Ока
Да тащит к городу «Ока»,
Рак пятится назад, а Щука тянет в воду.
Кто виноват из них, кто прав, — судить не нам;
Да только воз и ныне там.
«Ока» (Одноразовый Карманный Автомобиль; другое название «Ноль килоампер», англ. «o’kay») — сверхлёгкий одноместный легковой автомобиль класса «земля-земля», выпускаемый в Урюпинском автомобильном гараже с использованием нанотехнологий. Является единственным легковым автомобилем, который можно переехать на другом легковом автомобиле (это важно, так как Камаз способен переехать не только «Оку»).
ИсторияПравить
Ещё в Средневековье людей волновал вопрос о замене лошадей на транспорт, который бы не требовал особого ухода и полностью управлялся водителем, тогда как кони могли неожиданно остановиться, свернуть в другую сторону или даже сбросить всадника с седла по своему усмотрению. Таким образом был основан ВАЗ, на котором в 1111 г. была выпущена серия автомобилей. Несмотря на отсутствие двигателя, они уже могли перемещаться по земле, правда, только с горы. Но у этих автомобилей был серьёзный недостаток: передняя и задняя подвески были, мягко говоря, ненадёжными, ввиду чего кузов во время езды сильно кренило, и на большой скорости такая машина могла запросто перевернуться. Именно за это автомобиль ВАЗ-1111 прозвали «очень креновым автомобилем» (сокр. «Ока»). Некоторые называли также эту машину «Оха» за её недостатки в целом. После серии жалоб на производителей автомобиля ВАЗ был закрыт на многие века, а об «Оке» забыли.
В середине XX века Урюпинская археологическая экспедиция обнаружила чертежи той самой первой «Оки», сделав величайшее открытие в истории за последние 3 дня. Чертежи были тут же отправлены в один из гаражей в городе, где этот древний автомобиль восстановили почти в первозданном виде, лишь слегка его усовершенствовав. Это дало толчок к массовому производству современных автомобилей «Ока».
Устройство современной «Оки»Править
КузовПравить
Не принимающая участия в непосредственном движении, в отличие от двигателя и ходовой части, а потому необязательная часть «Оки», служащая исключительно для декоративных целей и удобства капризных водителей. Чтобы масса кузова не была серьёзным препятствием для езды, он состоит из 2 компонентов с низкой плотностью: кока-колоустойчивого, но в то же время растворимого в воде изотопа люминия 37 с чем-тоLü и пластмассы для конструктора Lego. Масса всей машины составляет не более 10—15 кг, что позволяет «Оке» быть манёвренной на дороге и быстро изменять скорость движения. Единственный фактор, препятствующий этому — масса водителя.
Люминий, входящий в состав кузова, выполняет также защитную функцию: благодаря ему при лобовом столкновении на скорости более 5 км/ч «Ока» складывается в гармошку, тем самым амортизируя удар. При этом, правда, объём салона автомобиля становится близким к нулю, и через сильно деформированную дверь невозможно выйти, зато не было зарегистрировано ни одного случая, чтобы кто-нибудь из водителей «Оки» при ДТП вылетел через лобовое стекло, а трети из них удалось даже выжить.
Пластмасса, входящая в состав кузова, позволяет избежать ненужной сварки деталей и узлов при сборке «Оки», которые просто соединяются на манер конструктора. Её недостатком является то, что при аварии на скорости более 40 км/ч автомобиль буквально разлетается на куски. К счастью, столь бешеная скорость для «Оки» — большая редкость.
ДвигательПравить
Самая нужная деталь автомобиля, посколько именно наличием двигателя он отличается от груды металлолома. Имеет объём 1,3 мл и развивает мощность до 60 Вт, или 0,4 силы Ксении Собчак. Состоит всего из 1 цилиндра, обеспечивающего работу однотактного двигателя. По истечении гарантийного срока (1,5—2 недели) он начинает всё чаще отказывать и подводить водителя, когда ему нужно куда-либо съездить, и становится бестактным.
Рулевой механизмПравить
Необязательная часть «Оки», поскольку для изменения направления движения на ней достаточно выйти из машины и повернуть её в нужном направлении. Так как у данного автомобиля передний привод, то рулевой механизм сообщается с задними колёсами, чтобы они не болтались без дела (разумеется, напрямую, без ненужного червячного механизма). В результате, чтобы повернуть налево, нужно крутить рулевое колесо вправо, и наоборот.
