„İETT“ – Versionsunterschied
| [gesichtete Version] | [gesichtete Version] |
+Normdaten |
|||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
[[Datei:IETT Logo.svg| |
[[Datei:IETT Logo.svg|mini|hochkant|Logo der İETT]] |
||
[[Datei:Istanbul asv2020-02 img01 Tünel Karaköy station.jpg|miniatur|[[Tünel]]]] |
[[Datei:Istanbul asv2020-02 img01 Tünel Karaköy station.jpg|miniatur|[[Tünel]]]] |
||
[[Datei:Istanbul Railway Systems Network Map.svg|mini|Linienplan der Istanbuler Bahnen und des Metrobüs]] |
[[Datei:Istanbul Railway Systems Network Map.svg|mini|Linienplan der Istanbuler Bahnen und des Metrobüs]] |
||
| Zeile 10: | Zeile 10: | ||
1869 wurde in Istanbul die erste öffentliche Stadtverkehrsgesellschaft gegründet, 1871 der Betrieb der ersten [[Pferdebahn]] (Dersaadet Tramway Establishment) aufgenommen. 1875 wurde die Standseilbahn „[[Tünel]]“ zwischen [[Galata (Istanbul)|Galata]] und der Haltestelle ''Tünel'' fertiggestellt. Ab 1914 wurden elektrische Straßenbahnen eingesetzt, 1926 die ersten Busse in Betrieb genommen. Von 1961 bis 1984 verkehrten [[Oberleitungsbus]]se. |
1869 wurde in Istanbul die erste öffentliche Stadtverkehrsgesellschaft gegründet, 1871 der Betrieb der ersten [[Pferdebahn]] (Dersaadet Tramway Establishment) aufgenommen. 1875 wurde die Standseilbahn „[[Tünel]]“ zwischen [[Galata (Istanbul)|Galata]] und der Haltestelle ''Tünel'' fertiggestellt. Ab 1914 wurden elektrische Straßenbahnen eingesetzt, 1926 die ersten Busse in Betrieb genommen. Von 1961 bis 1984 verkehrten [[Oberleitungsbus]]se. |
||
Am 17. September 2007 wurde der erste Streckenabschnitt (18,2 km) des [[Metrobus Istanbul|Metrobüs]] in Betrieb genommen, 2008 und 2009 erfolgten Verlängerungen auf die Länge von 41,5 km. 2013 soll die Strecke nach Westen um weitere 9,7 km von Avcılar nach Beylikdüzü verlängert werden.<ref>''Wege zum Erfolg''. In: ''Omnibusspiegel'', Heft 12–4, S. 10–14, 34. Jahrgang, Verlag Dieter Hanke, Bonn 2012, {{ISSN|0724-7664}}</ref> 2011 gab es fünf Linien auf der Metrobüs-Strecke, auf denen über 350 Großraumbusse, darunter 250 [[Mercedes-Benz CapaCity]], eingesetzt werden. Drei der Linien sind: 34 Avcılar–Zincirlikuyu, 34A Edirnekapı–Söğütlüçeşme (transkontinental über die Brücke fahrend) und 34T Avcılar–Topkapı. Die 34 ist keine zufällige Linienbezeichnung, sondern eine besondere Zahl für Istanbul, da sie die Kreiszahl der Stadt ist (die man bei Autokennzeichen und auch Postleitzahlen nutzt).<ref name="istanbululasim">[http://www.ulasimturkiye.com ulasimturkiye.com], abgerufen am 30. Juni 2009</ref> |
Am 17. September 2007 wurde der erste Streckenabschnitt (18,2 km) des [[Metrobus Istanbul|Metrobüs]] in Betrieb genommen, 2008 und 2009 erfolgten Verlängerungen auf die Länge von 41,5 km. 2013 soll die Strecke nach Westen um weitere 9,7 km von Avcılar nach Beylikdüzü verlängert werden.<ref>''Wege zum Erfolg''. In: ''Omnibusspiegel'', Heft 12–4, S. 10–14, 34. Jahrgang, Verlag Dieter Hanke, Bonn 2012, {{ISSN|0724-7664}}</ref> 2011 gab es fünf Linien auf der Metrobüs-Strecke, auf denen über 350 Großraumbusse, darunter 250 [[Mercedes-Benz CapaCity]], eingesetzt werden. Drei der Linien sind: 34 Avcılar–Zincirlikuyu, 34A Edirnekapı–Söğütlüçeşme (transkontinental über die Brücke fahrend) und 34T Avcılar–Topkapı. Die 34 ist keine zufällige Linienbezeichnung, sondern eine besondere Zahl für Istanbul, da sie die Kreiszahl der Stadt ist (die man bei Autokennzeichen und auch Postleitzahlen nutzt).<ref name="istanbululasim">[http://www.ulasimturkiye.com/ ulasimturkiye.com], abgerufen am 30. Juni 2009</ref> |
