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汉口站

坐标：30°37′17.69″N 114°14′56.23″E / 30.6215806°N 114.2489528°E / 30.6215806; 114.2489528
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  此條目介紹的是汉口地区的主要客运火车站。关于武汉地铁汉口站，请见「汉口火车站 (武汉地铁)」。
汉口站
中国国家铁路集团

Hankou Railway Station
汉口站南广场
位置 中华人民共和国
湖北省武汉市江汉区金家墩
地理坐标30°37′17.69″N 114°14′56.23″E / 30.6215806°N 114.2489528°E / 30.6215806; 114.2489528
车站类别客运站
拥有者武汉局集团直属
途经线路宁蓉铁路
武孝城际铁路（汉十高速铁路）
京广铁路
汉丹铁路
换乘交通武汉轨道交通汉口火车站
车站构造
站体类型地面车站
站台总共10个、站台面18个
股道总共20条
其他信息
车站代码21050 [1]
电报码HKO
拼音码HKN
车站等级特等站
历史
始建日期1899年
启用日期1991年10月1日 (1991-10-01)
站线配置图
请点这里
位置
地图

汉口站位于中华人民共和国湖北省武汉市江汉区金家墩，毗邻二环线，是宁蓉铁路、汉丹铁路和武孝城际等线路的客运枢纽站。[2]其票面车站代码为武B（武汉站是武C、武昌站是武A）。目前主要承担武汉枢纽内东西向始发列车和通过列车的客运业务，大部分沪蓉线及武西高速线列车在此站停靠；同时兼顾办理少量长江江北过路普速列车的客运业务[3]。原汉口站始发数对普速列车，现已基本停运或迁往武昌站[4]。

车站原名汉口大智门站，建于1899年。原址在现今武汉市江岸区京汉大道与车站路交会处，曾是京汉铁路南段重要的客运车站，1950年定名为汉口站。现今位于金家墩的汉口站于1991年4月21日建成投入使用，9月30日车站成建制自旧址搬迁至今址。

目前引入汉口站的线路有京广汉口联络线、汉口汉西联络线、汉丹线、沪蓉线（合武铁路和汉宜铁路）、武孝城际线。原汉口站中心里程位于京广线K1192+445处，2010年改造后京广铁路正线在汉口站以北通过，汉口站由京广汉口联络线与丹水池站、由汉口汉西联络线与汉西站连接，里程为K10+542。本站另位于沪蓉线K819+108处。[5]

沿革

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大智门时期（1903—1991）

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  關於循礼门场的历史及股道详情，請見循礼门站 (国铁)。關於汉口（大智门）场的股道详情，請見大智门火车站。
主条目：汉口京广附属铁路
早期使用临时站舍营业的车站
张之洞在通车典礼上
阳夏战争期间，革命军占领大智门车站，可见初代站舍及风雨棚
新造的二代站舍

车站始建

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芦汉铁路初步规划之时，其汉口段起点原设在汉口城垣的通济门外，比利时公司对汉口段进行测量时，各方舆论要求將线路修至玉带门外，是在光绪23年（1897年）夏开始在大智门、循礼门附近征地。光绪24年腊月（1899年1月）车站方才动工，因在汉口城垣大智门外，是以“大智门”冠于站名。[6]

光绪28年（1902年）6月车站建成[6]，时名“汉口大智门站”[註 1]。站房始建时为一单体二层小楼，见左图。建站初期，站内有股道3条，站台2座及风雨棚1座[9]。当年11月前后芦汉铁路大智门至信阳间通车，次年夏玉带门至大智门间通车[10]。光绪31年（1905年）11月12日，黄河铁桥落庆，此即代表芦汉铁路全通，清政府王公贵胄及有司官员自京师乘车前往汉口游览[11][12]。光绪32年（1906年）4月1日芦汉铁路建成并定名京汉铁路，并在大智门站举行了通车典礼[12][13]。

京汉南段大站

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日军占领汉口后，明信片上的大智门火车站，可见被损毁的站台雨棚以及机车设备

宣统3年（1911年）辛亥革命阳夏战争期间，该车站成为革命军（民军）进军汉口江岸站所在刘家庙地区的指挥部。10月28日，清政府军夺回车站。11月5日，冯国璋在站舍设置司令部，民军数次尝试进攻皆失败。当时在大智门附近发生的战役中民军阵亡者达2000人，这些阵亡将士遗体后来由红十字会及慈善机构组织收殓，并葬于车站不远处的球场路，即六大堆烈士陵园。[6]

