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Usuario:Ernesto Rodgar/Taller

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Parques naturales de República Dominicana

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Existen 29 parques naturales y 2 parques nacionales submarinos. Según el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales, la superficie de cada parque es la siguientes:

Parques nacionales de República Dominicana (superficie y ubicación)
Parque natural Área (km2) Provincia(s) Fecha de

creación

Anacaona 538,93 Azua, Bahoruco, San Juan 2009
Aniana Vargas 119,16 Sánchez Ramírez 2009
Armando Bermúdez 802,53 La Vega, Santiago, Santiago Rodríguez 2004
Baiguate 52,44 La Vega 2009
Cabo Cabrón 35,59 Samaná 2004
Cotubanamá o del Este 795,08 La Altagracia 2004
El Morro 18,36 Monte Cristi 2004
Francisco Alberto Caamaño Deñó 587,44 Azua 2009
Humedales del Ozama 47,46 Monte Plata, Santo Domingo 2004
Jaragua 1 535,01 Pedernales 2004
José del Carmen Ramírez 749,72 Azua, San Juan 2004
La Gran Sabana 219,58 Bahoruco, Independencia 2009
La Hispaniola 54,77 Puerto Plata 2009
Lago Enriquillo e isla Cabritos 404,93 Bahoruco, Independencia 2004
Loma de los Siete Picos 136,3 Monseñor Nouel, Monte Plata, San Cristóbal, Santo Domingo 2021[1]
Los Haitises 631,74 Duarte, Hato Mayor, Monte Plata, Samaná, Sánchez Ramírez 2004
Luis Quin 197,29 San Cristóbal, San José de Ocoa, Peravia 2009
Manglares de Estero Balsa 62,37 Monte Cristi 2004
Manglares del Bajo Yuna 121,2 Duarte, María Trinidad Sánchez, Samaná 2004
Máximo Gómez 42,29 San Cristóbal, Peravia 2009
Montaña La Humeadora 305,41 San Cristóbal, San José de Ocoa, Monseñor Nouel 2004
Nalga de Maco 165,81 Elías Piña, Santiago Rodríguez 2004
Picky Lora (Ámina) 112,28 Santiago, Santiago Rodríguez, Valverde 2009
Punta Espada 82,06 La Altagracia 2009
Saltos de la Jalda 36,43 Hato Mayor 2009
Sierra de Bahoruco 1 091,76 Bahoruco, Barahona, Pedernales 2004
Sierra de Martín García 261,5 Azua, Barahona 2004
Sierra de Neiba 182,99 Bahoruco, Elías Piña, Independencia, San Juan 2004
Valle Nuevo 902,72 Azua, La Vega, Monseñor Nouel, San José de Ocoa 2004
Total 10 293,15

Primera República Dominicana

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Cronología presidencial y constitucional

Constituciones:

  • de San Cristóbal: 6 de noviembre de 1844-25 de febrero de 1854
  • de febrero de 1854: 25 de febrero de 1854-23 de diciembre de 1854
  • de Santana: 23 de diciembre de 1854-19 de febrero de 1858 / 27 de septiembre de 1858-18 de marzo de 1861
  • de Moca: 19 de febrero de 1858-27 de septiembre de 1858
Presidentes y Constituciones de la Primera República Dominicana
José Desiderio ValverdeManuel de Regla MotaBuenaventura BáezManuel JimenesPedro SantanaJunta Central Gubernativa

