Discussion utilisateur:GGir/Archive 1

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Pages utiles

• Tout l'indispensable, à lire absolument,

Pour poursuivre, vous pouvez trouver des éclaircissements à partir des pages :

• Aide:Sommaire, plus complet, pour plus tard…
• Aide:Syntaxe, des conventions d'écriture à connaître,
• Aide:Poser une question, si vous vous sentez perdu.

Vous pourrez ajouter par la suite d'autres pages d'aide ou les informations dont vous pensez avoir besoin dans votre espace utilisateur.

Bonnes contributions ! Stef48 28 décembre 2008 à 17:00 (CET)

Tes contributions

Salut GGir. Je vois que tu fais pas mal de modifs sur les pages liées à la F1 depuis quelques jours, et qu'elles vont toutes dans le bon sens. Bienvenue à bord donc ! Woodcote (d) 30 décembre 2008 à 13:54 (CET)

encore une fois, je me suis fais griller la politesse par Woody... Je te souhaite également la bienvenue et te remercie pour tes compléments sur les articles "vintage" (je te remercie aussi du soin que tu prends à laisser un commentaire dans la boîte de résumé, un bon réflexe que "nous les vieux" oubliont trop souvent). Au plaisir de te croiser, avec Woody, Mehdi, Polmars, Julien et d'autres... Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 31 décembre 2008 à 15:30 (CET)

ex-aequo en F1

Bonjour GGir, je me suis permis de modifier la formulation "ex-aequo" en "à égalité de points" sur les articles sur Jo Siffert (un sacré sacré sacré pilote, un homme exceptionnel...) et Tom Pryce. Dis-moi ce que tu en penses, et bonne continuation parmi nous. Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 4 janvier 2009 à 14:46 (CET)

Salut, l'article sur Castellotti, c'est Mehdi qui l'avait fait en quatrième vitesse pour me faire plaisir : j'étais en train de rédiger l'article Lancia D50 destiné à devenir Article de Qualité et il fallait rédiger Castellotti pour virer un lien rouge. L'article était un peu bancal mais avait le mérite d'exister. Le pb était qu'il n'avait jamais été amélioré jusqu'à ce que tu ailles y faire un tour et qu'il apparaisse sur ma liste de suivi...C'est beau le travail communautaire non? Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 5 janvier 2009 à 13:25 (CET)

D50

tu as raison, cette bourde est restée malgré moults relectures, je viens de corriger. Pour tes précisions, je verrai ça ce soir.

ca y est : précisions intégrées au texte et sourcées Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 5 janvier 2009 à 19:01 (CET)

Von Trips

J'ai juste modifié quelques détails, sans m'attacher au fond de l'article. En ce moment, je manque de temps et de motivation pour m'investir pleinement dans les articles sur l'histoire de la F1. Mais avec toi et Cobra Bubbles, les pages F1 sont entre de bonnes mains. Woodcote (d) 7 janvier 2009 à 20:25 (CET)

Pétoulet et Behra

dans le doute, cite toutes les infos sourcées (notamment l'anecdote de Jabby Crombac).D'après moi, on dirait Behra compte 53 départs en GP (dont italie 51) pour 56 engagements (forfait pays-bas 53, monaco 57, allemagne 59 tu parles, il est mort) et Pétoulet compte 81 départs en GP (et pas l'italie 51) pour 89 engagements, le tout en précisant la polémique sur les chiffres Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 8 janvier 2009 à 19:21 (CET)

pas encore vu tes contribs pour le moment mais laisse la page de discussion comme elle est : ça permettra à un autre contrib de rebondir dessus s'il a des infos complémentaires.Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 9 janvier 2009 à 11:07 (CET)

Maserati 250F V12

Après moultes recherches, voilà quelques éléments sourcés de réponses : Behra dispute le GP d'Italie 1957 sur une 250F châssis n°2523 (voir ici [1]). Ce châssis n°2523 est en fait l'ancien n°2516 de la saison 1956 dôté désormais du V12 (voir ici dans le paragraphe Case History Chassis Number 2523 [2]. Le châssis recevra à nouveau un V6 l'année suivante. j'écris de ce pas à STATSf1 pour qu'ils corrigent... Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 14 janvier 2009 à 17:22 (CET)

Micro modif

Bonjour, J'ai fait une micro modif sur votre page. Cordialement, Jatayou (d) 23 janvier 2009 à 11:00 (CET)

Je suis juste un peu perfectioniste et en fait votre modèle faisait que votre page était mal catégorisée. Mais je réalise après coup que je me suis mêlé de qqch qui ne me regarde pas vraiment. Désolé. Jatayou (d) 25 janvier 2009 à 22:23 (CET)

Merci

Merci pour l'info. Tout vient donc à point à qui sait attendre , Ο Κολυμβητής (You know my name) 24 janvier 2009 à 18:37 (CET)

Scuderia Lancia

Dans le tableau des résultats rallyes, il manque les années 1978 à 1982. Est-ce délibéré ? Même s'il n'y a pas toujours eu participation officielle, Lancia a été classé (et même gagné des épreuves) ces années-là. Je suis prêt à contribuer, à moins que ce ne soit déjà en cours.

oui, c'était délibéré au départ, le tableau ne présentant que les résultats de l'écurie officielle. Mais on peut rajouter les résultats "privés" à condition de l'indiquer et de le sourcer. Tu peux le faire et je passerai après.--Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 26 janvier 2009 à 10:33 (CET)

au fait, t'as vu mes recherches pour le V12 de la 250F?Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 26 janvier 2009 à 10:34 (CET)

dans le tableau, le plus simple est de mettre la référence au niveau de l'année, soit dans ce cas à 1978 et 1982. Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 28 janvier 2009 à 13:46 (CET)

j'ai précisé dans le texte les diverses dénominations de la 037 donc il n'est pas nécessaire de modifier le tableau. Pour la saison 79, la Stratos d'Alén au RAC était engagée par le groupe FIAT (FIAT UK), on peut considérer que c'est un engagement semi-officiel, à indiquer en ref. A+ Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 31 janvier 2009 à 16:07 (CET)