阳夏战争期间车站设施遭到严重毁坏，车站站舍损毁严重，直到民国3年（1914年）才重新装修扩建一座新的候车室[14]。同年，股道拓展为7条：正线1条、到发线2条、货物线2条、存车线2条[9]。此外为便于装卸货物，在车站东北还有1条通往汉口德租界长江江岸（今三阳路）的岔道（即后来的三阳路支线）[9][15] 。民国6年（1917年），站舍又改建成一座由法国建筑师设计的两层砖木结构建筑，即今现存站房[13]。民国7年（1918年），交通部指定本站为中日联运站进行水陆联运。民国10年（1921年），京汉铁路与粤汉铁路（湘鄂段）开通旅客轮渡联运[16]。民国12年（1923年）二七大罢工期间，2月5日汉口督军张厚生以旅客需要回家过年为由，逼迫车站发售车票。随后，京汉铁路工会江岸分工会委员长林祥谦来到车站向旅客及汉口社会各界宣传罢工之正当性。[16]民国15年（1926年），改属平汉铁路管理局汉口办事处[9]。民国20年（1931年）8月武汉遭遇洪水之时，此车站也被部分淹没[17]。民国21年（1932年），在车站北头修建天桥一座并修筑围墙；民国25年（1936年）车站两座站台间修建了地下通道[18]。

外部视频链接
video icon 日语：戦ふ兵隊 ＜武漢作戦従軍記録＞ 昭和14年1939年作品,被日军炮火损毁的大智门站场（55:16~55:33处）

民国27年（1938年）10月25日，日军占领汉口；次26日午，车站被日军第二野战铁道队、铁道第三联队占领[19]。民国34年（1945年）9月，日本投降，武汉区铁路管理局接管车站，但此时，车站号志、雨棚全毁[註 2]，仓库毁坏一半[20]；11月1日，汉口至郑州间恢复通车，在本站举行了通车仪式[19]。民国35年（1946年），又改交平汉区铁路管理局[21]。民国38年（1949年），解放军攻下汉口，并由江岸站工人带队乘坐轨道车沿铁路通过车站进入汉口市区的循礼门站[22][21]。同年，车站划归郑州铁路管理局汉口铁路分局[9]。

中华人民共和国时期

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美国利用日冕计划所拍摄的汉口场与循礼门场及附近区域全图（1967年）

1950年8月，铁道部定车站名为汉口车站[6]。1952年1月，循礼门站并入车站，原站场成为车站客场，简称“汉口场”；原循礼门站成为车站下辖货场，简称“循礼门场”[23]。1954年，汉口运输营业所合并至车站，其下辖三阳路货场也隶属车站[24]。1957年武汉长江大桥通车，新武昌站启用。汉口站和武昌站成为武汉铁路枢纽两座主要铁路客运站之一[25]。同年车站将三阳路码头移交港务局后废除三阳路货场及支线，并利用卸下来的枕木及轨条在车站客场货场间的正线旁修建走行线，供循汉两场间车辆走行及循礼门场调车牵出[26]。1958年10月，车站与武汉港、湖北省内航运局、湖北省公路局、湖北省装卸组成联运办公室，开展铁路、公路、水路间联运工作[27]。

1960年，车站与江岸站间改用半自动闭塞[28]。1978年，京广干线正线移至城郊的汉口迂回线，车站所在线路改称京广附属线[21]。1983年，由于客运编组扩大，汉口场停办货运并扩建，拆除北端天桥及1条存车线，延长3条到发线[29]。至1991年车站搬迁前，汉口场有到发线3条，存车线1条，使用面积达9540平方米[9]。由于站场条件受限，当时武汉大部份列车由武昌站始发终到，汉口站仅办理过路列车的客运业务[30]。

搬迁至金家墩

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新客站的建设

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随着城市的发展与扩张，汉口市区老线逐渐从城市边缘成为了城市中心，其与数条城市道路平面交叉，这使得铁路分割了城区[31]。另外位于大智门的站场也因其设施简陋无法满足运输需要：至1990年站场仍仅4条股道，车站的候车室5处，其中3处为腾退货运仓库改用[32]。作为京广铁路郑武段电气化工程的一部分，铁路部门计划在原汉口迂回线金家墩附近新建汉口站[32]。汉口迂回线建于1955年，由丹水池经江岸西站至汉水桥桥头（后汉水桥线路所处），1972年实现复线化[33]。新汉口站于1987年4月11日动工，1991年4月21日建成，此后大智门与金家墩的汉口站并用，9月30日车站各机构开始从大智门转场至金家墩[34]。10月1日实施新老车站搬迁[31]。同日，位于新汉口站以西的复兴湾站撤销，全体员工并入新汉口站[35]。

