Empresa Municipal de Transports de València

Empresa Municipal de Transports de València
	;
Dades
Nom curt	EMT València
Tipus	agència governamental ; empresa de transport
Indústria	transport públic
Història
Reemplaça	Societat Anònima Laboral de Transports Urbans de València
Creació	17 gener 1986, València
Governança corporativa
Seu	Carrer Mendoza, 5; València;
Gestor/operador	Ajuntament de València
Propietat de	Ajuntament de València
Indicador econòmic
Pressupost	106 M€ (2017)
Lloc web	https://www.emtvalencia.es

L'Empresa Municipal de Transports de València és una entitat que dona servei de transport públic de superfície a la ciutat de València i a les poblacions frontereres d'Alboraia, Alfafar, Burjassot, Mislata, Tavernes Blanques, Vinalesa i Xirivella. Pertany en la seua totalitat a l'Ajuntament de València i es regeix per un Consell d'Administració, nomenat per la Junta General d'Accionistes, composta ella mateixa per tots els regidors del Consistori Municipal.

Fou creada el 1986 quan l'Ajuntament de València adquirí la totalitat de les accions de l'empresa SALTUV i així passà a denominar-se Empresa Municipal de Transports, al mateix temps que començà la nova direcció de l'empresa.

Història

L'EMT ha tingut una llarga evolució històrica des que s'inaugurà com a empresa de tramvies fins a l'actual empresa d'autobusos urbans.

El 27 de setembre del 1875, l'Ajuntament de València aprovà el projecte presentat per la Societat Catalana General de Crèdit per a la implantació del tramvia a València. Es construïren dues línies: la de València al Grau, amb principi i terminal a la Plaça de Sant Francesc, l'actual Plaça de l'Ajuntament, i la de l'Interior Primitiu, que enllaçava el Pont del Real amb la desapareguda Plaça de les Barques. El 23 del juny del 1876, el tramvia de tracció animal, a 25 cèntims el bitllet, unia definitivament la ciutat amb el port.

El 16 de gener del 1885, es fundà la Societat Valenciana de Tramvies, coneguda como La Valenciana. La societat obtingué la concessió de dues noves línies: la de Circumval·lació i la Diagonal. El 1886, entrà en funcionament el tramvia a vapor València-Llíria. El 1887, La Valenciana adquirí les línies explotades fins aleshores per la Societat Catalana General de Crèdit, mentre noves concessions se sumaren a les ja existents: Circumval·lació del Poble Nou del Mar i la que anava de l'Estació del Grau de València als Banys de la Florida i la Perla. El 1889, la societat Pascual Carles i Companyia inaugurà la línia de Godella i el 1890, obtingué la concessió de la de Catarroja.

El 17 de febrer del 1891, es constituí la Companyia de Tramvies del Nord de València, que construí una línia que unia la capital amb la Pobla de Farnals. L'11 de juliol, saltà a la palestra la Companyia General de Tramvies, anomenada popularment La General. Les seues primeres explotacions foren les línies a hipotracció de l'Eixample i de l'Interior i el tramvia a vapor de València al Grau, batejat popularment como "Ravachol". També tenia la concessió de les línies que comunicaven València amb Torrent, Tavernes Blanques, Massamagrell i la Pobla de Farnals. El 1894, la companyia Lladró i Companyia obtingué la concessió de la línia del Cementeri, darrera línia de tracció animal, i Pascual Carles i Cia presentà el seu projecte de tramvia des de la plaça de Sant Agustí al Pont de Fusta.

El 1895, La Valenciana es declarà en suspensió de pagaments. L'1 de juliol del 1896, ho feu també La General. Una nova companyia, la lionesa Compagnie Génerale des Tramways de Valence (Espagne) Société Lyonnaise, adquirí les línies de La General, començant amb la seua electrificació (1898). La Valenciana resistí un poc més, però entre el 1906 i el 1911 transferí les seues concessions a la companyia francesa.

El 3 de setembre del 1917 l'empresa francesa passà a denominar-se Companyia de Tramvies i Ferrocarrils de València (CTFV) i fixà la seu central a l'Estacioneta del Pont de Fusta. La primera Guerra Mundial dificultà enormement els primers anys de vida de la CTFV, a causa de la imposibilitat de renovar vehicles i importar materials de recanvi. Malgrat tot, continuaren les tasques d'electrificació, tant dels ferrocarrils com dels tramvies.

