Barbarigo-Klasse

Barbarigo-Klasse

Der in Turin als Marinedenkmal erhaltene Turm der Andrea Provana Der in Turin als Marinedenkmal erhaltene Turm der Andrea Provana

Schiffsdaten Land Italien Königreich Italien Schiffsart U-Boot Entwurf Cesare Laurenti Bauwerft Fiat San Giorgio in Muggiano, La Spezia Bauzeitraum 1915 bis 1919 Stapellauf des Typschiffes 18. November 1917 Gebaute Einheiten 4 Dienstzeit 1918 bis 1935

Schiffsmaße und Besatzung Länge 67 m (Lüa) Breite 5,90 m Tiefgang (max.) 3,81 m Verdrängung über Wasser: 762 ts unter Wasser: 924 ts   Besatzung 40 Mann

Maschinenanlage Maschine 2 × Fiat-Dieselmotoren 2 × Ansaldo-Elektromotoren Maschinen­leistung 2600 PS / 1300 PS Höchst­geschwindigkeit 17 kn (31 km/h) Propeller 2

Einsatzdaten U-Boot Aktionsradius über Wasser: bei 9,3 kn 1850 sm oder bei 16,8 kn 690 sm unter Wasser: bei 1,6 kn 160 sm oder bei 9,3 kn 7 sm Tauchtiefe, max. 50 m Höchst- geschwindigkeit getaucht 10 kn (19 km/h)

Bewaffnung 6 × Torpedorohre ø 45 cm (4 Bug, 2 achtern) 6 × Torpedos A 68/450x4,64 2 × Flugabwehrkanonen Kal. 76/30 mm

Die Barbarigo-Klasse war eine Klasse von vier U-Booten der Regia Marina. Die nach dem italienischen Kriegseintritt in den Ersten Weltkrieg in Auftrag gegebene Klasse, war für den Einsatz im zentralen Mittelmeer konzipiert, kam aber zu keinem Kriegseinsatz.

Baugeschichte

Die Barbarigo-Klasse war eine Weiterentwicklung der Pacinotti-Klasse. Es war die letzte vom Marineingenieur Cesare Laurenti für die italienische Marine entworfene U-Boot-Klasse. Bei der Planung stand ihm Virginio Cavallini zur Seite, der sich für die Anordnung der Elektromotoren verantwortlich zeichnete.

Mit der Barbarigo-Klasse nahm die italienische Marine den Gedanken wieder auf, dass die k.u.k. Kriegsmarine auch eine Bedrohung im zentralen Mittelmeer darstellen könnte. Um einer solchen Gefahr begegnen zu können, bestellte die Marine Boote mit einer entsprechenden Verdrängung, mit denen man in der Lage war über die Adria hinaus zu operieren.

Alle vier Boote der Klasse wurden im Oktober 1915 in der Fiat-Werft San Giorgio in Muggiano auf Kiel gelegt. Da die österreichische Marine jedoch ihre Unternehmungen auf die Adria beschränkte, verzögerte sich der Bau. Zwei Boote wurden im September 1918 wenige Wochen vor Kriegsende in Dienst gestellt, die zwei anderen sogar erst nach Ende des Ersten Weltkrieges.

Bei den Testfahrten konnte das Typboot durchaus überzeugen. Es war gut ausbalanciert und besaß eine gute Manovrierfähigkeit mit einer ansprechenden Geschwindigkeit bei der Über- und bei der Unterwasserfahrt. Bei ihrer Indienststellung war die Klasse jedoch veraltet, da sie nach den Anforderungen der Kriegsführung zu Beginn des Ersten Weltkrieges entwickelt worden war. Insbesondere die maximale Tauchtiefe von nur 50 m war nicht mehr zeitgemäß.

Boote der Klasse

Boot	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung
Agostino Barbarigo	Fiat San Giorgio, Muggiano	22. Oktober 1915	18. November 1917	10. September 1918
Andrea Provana	Fiat San Giorgio, Muggiano	16. Oktober 1915	27. Januar 1918	10. September 1918
Sebastiano Veniero	Fiat San Giorgio, Muggiano	21. Oktober 1915	7. November 1918	29. April 1919
Giacomo Nani	Fiat San Giorgio, Muggiano	27. Oktober 1915	8. September 1918	10. August 1919

Quellen

Vier gleichnamige Boote wurden zwischen 1937 und 1938 in der Marcello-Klasse gebaut.