Túneles 27 de Febrero

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Túneles de la Av. 27 de Febrero
para metro y cercanías
STR+l STRq STRq umKRZo umKRZo
ABZg+l STRq STRq
umTHSTo + HUBaq
umTHSTo + HUBeq
Francisco del Rosario Sánchez
STR STR+l STRq umKRZo umKRZo
Puerta del Sur
STR ABZg+l STRq umKRZo umKRZo
STR STR uSTRg uSTRg
KRWl
KRW+r + KRWl
KRW+r
uHSTf + HUBaq
uHSTg + HUBeq
Beller
ABZg2 ABZg3 uSTR uSTR
ABZg+1 ABZg+4 uSTR uSTR
STRf STRg
uHSTf + HUBaq
uHSTg + HUBeq
Las Carreras
ABZg2
ABZg2 + STRc3
uSTR + STRc3
uSTR
STR + STRc1
ABZg+4 + STRc1
ABZg+4 violet uSTR
STR ABZg2
ABZg2 violet + STRc3
uSTR + STRc3 violet
STR
STR + STRc1
ABZg+4 violet + STRc1 violet
ABZg+4 violet
STR STR
INT violet + HUBaq
INT violet + HUBeq
Núñez de Cáceres
STR
STR + STRc2
ABZg3 violet + STRc2 violet
ABZg3 violet
STR ABZg+1
ABZg+1 violet + STRc4
uSTR + STRc4 violet
STR + STRc2
ABZg3 + STRc2
ABZg3 violet uSTR
ABZg+1
ABZg+1 + STRc4
uSTR + STRc4
uSTR
STRf STRg uHSTf uHSTg
Dr. Defilló
STRc2
ABZg3 + STRc2
ABZg3 uSTR uSTR
STR+1
ABZg+1 + STRc4
STR+c4 uHSTf uHSTg
Juan Nepomuceno Ravelo
STRc2
STR3 + STRc2
ABZg3 STR uSTR uSTR
STR+1
STR+1 + STRc4
STR+c4 STR uSTR uSTR
STRf STRg STR2 STR3 uHSTf uHSTg
Jacinto de la Concha
STR+c2 STR3 STR+1 STR+4 uSTR uSTR
ABZg+1 STRc4 STRg STRf uSTRf uSTRg
KINTe-L KINTa-M INT-M INT-M uINT-M uINT-R
Gran Estación Central
STRc2 ABZg3 mKRZu mKRZu uKRZu uKRZu
Línea M3
STR+1 STR+c4 STR2 STR3 uSTRf uSTRg
STRf STRg STR+1 STR+4 uSTR uSTR
STR2 STR2+c3
STRf + STRc3
STRg uHSTf uHSTg
Frank Félix Miranda
STRc1
STR+4 + STRc1
ABZg+4 STR uSTR uSTR
STR2
ABZg2 + STRc3
STR+c3 uSTR uSTR
STRc1
ABZg+4 + STRc1
ABZg+4 uSTR uSTR
STRf STRg uHSTf uHSTg
Palacio de los Deportes
ABZg2 STR2+c3 uSTR3 uSTR
STR+c1
uSTR+1 + STR+4
STR+4 uSTR
STRf STRf violet STRg uSTRg
STR + uSTRc2
uSTR3 + STR
ABZg2 STR+c3
uSTR+1 + STR
STR + uSTRc4
STR+c1 ABZg+4
INT violet + HUBaq
STR + HUBq
STR + HUBq
INT violet + HUBeq
Juan Bosch
uSTR + STR2
STR+c3 STR+c2
uSTR + STR3
uSTR + STRc1
ABZg+4 ABZg+1
uSTR + STRc4
uHSTf + HUBaq
STR + HUBq
STR + HUBq
uHSTg + HUBeq
Leopoldo Navarro
uSTR STR STR uSTR
uKRW+l
KRW+l + uKRWr
KRWr + KRW+l
KRWr + uKRW+l
uKRWr
uSTR STR STR uSTR
uSTR STR STR uABZg2 uSTRc3
uSTRgq uABZgr STR STR uSTR+c1 uSTR+4
hacia Plaza
uSTRfq uKRZu mKRZu mKRZu uKRZu uSTRr
de la Independencia
uSTRf STRf STRg uSTRg
uSTR2 STR3 STR uSTR
STR+1 uSTR+4 STR uSTR
STR
uHSTf + HUBaq
STR + HUBq
uHSTg + HUBeq
La Filantrópica
STRf uSTR STRg uSTR
STR
uHSTf + HUBaq
STR + HUBq
uHSTg + HUBeq
La Dramática
STR uSTR2 STR3 uSTR
STR STR+1 uSTR+4 uSTR
STRf STRg uSTRf uSTRg
INT-L INT-R uHSTf uHSTg
La Trinitaria
STR STR uSTR uSTRl uSTRgq
hacia Guachupita
STRf STRg uSTRl uSTRq uSTRfq
y Eduardo Brito
STR + ltSTRe
STR + ltSTRe
WASSERq WBRÜCKE1 WBRÜCKE1 WASSERq
río Ozama
STR + ltSTRa
STR + ltSTRa
STRc2 ABZg3 ABZg2 STRc3
STR+1 STR+c4 STR+c1 STR+4
STRf STRf STRg STRg
hacia Faro a Colón