老站后续

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大智门站旧站舍（2024年）

1991年10月1日，汉口车站整建制搬迁至金家墩后，循礼门场设立为单独的四等站，汉口场除正线及毗邻2站台变为汉口乘降所外，其余设施停止使用[36]。1996年7月，汉口乘降所及京广附属线汉水桥线路所—永清街区间移交武汉市政府，旧站场设施拆除，仅余车站站舍建筑[37]。而旧汉口场站舍先后在1993年被湖北省人民政府、2001年被国务院批准列入第三批湖北省文物保护单位及第五批全国重点文物保护单位名单之中[38][39]。

初期使用

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2005年7月高峰期的汉口老站候车厅
2009年的汉口老站站台

新汉口站投用后，又于1993年修建行包房一座，1994年又修建2条股道及第四站台，1996年建成[40]。在新汉口站开通运营初期，车站的线路运营较为匮乏，旅客发送量不容乐观：日发送量有时不足3000人，使得当时可容纳6500人的4座候车室不得不被迫关掉其中2个；在汉宜高速公路（今沪渝高速汉宜段）开通后，车站原本开往宜昌的始发列车也被迫停运[41]。

面对如此境地，汉口站的领导职工需要做出行动扭转困局，因此在1998年全国铁路第二次大提速尚且还在计划之中时，汉口站的工作人员便前往其它交通运输形式的站点及大专院校、武汉周边县市进行市场调研。调研结束后车站编成开行列车意见递交上级部门[41]。1998年10月1日，开通182次始发列车，联通华中地区和东北地区[42]。2001年，开行到乌鲁木齐的始发列车。2004年开行扬州列车，改写武汉与南京不通火车的历史。2007年4月18日开行北京西站方向的动力分散动车组列车。

至2000年，汉口站为武汉枢纽内的一等客运站，办理武汉枢纽江北地区始发、终到和通过旅客列车的乘降作业，以及旅客行李、包裹、邮件的发到中转业务，共有15对始发终到列车。车站主站房建筑面积1.8万平方米，设有有1个售票厅、8个候车室，包括2个软席候车室、3个贵宾室、3个普通候车室，分上下两层，一次可容纳6500人；站场有4座站台、11条股道、2条旅客地道、1座进站天桥[40]。站场衔接北京、广州、襄樊三个方向，京广下行正线横穿站场、上行正线外包；汉丹线则在西咽喉接轨[43]。

引入高速铁路后

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2010年12月29日的汉口站
2010年，神州號NZJ2型柴油動車組停靠在改造一新的汉口站站台
2023年12月，夜色中建成但尚未开放进站通道的汉口站北广场

随着客流的逐年增加，原汉口站容纳旅客的能力显得太小，急需扩容。而且根据车站分工，汉口站是沪汉蓉客运专线的专门配套车站。但是汉口站当时的主站房比较老化，站内的设施也陈旧，有的站台还不适合停靠高速列车，不能适应高速列车停靠站的需要。

汉口站于2008年10月22日开始进行扩建改造。车站改造总投资达13亿元人民币，包括对整个站房和站台仿造大智门站建筑风格进行进行重建[44][45]。2008年10月21日9时36分，最后一趟始发列车：汉口至合肥的1616次列车发出后车站连夜大搬迁至临时车站：财神广场。财神广场一、二楼共有近1.5万平方米，财神广场过渡期间将长达1年半时间，直到新站房建成投入使用。[46]

2009年4月1日，合武铁路开通，汉口站首开前往上海、南京等城市的动车组列车。[47][48]

2010年春运期间，新汉口站投入使用。[49]现为全国最大的欧式车站，并且由原来的一等站升级为特等站。[50]2011年1月，与汉口站配套的汉口动车运用所投入使用。[51]

2012年7月1日，宁蓉线汉宜段通车，结束了江汉平原没有干线铁路的历史。[52]2012年12月，武汉枢纽C2拉通工程完工，京广高铁顺利实现与武汉铁路枢纽互联互通。此举意味着，来自京广高铁广州方向的动车组列车从此亦可无障碍直达汉口火车站。[53]2012年12月28日，武汉地铁2号线开通，汉口站先于武汉站、武昌站加入武汉轨道交通网络。2014年7月1日，宁蓉线全线贯通，汉口站开行前往成都、重庆、恩施的动车组列车。[54]

