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« Tramway de Sarajevo » : différence entre les versions

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Le réseau est exploité par la compagnie ''JKP GRAS Sarajevo'', qui a également la charge des réseaux de trolleybus et de bus de la ville.
Le réseau est exploité par la compagnie ''JKP GRAS Sarajevo'', qui a également la charge des réseaux de trolleybus et de bus de la ville.


==Histoire==
== Histoire ==


Le tramway de Sarajevo, à son ouverture le 1er janvier 1885, était une ligne d'essai pour les futurs tramway de [[Vienne (Autriche)|Vienne]] et de l'[[Empire Austro-Hongrois]]. La voie était à l'[[écartement des rails|écartement]] de {{unité|760|mm}} (dit "écartement de Bosnie"), et les véhicules à traction hippomobile. L'infrastructure fut convertie à l'écartement standard de {{unité|1435|mm}} dans les années 1960.
Le tramway de Sarajevo, à son ouverture le {{date-|1 janvier 1885}}, était une ligne d'essai pour les futurs tramway de [[Vienne (Autriche)|Vienne]] et de l'[[Autriche-Hongrie|Empire austro-hongrois]]. La voie était à l'[[écartement des rails|écartement]] de {{unité|760|mm}} (dit "écartement de Bosnie"), et les véhicules à traction hippomobile. L'infrastructure fut convertie à l'écartement standard de {{unité|1435|mm}} dans les années 1960.


Le réseau a joué un rôle clef dans la croissance de la ville au cours du {{s|XX|e}}.
Le réseau a joué un rôle clef dans la croissance de la ville au cours du {{s|XX|e}}.
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Pendant le [[Siège de Sarajevo]] au milieu des années 1990, l'infrastructure et le matériel roulant furent gravement endommagés. Ils sont de nouveaux en service après reconstruction, mais certains matériels portent encore des traces du siège.
Pendant le [[Siège de Sarajevo]] au milieu des années 1990, l'infrastructure et le matériel roulant furent gravement endommagés. Ils sont de nouveaux en service après reconstruction, mais certains matériels portent encore des traces du siège.


==Réseau actuel==
== Réseau actuel ==


===Infrastructure===
=== Infrastructure ===


Les voies suivent le boulevard principal de Sarajevo, appelé successivement, d'ouest en est, Meše Selimovića (anciennement ''6 Proleterske Brigade''), puis ''Zmaj od Bosne'' (formerly ''Vojvode Radomira Putnika'') à partir de ''Vila Čengić''.
Les voies suivent le boulevard principal de Sarajevo, appelé successivement, d'ouest en est, Meše Selimovića (anciennement ''6 Proleterske Brigade''), puis ''Zmaj od Bosne'' (anciennement ''Vojvode Radomira Putnika'') à partir de ''Vila Čengić''.


A partir du quartier de Marijin Dvor, les voies effectuent un demi-tour dans le sens anti-horaire, le long de la rivière ''Miljacska'', suivant la ''Obala Kulina bana'' (anciennement ''Obala Vojvode Stepe Stepanovića''). On aboutit ensuite au terminus de ''Baščaršija''.
À partir du quartier de Marijin Dvor, les voies effectuent un demi-tour dans le sens anti-horaire, le long de la rivière ''Miljacska'', suivant la ''Obala Kulina bana'' (anciennement ''Obala Vojvode Stepe Stepanovića''). On aboutit ensuite au terminus de ''Baščaršija''.


La ligne part ensuite dans l'autre sens vers ''Marin Dvor'', en empruntant la rue ''Maršala Tita'', qui suit un itinéraire parallèle au nord.
La ligne part ensuite dans l'autre sens vers ''Marin Dvor'', en empruntant la rue ''Maršala Tita'', qui suit un itinéraire parallèle au nord.


===Lignes commerciales===
=== Lignes commerciales ===
L'exploitation de l'infrastructure se fait par 6 lignes :
L'exploitation de l'infrastructure se fait par 6 lignes :


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* ligne '''6''' : Ilidža – Skenderija
* ligne '''6''' : Ilidža – Skenderija


===Matériel roulant===
=== Matériel roulant ===


Le matériel roulant est constitué de rames articulés [[Tatra K2]] provenant de [[République tchèque]], et livrés dans les années 1970 et au début des années 1980. Ce parc a été complété de matériels plus récents.
Le matériel roulant est constitué de rames articulés [[Tatra K2]] provenant de [[République tchèque]], et livrés dans les années 1970 et au début des années 1980. Ce parc a été complété de matériels plus récents.
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En 2008, Amsterdam a fait don de 16 anciens tramways au réseau de Sarajevo.
En 2008, Amsterdam a fait don de 16 anciens tramways au réseau de Sarajevo.


En 2021, une commande de tramways est passée auprès de [[Stadler Rail|Stadler]]. Il s'agit de la première commande de matériel neuf depuis les années 1960.
from Vila Čengić then Zmaj od Bosne (formerly Vojvode Radomira Putnika). From the district Marijin Dvor it runs a loop in a counter-clockwise direction along the Miljacska river on the street called Obala Kulina bana (formerly: Obala Vojvode Stepe Stepanovića). It proceeds to the terminus Baščaršija. The route then turns back toward Marin Dvor on the northern parallel road Maršala Tita.
15 rames ont été commandées pour 34,7 millions d'euros avec une livraison prévue de fin 2023 à l'été 2024<ref>{{en}} {{Lien web|url=https://www.railwaygazette.com/vehicles/sarajevo-orders-first-new-trams-in-decades/59819.article|date=2 septembre 2021|titre=Sarajevo orders first new trams in decades}}</ref>.