Como parte del complejo sistema de metro y cercanías (véase CGSD) serían necesarios varios túneles ferroviarios debajo de la Av. 27 de Febrero, en sentido este-oeste en el centro del Distrito Nacional. Estos derían servicio a una línea de metro (M4) y a tres de cercanías (C1 y C9 a lo largo de todo el trayecto; C5 entre Puerta del Sur y Gran Estación Central; C7 desde Gran Estación Central hasta Trinitarios).

Las principales estaciones en esta ruta serían (de oeste a este):

  • Puerta del Sur. Ubicada en la plaza de la Bandera, Av. 27 de Febrero con Av. Luperón, daría servicio a las líneas C1, C2 y C5, así como a las líneas M4 y M5 a través de la estación Franscisco del Rosario Sánchez (mismo edificio, distinta nomenclatura).
  • Núñez de Cáceres. Ubicada en la Av. 27 de Febrero con Av. Núñez de Cáceres, daría servicio a las líneas M4, M9 y C1.
  • Gran Estación Central. Ubicada en la Av. 27 de Febrero casi esq. Av. Abraham Lincoln, daría servicio a las líneas M3, M4, C1, C5, C7 y C9.
  • Juan Bosch. Ubicada en la Av. 27 de Febrero con Av. Máximo Gómez, daría servicio a las líneas M1, M4 y C1.
  • La Trinitaria. Ubicada en la plazoleta La Trinitaria, Av. 27 de Febrero con calle Josefa Brea, daría servicio a las líneas M3, M4 y C1. De aquí las vías saldrían a la superficie para cruzar el río Ozama en un puente ferroviario paralelo a los puentes Juan Bosch y Juan Pablo Duarte.

Se ofrece un diagrama de la conexión entre las estaciones Núñez de Cáceres, Gran Estación Central y Juan Bosch con la disposición de las vías entre los túneles. En azul se muestran las líneas de metro y en rojo, las de cercanías; franjas violetas representan vías de uso mixto.

Gran parte de la ruta requeriría dos túneles paralelos de dos vías cada uno, pero Gran Estación Central necesitaría un par de vías adicional, y por ende otro túnel. De esta manera, el primer túnel (norte) sería utilizado por la Línea M4 de metro, el túnel central, por las líneas C1-Circular y C9-Expreso Aeropuerto del CGSD y el tercer túnel (sur) funcionaría de terminus a las líneas C5-Villa Altagracia por Palmarejo y C7-San Pedro por Boca Chica.

Ofrecemos a continuación el esquema del segmento entre la estación Leopoldo Navarro y la estación La Trinitaria. Este diagrama muestra las vías de metro en azul y las de cercanías de rojo.

Esta sección tiene ciertas particularidades. Por una parte, se plantea un ramal de la Línea M4 hacia el Palacio Nacional y la Zona Colonial, cuyo terminus sería la estación Plaza de la Independencia (M3 y M8). Por su parte, la línea prinicipal de la Línea M4 (hacia Guachupita y Eduardo Brito) optaría por una disposición distinta de cara al giro hacia el norte que hace justo después de La Trinitaria. En dicha estación, las líneas C7 y C9 no tendrían parada, pero usarían las mismas vías que la C1-Circular.

A continuación, las vías saldrían a la superficie para cruzar el río Ozama en un puente ferroviario de doble vía paralelo a los puentes Juan Bosch y Juan Pablo Duarte. A partir de aquí, ya en Santo Domingo Este, las vías volverían bajo tierra y volverían a duplicarse los túneles para tener cuatro vías. La C1-Circular utilizaría las dos vías centrales, mientras que las líneas C7-San Pedro por Boca Chica y C9-Expreso Aeropuerto circularían por las vías exteriores. El túnel norte (derecha en el esquema) se usaría en sentido este-oeste y el túnel sur, en sentido oeste-este. De esta manera, se pudiera crear una estación de andén único en Faro a Colón para la C1-Circular.

Cercanías del Gran Santo Domingo

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Proyecciones de redes de cercanías o trenes suburbanos para el Gran Santo Domingo.