J'ai corrigé la réf sur l'article D50 en reprenant ta formulation . A+ Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 13 février 2009 à 20:29 (CET)

Super Aguri

Salut GGir, juste pour te signaler que l'article Super Aguri F1 est proposé au label AdQ, ça se passe là, bonne lecture. Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 14 février 2009 à 18:42 (CET)

Andruet

Salut, j'ai fait un tour rapide sur l'article (rapide car je suis en vacances, donc en fait je bosse jardinage, terrassement, peinture...). J'ai viré le bandeau d'ébauche et classé l'article en avancement BD. Je n'ai encore jamais proposé d'article "biographie" à un label car je trouve ça très "casse-gueule". Je peux juste te signaler quelques articles que j'ai écrit sur des pilotes qui me semblent "pas mal" bien que non admissimibles au label (principalement pour des soucis de sourçage, c'est chiant le sourçage...) comme Jo Siffert ou Michele Alboreto. Par contre, au Projet sport, certains sont super calés sur les articles-bio de sportifs comme à la patinoire. Tu peux trouver des exemples de bio-sportifs ici (section Vie quotidienne et loisirs) et demander de l'aide au troquet. A+ Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 25 février 2009 à 15:17 (CET)

petite modif

bonjour, petite modif sur ta boite utilisateur, pour éviter de faire bugger la page Catégorie:Boîte utilisateur intérêt sportif — Philippe DULAC ^[blabla] 28 février 2009 à 12:44 (CET)

Rallye autrichien des Alpes

Bonjour, j'ai vu la modification de ce rallye en rallye des Alpes autrichiennes. Tous les livres et revues en français de l'époque le désignent bien comme Rallye autrichien des Alpes (Sport auto, l'Automobile, le livre de C. Vella sur le championnat 1973...), je pense que c'était la traduction retenue par la fédération française. Quelle source le désigne "Rallye des Alpes autrichiennes" ?--GGir (d) 13 mars 2009 à 10:12 (CET)

Bonjour GGir, je n'ai pas de source papier, la source qui me semblait la plus sérieuse (bien que contestable) était le site d'Audi ; n'ayant donc pas vraiment de source en faveur de "rallye des Alpes autrichiennes", j'ai remis "rallye autrichien des Alpes". Par ailleurs, j'ai vu que tu avais contribué dernièrement à pas mal d'articles concernant le rallye, en particulier le palmarès du rallye Monte-Carlo, et je t'en remercie. Highlander (d) 13 mars 2009 à 14:21 (CET)

Stig Blomqvist

Je suis en train de refaire les tableaux des victoires en championnat du monde et j'ai en effet supprimé volontairement la colonne "manche". En effet, j'ai constaté que ça surchargait le tableau (en particulier sur la page de Juha Kankkunen) et n'apportait pas d'information véritablement pertinente. Je pense que cette information est justifiée sur les pages des saisons du championnat, mais pas vraiment sur la page des pilotes. Tu penses qu'il faudrait mettre cette information sur les pages des pilotes ? Highlander (d) 13 mars 2009 à 21:32 (CET)

Renommages

Bonjour,
Au sujet de vos renommages récents, merci de consulter les conventions sur les titres et les conventions typographiques de Wikipédia. Merci. — mro ^[d] 29 août 2009 à 15:03 (CEST)

Bonjour. J'ai parcouru les conventions recommandées. Merci. Je n'ai effectivement pas l'habitude des renommages, même en lisant les conventions ce n'est pas évident pour moi. Que dois-je changer ? La façon de renommer, ou le fait que j'ai renommé ces titres ? Merci d'aider un novice en la matière.--GGir (d) 29 août 2009 à 18:13 (CEST)

Rien ne vous empêche de renommer des articles, vous pouvez consulter Aide:Comment renommer une page pour plus de détails à ce sujet. Ma remarque portait sur les conventions typographiques à appliquer aux titres d'œuvres, et en particulier celles qui débutent par un article défini. Cordialement. — mro ^[d] 29 août 2009 à 18:44 (CEST)

J'ai peut-être fait une erreur... Par exemple, on doit écrire la Marche turque, Marche étant le premier terme significatif du titre de l'œuvre. En suivant cette logique, on devrait écrire le Grand défi, mon renommage est alors erroné. Par contre, les éditeurs ne suivent pas cette règle : Les misérables pour mon édition en Livre de poche. Dans le doute, je m'abstiens de toute nouveau renommage de ce genre. Cordialement.--GGir (d) 29 août 2009 à 19:19 (CEST)

Dans La Marche turque, marche est le premier substantif et il est suivi de l'adjectif, tandis que dans Le Grand Défi, l'adjectif précède le premier substantif, et cela fait toute la différence. Ces règles sont certes alambiquées parfois, mais ce sont celles de Wikipédia. — mro ^[d] 29 août 2009 à 19:30 (CEST)

rallyes français et "charbo"

bonjour GGir , Tout d'abord merci pour le terme de "spécialiste des rallyes français" qui m'honore beaucoup plus que je le mérite ! Mais beaucoup ont des connaissance plus encyclopédique que moi en ce domaine ! Pour revenir au "charbo" , il doit effectivement il y avoir eut deux classements durand ces premières années , comme sur d'autres épreuves (Routes du Nord par exemple). Mais comme toi , je n'ai qu'un vainqueur effectivement nommé dans mes archives perso (rallye mag N°39 , avec un article concernant l'histoire de ce rallye). Faute de mieux , on va se contenter de ce seul vainqueur. Après tout avons-nous précisés les vainqueurs des nationaux de doublure dans les années 90 ? Et merci pour tes nombreuses contributions et corrections sur les rallyes français. --Elvis61 (d) 23 septembre 2009 à 12:09 (CEST)

Championnat de France des Rallyes

Bonjour GGir.

