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Diferencia entre revisiones de «Marine One»

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'''Marine One''' (''Marine Uno'' en español) es el indicativo de cualquier aeronave del [[Cuerpo de Marines de los Estados Unidos]] que lleva a bordo al [[Presidente de los Estados Unidos]].<ref>{{cita web|url=http://www.marines.mil/unit/hqmc/hmx-1/Pages/deps/EFD/default2.aspx|título=HMX-1 Executive Flight Detachment|fechaacceso=19 de enero de 2013|apellido=|nombre=|fecha=|obra=|editorial=[[Cuerpo de Marines de los Estados Unidos]]|idioma=inglés|cita=|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20121010140805/http://www.marines.mil/unit/hqmc/hmx-1/Pages/deps/EFD/default2.aspx|fechaarchivo=10 de octubre de 2012}}</ref> A partir del 2024, denota un [[helicóptero]] de transporte presidencial operado por el Escuadrón de Helicópteros Marines Uno "HMX-1 Nighthawks", que consiste en el nuevo [[Sikorsky VH-92]] y el más pequeño [[Sikorsky UH-60 Black Hawk]]. Ambos helicópteros se llaman "White Tops" debido a su librea. Cualquier aeronave del [[Cuerpo de Marines]] que transporte al [[vicepresidente de los Estados Unidos]] sin el presidente tiene el indicativo de llamada '''Marine Two'''.
'''Marine One''' (''Marine Uno'' en español) es el indicativo de cualquier aeronave del [[Cuerpo de Marines de los Estados Unidos]] que lleva a bordo al [[Presidente de los Estados Unidos]].<ref>{{cita web|url=http://www.marines.mil/unit/hqmc/hmx-1/Pages/deps/EFD/default2.aspx|título=HMX-1 Executive Flight Detachment|fechaacceso=19 de enero de 2013|apellido=|nombre=|fecha=|obra=|editorial=[[Cuerpo de Marines de los Estados Unidos]]|idioma=inglés|cita=|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20121010140805/http://www.marines.mil/unit/hqmc/hmx-1/Pages/deps/EFD/default2.aspx|fechaarchivo=10 de octubre de 2012}}</ref> Suele referirse a un [[helicóptero]] operado por el escuadrón HMX-1 "Nighthawks", ya sea el gran [[Sikorsky SH-3 Sea King|VH-3D Sea King]] o el más pequeño [[Sikorsky UH-60 Black Hawk|VH-60N ''Whitehawk'']]. Un helicóptero del Cuerpo de Marines que lleva a bordo al [[Vicepresidente de los Estados Unidos|Vicepresidente]] recibe el indicativo de '''Marine Two''' (''Marine Dos'').


