Направо към съдържанието

Полет 123 на „Джапан Еърлайнс“: Разлика между версии

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Интерактивен преглед на историята
← По-стара редакцияПо-нова редакция →
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
ВизуаленУикитекст
м +Категория:20 век в Япония; +Категория:1985 година в Азия, ползвайки HotCat; форматиране: URL, А|АБ, интервал, тире (ползвайки Advisor)
Ред 1: Ред 1:
{{Самолетна катастрофа|име=Полет 123 на „Джапан Еърлайнс“|снимка=Japan Airlines 123 124 The accident aircraft flying over Okutama.png|описание=Пострадалият самолет е заснет приблизително 6 минути преди катастрофата. Вертикалният стабилизатор до голяма степен липсва.|дата=[[12 август]] [[1985]] г.|място=Планината Такамагахара, [[Япония]]|причина=Разбива се след структурна повреда по време на полет и загуба на контрол|тип1=[[Боинг 747|„Боинг 747SR-46“]]|авиокомпания1=„[[Джапан Еърлайнс]]“|кодово име1=JA8119|маршрут1=[[Токио]] - [[Осака]]|пътници1=524|екипаж1=15|загинали1=520|оцелели1=4}}
{{Самолетна катастрофа|име=Полет 123 на „Джапан Еърлайнс“|снимка=Japan Airlines 123 124 The accident aircraft flying over Okutama.png|описание=Пострадалият самолет е заснет приблизително 6 минути преди катастрофата. Вертикалният стабилизатор до голяма степен липсва.|дата=[[12 август]] [[1985]] г.|място=Планината Такамагахара, [[Япония]]|причина=Разбива се след структурна повреда по време на полет и загуба на контрол|тип1=[[Боинг 747|„Боинг 747SR-46“]]|авиокомпания1=„[[Джапан Еърлайнс]]“|кодово име1=JA8119|маршрут1=[[Токио]] – [[Осака]]|пътници1=524|екипаж1=15|загинали1=520|оцелели1=4}}