Tout d'abord je vais commencer par te remercier 100 fois pour les corrections et compléments d'infos que tu as pu mettre sur les pages du rallye français ! Elles sont précieuses car j'ai personnellement que très peu de documentations pour les années 70/débuts 80. Et surtout ca permet de se sentir moins seul dans cette immense chantier (^^). Concernant les années ou il y avait des "titres séparés" en fonction du groupe je connaissais cette pratique , mais pas à partir-et jusque- quel saison ce fut le cas. Et toute mes recherches donnait à chaque fois un seul champion de France , probablement celui des groupes 4/5. Si j'arrive à avoir cette liste complète , je pense que je ferais apparaitre les champions de chaque groupe comme sur la page de la Coupe de France des rallyes ou auparavant le vainqueur de la finale n'était pas nécessairement le vainqueur de la coupe ... J'essaierai de creuser le sujet dans quelques temps , et merci encore pour tes précieuses contributions à ces modestes pages. --Elvis61 (d) 19 mai 2010 à 09:31 (CEST)

L'article Championnat de France des rallyes a été actualisés avec les donnés que tu m'as transmis pour la saison 1975. J'ai au passage appliqué la même technique pour les saisons 2002-2003 ou il y avait séparation entre le championnat super 1600 et le championnat asphalte. --Elvis61 (d) 29 mai 2010 à 15:58 (CEST)

Miura

Bonjour Neef. Dans tes contributions à l'article Lamborghini Miura, il est surprenant de lire que ce fut la première voiture de série à moteur central arrière : la Matra Djet (née René-Bonnet en 1962) adoptait déjà le moteur central arrière, et sa production (1693 exemplaires) fut supérieure à celle de la Miura. Peut-être la Miura fut elle la première à moteur central transversal. Je pense qu'il faudrait légèrement reformuler l'article. Cordialement.--GGir (d) 2 juin 2010 à 03:20 (CEST)

Eh ben, c'est ce qui s'appelle exhumer les cadavres : les contributions en question sont parmi mes toutes premières et le moins qu'on puisse dire, c'est qu'il y a matière à redire – neutralité plus que relative, pas de sources, bref : une horreur...

Pour ce qui est de la Matra Djet, je ne connaissais pas. Je vais reprendre cela en même temps que le reste — Neef ^[Papoter] 2 juin 2010 à 20:04 (CEST)

J'ai apporté pas mal de modifications, c'est un peu mieux maintenant — Neef ^[Papoter] 2 juin 2010 à 20:51 (CEST)

Depailler

Corrigé en remplaçant un modèle entre parenthèses par un lien interne entre crochets. Au plaisir de te croiser. Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 4 septembre 2010 à 12:52 (CEST)

Scuderia Lancia

Bonjour Cobra. En endurance, Lancia a terminé 4° en 1953 et 2° 1954, avec chaque fois une victoire. J'ai la doc sur les courses de l'époque, je peux compléter le tableau en conséquence. Je peux également documenter 1973, où Lancia a dû être classé 8° ou 9° (je dois vérifier). OK sur le principe ? Au plaisir.--GGir (d) 6 novembre 2010 à 13:55 (CET)

Aucun souci. Au plaisir de te croiser.Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 6 novembre 2010 à 14:41 (CET)

Sir Stirling

Aucun souci pour le tableau, en plus j'en ai profité pour relire l'article, c'est vraiment un champion ce monsieur... (presqu'autant que Joseph Siffert dans mon panthéon personnel). Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 4 décembre 2010 à 17:07 (CET)

Rouge et blanc

Concernant le 'Prix Rouge et Blanc Joseph Siffert', en vigueur dans les années 70, j'ai fait quelques recherches, qui m'en ont appris encore moins que toi. Je ne pourrais d'être d'aucun secours sur cet éventuel article, que tu semble désormais avoir mis de côté. A+ Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 12 décembre 2010 à 17:59 (CET)

Moyenne

Salut, bien vu pour les moyennes pour les 2 articles labellisés : j'ai rajouté dans l'infobox, dans le tableau des résultats et dans la partie pole et recourd du tour. Bonnes Fêtes. A+.Cobra Bubbles°°° ^{Dire et médire} 20 décembre 2010 à 20:33 (CET)

Classement championnats F1

J'ai suivi le classement officiel. Je vais le faire pour toutes les années jusqu'à 2010 au cas où il y aurait d'autres erreurs de ce genre. Je m'occuperai de corriger les classement des pilotes dans leurs pages respectives.
À bientôt.
Mëkanïk Könstruktïẁ Kömmandöh (d) 18 janvier 2011 à 05:48 (CET)

Photo Graham Hill

J'ai eu la réponse de Lothar Spurzem, l'auteur de la photo de Hill : il s'est gouré, elle date de 1969. J'ai corrigé. Si tu veux te régaler, à partir de ma PU, il y a une "boite utilisateur Lothar Spurzem" qui t'envoie direct sur sa galerie de photos de commons : c'est un vrai bijou !!!Cobra Bubbles°°° ^{Dire et médire} 20 janvier 2011 à 21:07 (CET)

Portail:Sport automobile => Refonte ?

