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« Tramway de Poitiers » : différence entre les versions

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{{Infobox Réseau de transport en commun
==La Société anonyme des tramways de la Vienne==
| logo =
La société anonyme des tramways de la Vienne ouvre une ligne de tramway à vapeur entre Poitiers et [[Saint-Martin-l'Ars]] en 1895. La gare de départ de Poitiers est située à proximité de la gare centrale du Pont Achard. Elle sera reliée par un tramway à la porte de Paris et au Petit Blossac <ref>http://books.google.fr/books?id=me92PxzB8mgC&pg=PA104&dq=omnibus+gare+du+petit+blossac+++Poitiers&hl=fr&ei=4_3HTeH-KJGq8AP82OX2Bw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CDwQ6AEwAA#v=onepage&q=omnibus%20gare%20du%20petit%20blossac%20%20%20Poitiers&f=false</ref> , à proximité du Pont-Neuf, en longant les remparts de la ville et suivant les bords du [[Clain]] .
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| nom = Tramway de Poitiers
| situation = [[Poitiers]], [[Nouvelle-Aquitaine]]<br />{{France}}
| type = [[Tramway]]
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| propriétaire = [[Grand Poitiers]]
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|charte=tramway}}


[[Fichier:R.P. 38 - POITIERS - Le Cercle des Officiers, et la rue Carnot.JPG|vignette|upright=1.25|Tramway sur un évitement, rue Carnot]]
Ce tramway est appelé ''tramway des Boulevards''. Il comprend une voiture tractée par un cheval. La longueur de la ligne est de 3.4km. En 1908, la traction animale est abandonnée et en septembre 1914, l'exploitation est arrêtée suite au manque de personnel mobilisé sur le front.
[[Fichier:MTIL 43 - POITIERS - Boulevard Solférino, le Monument des Coloniaux.JPG|vignette|upright=1.25|Tramway, boulevard Solférino]]
[[Fichier:Plan Tw Poitiers 1928.jpg|vignette|upright=1.25|Plan du réseau municipal, vers 1928]]
Le réseau des {{Terme défini|[[Tramways]] de [[Poitiers]]}} est constitué par :
* une ligne hippomobile, élément du réseau départemental de [[Voie ferrée d'intérêt local|voies ferrées d'intérêt local]], qui fonctionna de 1895 à 1914.
* et trois lignes concédées par la ville, construites à [[voie métrique]], et utilisant la traction électrique fonctionnant de 1899 à 1946.


Le réseau municipal est l'ancêtre de l'actuel réseau [[Autobus de Poitiers|Vitalis]] organisée par le [[Grand Poitiers]].
== La Compagnie des tramways de Poitiers==

La Compagnie des tramways de [[Poitiers]] est fondée le 5 décembre 1896, à [[Paris]]. Son siège se trouve 5 [[rue Beudant]] dans le XVIIème arrondissement. Elle dépend du groupe [[Omnium lyonnais de chemins de fer et tramways]].
==Histoire ==
=== Le réseau départemental ===
===La société anonyme des tramways de la Vienne===
La société anonyme des [[tramways de la Vienne]] ouvre une ligne de tramway à vapeur entre Poitiers et [[Saint-Martin-l'Ars]] en 1895<ref name="Décret1892">{{Article
| titre = Décret du 26 avril 1892, qui déclare d'utilité publique l'établissement, dans le département de la Vienne, de deux lignes de Tramways, l'une de Poitiers à Saint-Martin-l'Ars, l'autre sur les boulevards de Poitiers, entre la place du Petit-Blossac et la station (ainsi que la convention de rétrocession et le cahier des charges de concession)
| périodique = Bulletin des Lois de la République française
| lien périodique = Bulletin des Lois
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}}</ref>.

L'origine des lignes est située à proximité de la [[Gare de Poitiers|gare centrale]] du Pont Achard. Elle sera reliée par un tramway à la Porte de Paris et au Petit Blossac<ref>Gérard Simmat, [[#Simmat|op. cit.]] en bibliographie</ref>, à proximité du Pont-Neuf, en longeant les remparts de la ville et suivant les bords du [[Clain]].

