Ferrari Roma
| Ferrari Roma | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Otros nombres | Tipo F169 | |
| Fabricante | Ferrari | |
| Diseñador | Flavio Manzoni del Ferrari Styling Centre | |
| Fábricas |
Maranello,  Italia | |
| Período | 2020-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo |
Deportivo (S) Gran turismo | |
| Carrocerías | Berlinetta de 2 puertas | |
| Configuración | Motor central-delantero longitudinal, tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4656 mm (183,3 plg) | |
| Anchura | 1974 mm (77,7 plg) | |
| Altura | 1301 mm (51,2 plg) | |
| Distancia entre ejes | 2670 mm (105,1 plg) | |
| Vía delantera | 1652 mm (65,0 plg)[1] | |
| Vía trasera | 1679 mm (66,1 plg)[1] | |
| Maletero | 12,2 pies cúbicos (345,5 dm³) | |
| Peso | 1570 kg (3461 libras) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | V8 a 90° F154BE Biturbo de 3855 cm³ (3,9 L; 235,2 plg³) | |
| Potencia | 620 CV (612 HP; 456 kW) | |
| Par motor | 760 N·m (561 lb·pie) | |
| Mecánica | ||
| Frenos | Discos ventilados con ABS 390 mm (15,4 plg) (del.) 360 mm (14,2 plg) (tras.)[1] | |
| Ruedas | 245/35 ZR20 plg (50,8 cm) (del.) 285/35 ZR20 plg (50,8 cm) (tras.) | |
| Dirección | Piñón y cremallera asistida[2] | |
| Transmisión | De doble embrague de 8 velocidades | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 320 km/h (199 mph) | |
| Aceleración | 0-100 km/h (62 mph): 3.4 s | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | ||
| Similares | ||
| Sitio web | Página oficial | |
El Ferrari Roma (Tipo F169) es un automóvil deportivo de gran turismo producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari. Basado en el Portofino, es un modelo berlinetta de alto rendimiento ubicado entre el Portofino y el F8 Tributo en la gama de coches deportivos de la firma. El Roma se nombra en honor de la capital de Italia y se dio a conocer en línea en noviembre de 2019.[3][4] La presentación oficial del automóvil al público, tuvo lugar en un evento organizado por Ferrari en Roma.[5][6]
Diseño
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El lenguaje de diseño de la Roma está destinado a mostrar la "forma de vida placentera" (llamada La Nuova Dolce Vita en italiano) que adornaba la capital de Italia en las décadas de 1950 y 1960 y es una desviación del lenguaje de estilo de los actuales autos deportivos Ferrari. La parte delantera del automóvil se inspira en el auto deportivo insignia SF90 Stradale, mientras que el perfil lateral del automóvil recuerda al 812 Superfast. El diseño general está inspirado en el 250 GT Lusso y los 250 GT 2+2 grand tourers. Una parrilla del color de la carrocería, manijas de las puertas al ras, luces led delgadas en la parte delantera y trasera y un alerón profundo en la barbilla, son algunos de los principales cambios.
El interior se centra en el tema de la cabina doble, con celdas separadas de conductor y pasajero, que Ferrari lo describe como un interior "2+2". El tablero de instrumentos cuenta con instrumentación digital: una pantalla táctil envolvente de 16 pulgadas (40,6 cm) y un volante multifunción (ambos compartidos con el SF90 Stradale) para el conductor. La pieza de acabado que atraviesa el centro del interior, separa al conductor y al pasajero y se integra perfectamente en el tablero de instrumentos. Una pantalla táctil vertical de 8,4 pulgadas (21,3 cm) montada en el centro, controla la mayoría de las funciones del automóvil y una tercera pantalla táctil vertical, está integrada en el tablero en el lado del pasajero. La pantalla del pasajero permite el acceso del pasajero a los controles de HVAC solamente con controles multimedia y de navegación. El pasajero también puede ver las métricas de rendimiento del automóvil.
Una llave de nuevo diseño les permite al conductor abrir las puertas del automóvil presionando un botón cerca de las manijas de las puertas al ras del automóvil.[7][8][9][10][11] El volante estrena un nuevo diseño con gran cantidad de mandos integrados, pero todos ellos siendo táctiles. Lo mismo sucede con la interfaz de infoentretenimiento central, ubicada entre los asientos delanteros y en posición vertical, con una configuración que debería permitir alojar a personas de baja estatura o niños en las plazas traseras. En referencia al maletero no se han comunicado cifras de volumen, pero del mismo modo podemos esperar suficiente espacio para llevar el equipaje de dos personas.[12]
Especificaciones y rendimiento
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El V8 es la misma unidad utilizada en el Portofino, pero está modificado para tener una potencia nominal de 620 CV (612 HP; 456 kW) entre las 5750 y 7500 rpm y 760 N·m (561 lb·pie) de par máximo entre las 3000 y 5750 rpm. El motor V8 biturbo con un diámetro x carrera de 86,5 x 82 mm (3,41 x 3,23 pulgadas), está acoplado a una caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades compartida con el SF90 Stradale, que pesa 6 kg (13,2 libras) menos que la unidad de siete velocidades utilizada en el Portofino y se afirma que proporciona cambios más rápidos y suaves.