Bonsoir. Depuis quelques mois, le projet sport automobile se développe bien et je pense qu'il serait intéressant de refondre le portail associé et le présenter ensuite au label Bon Portail ou Portail de Qualité. Qu'est-ce que vous en pensez ? Docteur Doc ^{[Consulter un médecin]} 28 janvier 2011 à 19:39 (CET)

Bonjour et merci pour ton aide. Concernant l'histoire du sport automobile, pourrais-tu me rédiger un paragraphe de présentation qui présenterait et définirait le sport automobile ? Merci d'avance. Bon week-end. Docteur Doc ^{[Consulter un médecin]} 29 janvier 2011 à 12:59 (CET)

Bonsoir. Tu pourras mettre l'introduction sur cette page : Utilisateur:Docteur Doc/Laboratoire/Introduction. Cordialement. Docteur Doc ^{[Consulter un médecin]} 29 janvier 2011 à 19:16 (CET)

Bonjour. Merci pour l'intro, j'ai demandé à Cobra bubbles s'il pouvait l'étoffer un peu plus. Concernant la citation de Moss, je la trouve assez intéressante, et il serait pas mal de créer une section citations. Si tu en as d'autres comme celles-ci, peux-tu me les fournir s'il te plaît ? Cordialement. Docteur Doc ^{[Consulter un médecin]} 30 janvier 2011 à 16:01 (CET)

Introduction portail

Bonjour Doc, je vois que le portail progresse. J'ai trouvé une citation de Wimille, je me suis permis de la mettre dans la liste (n°30). Pour l'intro, que fait-on, tu veux que je rajoute des dates clefs ? --GGir (d) 6 février 2011 à 12:19 (CET)

Bonjour GGir. Pour l'intro, oui, tu peux rajouter des dates clefs, de manière à étoffer davantage. Merci pour ton aide. Docteur Doc ^{[Consulter un médecin]} 6 février 2011 à 12:41 (CET)

Formule 1 : fond de grille (en fait, même pas sur la grille...)

J'ai effectué les corrections : 2 titres de Lauda et précisé que Larousse a terminé seizième du précédent championnat. Quant aux images, il y a bien une photo de la Life L190. Il est difficile - impossible ? - de trouver des images libres de droit (j'ai déjà fait la demande de changement de licence sur Flickr, sans succès) d'une telle écurie : 1 seul châssis et 2 moteurs vieux de 20 ans qui ont disparu de la circulation de 1991 à 2009... C'est pour cela que j'ai mis des liens externes afin d'accéder à du contenu copyrighté : les liens [3] et [4] permettent d'avoir les compléments iconographiques demandés. Sinon, le peu d'illustrations n'est pas un critère pour un AdQ dans la mesure où il n'existe pas de document libres pour l'illustrer. Cobra Bubbles°°° ^{Dire et médire} 10 février 2011 à 18:54 (CET)

Avis sur le portail sport automobile

Bonsoir et merci pour les compléments faits à l'introduction. Les travaux concernant le nouveau portail sport automobile sont bientôt terminés (manque plus que les sections Endurance et Tourisme dans l'index thématique à rajouter) et je te contacte pour savoir qu'est-ce qui pourrait manquer pour que ce portail puisse obtenir au moins le label Bon portail. Dis-moi ce que tu en penses. Bonne soirée, Docteur Doc ^{[Consulter un médecin]} 19 février 2011 à 18:32 (CET)

Phase finale du Portail Sport automobile

Bonjour, le nouveau portail sport automobile est maintenant achevé (il y a juste un problème d'affichage à l'arborescence) et il est maintenant grand temps de l'officialiser. Toutes les personnes volontaires pour m'aider aux transferts des différentes sections dans le portail officiel sont les bienvenus. Merci pour votre coopération. Docteur Doc ^{[Consulter un médecin]} 20 février 2011 à 16:29 (CET)

Rudolf Caracciola

Bonjour GGir. J'aurais besoin de tes lumières. Je viens de traduire l'article sur Rudolf Caracciola et j'ai quelques doutes, en particulier sur le titre exact des championnats. Est-ce que ta documentation indique quel est le titre français pour l'European Hillclimbing Championship (que j'ai traduit par Championnat d'Europe des courses de côte) ? Par ailleurs, disposes-tu des résultats concernant ce même championnat ? Merci d'avance.
Mëkanïk Könstruktïẁ Kömmandöh ^Parler 27 février 2011 à 05:07 (CET)

Bonjour. Généralement, je crois qu'on disait plutôt Championnat d'Europe de la montagne. Je regarderai ce que je trouve comme article à ce sujet, c'est avant-guerre je ne suis pas sûr de trouver des classements. Au plaisir.--GGir (d) 27 février 2011 à 05:46 (CET)

Merci pour ces précisions. À bientôt.
Mëkanïk Könstruktïẁ Kömmandöh ^Parler 27 février 2011 à 05:53 (CET)

Bonjour GGir. Voila quelques temps, tu m'avais écris que tu disposais d'un article de Christian Moity dans l'Automobile Magazine (avril 1986 et mai 1986). Y as tu trouvé des informations exploitables ? Je compte demander une relecture de l'article. Dois-je attendre ? Merci d'avance.
Mëkanïk Könstruktïẁ Kömmandöh ^Parler 26 avril 2011 à 18:28 (CEST).