== Historia ==
== Historia ==
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El primer uso de helicópteros para el transporte presidencial tuvo lugar en 1957, cuando [[Dwight D. Eisenhower]] viajó en un Bell UH-13J Sioux.<ref>{{cita vídeo |título= Video: British H-Bomb Fired As Debate On Atom Test Ban Rages, 1957/06/03 (1957)|persona= |año= 1957|url= http://www.archive.org/details/1957-06-03_British_H-Bomb|medio= |editorial= Universal Newsreel|localización= |fechaacceso= |añoacceso= |mesacceso= |tiempo= |cita= |id= inglés}}</ref> El presidente necesitaba un medio rápido para llegar a su casa de verano en [[Rhode Island]], dado que el [[Air Force One]] no podía aterrizar ni en la [[Casa Blanca]] ni en la casa de verano. Eisenhower solicitó a su personal que buscase formas alternativas de transporte y un helicóptero [[Sikorsky H-34 Choctaw|Sikorsky UH-34 Seahorse]] fue encargado.<ref name="ln">{{cita web|url= http://www.leatherneckmagazine-digital.com/leatherneckmagazine/200902?pg=22#pg20|título= "Marine One" - Welcome aboard|fechaacceso= 19 de enero de 2013|apellido= Brent|nombre= P.T.|fecha= febrero de 2009|obra= Leatherneck Magazine|idioma= inglés|cita= |urlarchivo= https://web.archive.org/web/20090329052747/http://www.leatherneckmagazine-digital.com/leatherneckmagazine/200902/?pg=22#pg20|fechaarchivo= 29 de marzo de 2009}}</ref> Las primeras aeronaves carecían de las "comodidades" de sus sucesoras modernas, tales como aire acondicionado y baño para uso durante el vuelo.
[[File:VH-34D at the White House 1961.jpg|thumb|right|Un helicóptero presidencial VH-34D en el jardín sur de la [[Casa Blanca]] en 1961 a principios de la presidencia de [[John F. Kennedy]].]]
[[File:President Nixon, H.R. Haldeman, and military aide boarding Marine One - NARA - 194438.tif|thumb|[[Richard Nixon]] abordando el Marine One el 16 de julio de 1972.]]
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El primer uso de helicópteros para el transporte presidencial tuvo lugar en 1957, cuando [[Dwight D. Eisenhower]] viajó en un [[Bell H-13 Sioux]].<ref>{{cita vídeo |título= Video: British H-Bomb Fired As Debate On Atom Test Ban Rages, 1957/06/03 (1957)|persona= |año= 1957|url= http://www.archive.org/details/1957-06-03_British_H-Bomb|medio= |editorial= Universal Newsreel|localización= |fechaacceso= |añoacceso= |mesacceso= |tiempo= |cita= |id= inglés}}</ref> El presidente necesitaba un medio rápido para llegar a su casa de verano en [[Rhode Island]], dado que el [[Air Force One]] no podía aterrizar ni en la [[Casa Blanca]] ni en la casa de verano. Eisenhower solicitó a su personal que buscase formas alternativas de transporte y un helicóptero [[Sikorsky H-34 Choctaw|Sikorsky UH-34 Seahorse]] fue encargado.<ref name="ln">{{cita web|url= http://www.leatherneckmagazine-digital.com/leatherneckmagazine/200902?pg=22#pg20|título= "Marine One" - Welcome aboard|fechaacceso= 19 de enero de 2013|apellido= Brent|nombre= P.T.|fecha= febrero de 2009|obra= Leatherneck Magazine|idioma= inglés|cita= |urlarchivo= https://web.archive.org/web/20090329052747/http://www.leatherneckmagazine-digital.com/leatherneckmagazine/200902/?pg=22#pg20|fechaarchivo= 29 de marzo de 2009}}</ref> Las primeras aeronaves carecían de las "comodidades" de sus sucesoras modernas, tales como aire acondicionado y baño para uso durante el vuelo.


En 1958, el H-13 fue remplazado por el [[Sikorsky H-34]], y en 1961 por el [[Sikorsky SH-3 Sea King]]. Poco después de que esta forma de transporte presidencial fuese introducida, asesores del presidente solicitaron al [[Cuerpo de Marines]] que investigasen al jardín sur de la Casa Blanca como una zona de aterrizaje de helicópteros.<ref name="ln"/> Se contaba con un amplio espacio, y el protocolo fue establecido.<ref name="ln"/>
En 1958, el H-13 fue remplazado por el [[Sikorsky H-34]], y en 1961 por el VH-3A. Poco después de que esta forma de transporte presidencial fuese introducida, asesores del presidente solicitaron al Cuerpo de Marines que investigasen al jardín sur de la Casa Blanca como una zona de aterrizaje de helicópteros.<ref name="ln"/> Se contaba con un amplio espacio, y el protocolo fue establecido.<ref name="ln"/>


Hasta 1976, el Cuerpo de Marines compartía la responsabilidad del transporte en helicóptero del presidente con el [[Ejército de los Estados Unidos]]. Helicópteros del ejército utilizaban el indicativo Army One (''Ejército Uno'') mientras el presidente iba a bordo. El VH-3D remplazó a algunos VH-3A en 1978, y los VH-3A restantes fueron remplazados por el VH-60N a partir de 1989.
Hasta 1976, el Cuerpo de Marines compartía la responsabilidad del transporte en helicóptero del presidente con el [[Ejército de los Estados Unidos]]. Helicópteros del ejército utilizaban el indicativo Army One (''Ejército Uno'') mientras el presidente iba a bordo. El VH-3D remplazó a algunos VH-3A en 1978, y los VH-3A restantes fueron remplazados por el VH-60N a partir de 1989.