'''Полет 123 на „Джапан Еърлайнс“''' е редовен вътрешен пътнически полет от [[Токио]] до [[Осака]], [[Япония]].<ref name=":0">{{Цитат уеб|уеб_адрес=https://banker.bg/2024/01/03/%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%B0-%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82-%D0%BF%D1%8A%D1%82%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D0%BE/|заглавие=Написани с кръв правила за безопасност спасиха пътниците в Токио|фамилно_име=Гуляшки|първо_име=Иван|дата=2024-01-03|издател=banker.bg|език=bg|достъп_дата=2024-05-22}}</ref> На 12 август 1985 г. „[[Боинг 747]]“, който лети по маршрута, претърпява сериозна структурна повреда и декомпресия 12 минути след началото на полета на почти крейсерска височина.<ref name=":1">{{Цитат уеб|уеб_адрес=https://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/JA8119.pdf|заглавие=Aircraft Accident Investigation Report Japan Air Lines Co., Ltd. Boeing 747 SR-100, JA8119 Gunma Prefecture, Japan August 12, 1985|дата=1987-06-19|труд=mlit.go.jp|издател=Aircraft Accident Investigation Commission|език=en|формат=pdf|достъп_дата=2024-05-22}}</ref><ref name=":2">{{Цитат уеб|уеб_адрес=http://www.time.com/time/magazine/article/0%2C9171%2C1074738-2%2C00.html|заглавие=Last Minutes of JAL 123|фамилно_име=MAGNUSON|първо_име=ED|дата=2005-06-21|издател=time.com|език=en|архив_уеб_адрес=https://web.archive.org/web/20070629234533/http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,1074738-2,00.html|архив_дата=2007-06-29|достъп_дата=2024-05-22}}</ref> Някои от повредите включват разхерметизация на фюзелажа в задната част на самолета, откъсване на вертикалния стабилизатор и прекъсване на всичките четири хидравлични линии.<ref name=":3">{{Цитат уеб|уеб_адрес=http://www.airdisaster.com/special/special-jal123.shtml|заглавие=Special Report: Japan Airlines Flight 123|фамилно_име=Kilroy|първо_име=Chris|издател=airdisaster.com|език=en|архив_уеб_адрес=https://web.archive.org/web/20130108194621/http://www.airdisaster.com/special/special-jal123.shtml|архив_дата=2013-01-08|достъп_дата=2024-05-22}}</ref> Снимка, направена от земята, показва липсата на вертикален стабилизатор<ref name=":3" /> и след полет под минимален контрол за още 32 минути,<ref name=":1" /><ref>{{Цитат уеб|уеб_адрес=https://www.nytimes.com/1985/08/14/world/for-survivors-and-kin-joy-amid-sorrow.html|заглавие=FOR SURVIVORS AND KIN, JOY AMID SORROW|дата=1985-08-14|издател=nytimes.com|страници=8|език=en|достъп_дата=2024-05-22}}</ref> 747 се разбива в района на планината Такамагахара на 100 километра от Токио.
'''Полет 123 на „Джапан Еърлайнс“''' е редовен вътрешен пътнически полет от [[Токио]] до [[Осака]], [[Япония]].<ref name=":0">{{Цитат уеб|уеб_адрес=https://banker.bg/2024/01/03/правила-безопасност-пътниците-токио/|заглавие=Написани с кръв правила за безопасност спасиха пътниците в Токио|фамилно_име=Гуляшки|първо_име=Иван|дата=2024-01-03|издател=banker.bg|език=bg|достъп_дата=2024-05-22}}</ref> На 12 август 1985 г. „[[Боинг 747]]“, който лети по маршрута, претърпява сериозна структурна повреда и декомпресия 12 минути след началото на полета на почти крейсерска височина.<ref name=":1">{{Цитат уеб|уеб_адрес=https://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/JA8119.pdf|заглавие=Aircraft Accident Investigation Report Japan Air Lines Co., Ltd. Boeing 747 SR-100, JA8119 Gunma Prefecture, Japan August 12, 1985|дата=1987-06-19|труд=mlit.go.jp|издател=Aircraft Accident Investigation Commission|език=en|формат=pdf|достъп_дата=2024-05-22}}</ref><ref name=":2">{{Цитат уеб|уеб_адрес=http://www.time.com/time/magazine/article/0%2C9171%2C1074738-2%2C00.html|заглавие=Last Minutes of JAL 123|фамилно_име=MAGNUSON|първо_име=ED|дата=2005-06-21|издател=time.com|език=en|архив_уеб_адрес=https://web.archive.org/web/20070629234533/http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,1074738-2,00.html|архив_дата=2007-06-29|достъп_дата=2024-05-22}}</ref> Някои от повредите включват разхерметизация на фюзелажа в задната част на самолета, откъсване на вертикалния стабилизатор и прекъсване на всичките четири хидравлични линии.<ref name=":3">{{Цитат уеб|уеб_адрес=http://www.airdisaster.com/special/special-jal123.shtml|заглавие=Special Report: Japan Airlines Flight 123|фамилно_име=Kilroy|първо_име=Chris|издател=airdisaster.com|език=en|архив_уеб_адрес=https://web.archive.org/web/20130108194621/http://www.airdisaster.com/special/special-jal123.shtml|архив_дата=2013-01-08|достъп_дата=2024-05-22}}</ref> Снимка, направена от земята, показва липсата на вертикален стабилизатор<ref name=":3" /> и след полет под минимален контрол за още 32 минути,<ref name=":1" /><ref>{{Цитат уеб|уеб_адрес=https://www.nytimes.com/1985/08/14/world/for-survivors-and-kin-joy-amid-sorrow.html|заглавие=FOR SURVIVORS AND KIN, JOY AMID SORROW|дата=1985-08-14|издател=nytimes.com|страници=8|език=en|достъп_дата=2024-05-22}}</ref> 747 се разбива в района на планината Такамагахара на 100 километра от Токио.