КолёсаПравить
Обеспечивают автомобилю (да простят меня здравомыслящие люди) сцепление с дорогой — без них «Ока» парила бы в воздухе, вызывая неадекватную реакцию у прохожих. Для общего равновесия машины переднее левое колесо сделано больше переднего правого, а заднее правое — больше соответствующего левого. По логике, одно колесо в таком случае непременно висело бы в воздухе, однако благодаря люминию «Ока» легко деформируется под собственным весом и становится на все 4 колеса.
АксессуарыПравить
Абсолютно бесполезные части «Оки», не входящие в базовую комплектацию и служащие лишь для удовлетворения мельчайших прихотей водителей.
Оконные стёклаПравить
Вставляются в квадратные проёмы сбоку автомобиля, специально сделанные для вентиляции салона. После этого для доступа кислорода нужно ездить с открытой дверью или разбить хотя бы одно из стёкол (необязательно оконное, можно выбить и лобовое).
Специально для VIP-персон существуют стеклопакеты для «Оки», состоящие из, собственно, стёкол и чёрных мусорных пакетов для их тонировки.
ФарыПравить
Имеются в базовой комплектации в нерабочем состоянии, для внешнего сходства с другими автомобилями. Для езды в тёмное время суток можно дополнительно купить скотч и 4 карманных фонарика поверх фар (2 спереди, 2 сзади), которые можно подключить к аккумулятору «Оки».
ДворникиПравить
Нанимаются водителем за умеренную плату заранее во внерабочее время и, когда он едет, они идут (если «Ока» едет на полной скорости, то бегут) по бокам и мётлами протирают лобовое стекло.
Подушка безопасностиПравить
Обычно хранится в бардачке в спущенном состоянии. Когда водитель видит, что авария неизбежна, он может быстро достать её и надуть всего лишь за каких-то 15—20 секунд.
Ремень безопасностиПравить
Очевидно, что при езде на «Оке», как и на других автомобилях, всегда есть риск попасть в аварию. Чтобы избежать этого, существует ремень, которым «Ока» привязывается к дереву или столбу неразвязываемым узлом и стоит до тех пор, пока не заржавеет, сохраняя здоровье и, возможно, жизнь водителю.
Противоугонная системаПравить
Отталкивающий вид машины — лучшая противоугонка.
Инструкция по эксплуатацииПравить
Раз уж Вы купили «Оку», прежде всего задайте себе вопрос: а зачем Вы её купили? Ведь Вы могли за эти же деньги купить подержанный велосипед, и ещё осталось бы на мороженое! Вам остаётся только смириться с покупкой: продать автомобиль не удастся, так как все, кроме Вас, уже прочитали эту инструкцию.
- «Ока» рассчитана на водителя ростом не более 1 м 40 см и весом не более 70 кг, невосприимчивого к насмешкам. Если Вы не нуждаетесь в комфорте и готовы ехать, согнувшись в три погибели, то допустимый рост для Вас достигает 1 м 70 см.
- Как и в любом другом автомобиле, в «Оке» рычаг коробки передач находится посреди салона, в данном случае — между ног водителя. Поэтому, если Вы мужчина, во избежание непроизвольного переключения скорости не принимайте Виагры в течение 3 дней перед вождением.
- Поскольку Ваш вес значительно превышает вес автомобиля, не пытайтесь тронуться с места, находясь в салоне, иначе двигатель сгорит от такой нагрузки. Чтобы поехать, заведите машину, выйдите из неё, зафиксировав руль, и положите какой-либо груз (например, кирпич) на педаль газа, попутно включив первую скорость. Когда «Ока» начнёт ехать, сопровождайте её сбоку, поглядывая на спидометр, пока она не разгонится до 5 км/ч, после чего сядьте в машину и продолжите движение.
- При движении автомобиль подобно космической ракете теряет массу для достижения большего ускорения и скорости. Это обеспечивается за счёт равномерной потери различных деталей. Когда они заканчиваются, в ход могут пойти колёса, Ваше сидение и даже Вы, поэтому необходимо регулярно собирать утерянные по пути детали или покупать новые. Но зато если Вы заблудитесь в незнакомом месте, Вы всегда сможете найти обратную дорогу.