Salut. Désolé de ne pas t'avoir répondu plus tôt, je rentre juste de vacances... J'ai effectivement cet article (en 2 parties) à la maison. Dis-moi quelle info te manque (sur son palmarès en course de côte, il n'y avait pas énormément de texte). Au plaisir.--GGir (d) 9 mai 2011 à 20:27 (CEST)

Salut. Ce n'est pas grave, j'espère que tes vacances se sont bien passées et que tu en as bien profité. Pour ma part, j'ai continué à travailler sur l'article. À ce sujet, j'ai l'impression que son retour en compétition en 1952 a été survolé (courses disputées, résultats etc.). Sa participation à la vie du régime nazi, bien que pas essentielle à l'article, à l'air d'avoir été raccourcie également (la légende d'une photo vue sur flickr indique qu'il aurait participé dans son propre rôle à des films pour le régime). Les courses de côte ne me semblent pas d'une importance capitale et les informations que j'ai obtenu à ce sujet sont incomplètes. Je pourrais tout de même créer les pages pour les championnats d'Europe de la montagne 1930, 1931 et 1932. Je pense également qu'on peut encore améliorer ses données en Grand Prix, surtout les saisons 1935 et 1936 où il a utilisé plusieurs variantes de la W25 avec plusieurs variantes du moteur M25. J'ai trouvé plusieurs sources à ce sujet, mais, avant de recouper les infos, je me demande si on parle de W25A quand elle est équipée du moteur M25A et si le nom de W25 est un nom générique pour l'ensemble des versions. Est-ce que tu sais quelque chose à ce sujet ? Enfin, il y a les informations concernant son record de vitesse de janvier 1938. Je n'ai là que cette source et si ton article de Christian Moity pourrait préciser ça, ce serait génial. En plus, dans le paragraphe, la mort de Rosemeyer prend une bonne place tandis que le championnat d'Europe des pilotes est négligé (presque que les résultats alors qu'il a été champion cette année là). Je te remercie d'avance et te souhaite une très bonne continuation.
Mëkanïk Könstruktïẁ Kömmandöh ^Parler 10 mai 2011 à 01:10 (CEST).

Bonjour. Au niveau de l'article complet, je l'avais relu il y a quelque temops, je n'avais pas trouvé d'incohérence. Pour l'étoffer, je dispose de tous les résultats en Grand Prix (dans L'historique de la course automobile, par Edmond Cohin). Dis-moi sous quelle forme tu veux les résultats. Au niveau de ses relations avec les dirigeants du régime d'alors, il ne me semble pas qu'il ait participé activement, en dehors des activités promotionnelles liées à son statut de pilote Mercedes. Il me semble que son amie était opposante, et je crois qu'il s'est exilé assez rapidement. J'essaierai de me renseigner sur ce point. Pour le record du 28 janvier 1938 (432 km/h), il est simplement évoqué chez Moity, par contre, je dois avoir un chapitre complet de Neubauer à ce sujet dans un de mes bouquins. A +.--GGir (d) 10 mai 2011 à 20:29 (CEST)

Salut. Désolé du retard. C'était mon tour d'être pogné dans les transports. Et puis, récupérer du décalage horaire m'a pris pas mal de temps. Je ne sais pas comment sont présentés les résultats du livre de Cohin. Je vais créer une page de brouillons, mais fais au plus simple pour toi. Si tu veux tu n'as qu'à me laisser les données brutes. Je dispose désormais d'un peu plus de documentation. Je vais voir ce que je trouve en plus. Merci beaucoup et à bientôt.
Mëkanïk Könstruktïẁ Kömmandöh ^Parler 16 mai 2011 à 14:44 (CEST).

Bonsoir. Je te remercie, assez tardivement il est vrai, pour ton aide apportée sur l'article. Merci beaucoup. À plus tard. Mëkanïk Könstruktïẁ Kömmandöh ^Parler (en tentative de wikibreak) 2 août 2011 à 01:13 (CEST).

Groupe B

Bien le bonjour! Je te contacte car j'aimerai savoir si ça te dirait de travailler avec moi sur l'article Groupe B. J'ai déjà commencé le travail sur mon espace: Utilisateur:Baptiste.V/encours. Et comme j'ai vu que tu est assez branché rallye... Baptiste.V (d) 3 février 2011 à 19:13 (CET) (ps: j'ai aussi proposé à cobra (pas très chaud pour le gros œuvre) et docteur doc (partant, surtout pour des traductions) )

Salut, Au vu de tes sources papiers (quelle chance des les posséder!), pourrais-tu m'aider à compléter les parties suivantes:

• l’annulation du groupe b
• le groupe s
• pikes peak

Merci et a bientôt Baptiste.V (d) 4 mars 2011 à 18:46 (CET)

Merci pour les ajouts, Pour l’article sur le groupe B j'attends de recevoir l'excellent livre groupe b les voitures interdites qui devrait énormément m'aider. A plus Baptiste.V (d) 11 mars 2011 à 15:18 (CET)

Salut, n'hésite pas à consulter régulièrement Utilisateur:Baptiste.V/encours, l'article progresse tous les jours! Quand au livre, je l'aurai ce week-end. Baptiste.V (d) 24 mars 2011 à 18:52 (CET)

GB 1950

Bonjour Mëka. J'ai vu tes modifs sur la présentation des classements intermédiaires. En synthétisant en tableau, tu as occulté les écarts en temps. D'autre part, cette présentation ne permet pas d'afficher plus de 4 classements intermédiaires. Je pense que ton but était d'alléger la présentation, ces classements intermédiaires étant un peu fastidieux. Je me demande s'il ne serait pas mieux de revenir à la présentation précédente, mais en enroulant les classements intermédiaires pour alléger le chapitre. De cette façon, on aurait la possibilité d'en mettre plus de quatre, d'afficher les moyennes intermédaires et les écarts lorsque disponibles (j'ai les infos pour les GP suivants), etc... Qu'en penses-tu ? Cordialement. --GGir (d) 24 août 2011 à 02:13 (CEST)

Oups, c'est vrai. J'ai enlevé les écarts. Dans ce cas, je vais remettre comme c'était avant. Je ne pense pas qu'en revenant avec les quatre seuls classements intermédiaires on ait besoin de faire un tableau déroulant. Mais, autant tenter et voir le résultat. À bientôt. Mëka ^Parler 24 août 2011 à 02:31 (CEST).