Los helicópteros VH-3 utilizados actualmente por el HMX-1 ya tienen varios años, y en 2002 se inició la competencia VXX para encontrar un reemplazo. El helicóptero seleccionado fue el [[Lockheed Martin]] VH-71 Kestrel, una variante del [[AgustaWestland AW101]]. En abril de 2009, el programa del VH-71 fue cancelado debido a los excesivos costos.<ref>{{cita web |url= http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2008/03/16/AR2008031602936.html|título= Cost Nearly Doubles For Marine One Fleet|fechaacceso=19 de enero de 2013 |apellido= |nombre= |fecha= |obra= [[Washington Post]]|idioma= inglés|cita= }}</ref><ref>{{cita web |url= http://www.msnbc.msn.com/id/30071664/|título= Gates outlines military spending overhaul - politics - msnbc.com|fechaacceso=19 de enero |añoacceso=2013 |apellido= |nombre= |fecha= |obra= |idioma= inglés|cita= }}</ref> En febrero de 2010, la [[Armada de los Estados Unidos|Armada]] envió una solicitud de información a la industria de la aviación. Las respuestas serán utilizadas para reiniciar el concurso VXX.<ref>{{cita noticia |nombre= Stephen|apellidos= Trimble|coautores= |título= New VXX competition reveals changes for US presidential helicopter|url= http://www.flightglobal.com/articles/2010/02/18/338540/new-vxx-competition-reveals-changes-for-us-presidential.html|obra= |editorial= Flight International|fecha= 18 de febrero de 2010|fechaacceso=19 de enero de 2013|idioma= inglés }}</ref><ref>{{cita noticia |nombre= Geoff|apellidos= Fein|coautores= |título= Bell-Boeing V-22 Latest Entry For Navy's Presidential Helo RFI|url= http://www.defensedaily.com/publications/dd/Bell-Boeing-V-22-Latest-Entry-For-Navys-Presidential-Helo-RFI_9939.html|obra= |editorial= Defense Daily|fecha= 21 de abril de 2010|fechaacceso=19 de enero de 2013|idioma= inglés }}</ref><ref name="V-22">{{cita web|url= http://www.marinecorpstimes.com/news/2010/05/military_osprey_boeing_050510w/|título= Boeing to make new multiyear Osprey offer|fechaacceso= 19 de enero de 2013|apellido= Reed|nombre= John|fecha= 5 de mayo de 2010|obra= Marine Corps Times|idioma= inglés|cita= |urlarchivo= https://web.archive.org/web/20120322203503/http://www.marinecorpstimes.com/news/2010/05/military_osprey_boeing_050510w/|fechaarchivo= 22 de marzo de 2012}}</ref><ref>{{cita noticia |nombre= |apellidos= |coautores= |título= Boeing says AW101 one of its three options for VXX|url= http://www.flightglobal.com/articles/2010/06/08/342926/boeing-says-aw101-one-of-its-three-options-for-vxx.html|obra= |editorial= FlightGlobal.com|fecha= junio de 2010|fechaacceso=19 de enero de 2013|idioma= inglés }}</ref>
En 2009, había 11 VH-3D y ocho VH-60N en servicio para el presidente y otras personalidades prominentes. El 16 de julio de 2009, el Marine One voló por primera vez con una tripulación completamente femenina, como último vuelo de la primera mujer en llevar al presidente: la [[mayor]] Jennifer Grieves. Este fue también el último vuelo de la mayor Jennifer Grieves, quien fue la primera mujer piloto en volar con el presidente.


