Siemens Mobility
| Siemens Mobility GmbH | |
|---|---|
 |
|
| Perustettu | 1989 |
| Kotipaikka | München, Saksa |
| Toiminta-alue | maailmanlaajuinen |
| Toimiala | raideliikenteen järjestelmät, kalusto ja palvelut |
| Omistaja | Siemens |
| Kotisivu |
mobility |
Siemens Mobility on Siemensin erikseen johdettu yhtiö, joka johtuu 1. elokuuta 2018 voimaan tulleesta yrityssaneerauksesta. Siemens Mobilitylla on maailmanlaajuinen pääkonttori Münchenissä, ja sillä on neljä ydinliiketoimintayksikköä: Liikkuvuuden hallinta, joka on omistettu rautatieteknologialle ja älykkäille liikennejärjestelmille, rautateiden sähköistykseen, liikkuvaan kalustoon ja asiakaspalveluun.
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Innovaatioita 1800-luvun lopulla, kuten maailman ensimmäinen sähköjuna, kun Siemens & Halske julkisti junan, jossa sähköä syötettiin kiskoja pitkin, sekä maailman ensimmäisen sähköraitiovaunun, jossa toteutettiin 2,5 kilometriä Berliinissä sijaitseva pitkä, yhtiön omalla kustannuksella rakennettu sähköraitiotie vahvisti sähkövoiman käyttöä liikennejärjestelmissä.
Seuraavina vuosina keksinnöt, kuten ensimmäinen sähköinen johdinauto, kaivosveturit ja Manner-Euroopan ensimmäinen maanalainen rautatie Budapestissa, loivat tien raitiovaunuista ja metroista nykypäivän suurnopeusjuniin.[1]
Siemens kuului ThyssenKruppin ja Transrapid Internationalin kanssa saksalaiseen konsortioon, joka rakensi Shanghai Maglev, jonka Saksan liittokansleri vihki vuonna 2002. Gerhard Schröder ja Kiinan pääministeri Zhu Rongji.[2] Se oli maailman ensimmäinen kaupallinen nopea magneettinen levitaatio-juna, jolla on nopeimman kaupallisen palvelun titteli ja joka kulkee jopa 430 km/ h.[3]
Marraskuussa 2012 Siemens osti Invensys Railin 1,7 miljardilla punnalla.[4]
Heinäkuussa 2017 Siemens vahvisti ottaneensa haltuunsa Hannover-pohjaisen ohjelmistoyrityksen HaCon, jota johdetaan erillisenä oikeushenkilönä. Taloudellisia yksityiskohtia ei julkistettu.[5]
Syyskuussa 2017 Siemens ilmoitti ehdotuksesta yhdistää kuljetusdivisioonansa Alstomin kanssa tavoitteenaan luoda "uusi Euroopan mestari rautatieteollisuudessa".[6] Yhdistetyn rautatieliiketoiminnan, jonka nimeksi tulee Siemens Alstom ja jonka pääkonttori sijaitsee Pariisissa, olisi ollut 18 miljardia dollaria Yhdysvalloissa ja työllisti 62 300 henkilöä yli 60 maassa.[7] Se nähtiin n keinona vastustaa Kiinan CRRC:n nousua sekä Ranskan että Saksan hallitusten tuella.[8] Helmikuussa 2019 Euroopan komissio kuitenkin epäsi sulautumisen edetä.[9]
Siemens Mobility esitteli Innotrans:n aikana syyskuussa 2018 Berliinissä maailman ensimmäisen kuljettajattoman raitiovaunun, joka on tulosta ViP Verkehrsbetriebe Potsdamin kanssa yhteisestä tutkimus- ja kehitysprojektista kuuden kilometrin osuudella. raitiovaunuverkosto Potsdamissa, Saksassa. Samaan aikaan Datan Capture Unit (DCU)[10] esiteltiin. Se on maailman ensimmäinen EBA-sertifioitu unidirectional gateway-turvallisuusarviointi, joka mahdollistaa 100 % turvallisen yhteyden[11] uusista ja olemassa olevista turvallisuuskriittinen järjestelmät, enintään Turvallisuustaso (SIL) 4,[12] tarjota data-analytiikkaa ja muita pilvipalveluita digitaaliset palvelut.[13]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Siemens Mobility on raiteilla new.siemens.com. Arkistoitu 23.9.2020. Viitattu 2.11.2021.
- ↑ Kiina väittää junan sinisen nauhan Maglevilla theguardian.com.
- ↑ China Maglev railway-technology.com.
- ↑ /invensys-press-release-281112.pdf Siemens hankkii Invensys Railin invensys.com. -press-release-281112.pdf Arkistoitu 6.2.2013.
- ↑ Siemens hankkii Haconin globalrailnews.com.
- ↑ [https:// www.siemens.com/press/en/pressrelease/?press=/en/pressrelease/2017/corporate/pr2017090442coen.htm&content%5B%5D=Corp Siemens ja Alstom yhdistävät voimansa luodakseen liikkuvuuden Euroopan mestarin] www.siemens.com. 26.9.2017. Viitattu 10.2.2018. fi
- ↑ {{Cite news|url=http://www.railjournal.com/index.php/blogs/david-briginshaw/will-the-siemens-alstom -merger-live-up-to-expectations.html|title=Täyttääkö Siemens Alstomin fuusio odotukset?|last=Briginshaw|first=David|date=2017-11-01|work=[[International Railway Journal] ]|access-date=2018-02-10|language=en-gb}}[vanhentunut linkki]
- ↑ -11e7-9e4f-7f5e6a7c98a2 Ranska tukee Alstomin ja Siemensin junasopimusta ft.com. fi-date[vanhentunut linkki]
- ↑ rapid/press-release_IP-19-881_en.htm fuusiot: komissio kieltää Siemensin suunnitteleman Alstomin oston europa.eu.
- ↑ innotrans/ Siemens at Innotras 2018 digitaaliset ratkaisut globalrailwayreview.com.
- ↑ [https ://medium.com/futuremakers/why-building-a-wall-is-the-best-cyber-security-solution-812581333f90 Hardware Enforced Cybersecurity] medium.com.
- ↑ siemens-data-diode-now-available-secure-monitoring-of-your-networks.html Siemens Data Capture Unit mahdollistaa digitaaliset palvelut new.siemens.com.[vanhentunut linkki]
- ↑ Innotras 2018 kohokohdat siemens.com.
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