Finalitzada la guerra, prosiguiren els avanços i amb l'electrificació de la línia del Cementeri, concluïda el 28 de febrer de 1925, desaparegué definitivament el hipotramvia. El 1926 s'inauguraren les línies de Grans Vies del Túria i Germanies i entraren en servei els tramvies de la sèrie 200. El 1927, l'Ajuntament de València concedí l'establiment d'un servei d'autobusos dins del centre urbà a la Levantina de Autobuses S.L. Per pal·liar aquesta competència, la CTFV constituí la Valenciana d'Autobusos Societat Anònima (V.A.S.A.), que adquirí les línies d'autobusos que discorrien paral·leles a les dels ferrocarrils.

El 6 de febrer del 1941, la CTFV subscrigué un acord amb l'Ajuntament perquè se suprimira la duplicitat dels autobusos i els tramvies o ferrocarrils per a un mateix recorregut. Fou el primer intent de coordinar el transport públic de la ciutat. Aquell mateix any, es feren reformes a les línies, arribaren els tramvies de la sèrie 400 i es transportaren més de 112 milions de viatgers. El 1942, la CTFV dissenyà un pla, el "Metropolità de València", per a implantar un enllaç subterrani que unira els ferrocarrils provinents de la zona d'el Camp de Túria amb aquells de la Ribera Alta. El projecte fou rebutjat pels tècnics municipals. El 1950, la xarxa del tramvia valencià assolí la plenitud, al disposar de 16 línies urbanes i 5 interurbanes.

El 22 d'octubre del 1963 se celebrà l'acte de constitució de SALTUV. L'1 de juliol del 1964, SALTUV es feu càrrec del transport urbà de València.

El 17 de gener del 1986, l'Ajuntament adquirí la totalitat de les accions de SALTUV, que passà a denominar-se Empresa Municipal de Transports (EMT), alhora que assumia la plena direcció de l'empresa.

El 4 de juliol del 2009, l'EMT va fer una reestructuració de totes les seues línies nocturnes i en va crear 4 de noves. Aquesta ha sigut la major reestructuració d'aquestes línies des del dia que les van posar en marxa, per l'abril de 1985.

El 2017 no va rebre cap finançament estatal per ordre dels Pressupostos Generals de l'Estat, al contrari que el servei de transport públic de Madrid, Canàries o Barcelona.^[1]

Serveis de l'EMT

Des del 15 de juny de 2022, les denominacions de les línies nocturnes han estat fussionades per l'empresa amb algunes línies diurnes.^[2]^[3]^[4] En la següent taula, aquestes línies mixtes es representen amb el fons blau però les xifres enmarcades en roig. Les línies a data de l'11 de juliol de 2023 són:^[5]^[6]