J'ai essayé les tableaux déroulants. Je ne suis pas expert en la matière, il y a surement moyen d'améliorer la présentation. En tous cas, ça allège le menu principal de l'article. À bientôt.--GGir (d) 24 août 2011 à 19:42 (CEST)

Je viens de regarder tes boîtes déroulantes. Elles sont bien faites. As-tu dit que tu disposais des écarts précis (en temps) ? Si c'est le cas, je pourrais faire des tableaux tout simples (pilote, écurie, écart) dans les boîtes déroulantes. Si tu le veux bien sûr. À bientôt. Mëka ^Parler 24 août 2011 à 23:40 (CEST).

En fait, pour les écarts, ça dépend. Dans L'historique de la course automobile, l'auteur donne parfois des écarts dans le résumé de la course, ou affiche des classements intermédiaires avec moyenne et écarts des dix premiers. Mais ce n'est pas systématique. J'essaie de recouper les infos avec d'autres bouquins ou revues, mais pour le début des 50s les compte-rendus restent succincts. Il faut noter qu'à l'époque, le grand prix de Grande-Bretagne 1950 (célèbre maintenant car le premier du championnat du monde), n'a pas eu une couverture médiatique plus étoffée qu'une quelconque course hors-championnat... C'est pourquoi il est difficile d'obtenir beaucoup de données chiffrées. Pour les autres GP de 1950, j'ai un peu plus de détails (moyenne intermédiaire). A +.--GGir (d) 25 août 2011 à 19:43 (CEST)

Ça n'a vraiment pas l'air très facile à faire. J'aurais volontier trouvé des sources internet valides, mais, je n'ai absolument rien vu. En plus, je n'ai aucun magazine contenant les résultats de la course. Si je peux t'aider, n'hésites pas. À bientôt. Mëka ^Parler 26 août 2011 à 15:41 (CEST).

GB 1950 - Illustrations

Bonjour Mëka. Je pense que tu es assez pointu pour les mises en pages. À l'occasion, il serait peut-être bien d'illustrer le premier chapitre avec des photos des voitures (j'ai mis un sous-chapitre par marque engagée), mais ce n'est pas évident de trouver le modèle correspondant : par exemple on trouve des photos d’Alfa 159, pas de 158 sur Wikimedia sauf le dessin 'File:Alfa_Romeo158.jpg', pas montrable à mon avis. Sinon, je crois que j'ai à peu près fini mes investigations sur cette course. J'attaquerai la suivante (Monaco 50) quand je trouverai un peu de temps. Au plaisir.--GGir (d) 27 août 2011 à 16:48 (CEST)

Mëka ^Parler 28 août 2011 à 19:13 (CEST).

Scuderia Ambrosiana

Bonjour Mëka. J'ai ébauché l'article Scuderia Ambrosiana (qui apparaissait en rouge sur le GP de Grande Bretagne 1950). Je n'ai pas vraiment fait de traduction mais j'ai repris des infos de l'article en anglais. Je ne trouve pas grand chose dans mes archives à ce sujet, ça me gêne un peu de ne pas inclure de référence. Au vu de tes contributions, je crois que tu as des bouquins sur les courses des années 30, peut-être as-tu quelques données complémentaires pour que l'article paraisse un peu moins léger... Au plaisir.--GGir (d) 31 août 2011 à 19:23 (CEST)

Bonjour GGir. Malheureusement je ne possède aucun livre sur les courses dans les années 1930. Tout ce que j'ai fait, les mois passés, je l'ai fait avec internet. Par contre, j'ai trouvé une page web suffisament longue pour s'en inspirer. Comme, son auteur cite dans ses références des articles de wikipédia en anglais, je pourrai me charger prochainement de faire une fusion pour un peu compléter. Qu'en dis-tu ? Mëka ^Parler 1 septembre 2011 à 09:35 (CEST)

Bonsoir Mëka. Ah oui, très bien cet article sur le net. On pourrait même s'en servir ultérieurement pour un article sur Lurano. Ton idée de fusion me plait, de mon côté j'essaierai quand même en parallèle de potasser mes revues des années 50 pour voir si l'écurie est également citée dans les classiques de la catégorie Sport (1000 Miles, Targa Florio...) A +.--GGir (d) 1 septembre 2011 à 20:39 (CEST)

OK. Faisons comme ça. Je vais te préparer le terrain, mais, je ne vais pas pouvoir m'en occuper de suite. Dans pas trop longtemps tout de même. À bientôt. Mëka ^Parler 1 septembre 2011 à 23:07 (CEST).

Tico Martini

Bonjour Mëka. J'ai corrigé une de tes modifications sur le lien Martini, pour le GP d'Afrique du Sud 78. Tu avis mis Martini Racing, au lieu de Martini (automobile), qui redirige d'ailleurs sur Tico Martini. C'est ce lien que j'ai remis, je pense qu'il s'agissait d'un typo de ta part, le Martini Racing n'ayant aucun rapport avec les monoplaces françaises. Au plaisir.--GGir (d) 17 septembre 2011 à 18:44 (CEST)

Bonjour GGir. Effectivement, c'est une erreur, une confusion de ma part. À bientôt. Mëka ^Parler 17 septembre 2011 à 19:10 (CEST).