El 16 de julio de 2009, el Marine One voló por primera vez con una tripulación completamente femenina, como último vuelo de la primera mujer en llevar al presidente: la [[mayor]] Jennifer Grieves.<ref>{{cita noticia|nombre= Darlene|apellidos= Superville|coautores= |título= First Female Marine One pilot finishes tour|url= http://www.marinecorpstimes.com/news/2009/07/ap_marine_one_female_pilot_071609/|agencia= Associated Press|obra= |editorial= Marine Corps Times|fecha= |fechaacceso= 19 de enero de 2013|idioma= inglés|urlarchivo= https://web.archive.org/web/20110826083605/http://www.marinecorpstimes.com/news/2009/07/ap_marine_one_female_pilot_071609|fechaarchivo= 26 de agosto de 2011}}</ref> Hasta la fecha, el Marine One no ha sido objeto de accidente o ataque alguno.<ref>{{cita vídeo|título=On Board Marine One|persona=|año=2009|url=http://channel.nationalgeographic.com/series/on-board/3654/Overview|medio=Producción televisiva|editorial=Discovery Channel|localización=|fechaacceso=|añoacceso=|mesacceso=|tiempo=|cita=|id=inglés|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090906085555/http://channel.nationalgeographic.com/series/on-board/3654/Overview|fechaarchivo=6 de septiembre de 2009}}</ref>
Hasta 2009, el Marine One nunca había sufrido un accidente ni había sido atacado.  Sin embargo, en 2006, el presidente [[George W. Bush]] subió a bordo del Marine One con su secretario de prensa saliente, pero el helicóptero "no funcionaba", por lo que el presidente abandonó la Casa Blanca en un coche.

'''Reemplazo'''

Los [[ataques del 11 de septiembre]] llevaron al acuerdo de que la flota de helicópteros Marine One necesitaba mejoras significativas en sus sistemas de comunicación, transporte y seguridad, pero las limitaciones de peso impidieron los cambios. Los helicópteros VH-3 utilizados actualmente por el HMX-1 ya tienen varios años, y en 2002 se inició la competencia VXX para encontrar un reemplazo. El helicóptero seleccionado fue el [[Lockheed Martin]] [[VH-71 Kestrel]], una variante del [[AgustaWestland AW101]]. En abril de 2009, el programa del VH-71 fue cancelado debido a los excesivos costos.<ref>{{cita web|url=http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2008/03/16/AR2008031602936.html|título=Cost Nearly Doubles For Marine One Fleet|fechaacceso=19 de enero de 2013|apellido=|nombre=|fecha=|obra=[[Washington Post]]|idioma=inglés|cita=}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.msnbc.msn.com/id/30071664/|título=Gates outlines military spending overhaul - politics - msnbc.com|fechaacceso=19 de enero|apellido=|nombre=|fecha=|obra=|idioma=inglés|cita=|añoacceso=2013}}</ref> En febrero de 2010, la [[Armada de los Estados Unidos|Armada]] envió una solicitud de información a la industria de la aviación. Las respuestas serán utilizadas para reiniciar el concurso VXX.

'''Programa VXX'''

En abril de 2002, el [[Departamento de Defensa]] inició el programa VXX , que asignó a la Marina el diseño de nuevos helicópteros presidenciales para 2011.  En noviembre de 2002, la Casa Blanca pidió al [[Secretario de Defensa]] que acelerara el desarrollo de la nueva aeronave; el Departamento de Defensa dijo que un nuevo helicóptero estaría listo para fines de 2008,  y pidió a las empresas que pujaban por el proyecto que comenzaran el desarrollo y la producción simultáneamente.

'''Esfuerzo de contratación inicial'''

Muchas de las especificaciones del nuevo avión eran secretas. Las publicaciones de la industria y los testimonios en las reuniones informativas del Congreso revelaron que tendría 20 metros de largo, llevaría 14 pasajeros, podría llevar varios miles de libras de equipaje y equipo y tendría un alcance mayor que el del VH-3D y el VH-60N. Las defensas del helicóptero incluirían interferencias y engaños de radar para protegerse de los [[misil superficie-aire]]; protección de los componentes electrónicos clave contra [[ataque de pulso electromagnético]]; y un sistema de [[telecomunicaciones]] encriptado y [[videoconferencia]].