Línia	Capçaleres		Frequències (min)			Longitud (km)	Flota
Línia	Capçaleres		Feiners	Dissabtes	Festius	Longitud (km)	Flota
C1	Centre Històric		6-25	7-28	n/a	4,5
C2	Circular Grans Vies		10-25	18-34	18-32	n/a
C3	Circular Ronda Trànsits		7-30	9-30	10-60	n/a
4	Port-Natzaret	Poeta Querol	7-13	13-18	17-21	13,7
6	Torrefiel	Hospital La Fe	8-14	11-16	14-18	16,88
7	Mercat Central	La Fonteta de Sant Lluís	8-13	10-19	13-19	11,2
8	Porta de la Mar	Hospital La Fe	9-13	13-18	14-20	11,27
9	Estació del Nord/La Torre	Sedaví/Forn d'Alcedo	7-11	9-14	12-18	15,39
10	Benimaclet	Sant Marcel·lí	7-10	13-18	15-21	18
11	Safranar	Els Orriols	8-11	10-13	12-18	14,26
12	Ciutat de l'Artista Faller	Plaça d'Amèrica	11-14	22-30	22-30	15,3
13	La Fonteta de Sant Lluís/Ciutat de les Arts i les Ciències	Porta de la Mar	10-16	11-18	14-19	11,4
14	Estació del Nord	Castellar	12-13	20	20	18,6
16	Vinalesa	Porta de la Mar	8-14	12-16	12-16	19,5
18	Hospital Dr. Peset	Universitats	12-16	26-38	27-78	15,316
19	Estació del Nord	La Marina/La Malva-rosa	8-10	8-15	9-13	16
23	La Punta	Forn d'Alcedo	30	30	30	7,2
24	Porta de la Mar	El Saler/El Palmar	45-50	45-50	45-50	54,3
25	Porta de la Mar	El Saler/El Perelló	35-40	35-40	35-40	60,6
26	Montcada/Alfara	Porta de la Mar	21-22	40-45	35-40	20
27	La Torre	Mercat Central	5-9	8-16	10-15	11,5
28	Ciutat de l'Artista Faller	Estació del Nord	6-12	11-16	13-18	11,71
30	Natzaret	Hospital Clínic	18-24	29-32	27-32	16
31	La Patacona/La Malva-rosa	Poeta Querol	13-16	14-16	17-19	15,26
32	Passeig Marítim	Estació del Nord	9	12-14	12-18	15,2
35	Estació del Nord	Ciutat de les Arts i les Ciències/Illes Canàries	8-14	11-12	11-19	10,3
40	Universitats	Estació del Nord	8-12	12-18	12-20	9,8
60	Avinguda de l'Oest	Torrefiel	6-9	7-12	8-14	10,5
62	Benimàmet/Fira	Estació del Nord	10-15	14-18	13-21	18,7
63	Campus de Burjasot	Estació del Nord	10-23	–	–	15,3
64	Benicalap	Estació Joaquín Sorolla/Hospital La Fe	7-10	10-15	12-20	17,3
67	Estació del Nord	Nou Campanar	8-9	11-14	16-18	11,8
70	La Fontsanta	Alboraia	8-13	10-17	13-20	17,5
71	La Llum	Universitats	6-11	12-18	15-21	17,82
72	Sant Isidre	Estació del Nord	8-11	11-18	14-20	8,4
73	Tres Creus	Estació del Nord	9-11	13-14	15-16	14,2
81	Estació del Nord	Blasco Ibáñez	6-7	10-12	12-13	9,75
92	La Malva-rosa	Campanar	7-10	10-13	13-16	21,424
93	Avinguda del Cid	Passeig Marítim	7-10	11-14	14-18	19,152
94	Campanar	Avinguda de França	9-10	12-16	13-15	14,476
95	Jardí del Túria		7-12	13-18	13-17	23,5
98	Avinguda del Cid	Estació del Cabanyal/Passeig Marítim	7-12	15-19	18-20	19,703
99	Palau de Congressos	La Malva-rosa	8-11	13-14	15	30,413

Parc mòbil

Pegaso 5020	Pegaso 5062	Pegaso 6035	Pegaso 6035-A	Pegaso 6025

1963-1980	1965-1980	1966-1989	1971-1981	1975-1985
Sèrie 1001-1063	Sèrie 1070-1093	Sèrie 1100-1220	Sèrie 1500-1501	Sèrie 1601-1617
Pegaso 6050	Pegaso 6038	Pegaso 6035-R	Pegaso 5081	Pegaso 6420

1976-1989	1980-1999	1984-1994	1985-1997	1987-2002
Sèrie 1401-1454	Sèrie 2000/2100/2200	Sèrie 1100-1220	Sèrie 9001-9003	Sèrie 3000
Renault PR100.2^[7]	MAN 11.190^[8]	Renault R-312^[9]	Mercedes-Benz O405^[10]	Renault Citybus^[11]

1989-2006	1991-2015	1991-2009	1996-2019	1997-present
Sèrie 4000	Sèrie 9000	Sèrie 5000	Sèrie 6000/6100	Sèrie 5100/5200/5300
Scania Omnicity^[12]	Iveco Mago^[13]	Mercedes-Benz O530^[14]	Irisbus Europolis^[15]	Irisbus Cityclass^[16]

1999-present	1999-2007	2001-present	2003-2007	2004-present
Sèrie 7000	Sèrie 9101-9104	6200/6300/6400/ 6500/8200/8400	Sèrie 9100	Sèrie 9200
Dennis Dart^[17]	MAN NL 243 F^[18]	Irisbus Citelis^[19]	Van Hool AG300^[20]	Iveco Daily

2004-present	2006-2020	2007-present	2007-present	2008-2009
Sèrie 9000	Sèrie 9400	Sèrie 8000/9200/9300	Sèrie 8100	Sèrie 9100
Iveco Wing	Scania N230^[21]	MAN Lion's City	Scania N250^[22]	Iveco Urbanway