- Перед поворотом используйте руки в качестве поворотников. Во избежание путаницы высовывайте руку, соответствующую повороту рулевого колеса, а не повороту всего автомобиля (см. раздел «Рулевой механизм»). При аварийной остановке одновременно высовывайте обе руки из окон и засовывайте обратно, имитируя поворотники.
- Для удобства число педалей в «Оке» равняется числу ног среднестатистического водителя, поэтому педаль тормоза отсутствует. Для замедления скорости или остановки откройте дверь и притормозите ногой. Для экстренной остановки откройте обе двери и затормозите двумя ногами.
- Заправляйте «Оку» исключительно сырой нефтью, так как она не рассчитана на такое качественное топливо, как бензин.
- Не следует сдавать автомобиль в ремонт в случае его поломки. Вы вполне можете починить «Оку» сами с помощью суперклея и изоленты.
- Если «Оку» починить так и не удалось, сдайте машину в металлолом, чтобы вернуть потраченные на её покупку деньги с процентами.
- Остерегайтесь любого автомобиля, кроме «Оки», едущего навстречу Вам со скоростью свыше 60 км/ч. Даже если Вы разминётесь с ним, Вас может отбросить далеко за обочину встречным потоком воздуха.
- Не обращайте внимания на сотрудников ГИБДД и угрозу конфискации Ваших прав в случае неуплаты штрафа или взятки. Помните: для управления транспортным средством с объёмом двигателя менее 50 см³ удостоверение не нужно.
Модификации «Оки»Править
«О’кабриолет»Править
Автомобиль, предназначенный для тех водителей, кто выше 1 м 40 см или страдает клаустрофобией, сделанный при поддержке ЗАЗ. Помимо отсутствия крыши, «О’кабриолет» характеризуется отсутствием никому не нужных глушителя и амортизаторов и, как следствие, на целых 400 грамм меньшей массой по сравнению с классической «Окой».
Преимущества:
- Благодаря меньшему весу «О’кабриолет» разгоняется до 100 м/мин на 0,017 с быстрее, чем «Ока».
- Необходимость открывать и закрывать дверь отпадает, что позволяет сэкономить уйму времени.
- Во время поездки водитель всегда может наслаждаться громкой музыкой, издаваемой мотором без глушителя, в жанре «Heavy metal».
- Автомобиль идеально подходит для любителей экстремальной езды: на нём можно последовательно выполнить дрифт, разворот на 360°, тройной кульбит и сальто, и всё это при помощи лишь одного лежачего полицейского.
«О’Калина»Править
Гибрид «Оки» и «Лады Калины», в котором прекрасно сочетаются недостатки как одного, так и второго автомобиля. Автомобиль примечателен тем, что покрыт толстым слоем ржавчины и окалины. Благодаря столь нетоварному виду стоимость «О’Калины» ещё ниже, чем «Оки», то есть она выдаётся совершенно бесплатно.
Преимущества:
- Всегда можно поспорить с кем-нибудь на деньги, что на этом, с виду негодном, автомобиле всё-таки ещё можно ездить, и выиграть с вероятностью в 13 %.
«Ока-вездеход»Править
Автомобиль, получаемый при механическом сдавливании с боков обычной «Оки». В салоне водитель чувствует некоторый дискомфорт, вызванный вынужденным лежанием на боку при управлении, который с лихвой компенсируется его уникальными возможностями, описанными ниже.
Преимущества:
- «Оке-вездеходу» не страшны пробки на дорогах: он всегда сможет проехать между стоящим в колоннах транспортом по разделительной полосе. (По поводу нарушения ПДД см. п. 11 инструкции по эксплуатации).
- Если количество колонн в пробке настолько превышает количество полос, что соседние автомобили соприкасаются боковыми стёклами, то водитель на скорости может собственноручно наклонить «Оку-вездеход» в сторону почти до земли и проехать под впереди стоящим транспортом, исключая спортивные автомобили с низким клиренсом.
Роль «Оки» в автоспортеПравить
Автомобили «Ока», как и многие другие, регулярно принимают участие в автогонках, спонсируемых за счёт сбора средств в подземных переходах. Соревнования, как правило, проводятся зимой, чтобы машины хотя бы чуть-чуть заносило на поворотах за счёт гололёда. Каждый автомобиль перед стартом оснащается усовершенствованным двигателем, после чего способен развивать такую скорость, что его сможет обогнать разве что мастер спорта по бегу на короткие дистанции.