Ce tramway est appelé ''tramway des Boulevards''. Il comprend une voiture tractée par un cheval. La longueur de la ligne est de 3,4&nbsp;km. En 1908, la traction animale est abandonnée et en {{date-|septembre 1914}}, l'exploitation est arrêtée à cause du manque de personnel mobilisé sur le front.

===Les Voies ferrées économiques du Poitou ===
La Société des [[Voies ferrées économiques du Poitou (VFEP)]] ouvre en {{date-|décembre 1921}} une ligne Poitiers à Lavausseau<ref>{{lien web |titre=Accueil / FACS |url=http://www.trains-fr.org/facs/lig86.htm |site=trains-fr.org |consulté le=22-10-2021}}.</ref>, longue de 23&nbsp;km. Cette ligne est raccordée à la voie des tramways de la Vienne, pour rejoindre la gare de Poitiers.

=== Le réseau municipal ===
===La Compagnie des tramways de Poitiers===
[[Fichier:B.J.C. 35 - POITIERS - Le Boulevard de la Gare.JPG|vignette|Tramway au départ de la [[Gare de Poitiers]]]]
[[Fichier:P.R.P. 17 - POITIERS - Un coin de la Place d'Armes.JPG|vignette|Tramway sur la Place d'Armes]]
La Compagnie des tramways de [[Poitiers]] est fondée le {{date-|5 décembre 1896}}, à [[Paris]]. Son siège se trouve 5 [[rue Beudant]] dans le {{17e|arrondissement}}. Elle dépend du groupe [[Omnium lyonnais de chemins de fer et tramways]].


Elle construit un réseau de trois lignes à [[voie métrique]] et traction électrique.
Elle construit un réseau de trois lignes à [[voie métrique]] et traction électrique.
* Ligne A : Gare d'Orléans - Hotel de ville, 1km,
* Ligne A : Gare d'Orléans - Hôtel de ville, {{unité|1|km}},
* Ligne B : Hotel de ville - RN 10 (Trois Bourdons), 2.4km
* Ligne B : Hôtel de ville - RN 10 (Trois Bourdons), {{unité|2.4|km}}
* Ligne C : Hotel de ville - Pierre Levée, 2.5km
* Ligne C : Hôtel de ville - Pierre Levée, {{unité|2.5|km}}<ref name="Décret1903" >{{Article
| titre = Décret du 15 mai 1903 déclarant d'utilité publique l'établissement d'une ligne de Tramway dans la ville de Poitiers (Vienne) - ainsi que la convention de rétrocession et le cahier des charges de concession.
Les lignes A et B sont inaugurées le 24 septembre 1899. La ligne C est mise en service le 5 septembre 1903<ref>http://books.google.fr/books?id=m8VLAAAAYAAJ&q=tramway+de+poitiers&dq=tramway+de+poitiers&hl=fr&ei=48G6TZC3FcSXOufRsb4F&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=3&ved=0CDcQ6AEwAg</ref> . Le centre du réseau est situé Place d'Armes, où se rejoignent toutes les lignes.
| périodique = Bulletin des Lois de la République française
| lien périodique = Bulletin des Lois
| numéro = 2480
| jour = 22
| mois = décembre
| année = 1903
| pages = 609-620
| issn =
| url texte = https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k215281r/f540
| consulté le = 3 juin 2012
}}</ref>
Les lignes A et B sont inaugurées le {{date-|24 septembre 1899}}. La ligne C est mise en service le {{date-|5 septembre 1903}}. Le centre du réseau est situé Place d'Armes, où se rejoignent toutes les lignes. Le ticket de la ligne A coutait 10 centimes, celui de la ligne B 15 centimes et pour la ligne C 15 centimes également.


