Daimler 250 V8
| Daimler | |
|---|---|
 Daimler 250
| |
| 250 V8 | |
| Produktionszeitraum: | 1962–1969 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 2,5 Liter (104 kW) |
| Länge: | 4590 mm |
| Breite: | 1695 mm |
| Höhe: | 1460 mm |
| Radstand: | 2730 mm |
| Leergewicht: | 1430 kg
|
| Nachfolgemodell | Jaguar XJ |
Der Daimler 250 V8 war eine viertürige Limousine des britischen Kraftfahrzeugherstellers Daimler, die zwischen Oktober 1962 und Mitte 1969 gebaut wurde.
Äußerlich handelte es sich um eine Variante des Jaguar Mark 2, von dem die Karosserie stammte. Geändert wurden der Motor und ein paar optische Details. Der Kühlergrill und der Kofferraumgriff bekamen die für Daimlerkarosserien typische muschelförmige Wellenform („fluted grille“). Außerdem war der Innenraum hochwertiger ausgestattet.
Der V8-Motor mit 2548 cm³/140 bhp und die automatische Kraftübertragung stammten aus dem Sportwagen SP 250. Das Fahrzeug erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 180 km/h. Ab Herbst 1967 hieß das Modell Daimler V8-250 und erhielt, ähnlich wie der Jaguar Mark 2, schmalere Stoßstangen. Es entstanden 12.999 bzw. 4885 Exemplare.
| Daimler | V8 250 |
|---|---|
| Motor: | 8-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 90° |
| Hubraum: | 2548 cm³ |
| Bohrung × Hub: | 76,2 × 69,85 mm |
| Leistung bei 1/min: | 104 kW (142 SAE-PS) bei 5800 |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 210 Nm bei 3000 |
| Verdichtung: | 8,2:1 |
| Gemischaufbereitung: | 2 Querstromvergaser SU HD6 |
| Ventilsteuerung: | Zentrale Nockenwelle, Antrieb über Kette |
| Kühlung: | Wasserkühlung |
| Getriebe: | Vollsynchronisiertes 4-Gang-Getriebe a.W. dreistufiges Borg-Warner 35 Automatikgetriebe Hinterradantrieb |
| Radaufhängung vorn: | Dreiecklenker, Schraubenfedern, Stabilisator |
| Radaufhängung hinten: | Starrachse, Längslenker, Panhardstab, halbelliptische Blattfedern |
| Bremsen: | Dunlop-Scheibenbremsen rundum (Durchmesser v/h 28/28,9 cm), Servo |
| Lenkung: | Kugelumlauflenkung, a.W. Servo |
| Karosserie: | Stahlblech, selbsttragend |
| Spurweite vorn/hinten: | 1400/1360 mm |
| Radstand: | 2730 mm |
| Abmessungen: | 4590 × 1695 × 1460 mm |
| Leergewicht: | 1430 kg |
| Höchstgeschwindigkeit (Werk): | 175 km/h |
| 0–100 km/h (Werk): | 13,3 s |
| Verbrauch (Liter/100 Kilometer): |
ca. 12–15 |
| Preis: | SFr. 21.600 (1969) |
Quellen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Automobil Revue, Katalognummer 1969 (technische Daten, Preis)
Weblinks
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Historische Modelle (1939–2009): Conquest | Consort | DE27 | DE36 | DK400 und Regina | DR450 | DS420 Limousine | Double Six | Empress I-IV | Majestic | Majestic Major | Regency (Mark I, Mark II, One-0-Four) | Sovereign und Double-Six | SP 250 | Sportsman | 3.6, 4.0 und Double Six | Six und Double Six | Super Eight | V8 2 ½ Litre und 250 V8 | V8 und Super V8
Prototypen und Konzepte: Daimler DN250
Sondermodelle und Show Cars: Green Goddess | Docker Daimlers
| Zeitleiste der Daimler-Modelle von 1945 bis 1969 | |||||||||||||||||||||||||
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| Typ \ Jahrgang | BSA | Jaguar | BMH | British Leyland | |||||||||||||||||||||
| 1940er | 1950er | 1960er | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Obere Mittelklasse | DB18 | Consort/Empress I | Conquest/Century | 2½ Litre V8 | V8-250 | ||||||||||||||||||||
| Special Sports | Conquest Roadster/DHC | ||||||||||||||||||||||||
| Oberklasse | DE27/DH27 | Regency/Empress II–III | Majestic | Sovereign | |||||||||||||||||||||
| 104/Sportsman | Majestic Major | ||||||||||||||||||||||||
| DE36 | DK 400/Empress IV | DR 450 | DS 420 | ||||||||||||||||||||||
| Sportwagen | SP 250 | ||||||||||||||||||||||||