Paris-Rouen (automobile)

Bonjour Mëka. J'ai parcouru tes contributions sur Paris-Rouen (automobile). Je pense que l'on devrait mentionner De Dion-Bouton pour la voiture, plutôt que simplement De Dion : De Dion-Bouton est le nom officiel de la marque, même si on omettait facilement le patronyme de Bouton dans le langage courant (au même titre que l'on disait seulement Panhard pour la société Panhard et Levassor). Au plaisir.--GGir (d) 22 novembre 2011 à 04:07 (CET)

Bonjour GGir. Tu as raison, on devrait inscrire De Dion-Bouton : j'ai regardé des photos d'époque et il était déjà mentionné "Bouton", sur les capots. Pareil pour Panhard, en plus là, c'est Émile Levassor en personne au volant, alors… D'ailleurs, je pense qu'il faut renommer la page en Course automobile Paris-Rouen pour cadrer avec la Course automobile Paris-Madrid, ce serait à soumettre sur la PDD du projet, or, je ne suis plus assez disponible pour le faire. Vois-tu, je vais me faire rare dans les temps à venir et contribuer seulement les week-ends, à condition que mon emploi du temps me le permette et que je trouve la motivation. Si tu me cherches et que je ne te répond pas immédiatemment, ne t'inquiètes pas. À bientôt. Mëka ^Parler 23 novembre 2011 à 17:24 (CET).

Articles Grands Prix

Tu penses à un tableau du style de celui de la wiki allemande comme par exemple : http://de.wikipedia.org/wiki/Großer_Preis_von_Großbritannien_2011. Mon point de vue est que justement, ça alourdit la page pour rien. En 2011, on compte 12 écuries dont 24 pilotes titulaires et seulement quelques piges ou remplacement pour un total de 28 pilotes ayant roulé. je trouve que mettre un tel tableau sur chaque GP est inutile pour seulement quelques modifs minimes. Ces infos se trouvent dans la page du championnat du monde accessible par wikilien. Par contre, à l'époque des pilotes privés ou semi-privés qui s'engageaient course par course cela serait peut-être plus pertinent. Cobra Bubbles°°° ^{Dire et médire} 26 novembre 2011 à 14:25 (CET)

Réponse à votre message du 17 février

• Rappel : La modification que vous faites au niveau du livre Talbot (Article Talbot-Lago T26C) est erronée. J'ai ce livre à la maison, il fait 348 pages, la page 348 termine le chapitre sur la sélection de la boîte de vitesses Cotal. Il existe peut-être d'autres éditions avec 293 pages, mais le livre utilisé pour créer l'article a bien 348 pages. Merci de corriger en conséquence. Cordialement.--GGir (d) 17 février 2012 à 18:57 (CET)

Ayant le livre entre les mains, je ne peux qu'être entièrement d'accord avec vous bien que « les 500 kms sans ravitailler » soit rapporté à la page 293, 1ère colonne tout en bas. J'ai donc mis page 293 comme c'est l'usage pour situer les références.
Toutefois, comme je vois que vous êtes l'auteur principal de cet article qui n'est pas historiquement de très grande importance, ce n'est pas moi qui vous obligerai. Cordialement.
89.80.37.76 (d) / 93.7.114.219 (d) 21 février 2012 à 18:04 (CET)

Doc - Hermann Lang

Salut,
Je bosse depuis un moment déjà sur l'article Hermann Lang en sous page (ici) et j’espère avoir assez de temps avant cet été pour le finir. J'ai en ma possession sa biographie ainsi que quelques autres sources. Néanmoins je sais que tu possèdes quelques livres sur le sport automobile des années 50, je voulais donc te demander si il était possible que tu regardes après quelques informations qui pourrait me servir au sujet d'Hermann Lang.
Merci d'avance.
Topilataupe (d) 12 mai 2012 à 12:35 (CEST)

Salut, et merci de me contacter, c'est toujours sympa de partager sa doc. Je n'ai pas de bouquin particulier sur le pilote, mais j'ai pas mal de revues des années 50. J'ai donc par exemple le compte-rendu du Mans 1952, même si à l'époque c'était moins détaillé qu'aujourd'hui. J'ai également un bouquin sur les Mercedes à compresseur, qui peut aider si tu traites ses courses des années 30. Si tu cherches un compte-rendu d'une course particulière, je dispose de l'historique de la course automobile (de Cohin), qui donne un bon résumé de toutes les courses importantes, avec grilles de départ et classements. Au plaisir.--GGir (d) 12 mai 2012 à 12:57 (CEST)

Bonjour, merci de ta réponse rapide . Je suis assez intéressé par le compte-rendu du Mans 1952. Concernant les compte-rendu de course de Cohin normalement c'est bon je n'en aurai normalement pas besoin. Sauf pour deux courses se déroulant en Argentine en 1950 (le Gran Premio del General Juan Perón et le Gran Premio de Eva Duarte Perón), j'aimerais avoir confirmation du résultat final. Voilà voilà, merci de ton aide en tout cas, si tu as besoin de documentation sur Mercedes n'hésite pas à me demander je possède 2-3 gros livres . Topilataupe (d) 13 mai 2012 à 08:09 (CEST)

Bonjour. La Temporada s'est déroulée à cheval sur 1949 et 1950. Pour le Grand Prix du G^al Peron, le 8 novembre 1949, quadruplé Ferrari : Ascari (114,825 km/h) - Fangio - Villoresi - Campos. GP Eva Peron le 8 janvier 1950 : doublé Ferrari, Villoresi (111,007 km/h) devant Serafini. Fangio avait fait la pole. Effectivement, Lang était présent sur Mercedes d'avant-guerre, je ne sais pas son résultat. Pour Le Mans 52, j'ai aussi un classement heure par heure, je ne sais pas sous quelle forme tu veux traiter l'article. A +.--GGir (d) 13 mai 2012 à 20:49 (CEST)

En complément, progression heure par heure de la Mercedes n°21 au Mans 1952 : 10, 11, 9, 7, 5, 4, 4, 3, 3, 4, 4, 3° à partir de la douzième heure, 2° à partir de la vingtième, en tête à la vingt-quatrième. (source Les 24 Heures du Mans 1949-1973, par Christian Moity). --GGir (d) 14 mai 2012 à 19:25 (CEST)

Après vérification, c'est en 1951 que Lang a participé aux courses en Argentine sur Mercedes, pas 1950. Lang fut second du Grand Prix du G^al Peron, le 18 février 1951. --GGir (d) 16 mai 2012 à 20:47 (CEST)