Un sistema de escape rediseñado, utiliza filtro de partículas por razones de regulación de emisiones, pero se ha diseñado para conservar la mejor nota de escape. Esto se logró quitando los silenciadores y agregando válvulas de filtro. El Roma también viene con la tecnología 6.0 de control de deslizamiento lateral de Ferrari, la perilla Manettino con cinco posiciones en el volante y un Dynamic Enhancer que controla el ángulo de desvío, accionando las pinzas de freno individuales del automóvil, la primera para un modelo Ferrari GT. Los componentes más ligeros se utilizan siempre que sea posible y Ferrari afirma que el 70% de las piezas utilizadas en el Roma son nuevas en comparación con el Portofino.
Un alerón trasero activo se activa en tres etapas de despliegue a alta velocidad para ayudar a generar carga aerodinámica. Los neumáticos utilizados en el Roma miden 285/35 ZR20 pulgadas (50,8 cm) en la parte trasera y 245/35 ZR20 pulgadas (50,8 cm) en la parte delantera. El Roma viene con 12,2 pies cúbicos (345,5 dm³) de espacio de arranque en la cajuela y espacio de almacenamiento adicional detrás de los dos asientos delanteros. Algunos sistemas de asistencia serán opcionales para ayudar al conductor durante los viajes largos.
El Roma pesa 200 kg (441 libras) menos que el Portofino mientras se basa en la misma plataforma, debido a una estructura de carrocería más rígida y al uso de partes más ligeras. Las cifras de rendimiento incluyen un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3.4 segundos, de 0 a 200 km/h (124 mph) en 9.3 segundos y una velocidad máxima de 320 km/h (199 mph).[11][13][14][15]
Referencias
[editar]- ↑ a b c Zal, Pawel. «2020 Ferrari Roma». Automobile-catalog. Consultado el 28 de marzo de 2020.
- ↑ «2019 Ferrari Roma». Carfolio.com. 2 de febrero de 2020. Consultado el 28 de marzo de 2020.
- ↑ Rix, Jack (13 de noviembre de 2019). «The new Ferrari Roma is an Aston Martin Vantage killer». Top Gear (en inglés). Consultado el 13 de noviembre de 2019.
- ↑ Palmer, Zac (13 de noviembre de 2019). «The Ferrari Roma is revealed as a gorgeous two-door Italian coupe». Autoblog (en inglés). Consultado el 14 de noviembre de 2019.
- ↑ DeBord, Matthew (14 de noviembre de 2019). «Ferrari just unveiled its new Roma coupé — and it's a stunner». Business Insider (en inglés). Consultado el 15 de noviembre de 2019.
- ↑ Gastelu, Gary (14 de noviembre de 2019). «The Ferrari Roma is for rich people who are afraid of Ferraris». FOX (en inglés). Consultado el 15 de noviembre de 2019.
- ↑ Davies, Chris (13 de noviembre de 2019). «Ferrari Roma could be the Italian automaker’s most beautiful car in years». Slash Gear (en inglés). Consultado el 14 de noviembre de 2019.
- ↑ Wood, Dafydd (13 de noviembre de 2019). «Ferrari Roma unveiled as 620hp super GT». Piston Heads (en inglés). Consultado el 14 de noviembre de 2019.
- ↑ Custard, Ben (14 de noviembre de 2019). «New Ferrari Roma supercar: first details revealed». www.carbuyer.co.uk (en inglés). Consultado el 14 de noviembre de 2019.
- ↑ Pérez, Jeff (14 de noviembre de 2019). «The Ferrari Roma's Key Is The Most Ferrari Thing Ever». Motor1 (en inglés). Consultado el 15 de noviembre de 2019.
- ↑ a b Askari, Matthew (14 de noviembre de 2019). «First Look at New Ferrari Roma Coupe That's an Instant Classic». Car and Driver (en inglés). Consultado el 15 de noviembre de 2019.
- ↑ «Ferrari Roma». Diario motor.com. Consultado el 28 de marzo de 2020.
- ↑ Szymkowski, Sean (13 de noviembre de 2019). «Ferrari Roma: A (handsome) Portofino coupe by another name». CNET (en inglés). Consultado el 14 de noviembre de 2019.
- ↑ «2020 Ferrari Roma unveiled». m.drive.com.au (en inglés). 14 de noviembre de 2019. Consultado el 14 de noviembre de 2019.
- ↑ Palmer, Zac (14 de noviembre de 2019). «Ferrari Roma: More details and new photos from every angle». Autoblog (en inglés). Consultado el 15 de noviembre de 2019.
Enlaces externos
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