Поскольку «Ока» — одноместный автомобиль, в раллийных гонках штурману с картой приходится бежать рядом с машиной водителя и сообщать ему о поворотах в открытое окно. Это доставляет последнему некоторые неудобства, так как на прямолинейных участках длиной более 1 км штурман за ним не поспевает, и тому приходится притормаживать.
Во избежание случаев анорексии участники автогонок распределяются по весовым категориям, так как масса водителя весьма значительно влияет на скорость и ускорение «Оки», причём каждая из них получила особое название.
| Масса водителя, кг | Весовая категория |
|---|---|
| 30—35 | Гепарды |
| 35—40 | Газели |
| 40—45 | Медведи |
| 45—50 | Бегемоты |
| 50—55 | Черепахи |
| 55—60 | Эстонские черепахи |
| 60—65 | Хромые эстонские черепахи |
| 65—70 | Хромые эстонские черепахи, лежащие на спине |
Роль «Оки» в других видах спортаПравить
Помимо автомобильного спорта, данные машины нашли также нестандартное применение в этой сфере. Особенно широко они используются в футболе, в котором также участвуют грузовики и джипы, в качестве мяча, поскольку пластичная «Ока» быстро становится шарообразной после предварительной разминки её другими автомобилями.
Правила игры практически не отличаются от обычного футбола, однако здесь есть некоторые нюансы, которыми нельзя пренебрегать. Например, нередко бывали случаи, когда при попадении в штангу или перекладину одна часть «Оки» попадала в ворота, а другая пролетала мимо. Вначале было принято решение засчитывать такие «мячи», как полгола, вне зависимости от размеров частей, но после инцидента в полуфинале между КрАЗами и хаммерами, когда вся «Ока» за исключением левого заднего колеса залетела в сетку, что вызвало яростные споры и потасовку, голы стали засчитываться соответственно массовой доле залетевшей части «мяча». Срок годности «Оки» — максимум 3—4 матча, за которые она разбивается буквально в лепёшку.
К счастью, такую «лепёшку» можно использовать в кёрлинге и таком виде спорта, как оккей — хоккей, в который играют снегоуборочные машины, так как у грузовиков и джипов для этого слишком высокий клиренс. Здесь «Оку» используют, как шайбу, до тех пор, пока она не разлетится на мелкие кусочки. Но даже после этого автомобиль ещё можно использовать при игре в бирюльки.
Интересные фактыПравить
- Недавно «Разрушители легенд» решили проверить миф о том, может ли «Ока» разогнаться до 100 км/ч без угрозы жизни для водителя, который они сами же и придумали. После серии неудачных опытов с закисью азота и высокооктановым бензином они спустили автомобиль с вершины Эвереста, поместив в салон для чистоты эксперимента 64-килограммовую гирю, сравнимую по весу с водителем, и уже на высоте 5000 м над уровнем моря «Ока» кубарем катилась со скоростью 102 км/ч. Проверив состояние гири у подножья горы среди обломков автомобиля и обнаружив всего лишь несколько царапин, «Разрушители легенд» пришли к выводу, что миф полностью подтверждён.
- Некоторые люди высокого роста используют автомобили «Ока» в качестве роликовых коньков.
- Убитая «Ока» сто́ит ровно 0 убитых енотов. Это значит, что за 1 живого енота можно получить бесконечное количество рабочих автомобилей «Ока» согласно математическому пределу.
- Однажды в честь «Оки» назвали реку. Эту реку тоже ругают все кому не лень.
- «Ока» в воде не тонет, в связи с чем может использоваться в качестве плавсредства, но только до тех пор, пока салон автомобиля не заполнится водой через вентиляционные щели. Единственным недостатком является невозможность открыть двери или окна во время плавания ввиду их заклинивания.
- В 1999 году певец Рики Мартин записал песню «Living la Vida l’Oka» для альбома «Ricky Martin». Название песни переводится как «Прожить жизнь в Оке». Певец позже признался, что коллекционирует машины этой модели.
- «Ока» иногда впадает в «Волгу», но чаще в «Камаз».
- «Ока» — настолько маленький автомобиль, что увидеть её могут только люди с нормальным зрением, что служит диагностическим тестом для выявления нарушений зрения. Если тестируемый не видит «Оку» с расстояния 5 метров, то его направляют к окулисту.
См. такжеПравить
Понравилось — покажи друзьям.
 |
Это — хорошая статья. Она была признана одной из достойных статей Абсурдопедии.
|