Los únicos competidores para el contrato fueron [[Lockheed Martin]] y [[Sikorsky Aircraft]]. Lockheed se unió a AgustaWestland , una compañía aeronáutica británica e italiana, para ofrecer una versión del [[AgustaWestland AW101]]. Sikorsky propuso usar su S-92.  La Armada adjudicó el contrato a Lockheed Martin en enero de 2005,  para desarrollar y construir 28 helicópteros. El helicóptero fue designado [[VH-71 Kestrel]].  Cinco de la versión inicial, menos sofisticada del VH-71, debían entregarse en 2010, y 23 de la versión mejorada en 2015. El objetivo era retirar todos los VH-3D y VH-60N, y los cinco VH-71 iniciales en 2015, dejando la flota de Marine One con 23 helicópteros.

'''Sobrecostos y cancelaciones'''

En marzo de 2008, el costo estimado previamente de los 28 helicópteros, de 6.000 millones de dólares, había aumentado a 11.000 millones. Los funcionarios del gobierno se sorprendieron al descubrir que cada VH-71 costaría 400 millones de dólares, más que el costo de un avión [[Boeing VC-25]] "Air Force One". [[Lockheed Martin]] culpó a la [[USMC]] por los sobrecostos, diciendo que se agregaron más de 1.900 requisitos adicionales al proyecto después de la firma del contrato. La Marina dijo que no se agregaron requisitos adicionales. La empresa también citó la necesidad de rediseñar el VH-71 según los estándares de la Marina, y una comprensión incompleta por parte de la Marina y Lockheed Martin de cuánta modernización necesitaría el avión civil.

En junio de 2009, el programa VH-71 fue cancelado debido a sobrecostos, que habían aumentado a más de 13 mil millones de dólares. Un informe de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental emitido en marzo de 2011 nombró tres fuentes de sobrecostos. Primero, pedir el desarrollo al mismo tiempo que la producción llevó a una amplia modernización de modelos que acababan de construirse. Segundo, una revisión completa de los requisitos del sistema no se realizó hasta 4 meses después de que comenzara la producción, y solo entonces se descubrió que el diseño del VH-71 no podía satisfacer las necesidades del programa. Tercero, el [[Departamento de Defensa]] y La [[Casa Blanca]] pidieron capacidades excesivas de combate y comunicaciones.

'''Reactivación del contrato del Cuerpo de Marines'''

Poco después de la cancelación del programa, el [[Cuerpo de Marines]] lo reinició.  Esta vez, en lugar de ejecutar el desarrollo y la producción simultáneamente, el Cuerpo creó un Documento de Capacidades Iniciales (ICD), que describía más claramente los requisitos de la aeronave. El Departamento aprobó el ICD en agosto de 2009, llamándolo Programa de Reemplazo de Helicópteros VXX.  En febrero de 2010, la Armada solicitó a la industria privada su opinión sobre un Análisis de Alternativas (AOA) para satisfacer las necesidades del proyecto. Entre las opciones que sugirió la Armada estaba la compra de un solo avión pero el desarrollo de dos versiones. Otra opción era comprar dos aviones diferentes: una versión "civil", con baño, suite ejecutiva y [[cocina]] , y una versión "militar", con capacidades completas de [[comando y control]] . El AOA atrajo el interés de más de dos empresas. Entre ellas, [[Boeing]], que dijo a la prensa que tanto su [[CH-47 Chinook]] como su [[Bell Boeing V-22 Osprey]] podrían cumplir los requisitos. Debido a que la AOA contemplaba un proceso de diseño y producción mucho más largo, la Armada dijo que tenía la intención de gastar 500 millones de dólares para mantener en vuelo los VH-3D y VH-60. [[Boeing]] dijo que podría adaptar el VH-71, si la Armada y el Cuerpo de Marines lo deseaban.