[[Самолет|Самолетът]], включва конфигурация с висока плътност на седалките и превозва 524 души.<ref name=":0" /> Трудно достъпният терен забавя спасителните екипи, които достигат мястото на сблъсъка на другия ден и откриват тела с наранявания, което предоплага, че някои от хората оцеляват веднага след удара на машината в земята. Приблизително от 20 до 50 пътници оцеляват при първоначалната катастрофа, но умират няколко часа по-късно, докато чакат спасяване поради сериозните си наранявания.<ref name=":4">Macarthur Job, ''Air Disaster Volume 2'', Aerospace Publications, 1996, <nowiki>ISBN 1-875671-19-6</nowiki>: pp. 136–53</ref><ref name=":2" /> При катастрофата загиват всички 15 членове на екипажа и 505 от 509 пътници на борда, оцеляват само четирима души. Катастрофата на полет 123 е [[Списък на най-смъртоносните самолетни произшествия и инциденти|най-смъртоносният инцидент]] с един самолет в историята на авиацията.<ref name=":0" />
[[Самолет]]ът, включва конфигурация с висока плътност на седалките и превозва 524 души.<ref name=":0" /> Трудно достъпният терен забавя спасителните екипи, които достигат мястото на сблъсъка на другия ден и откриват тела с наранявания, което предоплага, че някои от хората оцеляват веднага след удара на машината в земята. Приблизително от 20 до 50 пътници оцеляват при първоначалната катастрофа, но умират няколко часа по-късно, докато чакат спасяване поради сериозните си наранявания.<ref name=":4">Macarthur Job, ''Air Disaster Volume 2'', Aerospace Publications, 1996, <nowiki>ISBN 1-875671-19-6</nowiki>: pp. 136–53</ref><ref name=":2" /> При катастрофата загиват всички 15 членове на екипажа и 505 от 509 пътници на борда, оцеляват само четирима души. Катастрофата на полет 123 е [[Списък на най-смъртоносните самолетни произшествия и инциденти|най-смъртоносният инцидент]] с един самолет в историята на авиацията.<ref name=":0" />


Японската комисия за разследване на авиационни произшествия,<ref name=":1" />  подпомагана от Националния съвет за безопасност на транспорта<ref>{{Цитат уеб|уеб_адрес=https://www.japantimes.co.jp/news/2015/08/11/national/history/u-s-leaked-crucial-boeing-repair-flaw-led-1985-jal-jet-crash-ex-officials/|заглавие=U.S. leaked crucial Boeing repair flaw that led to 1985 JAL jet crash: ex-officials|фамилно_име=Horikoshi|първо_име=Toyohiro|дата=2015-08-11|труд=History|издател=japantimes.co.jp|език=en|достъп_дата=2024-05-22}}</ref> на [[Съединените американски щати]], стига до заключението, че структурната повреда е причинена от дефектен ремонт от техници на „[[Боинг]]“ след инцидент с удар в опашката седем години по-рано.<ref>{{Цитат уеб|уеб_адрес=http://www.sozogaku.com/fkd/en/hfen/HB1071008.pdf|заглавие=Crash of Japan Airlines B-747 at Mt. Osutaka|автор=Hideo KOBAYASHI and Hiroyuki TERADA|дата=1985-12-08|издател=sozogaku.com|език=en|формат=pdf|архив_уеб_адрес=https://web.archive.org/web/20150412003240/http://www.sozogaku.com/fkd/en/hfen/HB1071008.pdf|архив_дата=2015-04-12|достъп_дата=2024-05-22}}</ref> Когато дефектният ремонт в крайна сметка оказва влияние на самолета, това довежда до бърза декомпресия, която откъсва голяма част от опашката и причинява загуба на всички бордови хидравлични системи, а това изключва контрола над машината.<ref name=":1" />
Японската комисия за разследване на авиационни произшествия,<ref name=":1" /> подпомагана от Националния съвет за безопасност на транспорта<ref>{{Цитат уеб|уеб_адрес=https://www.japantimes.co.jp/news/2015/08/11/national/history/u-s-leaked-crucial-boeing-repair-flaw-led-1985-jal-jet-crash-ex-officials/|заглавие=U.S. leaked crucial Boeing repair flaw that led to 1985 JAL jet crash: ex-officials|фамилно_име=Horikoshi|първо_име=Toyohiro|дата=2015-08-11|труд=History|издател=japantimes.co.jp|език=en|достъп_дата=2024-05-22}}</ref> на [[Съединените американски щати]], стига до заключението, че структурната повреда е причинена от дефектен ремонт от техници на „[[Боинг]]“ след инцидент с удар в опашката седем години по-рано.<ref>{{Цитат уеб|уеб_адрес=http://www.sozogaku.com/fkd/en/hfen/HB1071008.pdf|заглавие=Crash of Japan Airlines B-747 at Mt. Osutaka|автор=Hideo KOBAYASHI and Hiroyuki TERADA|дата=1985-12-08|издател=sozogaku.com|език=en|формат=pdf|архив_уеб_адрес=https://web.archive.org/web/20150412003240/http://www.sozogaku.com/fkd/en/hfen/HB1071008.pdf|архив_дата=2015-04-12|достъп_дата=2024-05-22}}</ref> Когато дефектният ремонт в крайна сметка оказва влияние на самолета, това довежда до бърза декомпресия, която откъсва голяма част от опашката и причинява загуба на всички бордови хидравлични системи, а това изключва контрола над машината.<ref name=":1" />