2016年12月1日，武孝城际铁路开通运营，汉口站开行前往天河机场、孝感东的城际动车组列车[55]，车站于北侧新增4条股道[56]。

2020年1月23日，因新冠肺炎疫情擴大，《武漢市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部通告（第1号）》要求自當日上午10时起該站關閉，恢复时间另行通告[57][58]。车站不再发送旅客，但仍办理到达及同站旅客中转服务[59]。在封城两个多月后，3月28日零时起，汉口站正式恢复办理到达业务；4月8日零时起，恢复办理出发业务[60]。

2020年7月，汉口站北广场开工建设。汉口站北广场主要位于车站北站房的西北侧，总用地面积4.8万平方米[61]，并可连接武汉地铁12号线[62][63]。2023年12月20日，汉口站北广场建成投用[64]。2024年1月1日，汉口站北广场进站口开放（出站口暂未开放）。[65]

车站布局

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站房

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汉口站目前使用的站房于2010年投入使用，总建筑面积7.4万平方米，设计远期日发送旅客量达到20万人次。站房为欧式建筑风格，传承原汉口百年老站文脉；站房设“一主一辅”两座站房，南站房为主站房，并通过高架候车厅连接。将南站房两侧既有配楼改建为东、西售票厅，设40个窗口；新建12米宽柱廊。车站设有10座1.25米高站台，并通过16米宽地道与站房连接。站场上覆盖有无柱雨棚10.6万平方米。

汉口站站房原仅开放南进站口，北进站口建筑虽已于2016年左右完工[66]，但站前广场因京广铁路正线、地铁2号线与12号线等线路经过、产权复杂一直拖至2020年7月才动工[67][61]。2023年12月20日，汉口站北广场设施启用[64]。2024年1月1日，汉口站北广场进站口开放。[65]

  • 进站安检大厅
    进站安检大厅
  • 中央通廊
    中央通廊
  • 高架候车厅
    高架候车厅
  • 出站通道
    出站通道

站场

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汉口站西侧股道
Z38次列车通过经由北广场的京广正线
汉口站站台
汉口线路所
参见：模板:武汉铁路车站RDT/汉口站

汉口站设有18条到发线、2条正线；2座基本站台和8座中间站台，分为综合场和武孝场。汉口客车整备所、汉口折返段位于车站西侧，汉口动车所位于车站东侧[56]。

京广客车线、宁蓉线和汉丹铁路上下行分线引入站场，而武孝城际铁路引入车站东咽喉，并利用站场北侧的武孝场——因此车站西咽喉从北向南依次为京广上行客车线、武孝场京广下行联络线、宁蓉上行线、汉丹下行线、机务段和客车整备所出入库线、汉丹上行线、宁蓉下行线和京广下行线；车站东咽喉自北向南依次为武孝场京广上行联络线、武孝城际线上下行、京广上行客车线、宁蓉上行线、汉口动车所出入库线、宁蓉下行线和京广下行线[56]。

京广铁路正线不经过汉口站，于丹水池站分出客车线后并行于客车线以北，于车站北侧通过后在汉西站和京广下行客车线汇合[56]。车站西侧设有汉口线路所，京广正线、汉丹正线、京广上行客车线和武孝场京广下行联络线在此交汇[68]。

下辖车站

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汉口站行政组织由中国铁路武汉局集团有限公司直属，属其下辖运输站段中的车务机构。截至2021年，车站下辖场站及线路所有[34]：

另管理汉口线路所与汉口动车运用所。

接驳交通

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主条目：汉口火车站 (武汉地铁)

地铁汉口火车站设于国铁车站的南广场，武汉轨道交通2号线经过此处。通过武汉轨道交通2号线于洪山广场站（或中南路站）中转4号线可以去往武昌站和武汉站。

汉口站周边配套有三个公交站：一个是位于火车站南广场西侧的汉口火车站（公交枢纽），一个是位于发展大道上的发展大道汉口火车站，一个是位于火车站北广场西侧的汉口火车站北广场（公交枢纽）[64]。

