Μετάβαση στο περιεχόμενο

Peugeot 407

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Peugeot 407

Δεξιοτίμονο Peugeot 407 του 2004 - 2008 στη Μαλαισία
Σύνοψη
Κατασκευαστής Peugeot
Μητρική εταιρεία Όμιλος PSA
ΠαραγωγήΑπρίλιος 2004 — Δεκέμβριος 2011
ΣυναρμολόγησηΡεν, Γαλλία
Γκουρούν, Μαλαισία
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΜεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα4-πορτο sedan
5-πορτο station wagon
2-πορτο coupé
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
ΠλατφόρμαPSA PF3 platform
Σχετική εξέλιξηCitroën C5 πρώτης γενιάς
Citroën C6 πρώτης γενιάς
Σύστημα κίνησης
ΚινητήραςΒενζίνη:
1.8 λίτρα I4 (4-κύλινδρος σε σειρά)
2.0 λίτρα I4
2.2 λίτρα I4
3.0 λίτρα V6 «ES9»
Ντίζελ:
1.6 λίτρα I4
2.0 λίτρα I4
2.2 λίτρα I4
2.7 λίτρα V6 HDi
3.0 λίτρα V6 HDi
Μετάδοση5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου66 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.725 χιλιοστά
Μήκος4.676 χιλιοστά (sedan)
4.763 χιλιοστά (station wagon)
4.815 χιλιοστά (coupé)
Πλάτος1.811 χιλιοστά (sedan, wagon)
1.868 χιλιοστά (coupé)
Ύψος1.455 χιλιοστά (sedan)
1.400 χιλιοστά (coupé)
1.494 χιλιοστά (wagon)
Κενό Βάρος1.415 - 1.800 κιλά (δείτε τη σχετική ενότητα)
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοPeugeot 406
Επόμενο μοντέλοPeugeot 508
Peugeot RCZ (για το 407 coupé)

Το Peugeot 407 ήταν ένα μεσαίο αυτοκίνητο της κατηγορίας D, που παρήχθη από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Peugeot, από τον Απρίλιο του 2004 έως τον Δεκέμβριο του 2010, αν και η εκδοχή 407 κουπέ διατηρήθηκε στην παραγωγή έως τον Δεκέμβριο του 2011. Αντικατέστησε το Peugeot 406 και αντικαταστάθηκε τον Ιανουάριο του 2011, μαζί με το μεγαλύτερο Peugeot 607, από το Peugeot 508.[1][2] Συνολικά κατασκευάστηκαν 896.400 αντίτυπα σειράς 407, αριθμός κατά πολύ μικρότερος από τα 1.667.944 αντίτυπα του προκατόχου Peugeot 406.

Στα πλαίσια της πολιτικής του τότε Ομίλου PSA, το 406 μοιραζόταν το σασί και το μηχανικό υπόβαθρο με το Citroën C5 πρώτης γενιάς και με το ακόμα μεγαλύτερο (συνολικού μήκους κοντά στα 5 μέτρα) Citroën C6 πρώτης γενιάς, αν και δεν διέθετε την υδροπνευματική ανάρτηση της Citroën. Επίσης και η εξωτερική εμφάνιση και των τριών αυτών μοντέλων ήταν εντελώς διαφορετική μεταξύ τους, σε βαθμό που ο εξωτερικός παρατηρητής να μην μπορεί να αντιληφθεί τη συγγένεια.

Εκδοχές αμαξώματος

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Η παρουσίαση του Peugeot 407 Coupé στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2005.

Το 407 ήταν ο διάδοχος του άκρως επιτυχημένου Peugeot 406 και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά ως σεντάν στον Τύπο αυτοκινήτου στο Παρίσι τον Δεκέμβριο του 2003, αν και πολλοί δημοσιογράφοι προηγουμένως πίστευαν ότι θα ονομαζόταν 506 ή 507, λόγω της σημαντικής αύξησης του μήκους του κατά 12 εκατοστά στην έκδοση 407 σεντάν ως προς το 406 σεντάν.[3] Για πρώτη φορά μπήκε στη μαζική παραγωγή και κυκλοφόρησε στη Γαλλία τον Απρίλιο του 2004, ενώ ειδικότερα στην Ελλάδα κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στα μέσα Mαΐου και στο Ηνωμένο Βασίλειο η δεξιοτίμονη εκδοχή εισήχθη επίσημα στο The Sunday Times Motorshow Live στις 27 Μαΐου 2004.[4]

Η 5-πορτη εκδοχή station wagon, που κυκλοφόρησε επίσημα ως Peugeot 407 SW, έφτασε στην αγορά τον Σεπτέμβριο του 2004, μόλις λίγους μήνες μετά το sedan, και είχε χώρο αποσκευών όγκου 489 λίτρων, έναντι 407 λίτρων του σεντάν. Το 2-πορτο κουπέ παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2005 και κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στη Γαλλία και στη Γερμανία τον Δεκέμβριο του 2005, ενώ στα άλλα κράτη τον Ιανουάριο του 2006. Το 407 Coupé ήταν ο επίσημος διάδοχος του 406 Coupé.

