馬魯里站：修订间差异
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本站建于一条旧有连接吉隆坡市中心和安邦的铁路，即如今从半山芭南部（今[[陈秀连站]]一带）分岔，经马鲁里（Maluri）、[[班登英达站]]一直到现今的安邦车辆段，可见如今轻快铁路段乃取自早年的铁路规划。这条铁路于1914年投入运作，将矿区与[[吉隆坡火车总站]]连接起来，但并不在沿途轨道设站。 |
本站建于一条旧有连接吉隆坡市中心和安邦的铁路，即如今从半山芭南部（今[[陈秀连站]]一带）分岔，经马鲁里（Maluri）、[[班登英达站]]一直到现今的安邦车辆段，可见如今轻快铁路段乃取自早年的铁路规划。这条铁路于1914年投入运作，将矿区与[[吉隆坡火车总站]]连接起来，但并不在沿途轨道设站。 |
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到了1920年代，由于贯穿马来半岛的铁路改由从士布爹接往南延伸，原经半山芭前往[[加影] |
到了1920年代，由于贯穿马来半岛的铁路改由从士布爹接往南延伸，原经半山芭前往[[加影]]的功能便已丧失，铁道局便将敦陈祯禄路段的铁路拆除，但仍保留苏丹街车站至[[新街场]]及[[安邦]]的路线。<ref>{{cite news|title=苏丹街火车站|url=http://www.sinchew.com.my/node/1212030|publisher=[[星洲日报]]|date=2017-08-18|accessdate=2010-12-12|language=zh-hans}}</ref>后来因为乘客量少而废止该条铁路，实达轻快铁之建设。 |
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本站目前是陈秀连站至安邦站之前唯一的[[高架车站]]，原因是原本靠近此站的[[马来亚铁道|铁道轨道]]为[[平交道|铁道路口]]。而当实达轻快铁建设时，其必须要跨越蕉赖路因铁道路口可能会造成列车与机动车辆相撞（同样的原本废弃铁路的一部分也改为高架桥以避开道路。）位于铁道路口西南方的马鲁里站也因此需要加高其轨道。 |
本站目前是陈秀连站至安邦站之前唯一的[[高架车站]]，原因是原本靠近此站的[[马来亚铁道|铁道轨道]]为[[平交道|铁道路口]]。而当实达轻快铁建设时，其必须要跨越蕉赖路因铁道路口可能会造成列车与机动车辆相撞（同样的原本废弃铁路的一部分也改为高架桥以避开道路。）位于铁道路口西南方的马鲁里站也因此需要加高其轨道。 |
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2017年8月29日 (二) 00:23的版本
AG13 SBK22 马鲁里站 Maluri Station Stesen Maluri மலுரி | |||||||||||||||||||||
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 马鲁里捷运站入口 | |||||||||||||||||||||
| 位置 |  马来西亚 吉隆坡美和家蕉赖路 | ||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 3°7′23.74″N 101°43′37.06″E / 3.1232611°N 101.7269611°E[1] | ||||||||||||||||||||
| 车站类别 | 轻快铁站/捷运站 | ||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 马来西亚国家基建（3 安邦线）、马来西亚捷运公司（9 加影线） | ||||||||||||||||||||
| 运营者 | 快捷通轨道 | ||||||||||||||||||||
| 途经线路 | 3 3 安邦线（1996－） 9 9 加影线（2017－） | ||||||||||||||||||||
| 换乘交通 | 巴士、计程车 | ||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架车站（3 安邦线） 地下车站（9 加影线） | ||||||||||||||||||||
| 车站层数 | 4层 | ||||||||||||||||||||
| 出口数目 | 4个 | ||||||||||||||||||||
| 停车设施 | 有 | ||||||||||||||||||||
| 站台 | 2個侧式站台（3 安邦线） 1个岛式站台（9 加影线） | ||||||||||||||||||||
| 股道 | 2個（3 安邦线） 2个（9 加影线） | ||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||
| 车站代码 | AG13 SBK22 | ||||||||||||||||||||
| 网站 | 快捷通公司官网 马来西亚捷运公司双加捷运官网 | ||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 31996年12月16日 92017年7月17日 | ||||||||||||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||||||||||||