В резултат на инцидента доверието сред японската общественост в „[[Джапан Еърлайнс]]“ претърпява драматичен спад с една трета, а слуховете, че „Боинг“ прикрива авиокомпанията за да защити репутацията ѝ като голям клиент увеличават процеса.<ref name=":4" /> В месеците след катастрофата вътрешният въздушен трафик намалява с цели 25%.<ref>{{Цитат уеб|уеб_адрес=http://pqasb.pqarchiver.com/latimes/doc/292226354.html?FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=Feb%2028,%201986&author=ANDREW%20HORVAT&pub=Los%20Angeles%20Times%20(pre-1997%20Fulltext)&edition=&startpage=&desc=United%27s%20Welcome%20in%20Japan%20Less%20Than%20Warm|заглавие=United's Welcome in Japan Less Than Warm|фамилно_име=Andrew|първо_име=Horvat|дата=1986-02-28|издател=pqasb.pqarchiver.com|език=en|архив_уеб_адрес=https://web.archive.org/web/20160209032055/http://pqasb.pqarchiver.com/latimes/doc/292226354.html?FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=Feb%2028,%201986&author=ANDREW%20HORVAT&pub=Los%20Angeles%20Times%20(pre-1997%20Fulltext)&edition=&startpage=&desc=United%27s%20Welcome%20in%20Japan%20Less%20Than%20Warm|архив_дата=2016-02-09|достъп_дата=2024-05-22}}</ref> Президентът на „Джапан Еърлайнс“ Ясумото Такаги подава оставка,<ref name=":4" /> докато ръководителят по поддръжката Хиро Томинага и инженерът, който одобрява годността за полет на самолета Сусуму Таджима се самоубиват.<ref>{{Цитат уеб|уеб_адрес=https://www.nytimes.com/1985/09/22/world/jal-official-dies-apparently-a-suicide.html|заглавие=J.A.L. Official Dies, Apparently a Suicide|дата=1985-09-22|издател=nytimes.com|страници=20|език=en|достъп_дата=2024-05-22}}</ref><ref>{{Цитат уеб|уеб_адрес=https://apnews.com/article/9e547b614e03ed12439f2342f050cf11|заглавие=Engineer Who Inspected Plane Before Crash Commits Suicide|дата=1987-03-19|издател=apnews.com|език=en|архив_уеб_адрес=https://web.archive.org/web/20220126174100/https://apnews.com/article/9e547b614e03ed12439f2342f050cf11|архив_дата=2022-01-26|достъп_дата=2024-05-22}}</ref> Изплатени са над 7,6 милиона щатски долара на роднините на жертвите, но авиокомпанията на признава своата отговорност за катастрофата.<ref name=":4" />
В резултат на инцидента доверието сред японската общественост в „[[Джапан Еърлайнс]]“ претърпява драматичен спад с една трета, а слуховете, че „Боинг“ прикрива авиокомпанията за да защити репутацията ѝ като голям клиент увеличават процеса.<ref name=":4" /> В месеците след катастрофата вътрешният въздушен трафик намалява с цели 25%.<ref>{{Цитат уеб|уеб_адрес=http://pqasb.pqarchiver.com/latimes/doc/292226354.html?FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=Feb%2028,%201986&author=ANDREW%20HORVAT&pub=Los%20Angeles%20Times%20(pre-1997%20Fulltext)&edition=&startpage=&desc=United%27s%20Welcome%20in%20Japan%20Less%20Than%20Warm|заглавие=United's Welcome in Japan Less Than Warm|фамилно_име=Andrew|първо_име=Horvat|дата=1986-02-28|издател=pqasb.pqarchiver.com|език=en|архив_уеб_адрес=https://web.archive.org/web/20160209032055/http://pqasb.pqarchiver.com/latimes/doc/292226354.html?FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=Feb%2028,%201986&author=ANDREW%20HORVAT&pub=Los%20Angeles%20Times%20(pre-1997%20Fulltext)&edition=&startpage=&desc=United%27s%20Welcome%20in%20Japan%20Less%20Than%20Warm|архив_дата=2016-02-09|достъп_дата=2024-05-22}}</ref> Президентът на „Джапан Еърлайнс“ Ясумото Такаги подава оставка,<ref name=":4" /> докато ръководителят по поддръжката Хиро Томинага и инженерът, който одобрява годността за полет на самолета Сусуму Таджима се самоубиват.<ref>{{Цитат уеб|уеб_адрес=https://www.nytimes.com/1985/09/22/world/jal-official-dies-apparently-a-suicide.html|заглавие=J.A.L. Official Dies, Apparently a Suicide|дата=1985-09-22|издател=nytimes.com|страници=20|език=en|достъп_дата=2024-05-22}}</ref><ref>{{Цитат уеб|уеб_адрес=https://apnews.com/article/9e547b614e03ed12439f2342f050cf11|заглавие=Engineer Who Inspected Plane Before Crash Commits Suicide|дата=1987-03-19|издател=apnews.com|език=en|архив_уеб_адрес=https://web.archive.org/web/20220126174100/https://apnews.com/article/9e547b614e03ed12439f2342f050cf11|архив_дата=2022-01-26|достъп_дата=2024-05-22}}</ref> Изплатени са над 7,6 милиона щатски долара на роднините на жертвите, но авиокомпанията на признава своата отговорност за катастрофата.<ref name=":4" />
Ред 21: Ред 21:
{{Превод от|en|Japan Air Lines Flight 123|1224815800}}
{{Превод от|en|Japan Air Lines Flight 123|1224815800}}
[[Категория:Произшествия и инциденти с участието на „Боинг 747“]]
[[Категория:Произшествия и инциденти с участието на „Боинг 747“]]
[[Категория:20 век в Япония]]
[[Категория:1985 година в Азия]]