||
Im Jahre 2009 verfügte die İETT über 5.740 Fahrer und 9.661 Haltestellen. Das Durchschnittsalter des Busfuhrparkes betrug 11,6 Jahre.<ref name="2008pp">{{Internetquelle |hrsg = İETT İŞLETMELERİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ |titel = 2009 Performans Programı |url = https://www.iett.gov.tr/performans2009.pdf |zugriff = 1. Mai 2009 |sprache = tr |format = PDF}}</ref> |
Im Jahre 2009 verfügte die İETT über 5.740 Fahrer und 9.661 Haltestellen. Das Durchschnittsalter des Busfuhrparkes betrug 11,6 Jahre.<ref name="2008pp">{{Internetquelle |hrsg = İETT İŞLETMELERİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ |titel = 2009 Performans Programı |url = https://www.iett.gov.tr/performans2009.pdf |zugriff = 1. Mai 2009 |sprache = tr |format = PDF}}</ref> |
||
| Zeile 19: | Zeile 19: | ||
{| class="wikitable sortable" |
{| class="wikitable sortable" |
||
|- class="hintergrundfarbe5" |
|- class="hintergrundfarbe5" |
||
! Hersteller<ref name="2008pp"/>!! Typ<ref name="2008pp"/>!! Anzahl<ref name="2008pp"/> |
! Hersteller<ref name="2008pp" />!! Typ<ref name="2008pp" />!! Anzahl<ref name="2008pp" /> |
||
|- |
|- |
||
| [[Ikarus (Bushersteller)|Ikarus]] |
| [[Ikarus (Bushersteller)|Ikarus]] |
||
| Zeile 104: | Zeile 104: | ||
== Anmerkungen == |
== Anmerkungen == |
||
<references group="*" /> |
<references group="*" /> |
||
{{Normdaten|TYP=k|GND=6025076-8|LCCN=n2007024214|VIAF=139317695}} |
|||
{{SORTIERUNG:IETT}} |
{{SORTIERUNG:IETT}} |
||
[[Kategorie:Verkehrsunternehmen (Istanbul) |
[[Kategorie:Verkehrsunternehmen (Istanbul)]] |
||
[[Kategorie:Straßenbahnbetrieb (Türkei)|Istanbul]] |
[[Kategorie:Straßenbahnbetrieb (Türkei)|Istanbul]] |
||
Version vom 6. November 2023, 23:16 Uhr
Die İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel (İETT) ist neben der İstanbul Ulaşım, welche die Metro und Stadtbahn betreibt und der İstanbul Otobüs AŞ ein Nahverkehrsunternehmen im Großraum İstanbul. Es betreibt unter anderem Linienbusse, die Metrobüslinien, Straßenbahnen[* 1] und Standseilbahnen (siehe Tünel). Die größte Kapazität nehmen jedoch die Linienbusse auf sich. Die früher rot, heute gelb lackierten Linienbusse fahren in alle Stadtteile, auch am oberen Bosporus sowie über die Bosporus-Brücken. Haupthaltestellen sind in Eminönü, am Taksim-Platz, in Üsküdar und in Kadıköy. Mit über 500 Buslinien und einigen Bahnen ist die İETT das größte Nahverkehrsunternehmen der Türkei. Die Dolmuş-Kleinbusse werden hauptsächlich privat, und somit nicht von der İETT betrieben.
Geschichte
1869 wurde in Istanbul die erste öffentliche Stadtverkehrsgesellschaft gegründet, 1871 der Betrieb der ersten Pferdebahn (Dersaadet Tramway Establishment) aufgenommen. 1875 wurde die Standseilbahn „Tünel“ zwischen Galata und der Haltestelle Tünel fertiggestellt. Ab 1914 wurden elektrische Straßenbahnen eingesetzt, 1926 die ersten Busse in Betrieb genommen. Von 1961 bis 1984 verkehrten Oberleitungsbusse.
