Toyota L -moottori
Toyotan L-moottorit ovat Japanilaisen Toyotan valmistamia 4-sylinterisiä dieselmoottoreita. L-sarjan moottorit ovat ensimmäisiä, joissa käytetään kumisia jakohihnoja SOHC kannen kanssa. Moottorit tulivat käyttöön lokakuussa 1977 ja eräät niistä, kuten 2L-II and 2L-T ovat vieläkin tuotannossa.
L
L on ensimmäinen sarjan moottori. Sen iskutilavuus on 2,2l (2188cc) ja teho 72hp (54kW) @4,200 rpm ja vääntö 126Nm.
Käyttökohteet:
2L
2L on 2,4l (2446cc) 4-sylinterinen dieselkäyttöinen rivimoottori. Sylinterin halkaisija on 92mm ja iskunpituus 92mm, puristussuhde 22,3:1 ja maksimikierrokset 4800rpm. Tehoa on 76-87 hp (57-65 kW) ja vääntöä 155–165 Nm.
Käyttökohteet:
- Mark II/Chaser/Cresta (85 hp/63 kW @4,200 rpm, 165 Nm@2,400 rpm, 22.2:1)[1]
- Hiace
- Hilux (83hp/62kW@4,000 rpm, 156 Nm@2,200 rpm, 22.3:1)
- Dyna
- Kijang Fourth Generation
- 1984–1990 Blizzard LD20 (76hp/57kW@4,000 rpm, 154 Nm@2,400 rpm, 22.3:1)[2]
2L-II
2L-II on päivitetty 2L. Sylinterin halkaisija ja iskunpituus pysyivät samoina, huomattavin muutos oli venttiilikoneistossa. 2L-II mallissa ei enää käytetty keinuvipuja. Samoin tehtiin myöhemmissä 3L ja 5L moottoreissa. Tehoa oli 89hp/66kW@4200rpm ja vääntöä 167Nm @2,400 rpm.
Käyttökohteet:
2L-T
2L-T on 2,4 litrainen (2446cc) turboahdettu versio 2L moottorista. Se on ollut tuotannossa vuodesta 1985 lähtien. Sylinterinhalkaisija ja iskunpituus ovat samoja, mutta puristussuhde matalampi eli 20:1. Tehoa oli 85-91hp(63-68kW)@4000rpm ja vääntöä 188Nm @2200rpm.
Käyttökohteet:
- Hilux
- Cresta Super Custom
- Land Cruiser
- 1984–1990 Blizzard LD20 (85 hp/63 kW @4,000 rpm, 188 Nm)[2]
- 2000–2006 Metrocab TTT (90 hp/67 kW)[3]
2L-TII
2L-TII on päivitetty 2L-T, huomattavimpana muutoksena keinuvipujen käytöstä luopuminen.
Käyttökohteet:
- Crown (LS130/130G/130W): 94hp (69 kW) @ 4,000 rpm, 216 Nm @ 2,400 rpm[4]
- Mark II/Chaser/Cresta (LX80)
2L-TE
2L-T:stä kehitetty versio, jossa otettiin käyttöön tuolloin uusi elektroninen polttoaineen ruiskutus. Toyota oli käyttänyt sitä bensamoottoreissa jo paljon aiemmin, mutta tämä oli yksi ensimmäisiä dieselmoottoreita joissa sitä käytettiin. 2L-TE moottorin taloudellisuus parani tämän ansiosta.
Kuten 2L-T, moottori oli 2,4 litrainen 8-venttiilinen turboahdettu SOHC, EFI:n ansiosta tehoa oli 97hp (72kW) @3,800 rpm ja vääntöä 241 Nm @2,400 rpm. Puristussuhde nousi, ollen 21:1. Vuonna 1993 2L-TE moottorin korvasi Toyotan KZ-moottori, tosin joissain malleissa se säilyi käytössä vuoteen 2000 asti.
Käyttökohteet:
2L-THE
2L-TE moottorista tehtiin korkeammalla ruiskutuspaineella varustettu versio 2L-THE. Tehoa oli 94–105hp (69-77 kW) 4,000:lla kierroksella ja vääntöä 201–221 Nm.
Käyttökohteet:
- 7:n sukupolven Crown (LS120/120G/120W)
- 8:n sukupolven Crown (LS130/130G/130W) automaattivaihteisena: 100hp (74kW) @4000rpm[4]
3L
3L on 2.8 litrainen (2,779cc) 4-sylinterinen EFI dieselmoottori. Sylinterin halkaisija on 96mm ja iskunpituus 96mm ja puristussuhde 22,2:1. Tehoa on 91hp (68 kW) @4,000rpm ja vääntöä 188 Nm @2,400rpm.
Käyttökohteet:
5L
5L on 3,0 litrainen (2,986cc) 4-sylinterinen EFI dieselmoottori. Sylinterin halkaisija on 99,5mm ja iskunpituus 96mm ja puristussuhde 22,2:1. Tehoa on 97hp (72 kW) @4,000rpm ja vääntöä 192 Nm @2,400rpm.
5L-E
5L-E on elektronisella polttoaineen ruiskutuksella varustettu 5L. Sylinterin halkaisija on 99,5mm ja iskunpituus 96mm ja puristussuhde 22,2:1.
Käyttökohteet:
- Toyota Hilux : Tehoa 105hp (77kW) @4,000 rpm ja 200Nm vääntö 2,600rpm:llä.[6]
- Toyota Land Cruiser Prado (J90-sarja)
- Toyota Hiace (viides sukupovi, H200-sarja)
Lähteet
- ↑ Automobil Revue 1991, s. 579. Berne, Switzerland: Hallwag AG, 1991. ISBN 3-444-00514-8. (englanniksi)
- ↑ a b Automobil Revue 1991, p. 583
- ↑ Metrocab TTT specification sheet
- ↑ a b Automobil Revue 1991, p. 581
- ↑ Automobil Revue 1991, p. 588
- ↑ McCamish, Brian: Toyota Hilux Engines brian894x4.com. Viitattu 15.1.2010.