Βάρος

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  • 1.415 κιλά (1.8 βενζίνης sedan)
  • 1.475 κιλά (2.0 βενζίνης sedan)
  • 1.555 κιλά (2.2 βενζίνης sedan)
  • 1.580 κιλά (2.0 ντίζελ sedan)
  • 1.591 κιλά (2.2 βενζίνης sedan Auto)
  • 1.616 κιλά (2.0 ντίζελ sedan Auto)
  • 1.646 κιλά (2.2 βενζίνης station wagon Auto)
  • 1.660 κιλά (3.0 βενζίνης sedan Auto)
  • 1.671 κιλά (2.0 ντίζελ station wagon Auto)
  • 1.715 κιλά (3.0 βενζίνης station wagon Auto)
  • Ειδικά το Coupé : 1.640 - 1.800 κιλά.

Ανανεώσεις

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Peugeot 407 2.0 HDi Confort του 2010 στη Χιλή.

Τον Ιούνιο του 2006 έγινε ένα πρώτο λίφτινγκ αλλά μόνο στο σεντάν και στο στέισον βάγκον. Τον Ιούλιο του 2008, για τη σεζόν (model year) του 2009, όλες οι εκδοχές αμαξώματος υπέστησαν μια ακόμα ελαφρά αισθητική ανανέωση, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά σε κάποιες χώρες τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο, ενώ στην Ελλάδα έφτασε τον Νοέμβριο του 2008. Σύντομα όμως, λόγω της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης που ξέσπασε από τους πρώτους μήνες παραγωγής της δεύτερης φάσης του 407, οι περισσότεροι κινητήρες βενζίνης διακόπηκαν από τον Μάρτιο του 2009 στο Ηνωμένο Βασίλειο και αρκετές ακόμα χώρες της Ευρώπης.

Ο κινητήρας 2.946 cm³ 24-βάλβιδος V6 σε Peugeot 407 σε φωτογραφία του 2006. Αναπτύχθηκε σε συνεργασία του Ομίλου PSA και της Renault (στην PSA ήταν γνωστός ως ES9 και στη Renault ως L7X) και ήταν εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο. Εκτός του 407, χρησιμοποιήθηκε (1997 - 2010) και στα Citroën Xantia, Citroën XM, Citroën C5, Citroën C6 πρώτης γενιάς, Citroën C8, Peugeot 406, Peugeot 605, Peugeot 607, Renault Laguna 1ης και 2ης γενιάς, Renault Safrane, Renault Espace τρίτης γενιάς, Renault Avantime και Renault Clio δεύτερης γενιάς στην ειδική έκδοση Clio V6.

Μεταξύ των κινητήρων του 407 που διακόπηκαν τότε, ήταν και ο κορυφαίος βενζίνης 3.0 λίτρων V6 24-βάλβιδος στο κουπέ, αν και στα 407 σεντάν και στέισον βάγκον είχε διακοπεί ήδη από το 2006, μετά από μόλις 2 έτη στο Peugeot 407, λόγω ανυπαρξίας ζήτησης. Για την ακρίβεια πάντως, ο κυβισμός αυτού του κινητήρα, που ήταν γνωστός στον τότε Όμιλο PSA ως «ES9», ήταν 2.946 cm³ και, επομένως, η επίσημη στρογγυλοποίηση ήταν κάπως ανακριβής.

Αντικατάσταση του 407

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η παραγωγή των σεντάν και στέισον βάγκον έληξε τον Δεκέμβριο του 2010 και ο διάδοχος έφτασε τον Ιανουάριο του 2011 και ήταν το Peugeot 508, αν και ειδικότερα η εκδοχή αμαξώματος 407 Coupé διατηρήθηκε στην παραγωγή για έναν ακόμα χρόνο, έως τον Δεκέμβριο του 2011.