En julio de 2013, el Departamento de Defensa eliminó el requisito de que las empresas construyeran prototipos. El análisis del Departamento mostró que era poco probable que el costo de fabricación de prototipos generara beneficios. El Departamento dijo que estaba procediendo con el desarrollo del VXX utilizando un avión en producción con sistemas existentes y probados.  En noviembre de 2012 se publicó un borrador de solicitud de propuestas.

'''Adjudicación del contrato final'''

En agosto de 2013, todas las empresas interesadas, incluidas [[Northrop Grumman]] – [[AgustaWestland]] y [[Bell Textron]] –[[Boeing]], se habían retirado de la licitación del VXX, excepto Sikorsky Aircraft. Sikorsky se había asociado con Lockheed Martin y dijo que tenía la intención de utilizar el [[S-92]] como avión base.  Se estableció una nueva fecha límite en 2020 para que la flota de 23 helicópteros estuviera en funcionamiento.  En mayo de 2014, la Armada otorgó a Sikorsky Aircraft un contrato de $ 1.2 mil millones para construir 6 helicópteros presidenciales, designados [[Sikorsky VH-92]]. Se esperaba que una flota de 21 helicópteros estuviera en servicio para 2023.  Un VH-92 realizó su vuelo inaugural como Marine One en la tarde del 19 de agosto de 2024, cuando el presidente [[Joe Biden]] viajó desde el [[Aeropuerto Internacional O'Hare]] de [[Chicago]] a [[Soldier Field]] en ruta a la [[Convención Nacional Demócrata de 2024]].


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File:2024-01-01 16-04-57.dp2.x3i.sfd.tif.hdr.t.c.jpg|Un [[H-34 Choctaw]] de la Flota Presidencial. En servicio con el jefe de Estado se llamaba "[[Army One]]"; desde 1976 sólo se utiliza "Marine One"
File:Marine One at the Reagan Library.jpg|Un antiguo Marine One en la [[Biblioteca y Museo Presidencial de Ronald Reagan]]
File:Marine One at the Reagan Library.jpg|Un antiguo Marine One en la [[Biblioteca y Museo Presidencial de Ronald Reagan]]
File:President Ronald Reagan and Nancy Reagan waving from the helicopter on White House lawn.jpg|El [[Presidente de los Estados Unidos|presidente]] [[Ronald Reagan]] y la [[Primera dama de los Estados Unidos|primera dama]] [[Nancy Reagan]] abordan el Marine One en 1987
File:President Ronald Reagan and Nancy Reagan waving from the helicopter on White House lawn.jpg|El [[Presidente de los Estados Unidos|presidente]] [[Ronald Reagan]] y la [[Primera dama de los Estados Unidos|primera dama]] [[Nancy Reagan]] abordan el Marine One en 1987
File:Obama, Clinton, Gates, Jones and Mullen in Marine One.jpg|Interior de un Marine One VH-3D Sea King transportando al presidente [[Barack Obama]]
File:P20230915CF-0129 (53235058739).jpg|Un [[SH-3 Sea King]] despegando del jardín sur de La [[Casa Blanca]]
File:Obama, Clinton, Gates, Jones and Mullen in Marine One.jpg|Interior de un Marine One [[SH-3 Sea King]] transportando al presidente [[Barack Obama]]
File:VH-60 Marine One.jpg|[[VH-60N]] sobre [[Washington D.C.]]
File:VH-60 Marine One.jpg| [[VH-60N|<nowiki/>]][[Sikorsky UH-60 Black Hawk]] sobre [[Washington D.C.|Washington D.C]]. [[VH-60N|<nowiki/>]]
File:Sikorsky VH-92 lands at the White House during tests on 22 September 2018 (180922-M-ZY870-434).jpg|Un [[Sikorsky VH-92]] realizando pruebas en el jardín sur de La [[Casa Blanca]], septiembre de 2018
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Revisión del 20:46 13 sep 2024

Marine One

El Marine One (modelo VH-3D Sea King) despegando
del jardín sur de la Casa Blanca.
Usuario principal Presidente de los Estados Unidos
[editar datos en Wikidata]

Marine One (Marine Uno en español) es el indicativo de cualquier aeronave del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que lleva a bordo al Presidente de los Estados Unidos.[1]​ Suele referirse a un helicóptero operado por el escuadrón HMX-1 "Nighthawks", ya sea el gran VH-3D Sea King o el más pequeño VH-60N Whitehawk. Un helicóptero del Cuerpo de Marines que lleva a bordo al Vicepresidente recibe el indicativo de Marine Two (Marine Dos).