C1 - Circular Santo Domingo

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C1  1 
Circular
Puerta del Norte  4  5  8  9 Estación de ferrocarril
tSTR+l tINTq tSTR+r
Puerta del Sur  2  5 Estación de ferrocarril
tINT tHSTe@f
Embajada
tSTR hKRZWae
río Isabela
Gran Estación Central  5  7  9 
tINT INT
Mirador Norte  8 
tSTR mKRZo
Metro de Santo Domigno
tSTR STR
Trinitarios
tHST ABZgl+l CONTfq
hacia Sabana Perdida
tKRZW WASSERq hKRZWae
río Ozama
Puerta del Este  3  6  7  9 Estación de ferrocarril
tINT HST
Ozama
tSTR STR
Cancino  3 
tSTRl tHSTefq ABZlr CONTfq
hacia cocheras

La primera línea conectaría las principales estaciones de trenes de la ciudad, así como algunas líneas de metro. Sería un círculo completo, de ahí el nombre, que además conectaría con todas las otras líneas del CGSD.

Las principales estaciones de esta línea son Puerta del Norte Estación de ferrocarril, Puerta del Sur Estación de ferrocarril, Gran Estación Central y Puerta del Este Estación de ferrocarril. La única línea del CGSD que se conectaría con la Circular 1 sería la Circunvalación 10.

Su identificador es de color gris con el símbolo  1 . Sus cocheras estarían más allá de la Av. Charles de Gaulle, a orillas del río Ozama.

C2 - Puerta del Sur - Hato Viejo

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C2  2 
Puerta del Sur-Hato Viejo
Puerta del Sur  1  5 Estación de ferrocarril
tKINTa
tABZgl tCONTfq
hacia cocheras
Engombe
tHST
Las Palmas
tHST
tABZg+l tCONTfq
hacia Herrera
Manoguayabo  10 
tINT
tABZgl tCONTfq
hacia Hato Nuevo
Alcarrizos Este
tHST
Los Alcarrizos Centro
tHST
Lebrón-Alcarrizos Norte
tHST
tSTRe
ABZg+l CONTfq
hacia Caballona
Ciudad Satélite Duarte  10 
INT
hacia Merca Santo Domingo
CONTgq ABZgr
San Miguel
HST
hacia Camp. 16 de Agosto
CONTgq ABZg+r
Pedro Brand  5 Estación de ferrocarril
INT
ABZgl CONTfq
hacia Villa Altagracia
La Cuaba
HST
Hato Viejo
KHSTe

La segunda línea del CGSD conectaría Puerta del Sur Estación de ferrocarril, y por tanto las avenidas 27 de Febrero y Luperón, con Engombe y Manoguayabo. De ahí continuaría hacia Los Alcarrizos, con tres estaciones en el municipio, para volver a coincidir con la línea Circunvalación  10  en torno a Ciudad Satélite Duarte. Finalmente llegaría, al menos en una primera etapa, con Pedro Brand Estación de ferrocarril, dando acceso a líneas de media y larga distancia hacia el Cibao.

Posteriorimente se pudiera continuar esta línea 10km dirección norte hacia La Cuaba e incluso 6km más hacia Hato Nuevo (provincia de Monte Plata).

Su identificador es el color rojo con símbolo  2 . Sus cocheras serían las Cocheras de Herrera, próximas al peaje de la Autopista 6 de Noviembre.

C3 - Puerta del Este - Monte Plata

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C3  3 
Puerta del Este-Monte Plata
Puerta del Este  1  6  7  9 Estación de ferrocarril
tKINTa
Cancino  1 
tHST
tSTRe
hacia cocheras
CONTgq ABZgr
ABZg+l CONTfq
hacia Ozama
Sabana Perdida
HST
Villa Mella
HST
hacia San Luis
CONTgq ABZgr
sine nomine
HST
Villa María  10 
THSTu
La Ceiba
HST
Hacienda Estrella
HST
ABZg+l CONTfq
hacia Higüero
Guanuma  4 
HST
ABZgl CONTfq
hacia Yamasá
Luisa Blanca
HST
La Guía
HST
Cacique
HST
Monte Plata Estación de ferrocarril
KINTe

La tercera línea de la red conectaría Puerta del Este Estación de ferrocarril con Monte Plata Estación de ferrocarril. Pasaría por Cancino, al norte de Santo Domingo Este, próximo a la Av. Charles de Gaulle. De ahí tendría acceso a las Cocheras del Ozama. Luego continuaría hacia Sabana Perdida y Villa Mella. Más al norte, antes de la Av. Circunvalación, se pudiera agregar una estación, todavía sin nombrar.

