大中央總站
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大中央總站 Grand Central Terminal  | |||||||||||||||||||
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    由左上起順時針：42街正面、地下二层月台及軌道、主大堂、資訊台上方的標誌性時鐘 | |||||||||||||||||||
| 位置 |  美国紐約州紐約 東42街及公園大道交界89號 | ||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 40°45′10″N 73°58′38″W / 40.75278°N 73.97722°W | ||||||||||||||||||
| 车站类别 | 大都會北方鐵路總站 | ||||||||||||||||||
| 拥有者 | |||||||||||||||||||
| 运营者 | 大都會北方鐵路（1983–現在） | ||||||||||||||||||
| 途经线路 | 公園大道主線 | ||||||||||||||||||
| 换乘交通 | 长岛铁路大中央麦迪逊站 MTA紐約地鐵        線，大中央-42街車站  NYCT巴士：M1、 M2、 M3、 M4、 M42、 M101、 M102、 M103、 Q32NYCT巴士，MTA巴士，學院巴士：快車服務 | ||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||
| 车站层数 | 2層 | ||||||||||||||||||
| 无障碍车站 | 是 | ||||||||||||||||||
| 站台 | 44個：43個島式月台，1個側式月台 （6條軌道使用西班牙式月台佈局） | ||||||||||||||||||
| 股道 | 67條：56條客運軌道（30條上層，26條下層） 43條用作客運服務 11條側線 | ||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||
| 网站 | 官方网站  | ||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||
| 始建日期 | 1903年 | ||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1913年2月2日 | ||||||||||||||||||
| 服务 | |||||||||||||||||||
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大中央總站 Grand Central Terminal | |||||||||||||||||||
| 建筑师 | Reed and Stem； Warren and Wetmore | ||||||||||||||||||
| 建筑风格 | 布雜藝術 | ||||||||||||||||||
| NRHP编号 | 75001206 83001726（增加） | ||||||||||||||||||
| 重要日期 | |||||||||||||||||||
| NRHP收录 | 1975年1月17日 1983年8月11日（增加）[3] | ||||||||||||||||||
| 指定NHL | 1976年12月8日[4] | ||||||||||||||||||
| 指定NYCL | 1967年8月2日[1] | ||||||||||||||||||
| 指定NYCL | 1980年9月23日（內部）[2] | ||||||||||||||||||
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大中央總站（英語：Grand Central Terminal，又譯為大中央火車總站，中文慣稱為大中央車站、中央車站）位於美國纽约市曼哈顿中城，為大都會北方鐵路的地下化鐵路車站，可與紐約地鐵的大中央-42街車站轉乘7號線、萊辛頓大道線（4號、5號、6號線）及S線。該站占地面积48英亩（19公顷），與賓夕法尼亞車站同為大紐約地區重要的交通樞紐，也是美国最繁忙的铁路车站之一。
大中央總站座落於纽约市42街89號，42街与公园大道路口。如果按月台的数量来说，大中央總站是世界上公共建築空間最大的鐵路車站[6]
歷史
大中央總站是由美國紐約中央鐵路（New York Central Railroad）出資建造，於1913年正式啟用；並取代了之前的舊站（於1871年由康內留斯·范德比爾特所建）。自車站落成後，車站附近的公園大道上如雨後春筍般出現了許多飯店、辦公大樓及豪宅，也因此使這裏成為全曼哈頓島地價最高的地區。1963年，龐大的泛美大廈（現大都會人壽大廈）於大中央總站北邊建成，由於其落成破壞了大中央總站附近的景致，引來抗議聲浪，但麻煩還沒結束，1968年，賓州中央鐵路公司曾計畫拆除大中央總站42街的一部分候車室，以興建辦公大樓，但由於當時美國前第一夫人杰奎琳·肯尼迪的強烈反對，大中央總站才逃過改建的命運。1983年，大中央總站列入國家歷史文物保護名冊。1992年，大中央總站開始進行全面整修的工作，以應付日趨增長的通勤人潮。
車站構造
大中央總站為一座布雜學院式建築，是一座地下化鐵路及地鐵交會車站。车站在设计时有意被分为两层，上层结构被用作城际列车、下层为通勤列车，以减少不同人流对冲。城际列车于1991年停开后，上层和下层部分分别被重命名为主大堂（Main Concourse）和用餐大廳（Dining Concourse）[7][8]。
主大堂
中央大厅位于车站的正中央，經常挤满人潮，售票亭和詢問處就設在此處。九一一恐怖攻擊事件之後，大厅上掛了一幅美國國旗。中央大廳經常是人們見面的地方，而詢問處上的四面鐘是車站內最注目的地標，這四面鐘的盤面都是用貓眼石作的，价值大約为1000万美元至2000万美元之間。詢問處裡，有一個祕密通道可通往地下。
大中央總站外，面對42街的正門有一面世界最大的蒂芬妮玻璃，玻璃兩旁有彌涅耳瓦、赫耳墨斯和墨丘利等希臘神話神祇的雕像，為世界最大型的雕像群，由法國的雕刻家Jules-Felix Coutan建造，有48呎（14.6公尺）高，而鐘的周長有13呎（4公尺）長。
大廳內有許多的穿堂走道，乘客可進出不同的候車月台。蘋果公司於2011年11月在大廳二樓開設直營的蘋果商店。
天花板
大厅裡的星空穹庐原画於1912年，由法国艺术家保罗·塞萨尔·埃勒（Paul César Helleu）创作，但在30年代后期因脫落而重新繪製。星空图所绘的天空是反向的，范德比尔特家族的后人解释说这是从上帝的视角俯瞰星空，所以和人类的视角相反，从星空以外的世界看星空。另外，星空位置也和現在的真实位置不一样，原因是这是根据中世纪时期的星空图描绘的。