Am 17. September 2007 wurde der erste Streckenabschnitt (18,2 km) des Metrobüs in Betrieb genommen, 2008 und 2009 erfolgten Verlängerungen auf die Länge von 41,5 km. 2013 soll die Strecke nach Westen um weitere 9,7 km von Avcılar nach Beylikdüzü verlängert werden.[1] 2011 gab es fünf Linien auf der Metrobüs-Strecke, auf denen über 350 Großraumbusse, darunter 250 Mercedes-Benz CapaCity, eingesetzt werden. Drei der Linien sind: 34 Avcılar–Zincirlikuyu, 34A Edirnekapı–Söğütlüçeşme (transkontinental über die Brücke fahrend) und 34T Avcılar–Topkapı. Die 34 ist keine zufällige Linienbezeichnung, sondern eine besondere Zahl für Istanbul, da sie die Kreiszahl der Stadt ist (die man bei Autokennzeichen und auch Postleitzahlen nutzt).[2]
Im Jahre 2009 verfügte die İETT über 5.740 Fahrer und 9.661 Haltestellen. Das Durchschnittsalter des Busfuhrparkes betrug 11,6 Jahre.[3]
Fuhrpark der İETT
| Hersteller[3] | Typ[3] | Anzahl[3] |
|---|---|---|
| Ikarus | 280.67 | 126 |
| Ikarus | IK 161 | 6 |
| Ikarus | 260.70 | 4 |
| Ikarus | 260.25 | 1041 |
| MAN | SL 200 | 200 |
| MAN | SG 220 | 169 |
| MAN | SG 272 | 1 |
| Mercedes-Benz | Conecto O 345 | 479 |
| Mercedes-Benz | Citaro O 530 | 394 |
| Mercedes-Benz | O 345 K | 85 |
| Mercedes-Benz | Citaro O 530 G | 100 |
| Mercedes-Benz | CapaCity | 250 |
| VDL | Phileas Doppelgelenkbus | 50 |
| DAF | Optare | 26 |
| DAF | MJT | 52 |
| VDL | Berkhof | 3 |
Bis 2015 hat sich die Busflotte der I.E.T.T. erheblich verändert. Die Fahrzeuge präsentieren sich nunmehr in hellgelber Lackierung, hinzu kommen zahlreiche blaue und lilafarbene Linienbusse, die nicht in kommunalem Besitz sind. Nur die I.E.T.T.-Busse besitzen – wie seit jeher – schwarze Nummernschilder (Behördenkennzeichen). Neben den bereits seit 2007 eingesetzten Mercedes Capacity-Großraumgelenkbussen (4-achsig, insg. 250 Stück) verkehren heute durchweg moderne Fahrzeuge der Typen Mercedes Citaro und Conecto, Otokar Kent 290LF und Karsan Avancity in Solo- und Gelenkversion. MAN- und Ikarus-Busse gehören nicht mehr zum Wagenpark. Das System der Betriebsnummern (seit 1993 bestehend aus Baujahr plus fortlaufender dreistelliger Nummer, z. B. 93–235) wurde inzwischen völlig geändert: Alle vorhandenen Busse wurden umgezeichnet und tragen nun Wagennummern, die aus einem Buchstaben für das Fabrikat und einer vierstelligen Nummer bestehen (z. B. M1712). Dabei bedeutet: M = Mercedes, O = Otokar, K = Karsan; bei letzteren handelt es sich um in der Türkei hergestellte Fahrzeuge des Fabrikats Breda-Menarinibus. Durch die Inbetriebnahme mehrerer Metro-Linien hat sich der Busverkehr scheinbar verringert.
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Wege zum Erfolg. In: Omnibusspiegel, Heft 12–4, S. 10–14, 34. Jahrgang, Verlag Dieter Hanke, Bonn 2012, ISSN 0724-7664
- ↑ ulasimturkiye.com, abgerufen am 30. Juni 2009
- ↑ a b c d 2009 Performans Programı. (PDF) İETT İŞLETMELERİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ, abgerufen am 1. Mai 2009 (türkisch).
Anmerkungen
- ↑ Die IETT betreibt nur noch die historische Straßenbahnlinie (türk. Nostaljik Tramvay) in Beyoğlu. Die modernen Straßenbahnen sowie die Kadıköy–Moda-Linie werden ausschließlich von der İstanbul Ulaşım betrieben.