La ligne A est supprimée en 1937 et remplacée par un autobus, puis exploitée en tramway à nouveau le 15 juin 1939, suite au coût trop élevé de l'emploi d'autobus. Elle est convertie en 1942 à l'exploitation par trolleybus.
La ligne A est supprimée en 1937 et remplacée par un autobus, puis exploitée en tramway à nouveau le {{date-|15 juin 1939}}, à cause du coût trop élevé de l'emploi d'autobus. Elle est convertie en 1942 à l'exploitation par [[trolleybus]].


Les lignes B et C sont exploitées jusqu'au 25 janvier 1948 et remplacées également par un un trolleybus.
Les lignes B et C sont exploitées jusqu'au {{date-|25 janvier 1948}}, puis intégrées dans le réseau du [[trolleybus de Poitiers]].
<gallery>
Fichier:Begnard 120 - POITIERS - La Porte de la Tranchée - Rue de la Tranchèe.JPG|Tramway urbain, porte de la Tranchée...
Fichier:EM 58 - POITIERS - Le Pont-Neuf.jpg|... Franchissant le [[Pont Neuf (Poitiers)|Pont Neuf]]...
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</gallery>
{{clr|right}}


== Infrastructure ==
[[File:Torren 2 - POITIERS - Intérieur de l'Usine électrique des Tramways.JPG|vignette|La salle des dynamos de la centrale électrique du tramway]]
Le dépôt du matériel et l'usine de production d'électricité se trouvent avenue de Bordeaux (av de la Libération) à l'angle de la rue de la Souche.
Le dépôt du matériel et l'usine de production d'électricité se trouvent avenue de Bordeaux (av de la Libération) à l'angle de la rue de la Souche.


== Exploitation ==
==Matériel roulant==

=== Matériel roulant ===
*Matériel d'origine
*Matériel d'origine
:- 10 motrices à 2 essieux, N° 1 à 10, livrées en 1899<ref>Jacques Rochereau - Patrick Guignard , 100 ans de transports urbains dans le district de Poitiers , édition Société des transports Poitevins - 1988 Poitiers</ref>
** 10 motrices à 2 essieux, N° 1 à 10, livrées en 1899<ref>Jacques Rochereau, Patrick Guignard et Hugues Fulchiron, [[#Rochereau|op. cit.]] en bibliographie</ref>
:- 4 remorques à 2 essieux, N° 1 à 4, type balladeuses ouvertes
** 4 remorques à 2 essieux, N° 1 à 4, type baladeuses ouvertes
*Matériel complémentaire
*Matériel complémentaire
:- 3 motrices à 2 essieux, N° 11 à 13, livrées en 1903
** 3 motrices à 2 essieux, N° 11 à 13, livrées en 1903


== Matériel et installations préservées ==
==Notes références==
{{...}}

== Notes et références ==
<references />
<references />
==Bibliographie==
Jacques Rochereau - Patrick Guignard , ''100 ans de transports urbains dans le district de Poitiers'' , édition '' Société des transports Poitevins'' - 1988 Poitiers
{{Portail|transport en commun|Poitou-Charentes}}


== Voir aussi ==
[[catégorie:ancienne compagnie de tramways en France]]
=== Articles connexes ===
* [[Poitiers]] • [[Gare de Poitiers]] • [[Autobus de Poitiers]] (réseau Vitalis) • [[Réseau interurbain de Vienne]] (réseau Lignes en Vienne)
* [[Tramway]] • [[Liste des tramways de France]]
* [[Trolleybus de Poitiers]]
* [[Transports dans la Vienne]]

=== Bibliographie ===
* [[René Courant]], ''Le Temps des tramways'',1982, éditions du Cabri {{ISBN|290331022X}}
* {{Ouvrage
| prénom1 = Jacques
| nom1 = Rochereau
| prénom2 = Patrick
| nom2 = Guignard
| prénom3 = Hugues
| nom3 = Fulchiron
| directeur3 = oui
| titre = 100 ans de transports urbains dans le district de Poitiers
| lieu = Poitiers
| éditeur = [[Autobus de Poitiers|Société des Transports Poitevins]]
| année = 1988
| pages totales = 382
| isbn = 2-905061-98-7
| id = Rochereau
}}
* {{Ouvrage
| prénom1 = Gérard
| nom1 = Simmat
| titre = La Vienne 1900 - 1930
| sous-titre = Mémoire d'hier
| éditeur = [[De Borée|Éditions De Borée]]
| année = 2003
| pages totales = 180
| passage = 103
| isbn = 978-2-84494-116-9
| lire en ligne = https://books.google.fr/books?id=me92PxzB8mgC&pg=PA104&dq=omnibus+gare+du+petit+blossac+++Poitiers
| consulté le = 3 juin 2012
| id = Simmat
}}