En el punto de la Av. Circunvalación coincidiría con la línea Circunvalación  10 , pasando por debajo de esta. De ahí se dirige al nordeste, para luego girar hacia el oeste hacia Guanuma, donde conectaría con la línea  4 . Este intercambiador serviría para redirigir el tráfico de Monte Plata y Yamasá hacia Puerta del Este, por esta línea, y hacia Puerta del Norte, por la línea  4 .

Finalmente la línea correría hacia el norte, para conectar con la línea general Monte Plata-Yamasá. Ahí giraría hacia el este para terminar en la estación de Monte Plata Estación de ferrocarril.

Su identificador es azul con símbolo  3 . Sus cocheras serías las Cocheras del Ozama, más allá de la Av. Charles de Gaulle.

C9 - Expreso Aeropuerto

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C9  9 
Expreso Aeropuerto
Puerta del Norte  1  4  5  8 Estación de ferrocarril
tKINTa
tSTR etHST
Puerta del Sur
Gran Estación Central  1  5  7 
tINT
tSTR etHST
Trinitarios
tSTRef
WASSERq
río Ozama
tSTRag
Puerta del Este  1  3  6  7 Estación de ferrocarril
tINT
tSTRef
STR
SKRZ-G4o
Autopista Juan Pablo II
SKRZ-G4o
Autopista Las Américas
Aeropuerto de Las Américas  10 Aeropuerto
KINTe

La novena línea de la red CGSD conectaría algunas de las principales estaciones de la ciudad con el Aeropuerto Internacional de Las Américas. Recorrería aproximadamente 41km, desde Puerta del Norte Estación de ferrocarril, pasando por Gran Estación Central y Puerta del Este, hacia el este por la Av. Ecológica hasta el Aeropuerto.

Esta línea evitaría las estaciones de Puerta del Sur Estación de ferrocarril y Trinitarios. A partir de Puerta del Este Estación de ferrocarril iría por vías exclusivas que permitan mayor velocidad en comparación con otras líneas del CGSD.

Su identificador sería de color marrón con el símbolo  9 .

Corredores industriales

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Corredores industriales
Puerto de Puerto Plata Transbordador
KINTa black
STR black
Zona Ind. de Tamboril
HST black
STR black
Aeropuerto Int. del Cibao Aeropuerto
INT black
ABZgl black STRq black STR+r black
STR black INT black
San Francisco de Macorís Estación de ferrocarril
Polígono Ind. Duarte
ABZgl+l black KHSTeq black STR black
STR black HST black
Monte Plata Norte Estación de ferrocarril
BST black INT black
Almacenes
STR black ABZgl+l black BSTq black ABZq+lr black KHSTeq black
Zona Ind. La Romana
Herrera
HST black STR black KHSTe black
Higuamo
Puerto de Haina Oriental Transbordador
KINTe black KINTe black
Puerto Mult. Caucedo Transbordador

Como parte del servicio ferroviario, los trenes de mercancías tendrían corredores específicos para acelerar el transporte industrial y comercial.

Estas vías específicas conectarían el puerto de Puerto Plata, al norte, y los puertos de Haina Oriental, Caucedo e Higuamo. Además, daría servicio a zonas industriales en Tamboril, Los Alcarrizos, Herrera y La Romana.

Se pudieran colocar talleres intermedios: el principal estaría entre Santo Domingo Este y Boca Chica; otro de menor tamaño se podría situar en torno a la circunvalación de Santo Domingo, al este de Los Alcarrizos.