Εδώ πρέπει να αναφερθεί ότι το 2010 ξεκίνησε να παράγεται και να διατίθεται στην Κίνα ένα μοντέλο με την ονομασία Peugeot 408, το οποίο από το 2014 βρίσκεται στη δεύτερη γενιά του. Παρά το όνομά του, ωστόσο, δεν πρόκειται για διάδοχο του Peugeot 407, αλλά για μια εκδοχή σεντάν με μακρύτερο μεταξόνιο του Peugeot 308 hatchback. Μέχρι σήμερα το Peugeot 408 κατασκευάζεται και διατίθεται στην Κίνα, στη Μαλαισία, στην Αργεντινή για τη Νότια Αμερική και στη Ρωσία, και είναι ένα επίσης μικρομεσαίο οικογενειακό μοντέλο της κατηγορίας C, που έχει λίγο υψηλότερη εμπορική τιμή για την κατηγορία του.

Ετήσια παραγωγή

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Παρακάτω παρουσιάζονται τα ετήσια νούμερα παραγωγής.[5] Στον πίνακα φαίνεται ότι αν τα πρώτα χρόνια ξεκίνησε με καλές πωλήσεις, με τον μέγιστο αριθμό παραγωγής να καταγράφεται το 2005, με 259.000 αντίτυπα, από τα οποία τα 57.000 πωλήθηκαν εκτός Ευρώπης, από το 2006 άρχισε μια κατακόρυφη πτώση από χρόνο σε χρόνο. Από τα τέλη του 2008 και μετά, οι πωλήσεις επλήγησαν βαρύτατα από την παγκόσμια οικονομική κρίση του 2008, σε συνδυασμό και με την ολοένα και εντονότερη στροφή του κοινού προς τα SUV και τα crossover, με αποτέλεσμα η παραγωγή του 407 να πέσει το 2009 και το 2010 σε αμελητέα νούμερα και να διακοπεί επειγόντως τον Δεκέμβριο του 2010.

Δεξιοτίμονο Peugeot 407 ST Executive station wagon του 2006, τον Ιούνιο του 2015, στο Μπράιτον, Μελβούρνη, Αυστραλία.
Peugeot 407 Coupé V6 HDi (3.0 λίτρων) bi-turbo FAP 240 hp Automatik Platinum σε φωτογραφία τον Ιούλιο του 2010.

Οι χρονολογίες δίνονται σε ημερολογιακά έτη και όχι σε σεζόν (model years).

Έτος Παραγωγή
2004 165.000
2005 259.000
2006 181.500
2007 136.000
2008 81.400
2009 39.500
2010 31.300
2011 2.600
2012 100
Σύνολο 896.400

Με συνολικά 896.400 αντίτυπα, το 407 δεν πλησίασε καν τα 1.667.944 αντίτυπα του προκατόχου Peugeot 406. Ειδικότερα στη Γερμανία, πωλήθηκαν συνολικά 57.411 αντίτυπα του Peugeot 407 μεταξύ του 2004 και του 2011, με το μέγιστο νούμερο να καταγράφεται το 2005, με 18.303 πωλήσεις, ενώ μετά το 2006 σημειώθηκε μια ολική κατάρρευση της ζήτησης.[6]

Αναφορές

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  1. ↑ «www.autopressnews.com/ «Peugeot 508 sedan and SW for early 2011»». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 1 Οκτωβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 14 Φεβρουαρίου 2020. 
  2. ↑ auto, motor und sport: «Peugeot 508 ersetzt 407 und 607». Αρχειοθετήθηκε 2012-09-01 στο Wayback Machine. Meldung vom 25. Januar 2010
  3. ↑ Auto Moto N° 98 : Voici La Peugeot 507.
  4. ↑ «Peugeot At The Sunday Times Motor Show Live 2004». 12 Μαΐου 2004. Ανακτήθηκε στις 4 Αυγούστου 2016. 
  5. ↑ «PSA/fonctionnelle/automobiles». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 6 Δεκεμβρίου 2010. Ανακτήθηκε στις 14 Φεβρουαρίου 2020. 
  6. ↑ Πηγή: Kraftfahrt-Bundesamt (Ομοσπονδιακή Αρχή Οδικών Μεταφορών και Αυτοκινήτων της Γερμανίας).

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Peugeot — επιβατικά αυτοκίνητα από το 1950 - σήμερα - +/−
Τύπος 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Πόλης 104 106 107 108
iOn
Σούπερ Μίνι 203 204 205 206 207 208 208
Μικρομεσαία 304 305 309 306 307 308 308
408 408
Μεσαία 403 404 405 406 407
Πολυτελή 504 505 508 508
604 605 607
Σπορ RCZ
Πολυχρηστικά Partner Partner II
Μικρά Πολυμορφικά 1007
Μεγάλα Πολυμορφικά 806 807
Εκτός Δρόμου 2008 2008
3008 3008
P4 4007 4008
5008
Ελαφρά Επαγγελματικά Expert Expert Tepee Traveller
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot_407&oldid=9809751"