=== Liens externes ===
* {{Lien web
| url = http://www.trains-fr.org/facs/lig86.htm
| titre = Les Chemins de Fer Secondaires de France : Département de la Vienne.
| site =
| éditeur = [[Fédération des amis des chemins de fer secondaires|FACS]]
| consulté le = 3 juin 2012
| id =
}}
* {{Lien web
| auteur =
| lien auteur =
| coauteurs =
| url = http://www.amtuir.org/03_htu_cp/03_reseau_france_cp/poitiers_cp/texte_cp_poitiers.htm
| titre = Les transports et la carte postale > Poitiers
| série =
| jour =
| mois =
| année =
| site =
| éditeur = [[Musée des transports urbains, interurbains et ruraux]]
| consulté le = 3 juin 2012
| id =
}}

* {{Lien web
| url = http://www.valboivre.fr/notre-histoire/le-tramway/
| titre = Le Tramway à vapeur Poitiers-Lavausseau (1921-1933)
| site = Valboire - association touristique
| consulté le = 3 juin 2012
| id =
}}
* {{pdf}} {{Lien web
| auteur = Gérard Simmat
| url = http://www.centre-presse.fr/lib/spaw2/uploads/files/TRAMWAY.pdf
| titre = La ligne Poitiers – St-Martin-l’Ars
| jour = 17
| mois = février
| année = 2011
| site = centre-presse.fr
| consulté le = 3 juin 2012
| id =
}}
*{{Lien web
| auteur = François Fisson
| url = http://ferrovienne.free.fr/reel/vienne.php
| titre = Le Train dans la Vienne
| éditeur = FerroVienne Modélisme
| consulté le = 3 juin 2012
| id =
}}

{{Palette Ancien tramway de France}}
{{Portail|Chemin de fer|transport en commun|Vienne}}

[[Catégorie:Ancienne compagnie de tramway en France|Poitiers]]
[[Catégorie:Transport à Poitiers]]
[[Catégorie:Transport en commun dans la Vienne]]

Dernière version du 10 août 2024 à 20:06

Tramway de Poitiers
Situation Poitiers, Nouvelle-Aquitaine
Drapeau de la France France
Type Tramway
Entrée en service 1899
Fin de service 1946
Propriétaire Grand Poitiers
Site Internet vitalis-poitiers.fr
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Tramway sur un évitement, rue Carnot
Tramway, boulevard Solférino
Plan du réseau municipal, vers 1928

Le réseau des Tramways de Poitiers est constitué par :

  • une ligne hippomobile, élément du réseau départemental de voies ferrées d'intérêt local, qui fonctionna de 1895 à 1914.
  • et trois lignes concédées par la ville, construites à voie métrique, et utilisant la traction électrique fonctionnant de 1899 à 1946.

Le réseau municipal est l'ancêtre de l'actuel réseau Vitalis organisée par le Grand Poitiers.

Histoire

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Le réseau départemental

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La société anonyme des tramways de la Vienne

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La société anonyme des tramways de la Vienne ouvre une ligne de tramway à vapeur entre Poitiers et Saint-Martin-l'Ars en 1895[1].

L'origine des lignes est située à proximité de la gare centrale du Pont Achard. Elle sera reliée par un tramway à la Porte de Paris et au Petit Blossac[2], à proximité du Pont-Neuf, en longeant les remparts de la ville et suivant les bords du Clain.