Plantilla de ferrocarrill: línea Este

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Ferrocarriles del Este
Puerta del Este
tKINTa
tSTRe
STR+l ABZgr
Hipódromo
HST HST
San Isidro
Rivera del Caribe
HST STR
Caucedo Transbordador
KHSTaq KRZu ABZg+r
La Caleta
HST HST
Almacenes
STR ABZgl CONTfq
hacia Guerra
Boca Chica
INT STR
STR2 STR+c3
STRc1 ABZg+4
Cayacoa
HST
STRc2 ABZg3
STR+1 STR+c4
Juan Dolio-Guayacanes
HST STR
Higuamo
HST STR
STRl ABZg+r
SKRZ-G4u
Autovía del Este
San Pedro de Macorís
KINTe

Esta es una plantilla para la línea principal de Ferrocarriles del Este, entre Santo Domingo Este y San Pedro de Macorís. Consta de una línea central que conecta directamente ambas ciudades pasando por la estación Almacenes. Habría una línea secundaria que daría servicio a Boca Chica, pasando a la vez por varios puntos de línea de Cercanías de Santo Domingo.

La idea es crear más indicaciones: Almacenes conecta con Rivera del Caribe y de ahí la línea Circunvalación del Gran Santo Domingo continúa hacia el Aeropuerto de Las Américas. Esto se puede dejar fuera, ya que las líneas de la red de cercanías serían operadas por la Oficina para el Reodenamiento del Transporte (OPRT) y serían de carácter público.

Finalmente añadí la sección que conectaría con el Puerto Multimodal Caucedo como parte de la red. De esta manera se conecta la zona franca de La Romana con el sector industrial de Almacenes y con el puerto de Caucedo.

Ferrocarril: línea Norte

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Ferrocarril
Santo Domingo-Santiago
NOR
utKINTa + HUBaq
tKINTa + HUBeq
hacia EMB
utCONTgq utABZgr tSTR
utSTRe tSTRe
uSTR ABZgl STRq STRq STR+r
uABZgl mKRZo uSTRq uSTR+r STR
GUA
uHST STR uSTR+l uABZgr STR
hacia YAM
uCONTf CONTf uHST uSTR STR
PJO
GYG
uHST uHST STR
BPL
uSTRl uABZg+r STR
MSD
uHST STR
hacia PID
uCONTgq uSTRq uABZgr STR
CIE
uHST STR
CMP
uHST STR
PBR
uINT + HUBaq
HST + HUBeq
hacia PID
fCONTgq fSTR+r uSTR STR
ARV
fSTR uHST STR
VAL
fSTR
uKHSTe + HUBaq
HST + HUBeq
fSTR STR+l STRr
fSTR STR
BON
fSTR HST
fSTR STR
LVG
fSTR INT
hacia MOC
CONTgq STRq fmKRZo ABZg+r
fSTR+l fSTRq fSTRq fSTRr STR
fCONTf STR+l STRq STRq STRr
tSTRa utSTR+l utSTRq utSTReq uCONTfq
hacia MYM
CIB
tINT + HUBaq
utHST + HUBeq
tSTR utABZgl
utHSTq + HUBa
utSTReq uCONTfq
hacia ESP
tABZgl umtKRZt
tINTq + HUBe
tSTReq CONTfq
STG
tSTR utHST
AMS
fCONTg tSTRef utHSTe@f
LEO
fSTR STR uSTRl uSTR+r
fSTRl mfKRZo fSTR+r uSTR
ZIT
STR
fHST + HUBaq
uHST + HUBeq
hacia GUR
uCONTgq mKRZo fuKRZo uABZlr uCONTfq
hacia TMB y CUM
STR fSTR
TUNNEL1 fTUNNEL1
BS2l
fBS2l + BS2c3
leer + fBS2c3
YAS
uKHSTa STR fSTR
TUB
uHST STR fSTRl fSTRq fSTR+r
CONTgq umKRZo KRZo+lr STRq STRq fmKRZo CONTfq
uCONTgq uABZgr+r STR uSTR+l uSTRq fuKRZo uCONTfq
uSTR STR uSTR fSTR
PPL
uKHSTe + HUBaq
KINTe + HUBq
uHST + HUBeq
fKINTe + HUBa
PPP
utSTRl utHSTq
uHSTq + HUBe
uCONTfq

Una de las vías principales del proyecto de transporte en República Dominicana sería la que conecte Santo Domingo y Santiago, pasando por Villa Altagracia, Bonao y La Vega, y que continuaría hacia Puerto Plata.