注释

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  1. ^ 汉口站 车站资料. [2022-01-05]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  2. ^ 四大铁路动脉连通汉口站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）2010-10-14 荆楚网
  3. ^ 杜慎旭. 武汉铁路枢纽客运系统布局与分工研究. 铁道运输与经济. 2020. doi:10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2020.03.13. 
  4. ^ 汉口站部分普速车调整至武昌站开行. 中国新闻网. 2021-04-07 [2022-12-29]. （原始内容存档于2022-12-29）. 逐步实现武昌站办理普速列车、汉口站办理动车组列车的分工目标，统筹安排各站的运输能力 
  5. ^ 中国铁路武汉局集团有限公司年鉴2021（2021年），武汉局集团管界图
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第4页
  7. ^ 平汉铁路工务纪要（1934年），各车站设备及属具纪录表
  8. ^ 平漢鐵道調査報告 工務關係（1937年），第122页
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 武汉铁路分局志(1893-1990)（1998年），第130页
  10. ^ 平汉铁路工务纪要（1934年），第A1页
  11. ^ 平漢鐵道調査報告 工務關係（1937年），第13页
  12. ^ 12.0 12.1 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第9页
  13. ^ 13.0 13.1 武汉出版社. 大智门火车站. 武汉出版社. [2024-09-24]. 
  14. ^ 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第79页
  15. ^ 平汉铁路旅行指南（1933年），第114页
  16. ^ 16.0 16.1 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第10页
  17. ^ 老照片•新武汉之大智门火车站. [2012-02-05]. （原始内容存档于2015-09-23）. 
  18. ^ 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第11页
  19. ^ 19.0 19.1 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第12页
  20. ^ 平汉铁路接收周年纪念特刊（1946年），第18-19页
  21. ^ 21.0 21.1 21.2 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第2页
  22. ^ 江岸车站志（1898-1998）（1998年），大事记第2页
  23. ^ 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第2,126页
  24. ^ 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第126页
  25. ^ 武汉市志 交通邮电志（1998年），第262页
  26. ^ 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第35页
  27. ^ 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第14页
  28. ^ 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第15页
  29. ^ 汉口车站志(1898-1998)（1998年），第17,84页
  30. ^ 江岸區志（2009年），第650页
  31. ^ 31.0 31.1 铁路与武汉城市发展如影随形破解铁路兴城亦“围城”的困局. 长江日报. 2016-04-14. （原始内容存档于2016-07-01）. 
  32. ^ 32.0 32.1 武汉铁路分局志(1893-1990)（1998年），第131页
  33. ^ 江岸區志（2009年），第649页
  34. ^ 34.0 34.1 中国铁路武汉局集团有限公司年鉴2021（2021年），第274页
  35. ^ 武汉铁路分局汉西车站 (编). 汉西车站志. 武汉铁路分局汉西车站. 1994-04 [2023-05-09]. 
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  37. ^ 江岸區志（2009年），第647页
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  40. ^ 40.0 40.1 武汉市江汉区地方志编纂委员会. 江汉区志. 武汉出版社. 2007. ISBN 978-7-5430-3774-8. [失效連結]
  41. ^ 41.0 41.1 争唱“主角” 汉口火车站发展纪实. 长江日报 (搜狐网). 2002-10-05 [2022-08-12]. （原始内容存档于2016-07-13）. 
  42. ^ 付云; 姜平; 魏振华; 陈刚. 汉口火车站——在开放服务中培育客运大市场. 中国经济信息. 2000. 
  43. ^ 姚楚峰. 枢纽内大型客运站线路别与方向别布置之选择. 铁道标准设计. 2006. doi:10.3969/j.issn.1004-2954.2006.z1.037. 
  44. ^ 汉口火车站的前世今生，竟藏了如此多的历史秘密! （页面存档备份，存于互联网档案馆）2016-05-23
  45. ^ 汉口火车站改造——串起沪汉蓉铁路大动脉 （页面存档备份，存于互联网档案馆）2008-7-13 荆楚网-楚天金报
  46. ^ 汉口火车站主站房改造今日启动 （页面存档备份，存于互联网档案馆）2008-10-22 长江日报
  47. ^ 合武线动车组4月1日运营 湖北跨入高速铁路时代 互联网档案馆的存檔，存档日期2013-06-17.2009-04-01 荆楚网
  48. ^ 一路向东 武汉开出“陆地航班” 互联网档案馆的存檔，存档日期2017-01-13. 2009-04-02 荆楚网
  49. ^ 图文：汉口火车站站前广场改造一新的欧式风情主站房格外显眼 （页面存档备份，存于互联网档案馆）2010-01-29
  50. ^ 图文：聚焦武汉三大火车站：武昌站、汉口站、武汉站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）2013年12月13日 凤凰湖北综合
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  1. ^ 在当时一些文献记载中“汉口”的前缀往往省略而称“大智门站”，诸如《汉口车站志》与民国23年《平汉铁路工务纪要》。[6][7]。《汉口车站志》载至民国36年（1947年）汉口地区四座车站方才冠以汉口前缀，但民28年（1939年）的《北支蒙疆铁道略图》以及《平漢鐵道調査報告 工務關係》中皆载为“汉口大智门”[8]，另外早期车站站牌历史照片、及二代站房一侧皆书以“汉口大智门”，这显然与《汉口车站志》的记载矛盾，故不取《站志》记载。
  2. ^ 《平汉铁路接收周年纪念特刊》载尚存框架。