2008-present	2009-present	2014-present	2015-present	2016-present
Sèrie 9100	Sèrie 7000/7100	Sèrie 9500	Sèrie 7100?	Sèrie 5300
Iveco Mobi	Volvo 7900	BYD E6	Irizar I2	Heuliez GX 437

2016-present	2016-present	2018-present	2018-present	2018-present
Sèrie 9000	Sèrie 9600	Sèrie 2000	Sèrie 2100	Sèrie 8300
Heuliez GX 337

2018-present
Sèrie 9300

Referències

Enllaços externs

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Empresa Municipal de Transports de València

[1] «València, sin ayuda al transporte frente a los 126 millones de Madrid y los 108 de Barcelona». 20 Minutos, 04-04-2017 [Consulta: 4 gener 2018].

[2] {[enllaç sense format]} https://emtvalencia.info/es/2022/06/emt-arranca-manana-la-nueva-red-nocturna-con-23-lineas-que-amplian-la-oferta-a-pueblos-y-area-metropolitana/

[3] {[enllaç sense format]} https://www.20minutos.es/noticia/5015399/0/valencia-activa-este-miercoles-la-nueva-red-nocturna-de-la-emt-con-el-doble-de-lineas-al-prolongar-23-diurnas/

[4] {[enllaç sense format]} https://www.levante-emv.com/valencia/2022/05/05/nueva-red-autobuses-nocturnos-valencia-65741694.html

[5] {[enllaç sense format]} https://geoportal.emtvalencia.es/visor?lang=es

[6] «Còpia arxivada». Arxivat de l'original el 2023-07-12. [Consulta: 12 juliol 2023].

[7] ttps://www.emtvalencia.es/ciudadano/index.php?option=com_content&view=article&id=300:renault-pr-1002&catid=59&Itemid=185&lang=ca

[8] ttps://www.emtvalencia.es/ciudadano/index.php?option=com_content&view=article&id=148:man-11190&catid=59&Itemid=185&lang=ca

[9] ttps://www.emtvalencia.es/ciudadano/index.php?option=com_content&view=article&id=144:renault-r312&catid=59&Itemid=185&lang=ca

[10] ttps://www.emtvalencia.es/ciudadano/index.php?option=com_content&view=article&id=145:mercedes-o405-n2&catid=59&Itemid=185&lang=ca

[11] ttps://www.emtvalencia.es/ciudadano/index.php?option=com_content&view=article&id=146:renault-citybus&catid=59&Itemid=185&lang=ca

[12] ttps://www.emtvalencia.es/ciudadano/index.php?option=com_content&view=article&id=147:scania-omnicity&catid=59&Itemid=185&lang=ca

[13] ttps://www.emtvalencia.es/ciudadano/index.php?option=com_content&view=article&id=303:iveco-altrobus-hibrido&catid=59&Itemid=185&lang=ca

[14] ttps://www.emtvalencia.es/ciudadano/index.php?option=com_content&view=article&id=151:mercedes-citaro&catid=59&Itemid=185&lang=ca

[15] ttps://www.emtvalencia.es/ciudadano/index.php?option=com_content&view=article&id=150:iveco-europolis-hibrido&catid=59&Itemid=185&lang=ca

[16] ttps://www.emtvalencia.es/ciudadano/index.php?option=com_content&view=article&id=152:iribus-city-class-gnc&catid=59&Itemid=185&lang=ca

[17] ttps://www.emtvalencia.es/ciudadano/index.php?option=com_content&view=article&id=149:dennis-dart-habbit&catid=59&Itemid=185&lang=ca

[18] ttps://www.emtvalencia.es/ciudadano/index.php?option=com_content&view=article&id=153&Itemid=151

[19] ttps://www.emtvalencia.es/ciudadano/index.php?option=com_content&view=article&id=302&Itemid=151:riisbus-citelis-gnc&catid=59

[20] ttps://www.emtvalencia.es/ciudadano/index.php?option=com_content&view=article&id=154&Itemid=151

[21] ttps://www.emtvalencia.es/ciudadano/index.php?option=com_content&view=article&id=301&Itemid=151:scania-n-230-e4&catid=59

[22] ttps://www.nexotrans.com/noticia/76405/nexobus/emt-valencia-tendra-41-nuevos-autobuses-con-una-inversion-total-de-98-millones-de-euros.html

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]