Historia

El primer uso de helicópteros para el transporte presidencial tuvo lugar en 1957, cuando Dwight D. Eisenhower viajó en un Bell UH-13J Sioux.[2]​ El presidente necesitaba un medio rápido para llegar a su casa de verano en Rhode Island, dado que el Air Force One no podía aterrizar ni en la Casa Blanca ni en la casa de verano. Eisenhower solicitó a su personal que buscase formas alternativas de transporte y un helicóptero Sikorsky UH-34 Seahorse fue encargado.[3]​ Las primeras aeronaves carecían de las "comodidades" de sus sucesoras modernas, tales como aire acondicionado y baño para uso durante el vuelo.

En 1958, el H-13 fue remplazado por el Sikorsky H-34, y en 1961 por el VH-3A. Poco después de que esta forma de transporte presidencial fuese introducida, asesores del presidente solicitaron al Cuerpo de Marines que investigasen al jardín sur de la Casa Blanca como una zona de aterrizaje de helicópteros.[3]​ Se contaba con un amplio espacio, y el protocolo fue establecido.[3]​

Hasta 1976, el Cuerpo de Marines compartía la responsabilidad del transporte en helicóptero del presidente con el Ejército de los Estados Unidos. Helicópteros del ejército utilizaban el indicativo Army One (Ejército Uno) mientras el presidente iba a bordo. El VH-3D remplazó a algunos VH-3A en 1978, y los VH-3A restantes fueron remplazados por el VH-60N a partir de 1989.

Los helicópteros VH-3 utilizados actualmente por el HMX-1 ya tienen varios años, y en 2002 se inició la competencia VXX para encontrar un reemplazo. El helicóptero seleccionado fue el Lockheed Martin VH-71 Kestrel, una variante del AgustaWestland AW101. En abril de 2009, el programa del VH-71 fue cancelado debido a los excesivos costos.[4]​[5]​ En febrero de 2010, la Armada envió una solicitud de información a la industria de la aviación. Las respuestas serán utilizadas para reiniciar el concurso VXX.[6]​[7]​[8]​[9]​

El 16 de julio de 2009, el Marine One voló por primera vez con una tripulación completamente femenina, como último vuelo de la primera mujer en llevar al presidente: la mayor Jennifer Grieves.[10]​ Hasta la fecha, el Marine One no ha sido objeto de accidente o ataque alguno.[11]​

Funciones actuales

El Marine One es en ocasiones usado como alternativa preferida a las escoltas motorizadas, las cuales pueden ser costosas y logísticamente complicadas. El entorno controlado de un helicóptero también hace de esta una opción más segura.

Más de 800 marines se encargan del funcionamiento de la flota del Marine One, cuya base está en Quantico, Virginia, pero es más visto en acción en el jardín sur de la Casa Blanca o en la Base de la Fuerza Aérea Andrews, en Maryland. En esta base, a veces es utilizado para conectar al Air Force One, para vuelos más largos. Adonde sea que el Marine One vuele, siempre es recibido en tierra por al menos un marine vestido con el uniforme completo (usualmente son dos, con uno actuando como el guardia armado). De acuerdo a una historia contada por Bruce Babbitt, el presidente Clinton, en sus últimos días en el cargo, durante el vuelo y aterrizaje en un área remota cercana al Gran Cañón, se encontró con un marine esperando en la roca, listo para saludarle.[12]​ Los aviadores marines pilotando el Marine One no utilizan el traje de vuelo regular durante sus vuelos, sino el uniforme Blue Dress Charlie/Delta de los marines.