参考文献

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方志
  • 田新法; 《武汉铁路分局志》编纂委员会 (编). 武汉铁路分局志(1893-1990). 北京: 中国铁道出版社. 1998. ISBN 7-113-02985-X （中文（中国大陆））. 
  • 汉口车站志编纂委员会 (编). 汉口车站志(1898-1998). 武汉: 武汉铁路分局汉口车站. 1998 （中文（中国大陆））. 
  • 江岸车站站志编纂委员会. 江岸车站志(1898-1998). 武汉: 武汉铁路分局江岸车站. 1998. OCLC 1020989706 （中文（中国大陆））. 
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  • 武汉市江岸区地方志编纂委员会. 江岸区志. 武汉: 武汉出版社. 2009. ISBN 978-7-5430-4079-3 （中文（中国大陆））. 
  • 武汉地方志编纂委员会. 武汉市志. 第12卷 交通邮电志. 武汉: 武汉大学出版社. 1998. ISBN 7-307-02577-9 （中文（中国大陆））. 
书籍
  • 平汉铁路工务处 (编). 平汉铁路工务纪要. 武昌. 1934 –通过中国国家数字图书馆 （中文（繁體））. 
  • 平汉铁路管理委员会总务处编译课 (编). 平汉铁路旅行指南. 汉口. 1933 –通过中国国家数字图书馆 （中文（繁體））. 
  • 平汉区铁路管理局秘书室 (编). 平汉铁路接收周年纪念特刊. 武汉. 1946 –通过中国国家数字图书馆 （中文（繁體））. 
  • 支那駐屯軍司令部乙嘱託班 (编). 平漢鐵道調査報告 工務關係. 1937. doi:10.11501/8798374 （日语）. 
年鉴
  • 武汉地方志编纂委员会办公室. 武汉年鉴 1993. 武汉年鉴社. 1993. ISSN 1005-9210 （中文（中国大陆））. 
  • 中国铁路武汉局集团有限公司年鉴编纂委员会 (编). 中国铁路武汉局集团有限公司年鉴2021. 武汉. 2021-12 （中文（中国大陆））. 