Einsatzgeschichte

Agostino Barbarigo

Das Typboot wurde nach dem venezianischen Flottenchef während der Seeschlacht von Lepanto, Agostino Barbarigo, benannt. Es wurde im September 1918 in Dienst gestellt, kam aber zu keinen Kriegseinsatz mehr. Nach dem Waffenstillstand wurde es der 1. U-Boot-Flottille in La Spezia unterstellt. Im September 1923 gehörte das Boot den italienischen Marineverbänden an, die an der Besetzung Korfus durch das faschistische Italien beteiligt waren. 1924 und 1925 nahm es noch an den großen Manövern der italienische Kriegsflotte teil. Im Dezember 1925 wurde es der Marineakademie in Livorno übergeben, die die Agostino Barbarigo bis 1928 für Ausbildungszwecke nutzte. Am 1. Mai 1928 wurde das Boot schließlich außer Dienst gestellt.

Andrea Provana

Der Namensträger des Bootes war der savoyische Admiral Andrea Provana di Leinì. Nach der Indienststellung im September 1918 wurde die Andrea Provana unter dem Kommando von Korvettenkapitän Ubaldo degli Uberti der 1. U-Boot-Flottille in La Spezia unterstellt. Wie das Schwesterboot Agostino Barbarigo kam das Boot zu keiner Feindfahrt mehr bis zum Ende des Ersten Weltkrieges im November 1918. Im Oktober 1920 wurde es zur Seekadettenausbildung der Marineakademie in Livorno überstellt. Im September 1923 gehörte es wie die Agostino Barbarigo zu den Einheiten der Regia Marina, die an der Besetzung Korfus teilnahmen. 1926 und 1927 nahm es an den Manövern der italienischen Kriegsmarine teil. Nach einer Explosion im Maschinenraum am 30. März 1927, bei der sechs Besatzungsmitglieder verletzt wurden, wurde die Andrea Provana desarmiert und am 21. Januar 1928 außer Dienst gestellt.

Der zentrale Rumpfbereich mit dem Turm wurde zum zehnten Jahrestags des Ende des Ersten Weltkrieges 1928 in Turin im Pavillon der italienischen Marine ausgestellt. Nach dem Ende der Veranstaltung kaufte der örtliche Veteranenverband der italienischen Marine das Teil auf und stellte es an seinem Sitz in Turin auf. Dort steht die Andrea Provana noch heute.

Sebastiano Veniero

Benannt nach dem venezianischen Dogen und Helden von Lepanto, Sebastiano Venier, wurde das Boot nach seiner Indienststellung aus Ausbildungsboot im Tyrrhenischen Meer benutzt. Die Sebastiano Veniero versank in der Nacht vom 25. auf den 26. August 1925 vor dem Capo Passero an der Südostspitze Siziliens, nachdem sie bei einem Seemanöver auf Tauchfahrt befindend vom unter italienischer Flagge laufenden Dampfer Capena gegen Mitternacht gerammt worden war. Bei dem Unfall kamen alle 48 Mann an Bord ums Leben. Die Verunglückten wurden nicht geborgen und liegen noch im Wrack auf 54 m Tiefe, das als Seekriegsgrab geschützt ist.

Giacomo Nani

Das nach dem venezianischen Admiral und Marinehistoriker Giacomo Nani benannte Boot war nach seiner Indienststellung verschiedenen Marineverbänden unterstellt und nahm zwischen 1924 und 1930 an mehreren Seemanövern teil. 1935 wurde es in La Spezia desarmiert und am 1. August des gleichen Jahres außer Dienst gestellt.

Literatur

• Alessandro Turrini: Gli squali dell’Adriatico: Monfalcone è i suoi sommergibili nella storia navale italiana. Vittorelli, Gorizia 1999, S. 98.
• Alessandro Turrini: Almanacco dei sommergibili. Band 2. Rivista Marittima, Rom 2003, S. 147–148.

Weblinks

• Classe Barbarigo auf marina.difesa.it (italienisch)
• Sommergibili classe “Barbarigo” auf betasom.it (italienisch)