Porteur polyvalent terrestre
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Le porteur polyvalent terrestre (ou PPT) est un camion militaire produit par le constructeur italien Iveco en partenariat avec Lohr Industrie pour l'armée française.
| Porteur polyvalent terrestre PPT | |
 Un porteur polyvalent logistique avec dispositif de protection de type PPLOG DP du 121e régiment du train de la 1re brigade logistique entré en service en 2014. | |
| Marque |  IVECO /  Lohr
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|---|---|
| Années de production | 2013 |
| Classe | Camion tactique |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 6-cylindres turbocompressé |
| Puissance maximale | 450 ch |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 32 tonnes (PTAC) et jusqu’à 36 tonnes (capacité maximale PPLOG)- PTRA : 120 tonnes kg |
| Vitesse maximale | 90 km/h |
| Dimensions | |
| Longueur | 9 270 mm |
| Largeur | 2 550 mm |
| Hauteur | 2 760 mm |
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Histoire
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La direction générale de l'Armement passe commande en 2010 auprès d'IVECO et Soframe (filiale du groupe Lohr) de 200 camions, destinés à remplacer les véhicules vieillissants de l'armée française, dans le cadre d'un objectif initial d'une flotte de 2 400 engins révisé avant la loi de programmation militaire 2014-2019 à 1 800[1]. Si en 2013, on prévoyait 450 livraisons d'ici 2019[2], en 2015, on annonce 900 livraisons d'ici cette date.
Le coût total de ce programme annoncé fin 2013 - avant prise en compte de la LPM - est de 821 millions d'euros. Le coût unitaire moyen est de 360 000 € pour les versions de transport logistique.
Le châssis IVECO est, en 2013, utilisé en Italie, en Espagne et en Belgique à plus de trois mille unités. Le moteur est fabriqué par Fiat Powertrain Technologies à Bourbon-Lancy[3].
Le premier véhicule est livré fin [4] et six exemplaires sont envoyés au Mali en septembre de la même année dans le cadre de l'opération Serval[5]. Le 100e PPT est livré le [6], et la livraison de cette première commande (200 ex) est achevée en [7].
En , la DGA commande 250 véhicules supplémentaires, portant le total commandé à 450 exemplaires[8]. Elle sera complétée avant la fin de l’année 2015 par une commande de 450 véhicules identiques. Ces 700 véhicules seront livrés de 2016 à 2018[9] dont 285 PP-LOG livrés en 2016[10].
Le nombre de véhicules en service est de 199 au avec un taux de disponibilité de 65 %, au , leur nombre est de 352, leur taux de disponibilité est de 62 % et leur coût unitaire du maintien en condition opérationnelle en 2016 est de 7 161 euros[11].
Versions
modifierQuatre versions de ce véhicule à quatre essieux existent[12] :
- PPLOG : porteur polyvalent logistique équipé de système de chargement ;
- PPLD : porteur polyvalent lourd de dépannage (50 exemplaires commandés)[13].
- PPAV : porteur polyvalent de l’avant (n'est pas en service dans l'Armée Française);
- PPBG : porteur polyvalent benne du génie (n'est pas en service dans l'Armée Française);
Les 200 premiers exemplaires ont été commandés avec une cabine blindée, cette cabine étant interchangeable, elle peut être installée sur un PPT livré ultérieurement.
Les nouveaux porteurs polyvalents logistiques (PPLOG) existent en deux versions : sans dispositif de protection (NP) ou avec dispositif de protection (DP). L'attelage d'une Remorque logistique (RLOG) permet d'augmenter sa capacité opérationnelle de transport.
Les PPLD n'existent qu'en version DP.
Ces camions ont été développés sur la base des camions Iveco M320.45M (châssis 8x8)[14],[15].
| PPLOG DP | PPLOG DP-R | |
|---|---|---|
| Caractéristiques techniques | ||
| Autonomie | 1 000 km | 800 km |
| Vitesse max. | 90 km/h | |
| Moteur | 12 882 cm3 | |
| Puissance | 450 ch ; 330 kW à 1 900 tr/min | |
| Dimensions | ||
| Longueur | 9,64 m | 18,64 m |
| Largeur | 2,55 m | |
| Hauteur | 3,67 m | |
| Rayon de braquage | 11,78 m | |
| PTAC | 32 t | |
| PTRA | 120 t | |
| Équipments et protection | ||
| Protection | mine et balistique | |
| Brouilleur | BP 485 RSK | |
| Bras de chargement | hydraulique | |
Notes et références
modifier- Daniel Reiner, Xavier Pintat, Jacques Gautier, « Projet de loi de finances pour 2014 : Défense : équipement des forces et excellence technologique des industries de défense », sur Sénat français, (consulté le ).
- « Risque de rupture capacitaire pour le transport logistique de l’armée de Terre », sur Zone Militaire, (consulté le ).
- Romain Lescurieux, « Auxonne : « Ce véhicule, c’est l’avenir » », sur Le Bien public, (consulté le ).
- « Remise de clef du porteur polyvalent terrestre »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), .
- « Serval : le PPT deja en mission », .
- « Une livraison symbolique », .
- « Troisième version qualifiée », .
- « Commande de 250 camions “PPT” pour l’armée de Terre », sur Zone Militaire, .
- « La 3e version du nouveau camion de transport logistique de l’armée de terre qualifiée », sur DGA, (consulté le ).
- Projet de loi de finances 2016,
- « Question n° 101802 », sur Assemblée nationale française, (consulté le ).
- « Le PPT (porteur polyvalent terrestre) », (consulté le ).
- Christina Mackenzie, « Exercice Griffin Strike, suite », sur forcesoperations.com, (consulté le ).
- « Le PPLOG, le « VBCI du train », débarque au Mali »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur le site internet Défense & Sécurité Internationale (consulté le ).
- « Les porteurs polyvalents terrestrs », sur le site internet de ministère de la Défende, (consulté le ).
- Tableaux de présentation d'un camion PPLOG DP-R lors de l'exposition « Les forces armées s'invitent à Villabé », du 23 au 25 octobre 2014 à Villabé.
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifier- Renault TRM 2000
- Renault GBC 180
- Renault TRM 10000
- Renault TRM 700-100
- Iveco Astra SMR 88.50 TIM 8x8
Lien externe
modifier- Le PPLOG (Porteur Polyvalent Lourd de Dépannage), page de présentation sur le site de la Soframe.