Como medida de seguridad, el Marine One vuela siempre en grupo con varios helicópteros idénticos, en ocasiones hasta cinco. Un helicóptero lleva al presidente, mientras que los otros sirven como señuelo para las posibles amenazas situadas en tierra. Al despegar estos helicópteros comienzan a cambiar su puesto en la formación regularmente, buscando ocultar la localización del presidente (maniobra a la que en ocasiones se llama "el trile del presidente"). El Marine One también se encuentra dotado de contramedidas antimisiles estándar para misiles térmicos y guiados por radar, al igual que contramedidas infrarrojas AN/ALQ-144A.[13]​ Para aumentar la seguridad del Marine One, cada miembro de la escuadra HMX-1 ha de ser investigado por el Departamento de Defensa antes de tocar cualquiera de los helicópteros utilizados para los viajes presidenciales.[14]​

El Marine One es transportado allí donde viaja el presidente, tanto dentro como fuera de los Estados Unidos (al igual que la limusina presidencial).[15]​ En una investidura presidencial, los marines ofrecen un viaje al presidente saliente desde el Capitolio hasta la Base de la Fuerza Aérea Andrews.

Referencias

  1. ↑ «HMX-1 Executive Flight Detachment» (en inglés). Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2012. Consultado el 19 de enero de 2013. 
  2. ↑ Video: British H-Bomb Fired As Debate On Atom Test Ban Rages, 1957/06/03 (1957). Universal Newsreel. 1957. inglés. 
  3. ↑ a b c Brent, P.T. (febrero de 2009). «"Marine One" - Welcome aboard». Leatherneck Magazine (en inglés). Archivado desde el original el 29 de marzo de 2009. Consultado el 19 de enero de 2013. 
  4. ↑ «Cost Nearly Doubles For Marine One Fleet». Washington Post (en inglés). Consultado el 19 de enero de 2013. 
  5. ↑ «Gates outlines military spending overhaul - politics - msnbc.com» (en inglés). Consultado el 19 de enero de 2013. 
  6. ↑ Trimble, Stephen (18 de febrero de 2010). «New VXX competition reveals changes for US presidential helicopter» (en inglés). Flight International. Consultado el 19 de enero de 2013. 
  7. ↑ Fein, Geoff (21 de abril de 2010). «Bell-Boeing V-22 Latest Entry For Navy's Presidential Helo RFI» (en inglés). Defense Daily. Consultado el 19 de enero de 2013. 
  8. ↑ Reed, John (5 de mayo de 2010). «Boeing to make new multiyear Osprey offer». Marine Corps Times (en inglés). Archivado desde el original el 22 de marzo de 2012. Consultado el 19 de enero de 2013. 
  9. ↑ «Boeing says AW101 one of its three options for VXX» (en inglés). FlightGlobal.com. junio de 2010. Consultado el 19 de enero de 2013. 
  10. ↑ Superville, Darlene. «First Female Marine One pilot finishes tour» (en inglés). Marine Corps Times. Associated Press. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2011. Consultado el 19 de enero de 2013. 
  11. ↑ On Board Marine One (Producción televisiva). Discovery Channel. 2009. inglés. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2009. 
  12. ↑ «Speech by Bruce Babbitt» (en inglés). 17 de febrero de 2000. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2010. Consultado el 19 de enero de 2013. 
  13. ↑ «Cryptome Eyeball-series» (en inglés). 22 de abril de 2006. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2010. Consultado el 19 de enero de 2013. 
  14. ↑ «Marine Helicopter Squadron-1 (HMX-1) Nighthawks». GlobalSecurity.org (en inglés). 11 de agosto de 2010. Consultado el 19 de enero de 2013. 
  15. ↑ «On board Air Force One» (en inglés). 15 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 30 de enero de 2013. Consultado el 19 de enero de 2013. 

Enlaces externos

Indicativos de aeronaves presidenciales de los Estados Unidos
Army One Air Force One Navy One Marine One Coast Guard One Executive One
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