Klas 32-200-diesellokomotief

Suid-Afrikaanse Klas 32-200
	; PPC Saldanha se Klas 32-200 no. 32-202, 8 Januarie 2009
Tipe en oorsprong
Kragtipe	Diesel-elektries
Ontwerper	General Electric
Vervaardiger	General Electric
Serienommer	35842-35851
Model	GE U20C1
Klas	Klas 32-200
Vervaardig	1966
Aantal gebou	10
Bouspesifikasies
UIC wielklassifikasie	1Co+Co1 interlink boegies
Spoorbreedte	Kaapspoor
Voorwielomtrek	762 mm
Wielbasis	13.246 m
Lengte	16.866 m
Breedte	2.756 m
Hoogte	3.924 m
Asbelasting	Ponie 10.180 t
Lokomotiefmassa	93.000 t gem.
Aandrywing
Brandstof	Diesel
Brandstofkapasiteit	4 300 l
Primêre aandrywing	GE 7FDL-12 V12
Enjin o.p.m.	400 rpm luier; 1 000 rpm maksimum
Enjintipe	Vierslagdiesel
Belugting	Cooper Bessemer ET13 turboaanjaer
Generator	DC 10 pool GE 5GT-581C9
Traksiemotors	Ses GE 5GE-761A9 DC 4 pool; * 625 A vir 1 uur; * 615 A aanhoudend teen 18 km/h
Silinders	V12
Transmissie	Dieselelektries
Veelvuldige werking	4 maksimum
Werkverrigting
Maksimumspoed	100 km/h
Kraglewering	1 475 kW wegtrek; 1 340 kW aanhoudend
Trekkrag	183 kN wegtrek; 146 kN teen 27 km/h
Hegfaktor	25% wegtrek; 20% aanhoudend
Lokomotiefremme	Lugremme, 28-LV-1 met waakbeheer; Dinamiese remme nie toegerus nie
	700 l hoofreservoir; Kompressorkapasiteit: 0.029 m3/s; Uitlaatkapasiteit teen luierspoed: 0.116 m3/s
Lokoremkrag	65% verhouding teen 345 kPa remsilinderdruk
Diensgeskiedenis
Gebruiker	Suid-Afrikaanse Spoorweë; Spoornet; TransNamib; Soedannese Spoorweë; Goldfields; PPC Lime; Sheltam
Aantal in klas	10
Vlootnommer(s)	32-201 tot 32-210
Afleweringsdatum	Junie-Julie 1966
Eerste tog	1966

Die Klas 32-200 is 'n diesel-elektriese lokomotief wat deur die Suid-Afrikaanse Spoorweë gebruik is vir werk op die spoorlyne van die destydse Suidwes-Afrika.^[2] Om te verseker dat die aslading binne die beperking bly is spesiale draaistelle ontwerp met ponies - twee ekstra wiele - voor en agter. Dit is dus 'n 1Co+Co1 (Co-Co: twee drie-as draaistelle met 'n elektriese motor elk per as) ontwerp.

Hierdie is die tweede Klas 32-reeks lokomotief wat bestel is by "General Electric" in die VSA. Tien eksemplare van reeks 32-200 is in Junie en Julie 1966 afgelewer en staan by die vervaardiger as U20C1 bekend. Daar is ooglopende verskille tussen die eerste en tweede reekse, die eerste het 'n hoër neus voor die kajuit as die tweede. Laasgenoemde is ook kragtiger as die vroëre Klas 32-000, en genommer in die reeks 32-201 tot 32-210.^[2]

Hulle is elk toegerus met 'n vierslag V12 turboaangedrewe en na-verkoelde dieselenjin wat 'n gelykstroomgenerator en ses traksiemotors, wat op die aste geïnstalleer is, aandryf. Dinamiese remme is nie toegerus nie. Drie lokomotiewe kan in serie verbind word om as een eenheid te werk.

'n Paar lokomotiewe van die reeks 32-200 het tydelik diens gedoen op die Amabele-Mthathatrajek ^[3] totdat Klas 35-000 diesels in 1972 afgelewer is.

TransNamib se Klas 32-200 no. 205 op Windhoekstasie, 26 Junie 2010

Eksterne skakels

Wikimedia Commons het meer media in die kategorie Suid-Afrikaanse Klas 32-200.

Verwysings

↑ Middleton-SA Loco Guide, pp. 38, 45, 47, 66
↑ ^2,0 ^2,1 South African Railways Index and Diagrams Electric and Diesel Locomotives, 610mm and 1065mm Gauges, Ref LXD 14/1/100/20, 28 Januarie 1975, soos gewysig
↑ Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1ste uitg.). Kaapstad: Struik. ISBN 0869772112. pp. 138–139

Hierdie treinartikel is 'n saadjie. Jy kan Wikipedia help deur dit uit te brei.

[Middleton-1] Middleton-SA Loco Guide, pp. 38, 45, 47, 66

[E&D_diagram-book-2] 2,0 ^2,1 South African Railways Index and Diagrams Electric and Diesel Locomotives, 610mm and 1065mm Gauges, Ref LXD 14/1/100/20, 28 Januarie 1975, soos gewysig

[Paxton-Bourne-3] Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1ste uitg.). Kaapstad: Struik. ISBN 0869772112. pp. 138–139

[1]

[2]

[3]