Версия от 12:58, 22 май 2024

Полет 123 на „Джапан Еърлайнс“
Пострадалият самолет е заснет приблизително 6 минути преди катастрофата. Вертикалният стабилизатор до голяма степен липсва.
Кратки данни
Дата12 август 1985 г.
МястоПланината Такамагахара, Япония
ПричинаРазбива се след структурна повреда по време на полет и загуба на контрол
Самолет тип„Боинг 747SR-46“
Авиокомпания„Джапан Еърлайнс“
Кодово имеJA8119
МаршрутТокио – Осака
Пътници524
Екипаж15
Загинали520
Оцелели4
Полет 123 на „Джапан Еърлайнс“ в Общомедия

Полет 123 на „Джапан Еърлайнс“ е редовен вътрешен пътнически полет от Токио до Осака, Япония.[1] На 12 август 1985 г. „Боинг 747“, който лети по маршрута, претърпява сериозна структурна повреда и декомпресия 12 минути след началото на полета на почти крейсерска височина.[2][3] Някои от повредите включват разхерметизация на фюзелажа в задната част на самолета, откъсване на вертикалния стабилизатор и прекъсване на всичките четири хидравлични линии.[4] Снимка, направена от земята, показва липсата на вертикален стабилизатор[4] и след полет под минимален контрол за още 32 минути,[2][5] 747 се разбива в района на планината Такамагахара на 100 километра от Токио.