También en la línea se muestra la red de cercanías del Gran Santo Domingo y de Santiago. Asimismo se incluye la red de trenes de mercancías, el Corredor Industrial Cibao-Haina, en verde.

Línea central de la Compañía Ferroviaria de Santo Domingo y Santiago (rojo):

  • NOR: Santo Domingo Puerta del Norte
  • PBR: Pedro Brand
  • VAL: Villa Altagracia
  • BON: Bonao
  • LVG: La Vega
  • CIB: Santiago Puerta del Cibao
  • PPL: Puerto Plata

Corredor Industrial Cibao-Haina (verde):

  • PHO: Puerto de Haina Oriental
  • HRR: Herrera
  • CSD: Ciudad Satélite Duarte
  • PID: Parque Industrial Duarte
  • AIC: Aeropuerto Internacional del Cibao
  • ZIT: Zona Industrial de Tamboril
  • PPP: Puerto de Puerto Plata

Asimismo se incluyen algunas líneas de cercanías de Santo Domingo y Santiago que corren en paralelo o en las mismas vías que la línea central de la CFSDS.

Plantilla:Historia de la República Dominicana

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Ernesto Rodgar/Taller
Historia precolombina
Ver lista
Formación de la isla
Primeros pobladores
Los taínos
Edad Moderna / Período colonial
Edad Contemporánea

Prueba para una ficha para usar en artículos sobre historia de la República Dominicana; dividida por períodos y edades históricas.

  • Historia precolombina
    • Formación de la isla
    • Primeros pobladores
    • Los taínos
  • Edad Moderna / Período colonial
    • Capitanía General de Santo Domingo
    • Era de Francia
    • España Boba
    • Ocupación haitiana
  • Edad Contemporánea
    • Primera República
    • Anexión a España
    • Segunda República
    • Ocupación estadounidense
    • Tercera República
    • Guerra civil dominicana
    • Cuarta República

Lista de gobernadores coloniales de Santo Domingo

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Los gobernadores coloniales de Santo Domingo eran las personas a cargo de la Capitanía General como parte del Imperio español. Tuvieron asiento en el Alcázar de Colón y en los Palacios Reales. El cargo tiene su origen en 1492 con Cristóbal Colón, continuará durante la Era de Francia y perdurará hasta 1821 con la declaración de la Independencia Efímera. El cargo reaparecerá durante 1861-1865 durante la Anexión de Santo Domingo a España.

Primera colonia española

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Gobernadores y virreyes de Indias

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Enlaces externos

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Tercera República

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Comienza en 1924 y termina en 1965 con la Guerra civil dominicana.

Donald Reid CabralJuan BoschRafael BonnellyJoaquín BalaguerHéctor TrujilloRafael Leónidas TrujilloManuel de Jesús TroncosoJacinto PeynadoRafael Leónidas TrujilloHoracio VásquezGuerra civil dominicanaHistoria de la República Dominicana#Tercera República (1924-1965)Historia de la República Dominicana#Tercera República (1924-1965)Ocupación estadounidense de la República Dominicana (1916-1924)

Abreviaturas utilizadas: ATIC — Agricultura, Trabajo, Industria y Comercio; Agric y Tr — Agricultura y Trabajo; Agr, Tr e Ind — Agricultura, Trabajo e Industria; C — Cultos; CRB — Control y Recuperación de Bienes; EBAC — Educación, Bellas Artes y Cultos; IPCom — Interior, Policía y Comunicaciones; RRHH — Recursos Hidráulicos; SAS — Sanidad y Asistencia Social; SPS — Sanidad y Previsión Social.

Abreviaturas de presidentes: JP Jacinto Peynado; MJTManuel de Jesús Troncoso; JBalJoaquín Balaguer; RBRafael Bonnelly; BoJuan Bosch; DRCDonald Reid Cabral.

Cuarta República

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Comienza en 1965 y llega hasta la actualidad.

