Bahnstrecke Châlons-en-Champagne–Reims

Die Bahnstrecke Châlons-en-Champagne–Reims ist eine zweigleisige, 56,6 km lange Eisenbahnstrecke in Grand Est, Frankreich. Die Kilometrierung erfolgte vom Bahnhof Paris-Est aus. Sie verbindet vom Bahnhof in Châlons-en-Champagne die Bahnstrecke Paris–Strasbourg mit der nördlich gelegenen Arrondissement-Hauptstadt Reims.

Châlons-en-Champagne–Reims

Postenhäuschen bei Sillery und Schlachtfeld, 1918

Streckennummer (SNCF):

81 000

Streckenlänge:

56,6 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

Châlons – Saint-Hilaire
25 kV, 50 Hz ~

Maximale Neigung:

12 ‰

Zweigleisigkeit:

ja

Legende

	Bahnstrecke Paris–Strasbourg von Strasbourg
169,7	Châlons-en-Champagne	83 m
	Dépôt de Châlons
	Triage de Châlons Bahnstrecke Paris–Strasbourg n. Paris-Est
173,0	Marne
	Canal latéral à la Marne (Marne-Seitenkanal)
179,9	La-Veuve	112 m
	N 44
	A 4
186,1	Saint-Hilaire-au-Temple	123 m
186,2	Bahnstrecke Saint-Hilaire–Hagondange nach Hagondange
186,4	LGV Est européenne nach Paris-Est
	Vesle (70 m)
190,6	Bouy	113 m
	Camp de Mourmelon
196,1	Mourmelon-le-Petit	107 m
201,7	Sept-Saulx	98 m
205,6	Val-de-Vesle (früher Wez-Thuizy)	95 m
209,2	Prunay	91 m
212,2	Sillery	89 m
216,0	Reims-St-Léonard
218,4	A 34
222,1	Reims-Cérès	95 m
	Bahnstrecke Soissons–Givet von/n. Givet
	Bahnstrecke Reims–Laon von/n. Laon
226,3	Reims	84 m
	Bahnstrecke Épernay–Reims nach Épernay
	Bahnstrecke Soissons–Givet nach Soissons

Geschichte

Am 3. Juli 1857 wurde die Konzession vom Minister für öffentliche Arbeiten zur Errichtung einer Bahnverbindung zwischen Châlons und dem Militärcamp Châlons erteilt. Dieses Militärlager auf 14.000 ha war ganz neu eingerichtet worden. Wegen der hohen militärischen Bedeutung konnte die 25 km lange Strecke bei Anwesenheit des Kaisers bereits am 14. Oktober des gleichen Jahres in Betrieb genommen werden. Um die vereinbarte Bauzeit einhalten zu können, wurden alle Kunstbauwerke zunächst in Holz ausgeführt. Betreiberin der Strecke war die junge Bahngesellschaft Chemins de fer de l’Est.^[1]^{: S. 204}

Die Verlängerung bis Reims wurde am 15. August 1863 eingeweiht. Zwar waren keine größeren Höhenunterschiede zu überwinden, doch gab es zahlreiche Bäche und Straßen, die Durchlässe und Bahnübergänge bedurften. Da wegen weichem Untergrund fast ausschließlich Dämme für die Trasse aufgeschüttet werden mussten, erforderten die Bahnquerungen der Straßen den Bau von Rampen. Insgesamt kostete dieser Streckenabschnitt 2,5 Mio. französische Franken.^[1]^{: S. 205}

Die Strecke ist mit automatischer Lichtzeichen-Blocksteuerung (BAL) zur Zugsicherung ausgestattet. 2007 wurde die Strecke zwischen Châlons-en-Champagne und Saint-Hilaire-au-Temple elektrifiziert.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Châlons-en-Champagne–Reims – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ ^a ^b François et Maguy Palau: 2.46 Châlons-Mourmelon: 14 octobre 1857, in: Le rail en France: le second Empire, Teil 1 (1852–1857), Paris 1998, ISBN 978-2950942111, (franz.)

[Palau-1] François et Maguy Palau: 2.46 Châlons-Mourmelon: 14 octobre 1857, in: Le rail en France: le second Empire, Teil 1 (1852–1857), Paris 1998, ISBN 978-2950942111, (franz.)

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