1998年，殘舊的屋頂進行翻修主要是為了清除屋頂的黑色污垢。翻修之前，大家都認為是那個年代的蒸汽火車和柴油機車燃燒的煙塵弄髒屋頂，經過取樣化驗後卻發現幾乎都是尼古丁殘留物，反映出當時人們抽香菸的普遍程度。
用餐大廳
用餐大廳位于中央大厅的下面。这里有很多高級餐馆和速食店，包括了世界著名的Oyster Bar饭店。
股道
大中央總站拥有28个（44個月台编号）和67個股道（43条使用中），为吉尼斯世界纪录最多车站股道记录的拥有者[9]。所有股道均为大都会北方铁路使用。在车站建成初期设有123条股道，这个数字包括公用股道和存车线[10][11]。站台股道建于向北下坡的路基上，以方便进站时能更快减速、出站时能更快加速[12]。
上层月台设有42条股道，其中29条办理客运业务，自东向西编号11-42，不设12、22、31道[13]。上层旅客月台东侧为东存车场，设有编号1-10的存车线共10条；西侧设有西存车场，编号38-42；两个存车场间设有灯泡线连接[14][15][16][17]。东存车场北侧为Lex车场，位于紐約華爾道夫酒店下方，所在处曾经为中央车站的发电厂。该车场设有12条股道（51-65道，无57、58、62道）、2个华尔道夫酒店私人乘降月台（61、63道），目前已不再使用[15][18][19][20] [21][22][23]。
车站下层月台设有27条股道，自东向西编号100-126[15][24]，包括2条现在很少使用的邮政股道和包括股道[7][8]。目前仅有102-112道和114-115道使用，116-125道为建设长岛铁路东区通道延伸站体而被拆除[25]。
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车站站台 -
站台入口 -
MTA列车停靠 -
CDOT列车停靠
接驳交通
长岛铁路
长岛铁路站台设有8条股道和4座站台，编号201-204和301-304[26]。车站站体建于100英尺（30米）深的2座双线隧道内，每座双线隧道内设有1台2线的上层月台和下层月台各一座，站厅位于上下层月台之间[27][28]
車站周邊
- 大都會人壽大樓（MetLife Building）
- 漢姆斯利大廈Helmsley Building（Helmsley Building）
- 章寧大廈（Chanin Building）
- 凱悅大飯店（Grand Hyatt）
- 菲利普莫里斯總部大樓（Philip Morris Headquarters）
- 克萊斯勒大樓（Chrysler Building）
影像作品
参考资料
- ^ 引用错误：没有为名为
nycl的参考文献提供内容 - ^ 引用错误：没有为名为
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nris的参考文献提供内容 - ^ 引用错误：没有为名为
nhlsum的参考文献提供内容 - ^ 引用错误：没有为名为
ridership的参考文献提供内容 - ^ 如果是全世界人流量最大的車站，則為日本東京的新宿車站；另外名古屋車站若加算商店街空間，會比本站還大。
- ^ 7.0 7.1 引用错误：没有为名为
Schlichting pp. 62-63的参考文献提供内容 - ^ 8.0 8.1 引用错误：没有为名为
nyt19041224的参考文献提供内容 - ^ Largest railway station (no. of platforms). Guinness World Records. [December 11, 2018]. （原始内容存档于2021-03-04）.
- ^ Unknown Grand Central Terminal, New York City, New York. Interesting America. [2021-08-13]. （原始内容存档于2020-08-01）.
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- ^ Grand Central Terminal, Waldorf-Astoria platform. [November 18, 2009]. （原始内容存档于2020-11-06）.
- ^ The secret below Grand Central Station. BBC News. January 16, 2009 [January 17, 2009]. （原始内容存档于2021-08-13）.
- ^ Joseph Brennan. Grand Central Terminal, Waldorf-Astoria platform. 2002 [May 2, 2014]. （原始内容存档于2020-11-06）.
- ^ Forrest Wickman. Is the Secret Subway in the New Spider-Man Real? Explained.. Slate. May 1, 2014 [2021-08-13]. （原始内容存档于2020-02-16）.
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- ^ Chapter 1: Purpose and Need. Environmental Impact Statement (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2006. PDF p. 3 [December 12, 2019]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04）.
- ^ MTA OK's contract for East Side Access. TimesLedger. [February 17, 2016]. （原始内容存档于2016-02-14）.
- ^ Dobnik, Verena. Massive East Side Access Project Rolling On Under Grand Central. NBC New York. November 4, 2015 [January 19, 2016]. （原始内容存档于2019-12-01）.
- ^ East Side Access transforming the LIRR. Herald Community Newspapers. August 21, 2018 [September 23, 2018]. （原始内容存档于2021-08-13）.
參見
外部連結
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