| 列车服务时间 | 06:00[2]－23:35 | ||||||||||||||||||||
| 服务 | |||||||||||||||||||||
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马鲁里站（馬來語：Stesen Maluri）位於吉隆坡东郊的蕉赖路和克拉容河旁，是吉隆坡安邦线与双溪毛糯－加影线的转换站。此站周圍有許多的购物中心如马鲁里永旺购物中心、双威伟乐城等，每日使用人次众多。
马鲁里站属于安邦线第一阶段线路，于1996年12月16日开始运营，而双溪毛糯－加影线站台則於2017年7月17日開始通行。[3]
此外，馬魯里巴士總站和巴士厂就位於車站周围，是快捷通巴士的主要停靠站點，为当地巴士的主要转乘站之一。附近的主要住宅区有馬魯里花園（Taman Maluri）、美和家花園（Taman Miharja）及啤律（Jalan Peel）等。
历史
早期历史
本站建于一条旧有连接吉隆坡市中心和安邦的铁路，即如今从半山芭南部（今陈秀连站一带）分岔，经马鲁里（Maluri）、班登英达站一直到现今的安邦车辆段，可见如今轻快铁路段乃取自早年的铁路规划。这条铁路于1914年投入运作，将矿区与吉隆坡火车总站连接起来，但并不在沿途轨道设站。
到了1920年代，由于贯穿马来半岛的铁路改由从士布爹接往南延伸，原经半山芭前往加影的功能便已丧失，铁道局便将敦陈祯禄路段的铁路拆除，但仍保留苏丹街车站至新街场及安邦的路线。[4]后来因为乘客量少而废止该条铁路，实达轻快铁之建设。
本站目前是陈秀连站至安邦站之前唯一的高架车站，原因是原本靠近此站的铁道轨道为铁道路口。而当实达轻快铁建设时，其必须要跨越蕉赖路因铁道路口可能会造成列车与机动车辆相撞（同样的原本废弃铁路的一部分也改为高架桥以避开道路。）位于铁道路口西南方的马鲁里站也因此需要加高其轨道。
安邦线
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马鲁里站属于安邦线第一阶段线路，于1996年12月16日开始运营，以实达轻快铁（STAR）的第一阶段线路和从苏丹依斯迈站至安邦站的13个车站同时开放，也如其他沿线车站建在一条废弃铁路上。
双溪毛糯－加影线
沿马鲁里的捷运站与其他双溪毛糯－加影线车站同时于2012年左右开始施工。馬魯里捷运站也在2017年7月17日与其他第二阶段车站开通。[5]
馬魯里捷运站也會在站名前加入「永旺」（AEON）商标，以作為命名權計劃的一部分[6][7]。
不过，在本站開放不到9天内就出現了破壞行為。車站的廁所內兩個馬桶遭到破壞，水龍頭和門把手都受損，另外連同其餘幾個新車站的損毀，維修和清理的費用需要10,000令吉[8]。這使馬來西亞国家基建因此派出便衣特工隊駐守各站以防止破壞[9]。
车站结构和设计
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马鲁里站是安邦线的高架车站，同时也是双加捷运的地下车站。结构类似占美清真寺站，提供从付费区域至付费区域而不需要再次岀站，并有一座行人天桥衔接旧有的安邦线车站和新建的捷运车站。[10]
安邦线
马鲁里安邦线车站是一座拥有两个相反方向轨道的高架车站。如其他高架的安邦线车站，马鲁里站由两个位于地面以上的楼层组成，尽管其高度较低。位于站台楼和底楼之前的售票区（车站大厅）较底部高一些。站台位于车站的最上方，由列车轨道和拥有屋顶的两个侧式站台组成，站台通过楼梯和手扶梯与下层连接，直到2015年才设有电梯，而设计则和其他安邦线车站大同小异。
轻快铁站的出口通往蕉赖路（往吉隆坡方向行驶的车道），另一个出口则通过行人天桥通往车站对面（蕉赖路往加影方向行驶的车道）。
轻快铁站地面设有一座有盖的行人走道将出口与捷运站的入口相连，再往前即可到达双威伟乐城购物中心，另一个替代步道则是通过捷运站的付费区通道前往双威伟乐城。
双溪毛糯－加影线
马鲁里捷运站和之前的6个车站皆為地下車站，捷运站位于蕉赖路下方。其主題风格為「新世代」（New Generation），站台内被鋪設大量亮色系瓷磚，以展現年輕世代之活力，但只限于捷运站台。[11][12][13]而安邦线站台和双加捷运入口C之间也有一座行人天桥衔接两处，这意味着乘客若要切换线路，不需要离开付费区域再转乘至另一个站台，而只需要通过衔接桥直接前往另一个站台。[14]衔接桥因作为付费区通道而并不设有岀入口，和空调设施。
同时，安邦站车站大厅也可通过自动售票机直接购买捷运车票，反之亦然。捷运车站大厅也有一触即通卡（Touch n Go）充值机器以供乘客使用此卡付费。
捷运站设有四个岀入口，并设有手扶梯、电梯和楼梯。其中两个入口位于蕉赖路的南行车道，另外两个则位于北行车道。入口A位于南行车道的马鲁里永旺购物中心前方，入口B位于北行车道，并可通过有盖步道前往双威伟乐城。入口C连接到安邦线车站的天桥（付费区通道）入口。入口D位于南行车道的马鲁里巴士总站以及共设有250个停车位的「停车换乘」设施。[15]
车站结构
| 二樓 | 安邦線站台 | ||
| 1号站台: Template:KLRT lines/Template:KLRT lines 34通过 AG11 SP11 陈秀连往 AG1 SP1 冼都東 (→) | |||
