	Nanzhou	Nanjhou	197	47.0	三等			南州鄉
鎮安	Zhen'an	Jhen-an	198	50.8	招呼	→東港線（已廢止）由南州車站管理		林邊鄉
林邊	Linbian		199	53.8	三等	鐵路高架化工程進行中		林邊鄉
佳冬	Jiadong		200	57.8	甲簡	由枋寮車站管理		佳冬鄉
東海	Donghai		201	60.9	招呼	由枋寮車站管理		枋寮鄉
枋寮	Fangliao		203	65.0	三等	→南迴線恆春、墾丁門戶		枋寮鄉

預定新設車站

車站名稱	漢語拼音^[2]	營業里程高雄港起	續接／交會路線及備註	所在地
三塊厝	Sankuaicuo	2.6	高雄港＝高雄間縱貫線原本已廢止，地下化工程中計畫恢復	高雄市	三民區
民族	Minzu	4.9	高雄＝鳳山間計畫中，地下化工程中預定興建		三民區
大順（工博館）	Dashun	6.4	高雄＝鳳山間計畫中，地下化工程中預定興建		三民區苓雅區
正義/澄清	Zhengyi / Chengqing	7.3	高雄＝鳳山間計畫中，地下化工程中預定興建		三民區苓雅區

廢止車站

車站名稱	漢語拼音^[2]	編號	營業里程高雄港起	等級	續接／交會路線及備註	所在地
高雄港	Kaohsiung Port	185-2	0.0	一等	→高雄臨港線（已拆除軌道）貨運車站	高雄市	鼓山區
壽山	Shoushan				高雄港＝高雄間舊名「山下町」		鼓山區
三塊厝	Sankuaicuo		2.6		高雄港＝高雄間縱貫線原本已廢止，地下化工程中計畫恢復		三民區
建興	Jianxing	202		招呼	東海＝枋寮間廢止前由枋寮車站管理	屏東縣	枋寮鄉

未來計劃

配合臺鐵捷運化工程，除高雄地區鐵路地下化外，屏東至潮州將高架雙軌並電氣化，而潮州至枋寮也考慮納入電氣化範圍內，計劃完成後將大幅縮短屏東線整體行車時間，並消除沿線平交道，提高班車密集度。

參考資料

^ 各站營業里程
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 臺灣鐵路站名英譯對照表
^ 於2002年至2008年間使用的羅馬字系統

《臺灣鐵路古今站名詞典》楊鵬飛著
《臺灣鐵路環島風情．特殊路線篇》蘇昭旭著，人人出版
《台灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著，人人出版

外部連結

[1] 各站營業里程

[pinyin-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 臺灣鐵路站名英譯對照表

[3] 於2002年至2008年間使用的羅馬字系統

[1]

[2]

[3]

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 ==使用車輛==
 *[[自強號]]
+**[[台鐵柴聯車|自強號柴聯車]]
-**[[E1000型推拉式電車|推拉式電車]] （電氣化區間）
+*[[莒光號]]FPK11300，10400系（主要使用車型），還有SP32850/32800/32950，1000系混合其中
-**[[台鐵柴聯車|自強號柴聯車]] （電氣化／非電氣化區間）
+*[[台鐵區間車|區間車]]：以復興號車廂運行
-*[[莒光號]]
-*[[復興號]]（連續假日時加班用）
-*[[台鐵區間車|區間車]]（電氣化／非電氣化區間）
 **屏東線[[普通車]]自2006年[[3月16日]]起停駛，改以[[冷氣平快車]]行駛普快車，之後又於2008年[[5月15日]]起停駛冷氣平快車改以[[復興號]]車廂充當[[台鐵區間車|區間車]]行駛
-**在2008年[[5月15日]]以前部分冷氣平快車在枋寮端會加掛2節復興號車廂，乘客可選擇搭乘冷氣平快車廂或是復興號車廂，且只收普通車票價
+**在2008年[[5月15日]]以前部分冷氣平快車在枋寮端會加掛2節復興號車廂，乘客可選擇搭乘冷氣平快車廂或是復興號車廂，且只收普快車票價
-*EMU型[[台鐵區間車|區間車]]（電氣化區間）
+以上不含跨線列車及屏東往七堵之跨線列車
 ==歷史==