Самолетът, включва конфигурация с висока плътност на седалките и превозва 524 души.[1] Трудно достъпният терен забавя спасителните екипи, които достигат мястото на сблъсъка на другия ден и откриват тела с наранявания, което предоплага, че някои от хората оцеляват веднага след удара на машината в земята. Приблизително от 20 до 50 пътници оцеляват при първоначалната катастрофа, но умират няколко часа по-късно, докато чакат спасяване поради сериозните си наранявания.[6][3] При катастрофата загиват всички 15 членове на екипажа и 505 от 509 пътници на борда, оцеляват само четирима души. Катастрофата на полет 123 е най-смъртоносният инцидент с един самолет в историята на авиацията.[1]

Японската комисия за разследване на авиационни произшествия,[2] подпомагана от Националния съвет за безопасност на транспорта[7] на Съединените американски щати, стига до заключението, че структурната повреда е причинена от дефектен ремонт от техници на „Боинг“ след инцидент с удар в опашката седем години по-рано.[8] Когато дефектният ремонт в крайна сметка оказва влияние на самолета, това довежда до бърза декомпресия, която откъсва голяма част от опашката и причинява загуба на всички бордови хидравлични системи, а това изключва контрола над машината.[2]

В резултат на инцидента доверието сред японската общественост в „Джапан Еърлайнс“ претърпява драматичен спад с една трета, а слуховете, че „Боинг“ прикрива авиокомпанията за да защити репутацията ѝ като голям клиент увеличават процеса.[6] В месеците след катастрофата вътрешният въздушен трафик намалява с цели 25%.[9] Президентът на „Джапан Еърлайнс“ Ясумото Такаги подава оставка,[6] докато ръководителят по поддръжката Хиро Томинага и инженерът, който одобрява годността за полет на самолета Сусуму Таджима се самоубиват.[10][11] Изплатени са над 7,6 милиона щатски долара на роднините на жертвите, но авиокомпанията на признава своата отговорност за катастрофата.[6]

Вижте също

Източници

  1. ↑ а б в Гуляшки, Иван. Написани с кръв правила за безопасност спасиха пътниците в Токио // banker.bg, 2024-01-03. Посетен на 2024-05-22. (на български)
  2. ↑ а б в г Aircraft Accident Investigation Report Japan Air Lines Co., Ltd. Boeing 747 SR-100, JA8119 Gunma Prefecture, Japan August 12, 1985 (pdf) // mlit.go.jp. Aircraft Accident Investigation Commission, 1987-06-19. Посетен на 2024-05-22. (на английски)
  3. ↑ а б MAGNUSON, ED. Last Minutes of JAL 123 // time.com, 2005-06-21. Архивиран от оригинала на 2007-06-29. Посетен на 2024-05-22. (на английски)
  4. ↑ а б Kilroy, Chris. Special Report: Japan Airlines Flight 123 // airdisaster.com. Архивиран от оригинала на 2013-01-08. Посетен на 2024-05-22. (на английски)
  5. ↑ FOR SURVIVORS AND KIN, JOY AMID SORROW // nytimes.com, 1985-08-14. p. 8. Посетен на 2024-05-22. (на английски)
  6. ↑ а б в г Macarthur Job, Air Disaster Volume 2, Aerospace Publications, 1996, ISBN 1-875671-19-6: pp. 136–53
  7. ↑ Horikoshi, Toyohiro. U.S. leaked crucial Boeing repair flaw that led to 1985 JAL jet crash: ex-officials // History. japantimes.co.jp, 2015-08-11. Посетен на 2024-05-22. (на английски)
  8. ↑ Hideo KOBAYASHI and Hiroyuki TERADA. Crash of Japan Airlines B-747 at Mt. Osutaka (pdf) // sozogaku.com, 1985-12-08. Архивиран от оригинала на 2015-04-12. Посетен на 2024-05-22. (на английски)
  9. ↑ Andrew, Horvat. United's Welcome in Japan Less Than Warm // pqasb.pqarchiver.com, 1986-02-28. Архивиран от оригинала на 2016-02-09. Посетен на 2024-05-22. (на английски)
  10. ↑ J.A.L. Official Dies, Apparently a Suicide // nytimes.com, 1985-09-22. p. 20. Посетен на 2024-05-22. (на английски)
  11. ↑ Engineer Who Inspected Plane Before Crash Commits Suicide // apnews.com, 1987-03-19. Архивиран от оригинала на 2022-01-26. Посетен на 2024-05-22. (на английски)

Външни препратки

  Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Japan Air Lines Flight 123 в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите. ​

ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни.​

Взето от „https://bg.wikipedia.org/w/index.php?title=Полет_123_на_„Джапан_Еърлайнс“&oldid=12244427“.