Ce tramway est appelé tramway des Boulevards. Il comprend une voiture tractée par un cheval. La longueur de la ligne est de 3,4 km. En 1908, la traction animale est abandonnée et en , l'exploitation est arrêtée à cause du manque de personnel mobilisé sur le front.

Les Voies ferrées économiques du Poitou

[modifier | modifier le code]

La Société des Voies ferrées économiques du Poitou (VFEP) ouvre en une ligne Poitiers à Lavausseau[3], longue de 23 km. Cette ligne est raccordée à la voie des tramways de la Vienne, pour rejoindre la gare de Poitiers.

Le réseau municipal

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La Compagnie des tramways de Poitiers

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Tramway au départ de la Gare de Poitiers
Tramway sur la Place d'Armes

La Compagnie des tramways de Poitiers est fondée le , à Paris. Son siège se trouve 5 rue Beudant dans le 17e arrondissement. Elle dépend du groupe Omnium lyonnais de chemins de fer et tramways.

Elle construit un réseau de trois lignes à voie métrique et traction électrique.

  • Ligne A : Gare d'Orléans - Hôtel de ville, 1 km,
  • Ligne B : Hôtel de ville - RN 10 (Trois Bourdons), 2,4 km
  • Ligne C : Hôtel de ville - Pierre Levée, 2,5 km[4]

Les lignes A et B sont inaugurées le . La ligne C est mise en service le . Le centre du réseau est situé Place d'Armes, où se rejoignent toutes les lignes. Le ticket de la ligne A coutait 10 centimes, celui de la ligne B 15 centimes et pour la ligne C 15 centimes également.

La ligne A est supprimée en 1937 et remplacée par un autobus, puis exploitée en tramway à nouveau le , à cause du coût trop élevé de l'emploi d'autobus. Elle est convertie en 1942 à l'exploitation par trolleybus.

Les lignes B et C sont exploitées jusqu'au , puis intégrées dans le réseau du trolleybus de Poitiers.

  • Tramway urbain, porte de la Tranchée...
    Tramway urbain, porte de la Tranchée...
  • ... Franchissant le Pont Neuf...
    ... Franchissant le Pont Neuf...
  • ... À l'entrée du Parc de Blossac, route de Bordeaux.
    ... À l'entrée du Parc de Blossac, route de Bordeaux.

Infrastructure

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La salle des dynamos de la centrale électrique du tramway

Le dépôt du matériel et l'usine de production d'électricité se trouvent avenue de Bordeaux (av de la Libération) à l'angle de la rue de la Souche.

Exploitation

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Matériel roulant

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  • Matériel d'origine
    • 10 motrices à 2 essieux, N° 1 à 10, livrées en 1899[5]
    • 4 remorques à 2 essieux, N° 1 à 4, type baladeuses ouvertes
  • Matériel complémentaire
    • 3 motrices à 2 essieux, N° 11 à 13, livrées en 1903

Matériel et installations préservées

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Notes et références

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  1. ↑ « Décret du 26 avril 1892, qui déclare d'utilité publique l'établissement, dans le département de la Vienne, de deux lignes de Tramways, l'une de Poitiers à Saint-Martin-l'Ars, l'autre sur les boulevards de Poitiers, entre la place du Petit-Blossac et la station (ainsi que la convention de rétrocession et le cahier des charges de concession) », Bulletin des Lois de la République française, no 1484,‎ , p. 1337-1368 (lire en ligne)
  2. ↑ Gérard Simmat, op. cit. en bibliographie
  3. ↑ « Accueil / FACS », sur trains-fr.org (consulté le ).
  4. ↑ « Décret du 15 mai 1903 déclarant d'utilité publique l'établissement d'une ligne de Tramway dans la ville de Poitiers (Vienne) - ainsi que la convention de rétrocession et le cahier des charges de concession. », Bulletin des Lois de la République française, no 2480,‎ , p. 609-620 (lire en ligne)
  5. ↑ Jacques Rochereau, Patrick Guignard et Hugues Fulchiron, op. cit. en bibliographie

Voir aussi

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Articles connexes

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Bibliographie

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Liens externes

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