参见

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维基共享资源上的相关多媒体资源：汉口站

临近车站

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前一站 中国铁路 後一站
本线起点
京广线丰台方向
 京广汉口联络线
← 9km 汉口站 000 00 		起迄站
起迄站 汉口汉西联络线下行
00 000 汉口站 5km →
本线终点
京广线广州方向
汉口汉西联络线上行
00 000 汉口站 5km →
本线终点
经由汉口线路所
京广线广州方向
汉丹铁路
00 000 汉口站 6km →
南京南方向
 宁蓉铁路
← 27km 汉口站 6km →0
孝感东方向
 武孝城际铁路
← 3km 汉口站 000 00 		起迄站
> 长阳村线路所 – 良乡 – 窦店 – 琉璃河 – 琉璃河南 – 涿州 – 松林店 – 高碑店 – 定兴 – 北河店 – 固城 – 徐水 – 漕河 – 保定 – 保定南 – 于家庄 – 完县 – 望都 – 清风店 – 定州 – 寨西店 – 承安铺 – 新乐 – 新安村 – 正定 < > 平南 – 窦妪 – 元氏 – 大陈庄 – 高邑 – 鸭鸽营 – 临城 – 隆尧县 – 内邱 – 官庄 – 邢台 – 小康庄 – 留客 – 沙河市 – 临洺关 – 黄粱梦 – 邯郸 – 邯郸南 – 马头 – 光禄 – 磁县 – 讲武城 – 柏庄 – 安阳 – 宝莲寺 – 汤阴 – 宜沟 – 鹤壁 – 高村桥 – 淇县 – 塔岗 – 卫辉 – 新乡北 – 新乡 – 七里营 – 亢村 – 忠义 – 焦作东 < > 广武 – 东双桥 < > 五里堡 – 小李庄 – 谢庄 – 薛店 – 崔黄庄 – 新郑 – 官亭 – 长葛 – 苏桥 – 许昌 – 刘王庄 – 石桥 – 临颍 – 小商桥 – 孟庙 – 漯河 – 人和 – 李庄铺 – 西平 – 焦庄 – 遂平 – 大刘庄 – 驻马店 – 马庄 – 确山 – 黄山坡 – 新安店 – 李新店 – 明港 – 三官庙 – 长台关 – 彭家湾 < > 信阳 – 东双河 – 柳林 – 李家寨 – 鸡公山 < > 杨寨 – 陈家河 – 王家店 – 卫家店 – 花园 – 陆家山 – 萧家港 – 孝感 – 三汊埠 – 祝家湾 – 祁家湾 – 林家湾线路所 < > 滠口 – 谌家矶 – 丹水池 – 江岸西 < > 汉西武汉汉水铁路桥 – 汉阳 – 武汉长江大桥 – 武昌 – 余家湾 – 武昌南 – 大花岭 – 纸坊 – 乌龙泉 – 土地堂 – 山坡 – 贺胜桥 – 横沟桥 – 咸宁 – 汀泗桥 – 官塘驿 – 中伙铺 – 赤壁 – 蒲圻 – 草鞋铺 – 茶岭 – 砂子岭 – 赵李桥 – 羊楼司 – 临湘 – 路口铺 – 云溪 – 岳阳北 – 岳阳 – 南津港 – 湖滨 – 麻塘 – 岳阳南 – 黄秀桥 – 黄沙街 – 桃林 – 范家园 – 汨罗 – 古培塘 – 越江 – 川山坪 – 高家坊 – 杨桥 – 桥头驿 – 长沙北 – 捞刀河 – 丝茅冲 < > 新开铺 – 黑石铺 – 大托铺 – 暮云市 – 易家湾 – 白马垅 < > 株洲 – 七斗冲 – 渌口 – 三门 – 昭陵 – 淦田 – 平山塘 – 朱亭 – 石湾 – 衡山 – 洣河 – 新霞流市 – 大浦街 < > 衡阳 – 周家坳 – 衡阳南 – 向阳桥 – 瓦园 – 哲桥 – 耒阳 – 小水铺 – 公平墟 – 马田墟 – 栖凤渡 – 街洞 – 许家洞 – 郴州 – 郴州南 – 坳上 – 良田 – 太平里 – 小溪 – 白石渡 – 新岩下 – 坪石 – 羅家渡大瑶山隧道 – 土岭 – 张滩 – 樂昌 – 安口 – 梅村 – 犁市 – 黄岗 – 韶关东 – 山子背 – 马坝 – 清风亭 – 展如 – 乌石 – 大坑口 – 高桥 – 沙口 – 冬瓜铺 – 河头 – 英德 – 波罗坑 – 连江口 – 黎洞 – 飞来峡 – 潖江口 – 源潭 – 银盏坳 – 军田 – 广州北 – 郭塘 < > 大朗 – 广州白云 – 棠溪 <
註釋：京广铁路由原粤汉铁路和京汉铁路合并而成；其中广州-武昌段为原粤汉铁路，汉口-丰台段为原京汉铁路。