| 2号站台: Template:KLRT lines/Template:KLRT lines 34往 AG18 安邦 (←) | |||
| 一樓 | 安邦線车站大厅/捷运 入口C/连接步道 |
詢問處、自動售票機、驗票閘門、车站控制台、楼梯、手扶梯和电梯至站台、前往付费区通道 | |
| 地面 | 街道 | 蕉賴路、马鲁里巴士总站、計程車、行人道路、7-Eleven、Ramly汉堡店、MyNews.Com、服裝店等便利商店、入口A（通往永旺购物中心）、入口B（通往双威伟乐城的步行通道）、入口D（通往马鲁里巴士站和停车场） | |
| 地下一楼 | 双溪毛糯－加影线车站大厅 | 詢問處、自動售票機、驗票閘門、车站控制台 | |
| 地下二楼 | 双溪毛糯－加影线站台 | 1号站台: Template:KLRT lines 9往 SBK35 加影 (→) | |
| 2号站台: Template:KLRT lines 9往 SBK01 雙溪毛糯 (←) | |||
车站周边
图片集
轻快铁站
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从站内看向前往班登再也站的轨道。 -
2006年（11年前）1月马鲁里巴士站。
捷运站
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马鲁里捷运站站台楼，其空间约是占美清真寺站站台的两倍。 -
站台层一览 -
马鲁里站的特色凳子，每个地下车站都会有不同设计风格的凳子。 -
蕉赖路旁的马鲁里捷运站入口D -
入口B外，通往伟乐城的有盖行人步道。 -
入口B外，通往伟乐城的有盖行人步道。
两站之间的行人天桥
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行人天桥一景。 -
从安邦线车站大厅前往马鲁里捷运站台的行人天桥。 -
右边通往马鲁里捷运站入口C，而左边则是行人天桥。 -
衔接行人天桥和捷运站大厅付费区的手扶梯。 -
捷运站付费区的一个手扶梯，衔接至行人天桥。 -
行人天桥外观。
参见
参考
- ^ Maluri MRT Station. mrt.com.my.
- ^ 营运时间
- ^ 双加捷运17日全面运作‧乘客料每天40万人次. 星洲网. 2017-07-16 [2017-07-17] （中文（简体））.
- ^ 苏丹街火车站. 星洲日报. 2017-08-18 [2010-12-12] （中文（简体））.
- ^ Klang Valley Mass Rapid Transit (KVMRT) Project | Official Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (S.P.A.D.) Website. www.spad.gov.my. [2017-05-19] （英语）.
- ^ MRT Corp rebrands 4 stations as part of station naming rights programme. Marketing Interactive. 2017-07-12 [2017-07-19].
- ^ Jendela Mayang, Kuala Lumpur Pavilion among those awarded naming rights to MRT stations. The Edge Markets. 2017-07-11 [2017-07-19].
- ^ RM10,000 to repair vandalism damage to new MRT stations. malaysiakini. 2017-07-24 [2017-07-25].
- ^ 大马基建派便衣特工队 阻搭客破坏捷运站. 詩華資訊. 2017-07-27 [2017-07-29].
- ^ Instagram post by Mass Rapid Transit Corporation • May 17, 2017 at 7:14am UTC. Instagram. [2017-05-19] （英语）.
- ^ 各有不同主題7 MRT地下隧道新站曝光.
- ^ 第二階段捷運路線-17日通車. 中國報. 2017-07-11 [2017-07-19].
- ^ ‘Masterpiece’ at seven MRT underground stations. Malay Main Online. 2017-07-13 [2017-07-20].
- ^ Seven hidden gems of the MRT. The Star Online. 2017-07-09 [2017-07-20].
- ^ New MRT phase to add over 4,400 new parking bays. Malay Mail Online. 2017-07-13 [2017-07-19].
- ^ 7站串成线增添新体验 捷运旅游玩转首都. 光华网. 17-08-01 [2017-08-05] （中文）.
外部链接
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