Le '''tramway de Sarajevo''' est un [[Tramway|réseau de tramway]] à [[traction électrique]] desservant la ville de [[Sarajevo]], capitale de la [[Bosnie-Herzégovine]].


== Notes et références ==
== Notes et références ==

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==Bibliographie==
== Traduction ==
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== Voir aussi ==
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== Annexes ==
=== Articles connexes ===

{{Autres projets
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===Article connexe ===
* [[Sarajevo]]
* [[Sarajevo]]
* [[Liste des tramways en Europe]]
* [[Liste des tramways en Europe]]


=== Liens externes ===
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* {{en}} [http://www.urbanrail.net/eu/ba/sarajevo/sarajevo.htm UrbanRail.Net – Sarajevo]
* {{en}} [http://www.urbanrail.net/eu/ba/sarajevo/sarajevo.htm UrbanRail.Net – Sarajevo]
* [http://m.sarajevo-tourism.com/mapa-javnog-gradskog-prijevoza Schéma des transports publics à Sarajevo]


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Dernière version du 18 juin 2024 à 13:19

Tramway de Sarajevo
Sarajevski tramvaji
Image illustrative de l’article Tramway de Sarajevo
Situation Sarajevo
Drapeau de la Bosnie-Herzégovine Bosnie-Herzégovine
Type Tramway
Entrée en service 1885 (traction hippomobile)
1895 (traction électrique)
Longueur du réseau 10,7 km
Lignes 7
Stations 28
Rames Tatra K2YU
Tatra KT8D5
Satra II
Satra III
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitant JKP GRAS
Image illustrative de l’article Tramway de Sarajevo
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Le tramway de Sarajevo est un réseau de tramway à traction électrique desservant la ville de Sarajevo, capitale de la Bosnie-Herzégovine.

Il est constitué d'une seule ligne de 10,7 km de longueur, formant un lien orienté est-ouest, allant du quartier central de la ville à Ilidža, dans la banlieue. Une antenne de 0,4 km assure la liaison du tramway avec la gare centrale (Željeznička Stanica).

Le réseau est exploité par la compagnie JKP GRAS Sarajevo, qui a également la charge des réseaux de trolleybus et de bus de la ville.

Histoire

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Le tramway de Sarajevo, à son ouverture le , était une ligne d'essai pour les futurs tramway de Vienne et de l'Empire austro-hongrois. La voie était à l'écartement de 760 mm (dit "écartement de Bosnie"), et les véhicules à traction hippomobile. L'infrastructure fut convertie à l'écartement standard de 1 435 mm dans les années 1960.

Le réseau a joué un rôle clef dans la croissance de la ville au cours du XXe siècle.

Pendant le Siège de Sarajevo au milieu des années 1990, l'infrastructure et le matériel roulant furent gravement endommagés. Ils sont de nouveaux en service après reconstruction, mais certains matériels portent encore des traces du siège.

Réseau actuel

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Infrastructure

[modifier | modifier le code]

Les voies suivent le boulevard principal de Sarajevo, appelé successivement, d'ouest en est, Meše Selimovića (anciennement 6 Proleterske Brigade), puis Zmaj od Bosne (anciennement Vojvode Radomira Putnika) à partir de Vila Čengić.

À partir du quartier de Marijin Dvor, les voies effectuent un demi-tour dans le sens anti-horaire, le long de la rivière Miljacska, suivant la Obala Kulina bana (anciennement Obala Vojvode Stepe Stepanovića). On aboutit ensuite au terminus de Baščaršija.

La ligne part ensuite dans l'autre sens vers Marin Dvor, en empruntant la rue Maršala Tita, qui suit un itinéraire parallèle au nord.

Lignes commerciales

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L'exploitation de l'infrastructure se fait par 6 lignes :

  • ligne 1 : Željeznička stanica – Baščaršija
  • ligne 2 : Čengić vila – Baščaršija
  • ligne 3 : Ilidža – Baščaršija
  • ligne 4 : Ilidža – Željeznička stanica
  • ligne 5 : Nedžarići – Baščaršija
  • ligne 6 : Ilidža – Skenderija

Matériel roulant

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Le matériel roulant est constitué de rames articulés Tatra K2 provenant de République tchèque, et livrés dans les années 1970 et au début des années 1980. Ce parc a été complété de matériels plus récents.

En 2008, Amsterdam a fait don de 16 anciens tramways au réseau de Sarajevo.

En 2021, une commande de tramways est passée auprès de Stadler. Il s'agit de la première commande de matériel neuf depuis les années 1960. 15 rames ont été commandées pour 34,7 millions d'euros avec une livraison prévue de fin 2023 à l'été 2024[1].

Notes et références

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  1. ↑ (en) « Sarajevo orders first new trams in decades »,

Traduction

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Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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