（←沪宁城际铁路往上海虹桥站）秦淮河线路所 – 南京南 – 浦口 – 全椒 – 黄庵 – 巢北 – 肥东 – 合肥南 – 集贤路线路所 – 长安集 – 南分路 – 六安 – 独山镇 – 金寨 – 天堂寨 – 墩义堂 – 三河 – 麻城北 – 红安西 – 横店东 – 汉口 – 新墩 – 汉川 – 大福 – 天门南 – 仙桃西 – 潜江 – 荆州 – 枝江北 – 宜昌东 – 宜昌南 – 车溪 – 长阳 – 榔坪 – 野三关 – 高坪 – 落水洞 – 建始 – 白杨坪 – 恩施 – 白果 – 箐口 – 利川 – 凉雾 – 黄水 – 石柱县 – 丰都 – 涪陵北 – 长寿北 – 复盛 – 双溪 – 胡豆堡线路所 – 重庆北 – 童家溪线路所 – 合川 – 渭沱 – 下太和 – 潼南 – 三星 < > 新桥线路所 – 大英东 – 积金南 – 淮口南 – 石板滩 – 成都东
註釋：沪汉蓉快速客运通道由合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路、遂渝铁路和遂成铁路组成。其中南京南—合肥南区间为合宁铁路，合肥南—汉口区间为合武铁路，汉口—宜昌东区间为汉宜铁路，宜昌东—凉雾区间为宜万铁路宜凉段，凉雾—重庆北区间为渝利铁路，重庆北—渭沱区间为兰渝铁路，渭沱—遂宁区间为遂渝铁路，遂宁—成都东区间为遂成铁路。
> 新墩 – 舵落口 – 吴家山 – 新沟 – 辛安渡 – 下辛店 <
长江埠 – 化工长江埠附属线
（直通）
> 隔蒲 – 云梦 – 义堂 – 界牌店 – 安陆 – 三陂港 – 平林 – 长岭岗 – 马坪 – 十岗 – 淅河 – 随州 – 两水沟 – 厉山 – 净明铺 – 唐县镇 – 万福店 – 随阳店 – 兴隆集 – 枣阳 – 董岗 – 琚湾 – 张家集 – 简家坡线路所 – 襄州 – ( 襄阳) – 襄阳北 – 马棚 – 熊营 – 黑龙堰 – 朱坡 – 陈家湖 – 太平店 – 老河口东 – 仙人渡 – 老河口 – 洪山咀 – 苏家河 – 付家寨 – 丹江
（汉口 – 新墩 – 汉川 – <以上与汉宜铁路共线>）大福 – 仙桃
註釋：灰色字體爲預留車站
汉宜高速铁路（规划中）
哈局
沈局
京局
太局
济局
上局
郑局
武局
广铁
南局
昆局
宁局
成局
乌局
兰局
西局
线路
普速干线
高速铁路
支线
直属站段
车务
机务
供电
  • 武汉供电段
  • 襄阳供电段
  • 信阳供电段
车辆
工务
  • 信阳工务段
  • 武汉桥工段
  • 襄阳工务段
  • 麻城工务段
  • 武汉高铁工务段
  • 武汉工务大修段
  • 武汉大型养路机械运用检修段
电务
  • 武汉电务段
  • 襄阳电务段
  • 信阳电务段
  • 武汉通信段
综合
  • 宜昌综合维修段
  • 襄州运营维修段
运输辅助单位
  • 武汉物资供应段
  • 武汉房建生活段
  • 襄阳房建生活段
  • 信阳房建生活段
二七纪念馆
东北
华北
华东
中南
西南
西北
中国铁路枢纽术语
铁路站线
铁路车站
枢纽结构和车站结构
疏解
其它
参见：铁路枢纽
注：枢客与区客分别表示铁道部2008年铁路客运站规划“十一五”期间建设的六大枢纽性客运中心和十大区域性客运中心；
08表示铁道部《中长期铁路网规划（2008年调整）》重点建设的枢纽；16表示国家发改委2016年发布的《中长期铁路网规划》建设的综合铁路枢纽。
注：以下划线标注的车站提供对外客运服务，以*标注的车站为越行站。
枢纽
车站
使用中
特等站
一等站
二等站
三等站
四等站
五等站
未定等
在建及规划中
停用中
停止货运编组
停止客运业务
已废止
特等站
二等站
三等站
四等站
五等站
未定等
干线铁路
中國高速鐵路高速铁路
普通铁路
在建及规划中
已废止
城际轨道交通
武汉城市圈城际铁路
汉孝城际铁路 • 武咸城际铁路 • 武黄城际铁路（武汉至黄石、黄冈）
联络线
使用中
建设中
规划中
支线铁路
使用中
阳逻电厂专用铁路 • 杨泗港专用铁路 • 武钢专用铁路 • 武汉经济技术开发区专用铁路 • 武汉乙烯专用铁路
已停用
已废止
相关机构
配套设施
历史
武汉地铁
营运中
建设中
计划中
铁路枢纽
主要客运车站
城市圈城际铁路
高速铁路
其他国内铁路
其他配套设施
公路交通
市内公交路网
主要长途客运车站
有轨电车
武汉车都现代有轨电车
武汉光谷现代有轨电车
Monorail_Logo 单轨
航空
水运
自行车
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