Ministerio de Educación Superior, Ciencia y Tecnología (República Dominicana)Ministerio de Deporte y Recreación (República Dominicana)Ministerio de Cultura (República Dominicana)Ministerio de Educación (República Dominicana)Ministerio de la Juventud (República Dominicana)Ministerio de la Mujer (República Dominicana)Ministerio Público (República Dominicana)Ministerio de Salud Pública y Asistencia Social (República Dominicana)Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales (República Dominicana)Ministerio de Vivienda y Edificaciones (República Dominicana)Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (República Dominicana)Ministerio de Economía, Planificación y DesarrolloMinisterio de Hacienda (República Dominicana)Ministerio de Turismo de la República DominicanaMinisterio de Trabajo (República Dominicana)Ministerio de Energía y Minas (República Dominicana)Ministerio de Industria y Comercio (República Dominicana)Ministerio de Agricultura (República Dominicana)Ministerio Administrativo de la Presidencia (República Dominicana)Ministerio de Administración Pública (República Dominicana)Ministerio de la Presidencia (República Dominicana)Ministerio del Interior y Policía (República Dominicana)Ministerio de Defensa (República Dominicana)Ministerio de Relaciones Exteriores (República Dominicana)Luis AbinaderDanilo MedinaLeonel FernándezHipólito MejíaLeonel FernándezJoaquín Balaguer#Los Diez Años (1986-1996)Salvador Jorge BlancoJacobo MajlutaAntonio GuzmánJoaquín Balaguer#Los Doce Años (1966-1978)

Nota: Este cronograma no incluye a los ministros sin cartera.

Abreviaturas utilizadas: A. P. — Administración Pública; Com. — Comercio; Dep. y R. — Deporte y Recreación; Edu. — Educación; Edu. Sup. — Educación Superior; EPyD — Economía, Planificación y Desarrollo; FFAA — Fuerzas Armadas; Ind. — Industria; SPPS — Salud Pública y Prevención Social; V.E. — Vivienda y Edificaciones.

Presidentes: Joaquín Balaguer (1966-1978; 1986-1996); Antonio Guzmán (1978-1982); Jacobo Majluta (1982); Salvador Jorge Blanco (1982-1986); Leonel Fernández (1996-2000; 2004-2012); Hipólito Mejía (2000-2004); Danilo Medina (2012-2020); Luis Abinader (2020-).


Referencias

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Fecha Ley / Decreto Nota
20 de diciembre de 1974 Ley no. 97-74 Creación de la Secretaría de Estado de Deporte, Educación Física y Recreación
26 de diciembre de 1979 Ley no. 84-79 Creación de la Secretaría de Estado de Turismo a partir de la Dirección Nacional de Turismo
9 de abril de 1997 Ley Orgánica de Educación no. 66-97 Reorganización y cambio de nombre de la Secretaría de Estado de Educación, Bellas Artes y Cultos que pasa a ser Secretaría de Estado de Educación y Cultura
11 de agosto de 1999 Ley no. 86-99 Creación de la Secretaría de Estado de la Mujer
28 de junio de 2000 Ley no. 41-00 Creación de la Secretaría de Estado de Cultura a partir de la Secretaría de Estado de Educación
18 de agosto de 2000 Ley no. 64-00 Creación de la Secretaría de Estado de Medio Ambiente y Recursos Naturales
13 de agosto de 2001 Ley no. 139-01 Creación de la Secretaría de Estado de Educación Superior, Ciencia y Tecnología
28 de diciembre de 2006 Ley no. 496-06 Creación de la Secretaría de Estado de Economía, Planificación y Desarrollo a partir del Secretariado Técnico de la Presidencia
16 de enero de 2008 Ley no. 41-08 Creación de la Secretaría de Estado de Administración Pública
6 de febrero de 2010 Decreto presidencial no. 56-10 Cambio de denominación de las Secretarías de Estado que pasan a ser Ministerios
30 de julio de 2013 Ley no. 100-13 Creación del Ministerio de Energía y Minas a partir del de Industria y Comercio
13 de septiembre de 2013 Ley Orgánica de las Fuerzas Armadas no. 139-13 Cambio de nombre de Ministerio de las Fuerzas Armadas a Ministerio de Defensa
3 de febrero de 2017 Ley no. 37-17 Reestructuración y cambio de nombre del Ministerio de Industria, Comercio y MIPYMES
1 de agosto de 2021 Ley no. 160-21 Creación del Ministerio de Vivienda y Edificaciones a partir del de Obras Públicas y Comunicaciones

Véase también

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  1. Presidencia de la República Dominicana (19 de octubre de 2021). «Decreto no. 659-21».