Exact, c'était en début d'année ça ma perturbé . Topilataupe (d) 16 mai 2012 à 20:55 (CEST)

Prix de Berne 1951

Salut GGir,
Je voulais te demander si dans "L'historique de la course automobile" de Cohin, il n'y aurait pas le résultat du Prix de Berne 1951. Je sais que la course s'est déroulée le même jour que le grand prix de Suisse et que Kling s'est imposé devant Lang et Riess mais aurais-tu le résultat complet ? Impossible de trouver ça sur le net. Merci d'avance.
Topilataupe (d) 17 août 2012 à 09:21 (CEST)

Salut Topilataupe,

Malheureusement le Prix de Berne 1951 n'est pas cité dans "L'historique de la course automobile". J'ai l'Automobile de juillet 51, mais seul le classement du Grand Prix de Suisse est donné. Ça va être difficile à trouver... A +--GGir (d) 17 août 2012 à 19:49 (CEST)

Merci de ta réponse . Topilataupe (d) 17 août 2012 à 20:59 (CEST)

Tu vas rire mais en fait c'était les résultats de l'année 1952 que je cherchais (Décidément j'ai du mal avec les dates ). Mais bon quelque chose me dit que le résultat de 1952 ne se trouve pas non plus dans tes archives. Topilataupe (d) 17 août 2012 à 22:17 (CEST)

Là il s'agit de voitures de sport, effectivement ce n'est pas dans "L'historique de la course automobile", mais ça peut peut-être se trouver. Il faut que je regarde dans mes revues historiques.--GGir (d) 17 août 2012 à 22:25 (CEST)

J'ai trouvé ça : [5]--GGir (d) 17 août 2012 à 22:58 (CEST)

Que dire à part merci. Topilataupe (d) 18 août 2012 à 08:07 (CEST)

Photo de Beltoise

Bonjour. J'ai vu que tu avais mis une meilleure photo de Beltoise, c'est effectivement nettement mieux de le voir de face. Si c'est à Zandvoort en 1968, il doit s'agir de sa victoire au Grand Prix de Zandvoort, en F2, fin juillet. Si c'est bien cette course, peut-être pourrait-on le préciser dans la légende de la photo ? Qu' en penses-tu ? Cordialement.--GGir (d) 6 septembre 2012 à 20:43 (CEST)

La photo est datée du 1er aout 1968 mais je ne sais pas de quel catégories il s'agit c'est pour cela que je ne l'ai pas inscrit . Si tu peux comfirmer que c'est en Formule 2 c'est évidement un plus.

La banque d'archives photographiques des Pays-Bas Anefo a mit en ligne beaucoup de photo sous licence libres dans a peu prés tout les domaines. Cela m'a permis de trouver des nouvelles photos pour Beltoise, Peter Gethin, Roger Clark, Toine Hezemans et Lella Lombardi ainsi que quelques photos de Grand Prix des Pays-Bas. Je regarderai demain si je peut encore trouver des choses intéressantes. Topilataupe (d) 6 septembre 2012 à 23:04 (CEST)

1952

Merci pour ton message. J'avoue que je préfère la F1 des années 1970, et que je connais plus particulièrement la F1 à partir de 1985 à aujourd'hui, mais c'est cool aussi d'avoir des amateurs de la F1 des origines pour améliorer tous les articles sur le sujet. Au plaisir de te croiser. Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 17 octobre 2012 à 20:45 (CEST)

24 heures

Bonjour. J'ai vu très récemment que tu avais créé l'article des 24 heures de Spa-Francorchamps 1964. Belle initiative, qui comble un manque certain. J'ai essayé de compléter un peu avec les infos dont je dispose (n° de course, leaders...). Il faudrait du temps pour réaliser un article complet (et sur les années suivantes qui valent le coup également), je contribue plutôt sur des sujets que je connais mieux. Par contre, comme ça semble être ton domaine, si un jour tu as besoin d'infos sur la période 1964-1973, je pense pouvoir t'aider grâce à mes revues de l'époque (avec l'âge on amasse de la doc ). Je me suis permis de parcourir rapidement ton brouillon sur Lang, ça me semble très bien, donc si un jour tu traitais les 24h de cette façon tu aurais au moins un lecteur assidu. Si je peux me permettre, pour l'article sur Lang, quand tu parles du GP d'Allemagne 1952, dis plutôt formule 2 que formule 1 (en 52 et 53 le championnat se courait en F2); tu peux éventuellement ajouter qu'avant la course Sport ce même week-end, Lang et Kling avaient essayé des 300 SL à compresseur (gain de 50 chevaux), non utilisées en course car pas plus rapides que les 300 SL "atmo" victorieuses (Les Mercedes à compresseur - auteur Halwart Schrader - Editions EDITA - VILO 1979 - page 91). Pour ma part tu pourrais déjà mettre ton brouillon à la place de l'article succinct actuel. Au plaisir de te croiser. Cordialement. --GGir (d) 30 décembre 2012 à 17:06 (CET)

En effet j'ai vu tes modifications très pertinente sur l'article. J'ai dans l'objectif de créer un article pour chaque année mais pour cela il faut que je trouves le temps. En tout cas ton aide est toujours la bienvenue . Concernant Lang, j'ai en effet bien avancé ces derniers jours. Merci pour ses informations. Je ne le met pas en ligne pour l'instant car il manque quand même le chapitre le plus important sur sa vie (années 37-39) et également parce que j’attends la confirmation par un OTRS pour les photos fournies par Daimler. J'ai dans l'objectif de le finir avant fin janvier en espérant avoir le temps . Au plaisir. Topi.Be (d) 30 décembre 2012 à 17:22 (CET)